D07.16-1348-08
N3/30 | Calculator CDI |
Amplasare
Calculatorul CDI este montat în compartimentul motor stânga faţă.
Rol
Calculatorul CDI reprezintă distribuţia motorului, în interconexiune electrică cu senzorii şi actuatorii de la motorul 642.8. În funcţie de semnalele de intrare sunt comandate şi coordonate următoarele sisteme şi funcţii de la calculatorul CDI:
– alimentare cu carburant
– comanda instalaţiei de bujii cu incandescenţă
– reglarea cantităţii injectate
– diagnoză şi salvarea erorilor
– distribuţia motorului funcţie Start-Stop (cu cod (MJ7) ECO-Start)
– management termic
– interfaţă cuplu
– interfaţă alternator
– recirculare gaze arse
– purificare gaze arse
– purificare a gazelor arse
Calculatorul CDI are senzor interior de presiune atmosferică.
Semnale intrare şi ieşire
Distribuţia motorului evaluează următoarele semnale de intrare şi emite semnalele de ieşire corespunzătoare:
Semnale de intrare directe
Semnale de ieşire directe
semnale LIN
Semnale de intrare CAN
Semnale de ieşire CAN
Semnale de intrare directe
– Circuit 15
- Circuit 30 (asigurat)
- Circuit 31
– "circuit 87 M1"
– senzor HFM (B2/14)
– senzor de temperatură aer aspirat (B2/14b1)
– senzor presiune de combustibil (B4/17)
– senzor presiune aer supraalimentare (B5/8)
– senzor de turaţie (B6/24)
– senzor de temperatură lichid de răcire (B11/19)
– senzor de temperatură radiator recirculare gaze arse (B19/15)
– senzor de temperatură aer de supraalimentare (B17/15)
– senzor de temperatură înainte de catalizator SCR (B16/12)
– senzor de temperatură înainte de catalizator (B19/7)
– senzor de temperatură înainte de filtru de particule Diesel (B19/19)
– senzor de temperatură înainte de turbocompresorul de gaze arse (B16/11)
– senzor de presiune conductă de admisie (B28/19)
– senzor de presiune diferenţială filtru de particule Diesel (B28/20)
– modul pedală acceleraţie (B37/3) - potenţiometru 1
– senzor nivel de ulei la motor (B40/6)
– senzor temperatură ulei de motor (B40/9)
– modul pedală acceleraţie - potenţiometru 2
– senzor temperatură combustibil (B50/6)
– senzor contrapresiune gaze arse (B60/4)
– senzor de poziţie arbore cotit (B70/1)
– sondă Lambda (B85/3)
– ventilator (A27/2), date de diagnoză
Semnale de ieşire directe
– sondă Lambda, încălzire sondă Lambda
– regulator clapetă de acceleraţie (M16/48)
– releu circuit 15 (K40/9k8)
– releu demaror circuit 50 (K40/9k5 )
– releu distribuţia motorului circuit 87 (K40/9k7)
– ventilator
– modul pedală acceleraţie - mase de referinţă potenţiometru 1 şi 2
– actuator de recirculare gaze arse (Y27/17)
– supapă de reglare a presiunii (Y74/6)
– injector carburant cilindru 1 (Y76/18)
– injector carburant cilindru 2 (Y76/19)
– injector carburant cilindru 3 (Y76/20)
– injector carburant cilindru 4 (Y76/21)
– injector carburant cilindru 5 (Y76/22)
– injector carburant cilindru 6 (Y76/23)
– supapă reglare debit (Y94/4)
– regulator presiune de supraalimentare (Y77/8)
– supapă magnetică radiator recirculare gaze arse (Y27/13)
– calculator pompă de combustibil (N118/5), semnal de masă pompă de combustibil cu senzor de nivel (M3/5) "PORNIT"
Semnale LIN
Semnale de intrare LIN
Semnale de ieşire LIN
Semnale de intrare LIN
– interfaţă alternator prin LIN acţionare (LIN C1)
– alternator cu magistrală LIN (G2/7)
– releu bujii cu incandescenţă (N14/7):
– transmiterea de erori de sistem
– încălzire filtru de combustibil cu senzor apă de condens (R53/4), stare senzor apă de condens
Semnale de ieşire LIN
– interfaţă alternator prin LIN acţionare
– releu bujii cu incandescenţă:
– comandă diverse funcţii de incandescenţă
– încălzire filtru de combustibil cu senzor apă de condens, comandă element încălzire
Semnale de intrare CAN
Mesaje de intrare prin CAN motor (CAN C)
Mesaje de intrare prin CAN habitaclu (CAN B)
Mesaje de intrare prin CAN senzor acţionare (CAN I)
Mesaje de intrare prin CAN motor
Kombiinstrument (A1):
– semnal rezervă carburant
– viteză autovehicul
Calculator ESP® (N30/4):
– semnal turaţie roată
– recunoaşterea frânării
– solicitare Tempomat (cu cod (MD0) tempomat pentru cutie de viteze mecanică sau cod (MD9) tempomat pentru cutie de viteză automată)
– solicitare cuplu motor
Calculator contact electronic (EZS) (N73):
– autorizare de pornire (sistem de autorizare a pornirii 3 (FBS 3))
Calculator modul coloană volan (MRM) (N80):
– viteză unghi de virare
Calculator cutie de viteze integrată (VGS) (Y3/8n4) (cutie de viteze 722.9):
– treaptă de viteze
– program de rulare
– treaptă de viteză reală, treaptă de viteză ţintă
– solicitare de reducere cuplu motor
– turaţie prescrisă motor la ralanti (pentru comanda ambreiajului lock-up)
– stare ambreiaj lock-up
– funcţionare în avarie la calculatorul cutiei de viteze
Calculator EGS (N15/3) (cutie de viteze 722.6):
– treaptă de viteze
– program de rulare
– treaptă de viteză reală, treaptă de viteză ţintă
– solicitare de reducere cuplu motor
– turaţie prescrisă motor la ralanti (pentru comanda ambreiajului lock-up)
– stare ambreiaj lock-up
– funcţionare în avarie la calculatorul cutiei de viteze
Calculator modul schimbător electronic (N15/5) (cutie de viteze 722.6/9):
– Eliberare demaror în poziţia manetei de selecţie "P", "N"
Mesaje de intrare prin CAN habitaclu
Mesajele de intrare prin CAN habitaclu sunt rutate de calculatorul contact electronic (EZS):
Calculator airbag Lowline (N2/14), în afară de COD (SH6) airbag torace pentru şofer (în spătar scaun), în afară de COD (SH7) airbag torace pentru şofer şi însoţitor (în spătar scaun), în afară de cod (SH9) windowbag pentru şofer şi însoţitor respectiv calculator airbag Highline (N2/15), cu cod (SH6) airbag torace pentru şofer (în spătar scaun), cu cod (SH7) airbag torace pentru şofer şi însoţitor (în spătar scaun), cu cod (SH9) windowbag pentru şofer şi însoţitor
– semnal coliziune
Dispozitiv de comandă instalaţie de climatizare (S98) (cu cod (HH9) instalaţie de climatizare reglată, (Tempmatik)):
– solicitare turaţie prescrisă ventilator
– instalaţie de climatizare, stare
Calculator uşă faţă stânga (N69/1):
– uşă şofer închisă
Calculator OBF (OBF) (N72/1):
– stare tastă ECO (N72/1s12)
Mesaje de intrare prin CAN senzor acţionare
Calculator senzor NOx înainte de catalizator SCR (A97/1):
– oxizi de azot concentraţie (NOX) în gazele arse
– concentraţie O2 în gazele arse
– concentraţie NOX în gazele arse
– concentraţie O2 în gazele arse
Calculator AdBlue® (N141):
– cantitatea de agent de reducţie injectată pentru reducerea NOx
– cantitatea de agent de reducţie injectată la răcirea supapei de inversare AdBlue® (Y129)
– stare nivel de umplere în recipientul de AdBlue®
Semnale de ieşire CAN
Mesaje de ieşire prin CAN motor
Mesaje de ieşire prin CAN senzor acţionare
Mesaje de ieşire prin CAN motor
Kombiinstrument:
– consum de combustibil (transmis calculatorului de date de tur prin pachete de impulsuri de formă dreptunghiulară (un Impuls = 0,2 l/h) ale consumului de combustibil actual)
– nivel prea mic al uleiului în motor
– "semnal circuit 61" (produs de calculatorul CDI)
Calculator contact electronic (EZS):
– solicitare autorizare de pornire (FBS 3)
Mesaje de ieşire prin CAN senzor acţionare
Calculator pompă de combustibil:
– pompă de combustibil cu senzor de nivel "ACTIV"
– Presiune prescrisă carburant
– solicitare de diagnoză
– turaţie motor
– sarcină motor
– Kick-down
– limitare a turaţiei motorului activă
– funcţionare în avarie la distribuţia motorului
Unitate de comandă a cutiei de viteze complet integrată (VGS) (cutie de viteze 722.9):
– solicitări la încălzirea catalizatorului
– solicitare la cuplare
– cuplu motor
– temperatură a lichidului de răcire a motorului
– Temperatură ulei de motor
Calculator EGS (cutie de viteze 722.6):
– solicitări la încălzirea catalizatorului
– solicitare la cuplare
– cuplu motor
– temperatură a lichidului de răcire a motorului
– Temperatură ulei de motor
Calculator AdBlue®:
– solicitare injectare agent de reducţie
– specificaţii cantitate de agent de reducţie de injectat
– specificaţii pentru durata de funcţionare din inerţie a calculatoarelor
– solicitare de diagnoză
Suprastructură
Carcasa calculatorului CDI este din aluminiu turnat sub presiune şi capacul este din tablă de oţel protejat la coroziune. Calculatorul CDI este protejat la apă şi praf. În interior se află sistemul electronic de măsură şi comandă de 32 biţi.
Alimentare cu tensiune
Calculatorul CDI este alimentat cu tensiune de "circuit 30 asigurat" şi suplimentar la contact "PUS" de "circuitul 87 M1". În domeniul de tensiune de lucru, calculatorul este prevăzut cu o protecţie la scurtcircuit precum şi o protecţie la inversarea polilor. Pentru detensionarea mufelor, alimentarea cu tensiune se realizează prin mai mulţi pini cuplaţi în paralel.
Conectare la masă
Conectarea la masă circuit 31 se realizează prin mai multe cabluri de masă.
Trebuie avut în vedere ca, înainte de a scoate ştecherul la calculatorul CDI, contactul să fie luat şi funcţionarea din inerţie a calculatorului să se fi încheiat.
Astfel se evită deteriorarea calculatorului CDI precum şi memorările greşite de la calculatoarele participante la reţeaua CAN.
Variante
Variantele distribuţiei motorului, precum variantele de ţări şi gaze arse, sunt activate cu sistemul de diagnoză prin codarea de variante.
O înlocuire a calculatorului CI nu este necesară pentru modificări de genul variantelor naţionale şi a celor de gaze arse.