Moduł sterujący elektronicznego włącznika zapłonu (EZS) opis

D80.57-1111-12

N73 Moduł sterujący EZS

Położenie

Moduł sterujący EZS jest zamontowany z prawej strony, obok kolumny kierownicy na tablicy rozdzielczej.

Zadania

Moduł sterujący EZS pełni funkcję modułu sterującego Master centralnego zamka (ZV). Moduł sterujący EZS przejmuje następujące zadania:

 Interfejs (magistrala) pomiędzy szyną Control Area Network Class B (wnętrza) (CAN-B) a szyną Control Area Network Class C (komory silnika) (CAN-C) dla danych uprawniających do jazdy

 Zakodowana, dwukierunkowa komunikacja zdalnego sterowania na podczerwień (IR) w celu zakodowania kluczyka

 Kodowanie i odkodowanie danych i kontrola autentyczności kluczyka z pilotem (A8/1)

 Przenoszenie energii do kluczyka z pilotem

 Cofnięcie pomiędzy pozycją rozruchową a pozycją do jazdy

 Przełącznik mocy zacisku 15 i zacisku 15R

 Uaktywnianie poszczególnych sygnałów w zależności od kąta obrotu

(np. zacisk 15C, zacisk 15R, zacisk 15, zacisk 15X, zacisk 50)

 Ustawienie i przytrzymanie kluczyka w nieprzekręconym położeniu

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Blokada obrotu kluczyka z pilotem poprzez zablokowanie magnesu podnoszącego

 Zamykanie otworu na kluczyk przy wyjętym kluczyku z pilotem

Uprawnienie do dostępu

Zabezpieczanie i odbezpieczanie pojazdu odbywa się poprzez zdalne sterowanie na fale radiowe (kluczyk z pilotem). Antena z łącznikiem końcowym anteny kablowej FBS (A2/34-z1) dla sygnałów radiowych znajduje się za tablicą rozdzielczą, patrząc w kierunku jazdy. Łącznik końcowy anteny kablowej FBS przekazuje sygnały poprzez przewód osobny do modułu sterującego EZS.

W pojazdach bez funkcji komfortowego otwierania/zamykania na podczerwień

Moduł sterujący EZS przeprowadza kontrolę autentyczności i zapisuje informację "Odblokuj ZV" lub "Zablokuj ZV" na szynie CAN-B.

-----------------------------------------------------------------------------------------

W pojazdach z funkcją komfortowego otwierania/zamykania na podczerwień

Sygnały podczerwieni są odczytywane przez odbiornik podczerwieni w drzwiach po stronie kierowcy (A26/1) i przekazywane do modułu sterowania drzwiami kierowcy (N69/1). Moduł sterowania drzwiami po stronie kierowcy za pośrednictwem szyny CAN-B otrzymuje z modułu sterującego EZS kod autentyczności i porównuje go z sygnałami z odbiornika podczerwieni w drzwiach po stronie kierowcy. Jeśli występuje zgodność, sygnały podczerwieni są przetwarzane na informacje CAN-B i przekazywane do modułu sterującego EZS. Moduł sterujący EZS zapisuje następnie informację "Odblokuj ZV" lub "Zablokuj ZV" na szynie CAN-B.

Uprawnienie do jazdy

Uruchomienie pojazdu w module sterującym EZS możliwe jest dopiero po pomyślnym zakończeniu komunikacji na podczerwień. Poprzez włożenie kluczyka z pilotem do modułu sterującego EZS, tzn. "zacisk 15C WŁ", układ elektroniczny jest aktywowany z trybu "sleep mode" i kluczyk jest zasilany energią z modułu sterującego EZS. Identyfikacja kluczyka z pilotem odbywa się w formie dwukierunkowej wymiany danych.

Po dokonanej identyfikacji za pośrednictwem szyny CAN-B następuje zatwierdzenie dla uczestniczących modułów sterujących.

Po dokonanej komunikacji realizowane są dodatkowo następujące funkcje:

 Zatwierdzenie elektromagnesu blokady poprzez moduł sterujący ELV (N26/5)

 Włączenie funkcji rozpoznawania położenia kluczyka