Centralina di comando del blocchetto di accensione elettronico (EZS) - Descrizione del componente

D80.57-1111-12

N73 Centralina di comando EZS

Disposizione

La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico si trova a destra, vicino al piantone sterzo nella plancia portastrumenti.

Funzione

La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico è la centralina di comando master della chiusura centralizzata (ZV). La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico svolge le seguenti funzioni:

 Interfaccia (gateway) tra il bus Control Area Network Classe B (abitacolo) (CAN-B) e bus Control Area Network Classe C (vano motore) (CAN-C) per i dati rilevanti per l'autorizzazione all'avviamento

 Comunicazione bidirezionale codificata mediante telecomando a raggi infrarossi per la codifica della chiave

 Bloccaggio e sbloccaggio dei dati e realizzazione di un controllo dell'autenticazione della chiave trasmittente (A8/1)

 Trasmissione di energia alla chiave trasmittente

 Commutazione tra la posizione di avviamento e di marcia

 Interruttore di potenza per morsetto 15 e morsetto 15R

 Attivazione in funzione dell'angolo di rotazione dei singoli segnali

(per es. mors. 15C, mors. 15R, mors. 15, mors. 15X, mors. 50)

 Prefissaggio e mantenimento della chiave trasmittente nella posizione non girata

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 Bloccaggio della rotazione della chiave trasmittente mediante bloccaggio dell'elettromagnete di sollevamento

 Chiusura dell'apertura della chiave se la chiave trasmittente è sfilata

Abilitazione all'accesso

Il bloccaggio e lo sbloccaggio del veicolo avvengono tramite un telecomando radio (chiave trasmittente). L'antenna con il connettore terminale per l'antenna a filo sistema di abilitazione all'avviamento (A2/34-z1) per i segnali radio si trova dietro la plancia portastrumenti (nella direzione di marcia). Il connettore terminale per l'antenna a filo sistema di abilitazione all'avviamento trasmette i segnali alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico tramite un cavo discreto.

Nei veicoli senza apertura/chiusura comfort a raggi infrarossi

La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico esegue un controllo dell'autenticazione e trasmette il messaggio "Sbloccaggio ZV" o "Bloccaggio ZV" al CAN-B.

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Nei veicoli con apertura/chiusura comfort a raggi infrarossi

I segnali a raggi infrarossi vengono letti dall'unità ricevente IR, porta conducente (A26/1) e inoltrati alla centralina di comando porta conducente (N69/1). La centralina di comando porta conducente riceve i codici di autenticazione dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico tramite il CAN-B e li confronta con i segnali dell'unità ricevente IR porta conducente. Se coincidono, i segnali a raggi infrarossi vengono commutati in messaggi CAN-B e trasmessi alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico. La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia poi il messaggio "Sbloccare la ZV" o "Bloccare la ZV" al CAN-B.

Abilitazione alla marcia

L'avviamento del veicolo può avvenire solo dopo una comunicazione a raggi infrarossi con esito positivo nella centralina di comando blocchetto di accensione elettronico. Inserendo la chiave trasmittente nella centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, cioè "con mors. 15C ON", l'elettronica viene spostata dallo "Sleep Mode" e la chiave trasmittente viene fornita di energia dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico. L'identificazione della chiave trasmittente avviene mediante scambio bidirezionale dei dati.

Dopo un'identificazione con esito positivo avviene l'abilitazione delle centraline di comando interessate tramite il CAN-B.

Dopo una comunicazione con esito positivo vengono svolte anche le seguenti funzioni:

 l'abilitazione del magnete di bloccaggio tramite la centralina di comando ELV (N26/5)

 Inserimento dell'identificazione della posizione della chiave trasmittente