Trasduttore n. di giri ruota, descrizione del componente

D42.45-0024-04

Disposizione illustrazione riferita alla ruota lato anteriore sinistro

L6/1 Trasduttore del numero di giri, lato anteriore sinistro

L6/2 Trasduttore giri, lato anteriore destro

Il trasduttore n. di giri lato anteriore sinistro e il trasduttore n. di giri lato anteriore destro sono montati sul fuso a snodo dell'assale anteriore.

D42.45-0023-11

Disposizione illustrazione riferita alla ruota lato posteriore sinistro

L6/3 Trasduttore giri posteriore sinistro

L6/4 Trasduttore n. di giri, lato posteriore destro

Il trasduttore n. di giri lato posteriore sinistro e il trasduttore n. di giri lato posteriore destro sono montati sul rispettivo supporto ruota dell'assale posteriore.

Funzione

Il trasduttore n. di giri rileva il n. di giri della ruota e mette a disposizione un segnale di tensione alternata proporzionale nella propria frequenza al n. di giri ruota.

Carrozzeria

Il sensore è formato da un'alloggiamento ed un elemento sensore che si basa sul principio Hall.

Funzionamento

Mediante la forza e la direzione di un campo magnetico esterno, all'interno del sensore viene provocata una modifica della resistenza interna. Mediante un sistema elettronico di valutazione collocato nel sensore viene creato un segnale rettangolare con una frequenza dipendente dal regime ed un'ampiezza costante. Mediante una diversa raffigurazione del segnale in caso di rotazione a sinistra o a destra della ruota viene rilevata la direzione di marcia. Questo segnale viene letto dalla centralina di comando ESP (N30/4) e inviato sul bus Control Area Network Classe C (abitacolo) (CAN-C).