Gestione del motore - funzione start/stop

GF07.10-D-1041HD

Gestione del motore - funzione start/stop

20.06.2013

MOTORE	642.8 nel TIPO 906.111/113/131/133/135/153/155/211/213/231/233/235/253/255/611/613/631/633/635/637/653/655/657/711/713/731/733/735 con CAMBIO 722.9
	con CODICE MJ7 (ECO-Start)
MOTORE	651 nel TIPO 906.111/113/131/133/135/153/155/211/213/231/233/235/253/255/611/613/631/633/635/637/653/655/657/711/713/731/733/735 con CAMBIO 722.9
	con CODICE MJ7 (ECO-Start)

Presupposti per il funzionamento Gestione del motore - funzione start/stop - Generalità

 Il motore è in moto a temperatura di esercizio

 Temperatura esterna >0 °C

 Veicolo ad altitudine inferiore a 2500 m sul livello del mare

 Diagnosi di sistema conclusa e corretta

 Superamento di velocità singolo di 8 km/h in marcia avanti

 Superamento della velocità singolo di 15 km/h con marcia avanti dopo una manovra

 LED di controllo nel tasto ECO (N72/1s12) acceso

Gestione del motore - funzione start/stop - Generalità

A veicolo fermo la gestione motore funzione start/stop spegne automaticamente il motore e lo riavvia non appena il conducente desidera avviare il veicolo. Spegnendo il motore all'arresto del veicolo viene ridotto il consumo di carburante e di conseguenza vengono ridotte le emissioni di gas di scarico.

Il disinserimento e l'avviamento convenzionali del motore con la chiave trasmittente (A81) rimangono possibili. La centralina di comando CDI (N3/28) (con motore 651) o la centralina di comando CDI (N3/30) (con motore 642.8) effettua in modo permanente una diagnosi di sistema e valuta le condizioni del sistema per la gestione motore funzione ECO start/stop.

Tutti i sistemi coinvolti nella gestione motore funzione ECO start/stop controllano in modo permanente il proprio stato e trasmettono tale informazione tramite il CAN motore (CAN C) o il CAN abitacolo (CAN B), che viene inoltrato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) alla centralina di comando CDI.

Se i presupposti per il funzionamento sono soddisfatti, il simbolo "ECO" sul display multifunzione (A1p1) dello strumento combinato (A1) indica al conducente che la gestione motore funzione start/stop è pronta al funzionamento.

Gestione del motore - funzione start/stop - Svolgimento della funzione

Per la gestione motore funzione start/stop la centralina di comando CDI legge i seguenti sensori e segnali:

 Sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B11/17) (con motore 651)

 Sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B11/19) (con motore 642.8)

 Sensore temperatura carburante (B50/5) (con motore 651)

 Sensore temperatura carburante (B50/6) (con motore 642.8)

 Sensore di posizione albero motore (B70/1) (con motore 642.8), n. di giri motore

 Sensore di posizione albero motore (L5/10) (con motore 651), n. di giri motore

 Strumento combinato, velocità del veicolo tramite CAN motore

 Centralina di comando Airbag Lowline (N2/14) (tranne CODICE (SH6) Airbag torace per conducente (nello schienale), senza CODICE (SH7) Airbag torace per conducente e passeggero anteriore (nello schienale), senza CODICE (SH9) Windowbag per conducente e passeggero anteriore) o centralina di comando Airbag Highline (N2/15), (con CODICE (SH6) Airbag torace per conducente (nello schienale), con CODICE (SH7) Airbag torace per conducente e passeggero anteriore (nello schienale), con CODICE (SH9) Windowbag per conducente e passeggero anteriore)

- Segnale di crash diretto

– Segnale di crash indiretto tramite CAN abitacolo, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) e CAN motore

– Interruttore fibbia della cintura conducente (S68/1), stato cintura di sicurezza conducente tramite CAN abitacolo, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) e CAN motore

 Centralina di comando SAM (N10) tramite CAN abitacolo, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) e CAN motore

- Divieto di arresto motore

- Abilitazione arresto motore

- Richiesta di avviamento motore

– Sensore della temperatura esterna (B14), segnale

– Stato di carica della batteria rete di bordo (G1)

– Stato interruttore cofano motore (S62/41)

 Centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1) tramite CAN abitacolo, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) e CAN motore

– Stato interruttore nottolino girevole chiusura centralizzata porta conducente (M14/6s1)

 Centralina di comando ESP® (N30/4) tramite CAN motore

– Sensore n. di giri lato anteriore sinistro (L6/1), sensore n. di giri lato anteriore destro (L6/2), sensore n. di giri lato posteriore sinistro (L6/3) e sensore n. di giri lato posteriore destro (L6/4), n. di giri ruota e senso di rotazione della ruota

– Stato interruttore luce di arresto (S9/3), comando dei freni

- Divieto di arresto motore

- Abilitazione arresto motore

- Richiesta di avviamento motore

 Centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (MRM) (N80) tramite CAN motore

– Sensore angolo di sterzata (N80b1), angolo del volante

– Sensore angolo di sterzata, velocità di rotazione del volante

 Centralina di comando modulo elettronico leva selettrice (N15/5), tramite CAN motore

– Posizione del cambio inserita

 Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118/5), tramite CAN motore (motore 642.8) o CAN sensore della trazione (CAN I) (motore 651)

– Sensore pressione del carburante (B4/7), pressione del carburante

La gestione motore funzione start/stop è costituita dalle seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione arresto automatico del motore

 Svolgimento della funzione avviamento automatico del motore

 Svolgimento della funzione avviamento forzato del motore (avviamento determinato dal sistema)

Svolgimento della funzione arresto automatico del motore

Il motore viene disinserito dalla centralina di comando CDI non appena vengono soddisfatti tutti i seguenti presupposti per il funzionamento:

– Velocità del veicolo = 0 km/h

– Temperatura del liquido di raffreddamento 60 - 115 °C

– Temperatura olio cambio 10 - 120 °C

– N. di giri del motore nel campo dei valori nominali

– Posizione del cambio "D" o "N"

- Pedale dell'acceleratore non azionato

– Freno di servizio azionato fino all'arresto del veicolo

– Pressione atmosferica  > 760 mbar

– Cofano motore chiuso

– Nessun segnale di crash

– Velocità angolo di sterzata nel campo dei valori nominali

– Stato della rete di bordo regolare

– Porta conducente chiusa

– Cintura di sicurezza conducente allacciata

– Livello di riempimento nel serbatoio del carburante > 2 l

 Dopo un arresto automatico del motore vengono ammessi al massimo tre arresti motore automatici senza superamento della velocità di 8 km/h. Dopo il quarto avviamento del motore è necessario superare la velocità di 8 km/h per poter nuovamente ottenere l'arresto del motore.

Aprendo il cofano motore con arresto automatico del motore attivato, la gestione motore funzione start/stop viene disinserita e tutte le spie di controllo nello strumento combinato si accendono. Il motore deve essere riavviato con la chiave trasmittente.

Svolgimento della funzione avviamento automatico del motore

La centralina di comando CDI attiva il relè motorino d'avviamento morsetto 50 (K40/9k5) con un segnale di massa. Il contatto di potenza del relè motorino d'avviamento morsetto 50 si chiude e l'interruttore elettromagnetico del motorino d'avviamento (M1) viene alimentato sul mors. 50 con la tensione fornita dal mors. 30. Tramite una linea diretta (motore 642.8) o il CAN sensore della trazione (motore 651) la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante riceve il segnale "pressione nominale del carburante" dalla centralina di comando CDI e attiva in misura corrispondente la pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento con un segnale a modulazione dell'ampiezza dell'impulso (PWM).

Il motore viene riavviato automaticamente non appena si presenta una delle seguenti condizioni:

 Rilascio del freno con cambio in posizione "D" o "N"

 Inserimento della posizione del cambio "R" o "P"

 Azionare il pedale acceleratore

 Apertura della porta conducente

 Apertura della fibbia della cintura lato conducente

 Disinserimento della gestione motore funzione start/stop tramite il tasto ECO

Svolgimento della funzione avviamento forzato del motore (avviamento determinato dal sistema)

Come protezione è disponibile la funzione parziale avviamento forzato motore. Il motore viene avviato autonomamente (senza l'intervento del conducente) in maniera forzata dalla centralina di comando CDI nel caso in cui si verifichi uno dei seguenti presupposti per il funzionamento:

 Stato della rete di bordo richiede il funzionamento del motore

 Temperatura liquido di raffreddamento >125°C

 Superamento della durata di arresto del motore di al massimo 3 min

 Riconoscimento della presenza del conducente

 Modifica dell'angolo del volante di oltre 8°

 Velocità del veicolo > 2 km/h con marcia avanti

 Riconoscimento di arretramento

 Errori di sistema o di comunicazione di uno dei seguenti sistemi:

Motore

– Motorino d'avviamento

– Cambio

– Pedale dell'acceleratore

– Sistemi frenanti e di regolazione

– Rete di bordo

­ Sterzo

- Presenza del conducente

 Con la retromarcia innestata viene riconosciuta una manovra e la gestione motore funzione start/stop viene disattivata. Se il motore si trova in fase di arresto esso viene avviato dal sistema e con il motore in moto viene interrotto l'arresto del motore. La gestione motore funzione start/stop viene successivamente riattivata con la marcia in avanti innestata e al superamento di una velocità di 15 km/h.

	Strumento combinato - Descrizione del componente	Tranne CODICE JK3 (Strumento combinato high end con tachimetro graduato in km) A1	GF54.30-D-6000HL
		Con CODICE JK3 (Strumento combinato high end con tachimetro graduato in km) A1	GF54.30-D-6000HH
	Sensore pressione del carburante - Descrizione del componente	B4/7	GF47.20-S-2030S
	Sonda termica liquido di raffreddamento - Descrizione del componente	MOTORE 651 B11/17	GF07.04-D-6040HD
	Sensore di temperatura liquido di raffreddamento - Descrizione dei componenti	Motore 642.8 B11/19	GF07.04-D-6044HO
	Sonda termica indicazione temperatura esterna - Descrizione del componente	Con codice J65 (Indicazione della temperatura esterna) B14	GF54.30-D-4200H
	Trasduttore pedale dell'acceleratore - Descrizione del componente	B37/3	GF30.20-D-2010H
	Sensore di temperatura del carburante - Descrizione dei componenti	MOTORE 642.896, MOTORE 651 B50/5, B50/6	GF47.50-D-2011HO
	Sensore di Hall albero motore - Descrizione dei componenti	Motore 642.8 B70/1	GF07.04-D-6221HO
	Sensore di posizione albero motore - Descrizione del componente	MOTORE 651 L5/10	GF07.04-D-6011HD
	Trasduttore n. di giri ruota - Descrizione del componente	L6/1, L6/2, L6/3, L6/4	GF42.45-D-5134H
	Pompa di alimentazione del carburante, descrizione dei componenti	Motore 642.8 M3/5	GF47.20-D-2000HO
		MOTORE 651 M3/5	GF47.20-S-2000S
	Centralina di comando sistemi di ritenuta - Descrizione del componente	Tranne CODICE SH6 (Airbag torace per conducente (nello schienale)), tranne CODICE SH7 (Airbag torace per conducente e passeggero anteriore (nello schienale)), tranne CODICE SH9 (Windowbag per conducente e passeggero anteriore) N2/14	GF91.60-D-4048H
	Centralina di comando sistemi di ritenuta - Descrizione del componente	Con CODICE SH6 (Airbag torace per conducente (nello schienale)), con CODICE SH7 (Airbag torace per conducente e passeggero anteriore (nello schienale)), con CODICE SH9 (Windowbag per conducente e passeggero anteriore) N2/15	GF91.60-D-4048HA
	Centralina di comando CDI - Descrizione del componente	MOTORE 651 N3/28	GF07.16-D-6000HD
	Centralina di comando CDI - Descrizione del componente	MOTORE 642.8 con CODICE MP6 (Versione motore Euro VI) N3/30	GF07.16-D-6000HOC
	Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè anteriore - Descrizione delcomponente	N10	GF54.21-D-6070H
	Centralina di comando modulo elettronico leva selettrice - Descrizione del componente	N15/5	GF27.19-D-5300H
	Centralina di comando ESP - Descrizione del componente	N30/4	GF42.45-D-5118H
	Centralina di comando porta anteriore lato conducente - Descrizione del componente	N69/1, M14/6s1	GF72.29-D-6000H
	Centralina di comando pannello di comando superiore - Descrizione del componente	N72/1	GF54.21-D-6040H
	Interruttore Impianto di avviamento e arresto motore - Descrizione dei componenti	N72/1s12	GF30.00-D-4000HD
	Centralina di comando del blocchetto di accensione elettronico (EZS) - Descrizione del componente	N73	GF80.57-D-6000H
	Modulo fodero del piantone - Descrizione del componente	N80	GF54.21-D-6050H
	Sensore angolo di sterzata - Descrizione del componente	N80b1	GF42.45-D-5107H
	Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante - Descrizione dei componenti	Motore 642.8 N118/5	GF47.40-D-2001HO
		MOTORE 651 N118/5	GF47.40-S-2001S
	Interruttore luci di arresto - Descrizione del componente	S9/3	GF42.10-D-2010H
	Contattore cofano motore - Descrizione del componente	S62/41	GF54.10-D-3011HD
	Interruttore fibbia della cintura - Descrizione del componente	S68/1	GF91.60-D-4045H