gf4245d5134h

Drehzahlgeber Rad Bauteilbeschreibung

Typ gf · Thema 42.45 · Version 0100 · 2006-02-22

Gültig für: TYP 906.111 /113 /131 /133 /135 /153 /155 /211 /213 /231 /233 /235 /253 /255 /611 /613 /631 /633 /635 /637 /653 /655 /657 /711 /713 /731 /733 /735

Einordnung

Funktionsgruppe 2 Fahrwerk › 42 Bremsen-Hydraulik und Mechanik › 42.45 Electronic Stability Program (ESP), Stabilitätsregelung (SR) — Baureihe 906 (Baumuster 111, 113, 131, 133, 135, 153, 155, 211, 213, 231, 233, 235, 253, 255, 611, 613, 631, 633, 635, 637, 653, 655, 657, 711, 713, 731, 733, 735)

GF42.45-D-5134H

Drehzahlgeber Rad Bauteilbeschreibung

22.2.06

TYP 906.111 /113 /131 /133 /135 /153 /155 /211 /213 /231 /233 /235 /253 /255 /611 /613 /631 /633 /635 /637 /653 /655 /657 /711 /713 /731 /733 /735

Drehzahlgeber Rad Bauteilbeschreibung

D42.45-0024-04

Anordnung dargestellt am Rad vorn links

L6/1 Drehzahlgeber vorn links

L6/2 Drehzahlgeber vorn rechts

Der Drehzahlgeber vorn links und der Drehzahlgeber vorn rechts sind am jeweiligen Achsschenkel der Vorderachse montiert.

Drehzahlgeber Rad Bauteilbeschreibung

D42.45-0023-11

Anordnung dargestellt am Rad hinten links

L6/3 Drehzahlgeber hinten links

L6/4 Drehzahlgeber hinten rechts

Der Drehzahlgeber hinten links und der Drehzahlgeber hinten rechts sind am jeweiligen Radträger der Hinterachse montiert.

Aufgabe

Der Drehzahlgeber erfasst die Drehzahl des Rads und stellt jeweils ein zur Raddrehzahl in seiner Frequenz proportionales Wechselspannungssignal zur Verfügung.

Aufbau

Der Sensor besteht aus einem Gehäuse und einem Sensorelement, das auf dem Hallprinzip basiert.

Funktion

Durch die Stärke und Richtung eines externen Magnetfelds wird im Inneren des Sensors eine Veränderung des Innenwiderstands hervorgerufen. Über eine im Sensor untergebrachte Auswertelektronik wird ein Rechtecksignal erzeugt, dessen Frequenz von der Drehzahl abhängt und dessen Amplitude konstant ist. Durch ein unterschiedliches Signalbild bei Links- oder Rechtslauf des Rads wird die Fahrtrichtung erkannt. Dieses Signal wird vom Steuergerät ESP (N30/4) eingelesen und auf den Control Area Network-Bus Klasse C (Innenraum) (CAN-C) gelegt.