Unidad de control, interruptor electrónico de encendido y arranque (EZS) - Descripción del componente

D80.57-1111-12

N73 Unidad de control EZS

Disposición

La unidad de control EZS está dispuesta en el lado derecho, junto a la columna de la dirección, en el tablero de instrumentos.

Tarea

La unidad de control EZS es la unidad de control máster del cierre centralizado (ZV). La unidad de control ELV se cargo de las tareas siguientes:

 Interfaz (gateway) entre el bus de la red de área controlada, clase B (habitáculo) (CAN B) y el bus de la red de área controlada, clase C (vano motor) (CAN C) para los datos relevantes para la autorización de marcha

 Comunicación bidireccional codificado del telemando por infrarrojos para la codificación de la llave

 Codificación y decodificación de datos y ejecución de la comprobación de autentificación de la llave emisora (A8/1)

 Transmisión de energía a la llave emisora

 Reposicionamiento entre las posiciones de arranque y de marcha

 Interruptor de potencia para los bornes 15 y 15R

 Activación de las distintas señales en función del ángulo de giro

(p.ej. borne 15C, borne 15R, borne 15, borne 15X, borne 50)

 Prefijación y retención de la llave emisora, en la posición no girada.

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 Bloqueo antigiro de la llave emisora mediante bloqueo del electroimán de elevación

 Cierre de la abertura de la llave estando sacada la llave emisora.

Autorización de acceso

El aseguramiento y desaseguramiento del vehículo tienen lugar mediante un radiotelemando (llave emisora). La antena con el conector final para la antena de alambre FBS (A2/34-z1) para las radio señales se encuentra, vista en dirección de marcha, detrás del tablero de instrumentos. El conector final para la antena de alambre FBS transmite las señales, a través de una línea discreta, a la unidad de control EZS.

En vehículos sin apertura/cierre de confort con infrarrojos

La unidad de control EZS realiza una comprobación de autentificación y transmite el mensaje "Desbloquear el ZV" o "Bloquear el ZV" al CAN B.

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En vehículos con apertura/cierre de confort con infrarrojos

Las señales infrarrojas son transmitidas por la unidad receptora de infrarrojos de la puerta del conductor (A26/1) y transmitidas a la unidad de control de la puerta del conductor (N69/1). La unidad de control, puerta del conductor recibe de la unida de control EZS, a través del CAN B, los códigos de autentificación y los compara con las señales de la unidad receptora de infrarrojos de la puerta del conductor. Si ambos coinciden, las señales infrarrojas son convertidas en mensajes CAN B y transmitidas a la unidad de control EZS. La unidad de control EZS transmite luego el mensaje "Desbloquear el ZV" o "Bloquear el ZV" al CAN B.

Bloqueo electrónico de arranque

Se puede hacer arrancar el vehículo sólo después de haberse establecido con éxito una comunicación por infrarrojos en la unidad de control EZS. Al insertar la llave emisora en la unidad de control EZS, es decir, con el "Borne 15C CON.", la electrónica es despertada del "Modo Sleep" y la llave emisora recibe energía de la unidad de control EZS. La llave emisora es identificada con un intercambio de datos bidireccional.

Una vez realizada con éxito la identificación, se transmite a través del CAN B la autorización para las unidades de control participantes.

Tras una comunicación con éxito, se ejecutan adicionalmente las funciones siguientes:

 La liberación del electroimán de bloqueo, mediante la unidad de control ELV (N26/5)

 La conexión de la identificación de la posición de la llave emisora