CDI yakıt besleme fonksiyonu

Fonksiyon ön koşulu ile ilgili genel bakış

 "Kl. 15 AÇIK", yakl. 20 sn. ila 25 sn. süre için depo vericili yakıt pompasının (M3/5) ön çalışması için

 "Kl. 50 AÇIK"

Common-Rail Direct Injection (CDI) yakıt beslemesine ilişkin genel bilgiler

CDI yakıt beslemesi tüm işletim koşullarında yeterli miktarda ve yeterli basınç ile yakıt sağlamalıdır.

CDI yakıt beslemesi aşağıdaki fonksiyon akışlarına ayrılır:

 Yakıt düşük basınç devresi fonksiyon akışı

 Yakıt yüksek basınç devresi fonksiyon akışı

Aşağıda yer alan yapı parçaları CDI yakıt beslemesine katılmaktadır:

– Rail basınç sensörü (B4/6)

– Yakıt sıcaklık sensörü (B50)

– Yakıt deposu

– Depo vericili yakıt pompası

– Yakıt hatları

– Ana yakıt filtresi

– Yüksek basınç pompası

– Basınç ayar valfı (Y74/1)

– Silindir 1 enjektörü (Y76/1)

– Silindir 2 enjektörü (Y76/2)

– Silindir 3 enjektörü (Y76/3)

– Silindir 4 enjektörü (Y76/4)

– Silindir 5 enjektörü (Y76/5)

– Silindir 6 enjektörü (Y76/6)

– Miktar ayar valfı (Y94)

– Yüksek basınç hatları

– Sol Rail

– Sağ Rail

D07.16-1368-82

Yakıt düşük basınç devresi fonksiyon akışı

Yakıt düşük basınç devresi aşağıda yer alan bileşenlerden meydana gelmektedir:

– Yakıt deposu

– Depo vericili yakıt pompası

– Yakıt hatları

– Ana yakıt filtresi

– Miktar ayar valfi

– Yüksek basınç pompası, düşük basınç tarafı

– Yakıt sıcaklık sensörü

– Basınç ayar valfi

– Yakıt enjektörleri

 Depo vericili yakıt pompası, yakıt rezervi/depo kapağı kontrol lambası (A1e30) ve yakıt deposundaki yakıt miktarı ve rezerve göstergesi (A1p2) üzerinden sürücü yakıt deposu dolum miktarı hakkında bilgilendirilir.

CDI kumanda cihazı (N3/20) yakıt filtresi içindeki su seviyesini yakıt fitresi su seviyesi sensörü (B76) üzerinten tespit eder ve bu bilgiyi kombine göstergeye (A1) iletir.

"KL. 15 AÇIK" durumunda depo vericili yakıt pompası, SAM kumanda cihazına (N10) entegre edilmiş yakıt pompası rölesi (K40/9k3) üzerinden yakl. 20 ila 25 sn. için kumanda edilir.

Motor çalışıtıldığında ("Kl. 50 AÇIK") ve motorun çalışması ("Kl. 61 AÇIK") algılandıktan sonra CDI kumanda cihazı, motor bölmesi-CAN (CAN C), EZS kumanda cihazı (N73), araç içi-CAN (CAN B) üzerinden, SAM kumanda cihazına entegre edilmiş olan yakıt pompası rölesi üzerinden, yakıtı yakıt filtresi ana filtresi üzerinden yüksek basınç pompasına gönderen depo vericili yakıt pompasını kumanda eder. Sevk edilen yakıtın basıncı, yüksek basınç pompasına entegre edilen aşırı basınç valfı üzerinden, yakıt pompası kumandası impuls genişliği modülasyonlu (PWM) sinyaline ve yakıt ana filtresi yüklemesine bağlı olarak yakl. 4,0 ila 4,5 bar arasına sınırlandırılır. Motorun randımanını arttırmak ve yakıt sıcaklığını düşük tutmak için miktar ayar valfı ayrıca yakıtın yüksek basınç pompasına giden akışını düzenler.

Yakıt enjektörlerinin sızıntı yakıtı, ana yakıt filtresinin önünden sisteme geri sevk edilir. Basınç ayar valfının kumanda edilmeyen yakıtı ve yüksek basınç pompasının ihtiyaç duyulmayan yakıtı geri dönüş hattı üzerinden yakıt deposuna geri sevk edilir.

 CDI kumanda cihazı bir çarpışma sinyalini Lowline hava yastığı kumanda cihazından (N2/14) (Code (SH6) Sürücü için göğüs kafesi hava yastığı (koltuk sırt dayanağı içinde) hariç, Code (SH7) Sürücü ve ön yolcu için göğüs kafesi hava yastığı (koltuk sırt dayanağı içinde) hariç, Code (SH9) Sürücü ve ön yolcu için cam hava yastığı) hariç veya Highline hava yastığı kumanda cihazından (N2/15) (Code (SH6) Sürücü için göğüs kafesi hava yastığı (koltuk sırt dayanağı içinde) ile, Code (SH7) Sürücü ve ön yolcu için göğüs kafesi hava yastığı (koltuk sırt dayanağı içinde) ile, Code (SH9) Sürücü ve ön yolcu için cam hava yastığı) ile alırsa, yakıt pompası rölesinin kumandası kesintiye uğratılır

D07.16-1369-11

Yakıt yüksek basınç devresi fonksiyon akışı

Yakıt yüksek basınç devresi aşağıdaki yapı parçalarından meydana gelir:

– Yüksek basınç pompası

– Sol Rail

– Sağ Rail

– Yüksek basınç hatları

– Rail basınç sensörü

– Yakıt sıcaklık sensörü

– Basınç ayar valfi

– Yakıt enjektörleri

– Miktar ayar valfi

Yüksek basınç devresi fonksiyon süreçleri aşağıda yer alan kısmi fonksiyonlardan meydana gelmektedir:

 Yakıt dağıtımı fonksiyon akışı

 Regülasyon fonksiyon akışı

Yakıt dağıtımı fonksiyon akışı

Yüksek basınç pompası soğutma maddesi sıcaklığına, gaz pedalı konumuna, motor devir sayısına ve yakıt sıcaklığına bağlı olarak yakıtı sol Rail'e ve buradan aynı zamanda sağ Rail'e sevk eder. İlgili Rail'den yakıt, yüksek basınç hatları üzerinden yakıt enjektörlerine ulaşır. Yakıt enjektörleri yakıtı silindir seçenekli olarak çok ince zerrecikler halinde püskürtür.

CDI kumanda cihazı ilgili çalışma durumu için karakteristik tanım alanına bağlı olarak silindir seçenekli enjeksiyon miktarını hesaplar. Püskürtme miktarı, Rail'lerdeki yakıt basıncına ve yakıt enjektörlerinin kumanda süresine bağlıdır.

Rail'lerdeki yakıt basıncı, basınç ayar valfı ve miktar ayar valfı tarafından kumanda edilmektedir. Rail'lerde gerçekte mevcut olan yakıt basıncı Rail basınç sensörü tarafından tespit edilir, sürekli olarak CDI kumanda cihazına iletilir ve basınç ayar valfı tarafından azami 1600 bar olarak sınırlandırılır.

Yakıt sıcaklığı yakıt sıcaklık sensörü üzerinden tespit edilir ve sürekli olarak CDI kumanda cihazına aktarılır.

Regülasyon fonksiyon akışı

Regülasyonu işlemi aşağıdaki ayar stratejilerine ayrılır:

 Basınç ayar valfı regülasyonu

 2-regülatör-konsept-regülasyonu

 Miktar ayar valfi regülasyonu

Basınç ayar valfı regülasyonu

Rail basıncı, basınç ayar valfı tarafından çalıştırma işlemi sırasında ve yakıtın ısıtılması için ayarlanır. Miktar ayar valfı kumandalı olarak açıktır. Basınç ayar valfı ayarı şu koşullar altında gerçekleşir:

– Motor çalıştırıldıktan sonra 30 saniyeye kadar rölantide olunması

– Yakıt sıcaklığı 20 °C olana kadar

2-regülatör-konsept-regülasyonu

Rail basıncı rölantide ve gaz kesme esnasında basınç ayar valfı ve miktar ayar valfı tarafından birlikte ayarlanmaktadır.

Miktar ayar valfi regülasyonu

Rail basıncı miktar ayar valfı üzerinden motor çalıştırıldıktan sonra 30 sn.den itibaren ayarlanır. Basınç ayar valfı bu esnada kumandalı olarak kapalıdır.

 2-regülatör-konsept-ayarında ve miktar ayar valfı regülasyonunda, basınç ayar valfı ayarına göre yakıt daha az ısıtılır.

 Motor durdurulduktan sonra yüksek basınç regülasyon devresinde yakl. 50 ila 80 bar'lık bir artık basınç mevcuttur. Yüksek basınç sistemi güvenlik nedenlerinden dolayı ancak basınç boşaldıktan sonra açılabilir.