Funcţie Start-Stop distribuţia motorului

GF07.10-D-1041HD

Funcţie Start-Stop distribuţia motorului

20.06.2013

MOTOR	642.8 la MODEL 906.111/113/131/133/135/153/155/211/213/231/233/235/253/255/611/613/631/633/635/637/653/655/657/711/713/731/733/735 cu CUTIE DE VITEZE 722.9
	cu COD MJ7 (Pornire ECO)
MOTOR	651 la MODEL 906.111/113/131/133/135/153/155/211/213/231/233/235/253/255/611/613/631/633/635/637/653/655/657/711/713/731/733/735 cu CUTIE DE VITEZE 722.9
	cu COD MJ7 (Pornire ECO)

Generalităţi premise de funcţionare start-stop distribuţie motor

 Motorul funcţionează în stare încălzită

 Temperatura exterioară >0 °C

 Autovehicul sub 2500 m nivelul mării

 Diagnoză de sistem încheiată şi fără erori

 Depăşire de viteză o singură dată de 8 km/h la mers înainte

 Depăşire o singură dată a vitezei de 15 km/h la mersul înainte după un proces de manevrare

 Se aprinde indicatorul de control cu LED în tasta ECO (N72/1s12)

Generalităţi funcţie Start-Stop distribuţie motor

Dacă autovehiculului staţionează, comanda motorului decuplează automat funcţia de pornire-oprire şi o reactivează, în momentul în care şoferul doreşte să pornească din nou la drum. Prin decuplarea motorului la staţionarea autovehiculului se reduc consumul de combustibil şi prin urmare se reduc şi emisiile de gaze de ardere.

Decuplarea convenţională şi pornirea motorului cu cheia cu transponder (A8/1) este posibilă în continuare. Calculatorul CDI (N3/28) (la motor 651) sau calculatorul CDI (N3/30) (la motor 642.8) efectuează permanent o diagnoză de sistem şi evaluează stările de sistem pentru distribuţia motorului cu funcţia Start-Stop.

Toate sistemele participante la comanda motorului cu funcţia Start-Stop verifică în permanenţă starea acestora şi o transmit prin CAN motor (CAN C) sau CAN habitaclu (CAN B) de la calculatorul contactului electronic (EZS) (N73) la calculatorul CDI.

În cazul condiţiilor de funcţionare îndeplinite, şoferului îi este comunicată starea de funcţionare a distribuţiei motorului cu funcţia Start-Stop prin intermediul simbolului "ECO" pe Display (A1p1) în Kombiinstrument (A1).

Rutină funcţie Start-Stop distribuţie motor

Calculatorul CDI citeşte pentru distribuţia motorului cu funcţia Start-Stop următorii senzori şi următoarele semnale:

 senzor temperatură agent de răcire (B11/17) (la motor 651)

 senzor temperatură agent de răcire (B11/19) (la motor 642.8)

 senzor temperatură carburant (B50/5) (la motor 651)

 senzor temperatură carburant (B50/6) (la motor 642.8)

 senzor de poziţie arbore cotit (B70/1) (la motor 642.8), turaţie motor

 senzor de poziţie arbore cotit (L5/10) (la motor 651), turaţie motor

 Kombiinstrument, viteza autovehiculului prin CAN motor

 Calculator Airbag Lowline (N2/14) (fără COD (SH6) airbag torace pentru şofer (în spătar scaun), fără COD (SH7) airbag torace pentru şofer şi însoţitor (în spătar scaun), fără COD (SH9) windowbag pentru şofer şi însoţitor) sau calculator airbag Highline (N2/15) (cu COD (SH6) airbag torace pentru şofer (în spătar scaun), cu COD (SH7) airbag torace pentru şofer şi însoţitor (în spătar scaun), cu COD (SH9) windowbag pentru şofer şi însoţitor)

– semnal de coliziune direct

– semnal coliziune indirect prin CAN habitaclu, calculator contact electronic (EZS) şi CAN motor

– comutator cataramă centură şofer (S68/1), stare centură de siguranţă şofer prin CAN habitaclu, calculator contact electronic (EZS) şi CAN motor

 Calculator SAM (N10) prin CAN habitaclu, calculator contact electronic (EZS) şi CAN motor

– interdicţie oprire motor

– autorizare oprire motor

– solicitare pornire motor

– senzor temperatură exterioară (B14), semnal

– stare de încărcare a acumulatorului reţelei de bord (G1)

– stare comutator capotă motor (S62/41)

 Calculator uşă faţă stânga (N69/1) prin CAN habitaclu, calculator contact electronic (EZS) şi CAN motor

– stare comutator rotativ închidere centralizată uşă şofer (M14/6s1)

 Calculator ESP® (N30/4) prin CAN motor

– senzor de turaţie faţă stânga (L6/1), senzor de turaţie faţă dreapta (L6/2), senzor de turaţie spate stânga (L6/3) şi senzor de turaţie spate dreapta (L6/4), turaţia şi direcţia de rotire a roţii

– stare comutator lumină de frână (S9/3), acţionare frână

– interdicţie oprire motor

– autorizare oprire motor

– solicitare pornire motor

 Calculator modul coloană volan (MRM) (N80) prin CAN motor

– senzor unghi bracare (N80b1), unghi rotire volan

– senzor unghi bracare, viteză unghiulară volan

 Calculator modul schimbător electronic (N15/5), prin CAN motor

– treaptă de viteză cuplată

 Calculator pompă de combustibil (N118/5), prin CAN motor (la motor 642.8) respectiv CAN senzor acţionare (CAN I) (motor 651)

– senzor presiune de combustibil (B4/7), presiune de combustibil

Distribuţia motorului cu funcţia Start-Stop constă din următoarele funcţii parţiale:

 rutină de funcţionare la oprirea automată a motorului

 rutină de funcţionare la pornirea automată a motorului

 rutină de funcţionare la pornirea forţată a motorului (pornire determinată de sistem)

Rutină de funcţionare la oprirea automată a motorului

Motorul este decuplat de la calculatorul CDI, dacă sunt îndeplinite toate premisele de funcţionare următoare:

– viteza autovehiculului = 0 km/h

– temperatura lichidului de răcire între 60 şi 115 °C

– temperatură ulei cutie de viteze între 10 şi 120 °C

– turaţia motorului se află în limita de valori prescrise

– treapta de viteze "D" sau "N"

– pedala de acceleraţie nu este acţionată

– frâna de serviciu este acţionată până în poziţia de repaus a autovehiculului

– presiune atmosferică > 760 mbar

– capotă motor închisă

– niciun semnal de coliziune

– viteza unghiulară a volanului se află în domeniul de valori prescrise

– starea reţelei de bord este în regulă

– uşă şofer închisă

– centură de siguranţă şofer aplicată

– nivel de umplere la rezervor de combustibil > 2 l

 După o oprire automată a motorului sunt admise maxim 3 opriri automate ale motorului fără depăşirea vitezei de 8 km/h. După a 4-a pornire a motorului este necesară o depăşire a vitezei de 8 km/h, pentru a ajunge din nou la oprirea motorului.

La deschiderea capotei motorului la oprirea automată a motorului este decuplată de la comanda motorului funcţia Start-Stop şi se aprind toate indicatoarele de control în Kombiinstrument. Motorul trebuie să fie pornit din nou cu cheia cu transponder.

Rutină de funcţionare la pornirea automată a motorului

Calculatorul CDI comandă releul demaror circuit 50 (K40/9k5) cu un semnal de masă. Contactul de putere al releului demaror circuit 50 se închide, iar comutatorul magnetic al demarorului (M1) este alimentat la circuitul 50 cu tensiune de la circuitul 30. Prin cablu direct (motor 642.8) respectiv prin CAN senzor acţionare (motor 651) calculatorul pompei de combustibil primeşte semnalul "Presiune prescrisă carburant" de la calculatorul CDI şi comandă în mod adecvat pompa de combustibil cu senzor de nivel cu un semnal (PWM) de modulaţie a amplitudinii impulsului.

Motorul este pornit automat, dacă apare una din condiţiile următoare:

 eliberarea frânei în treapta de rulare "D" sau "N"

 cuplare treaptă de rulare "R" sau "P"

 acţionare acceleraţie

 deschiderea uşii şoferului

 deschidere cataramă centură şofer

 decuplarea distribuţiei motorului cu funcţia Start-Stop prin tasta ECO

Rutină de funcţionare la pornirea forţată a motorului (pornire determinată de sistem)

Ca funcţie de protecţie este disponibilă funcţia parţială de pornire forţată a motorului. Prin aceasta motorul este pornit forţat automat (fără acţiunea şoferului) prin calculatorul CDI, dacă apare una din următoarele premise de funcţionare:

 starea reţelei de bord necesită funcţionarea motorului

 temperatura lichidului de răcire > 125 °C

 depăşirea duratei de oprire a motorului de maxim 3 min

 recunoaşterea prezenţei şoferului

 modificarea unghiului de virare cu mai mult de 8°

 viteza autovehiculului > 2 km/h la mers înainte

 recunoaşterea rulării cu spatele

 Eroare de sistem sau de comunicare la unul din sistemele următoare:

– motor

– demaror

– cutie de viteze

– pedală acceleraţie

– sisteme de frânare şi sisteme de reglare

– reţea de bord

– direcţie

– prezenţa şoferului

 La cuplarea marşarierului este recunoscută o procedură de manevră, iar distribuţia motorului cu funcţia start-stop este dezactivată. Dacă motorul se află în stadiul de oprire, pornirea se efectuează pe baza sistemului, iar cu motorul în funcţiune este suprimată o oprire a motorului. Distribuţia motorului cu funcţia Start-Stop este reactivată ulterior la cuplarea treptei de mers înainte şi la depăşirea unei viteze a autovehiculului de 15 km/h.

	Descrierea componentei Kombiinstrument	În afară de COD JK3 (Kombiinstrument high end cu tahometru cu scală Km) A1	GF54.30-D-6000HL
		Cu COD JK3 (Kombiinstrument high end cu tahometru cu scală Km) A1	GF54.30-D-6000HH
	Descriere componentă senzor presiune de combustibil	B4/7	GF47.20-S-2030S
	Descriere componente senzor de temperatură lichid de răcire	MOTOR 651 B11/17	GF07.04-D-6040HD
	Descriere componentă senzor de temperatură lichid de răcire	MOTOR 642.8 B11/19	GF07.04-D-6044HO
	Descriere componentă senzor de temperatură afişaj de temperatură exterioară	Cu COD J65 (afişaj temperatură exterioară) B14	GF54.30-D-4200H
	Descrierea componentei senzor pedală de acceleraţie	B37/3	GF30.20-D-2010H
	Descriere componente senzor de temperatură combustibil	MOTOR 642.896, MOTOR 651 B50/5, B50/6	GF47.50-D-2011HO
	Descriere componentă senzor Hall arbore cotit	MOTOR 642.8 B70/1	GF07.04-D-6221HO
	Descrierea componentei senzor poziţie arbore cotit	MOTOR 651 L5/10	GF07.04-D-6011HD
	Senzor de turaţie roată - Descrierea componentei	L6/1, L6/2, L6/3, L6/4	GF42.45-D-5134H
	Descriere componente pompă de combustibil	MOTOR 642.8 M3/5	GF47.20-D-2000HO
		MOTOR 651 M3/5	GF47.20-S-2000S
	Descrierea componentei calculator sisteme de siguranţă pasivă	În afară de COD SH6 (airbag torace pentru şofer (în spătar scaun)), în afară de COD SH7 (airbag torace pentru şofer şi însoţitor (în spătar scaun)), în afară de COD SH9 (windowbag pentru şofer şi însoţitor) N2/14	GF91.60-D-4048H
	Descrierea componentei calculator sisteme de siguranţă pasivă	Cu COD SH6 (airbag torace pentru şofer (în spătar scaun)), cu COD SH7 (airbag torace pentru şofer şi însoţitor (în spătar scaun)), cu COD SH9 (windowbag pentru şofer şi însoţitor) N2/15	GF91.60-D-4048HA
	Descriere componente calculator CDI	MOTOR 651 N3/28	GF07.16-D-6000HD
	Descriere componente calculator CDI	MOTOR 642.8 cu COD MP6 (tip de motor Euro VI) N3/30	GF07.16-D-6000HOC
	Descriere componente calculator SAM cu modul de siguranţe şi relee faţă	N10	GF54.21-D-6070H
	Descriere componente calculator modul electronic schimbător	N15/5	GF27.19-D-5300H
	Descrierea componentei Calculator ESP	N30/4	GF42.45-D-5118H
	Descrierea componentei calculator uşă faţă şofer	N69/1, M14/6s1	GF72.29-D-6000H
	Descriere componente calculator OBF	N72/1	GF54.21-D-6040H
	Descriere componentă comutator instalaţie pornire şi oprire motor	N72/1s12	GF30.00-D-4000HD
	Descriere componentă calculator contact electronic de pornire (EZS)	N73	GF80.57-D-6000H
	Descriere componente modul coloană volan	N80	GF54.21-D-6050H
	Descrierea componentei senzor unghi de bracare	N80b1	GF42.45-D-5107H
	Descrierea componentei calculator pompă de combustibil	MOTOR 642.8 N118/5	GF47.40-D-2001HO
		MOTOR 651 N118/5	GF47.40-S-2001S
	Descriere componentă comutator lumini de frână	S9/3	GF42.10-D-2010H
	Descriere componentă întrerupător contact capotă motor	S62/41	GF54.10-D-3011HD
	Descriere întrerupător închizătoare centură	S68/1	GF91.60-D-4045H