D07.16-1348-08
N3/30 | Steuergerät CDI |
Anordnung
Das Steuergerät CDI ist im Motorraum links vorn verbaut.
Aufgabe
Das Steuergerät CDI bildet im elektrischen Verbund mit den Sensoren und Aktoren vom Motor 642.8 die Motorsteuerung. Entsprechend den Eingangssignalen werden folgende Systeme und Funktionen vom Steuergerät CDI gesteuert und koordiniert:
– Kraftstoffversorgung
– Steuerung der Glühanlage
– Einspritzmengenregelung
– Diagnose und Fehlerspeicherung
– Motorsteuerung Start-Stopp Funktion (mit Code (MJ7) ECO-Start)
– Wärmemanagement
– Momentenschnittstelle
– Generatorschnittstelle
– Abgasrückführung
– Abgasreinigung
– Abgasnachbehandlung
Das Steuergerät CDI besitzt einen internen Atmosphärendrucksensor.
Ein- und Ausgangssignale
Von der Motorsteuerung werden folgende Eingangssignale ausgewertet und die entsprechenden Ausgangssignale ausgegeben:
Direkte Eingangssignale
Direkte Ausgangssignale
LIN-Signale
CAN-Eingangssignale
CAN-Ausgangssignale
Direkte Eingangssignale
– Kl. 15
– Kl. 30 (gesichert)
– Kl. 31
– "Kl 87 M1"
– Heißfilm-Luftmassenmesser (B2/14)
– Temperatursensor Ansaugluft (B2/14b1)
– Kraftstoffdruck-Sensor (B4/17)
– Ladedrucksensor (B5/8)
– Drehzahlsensor (B6/24)
– Temperatursensor Kühlmittel (B11/19)
– Temperatursensor Abgasrückführkühler (B19/15)
– Temperatursensor Ladeluft (B17/15)
– Temperatursensor vor SCR-Katalysator (B16/12)
– Temperatursensor vor Katalysator (B19/7)
– Temperatursensor vor Dieselpartikelfilter (B19/19)
– Temperatursensor vor Abgasturbolader (B16/11)
– Saugrohrdruck-Sensor (B28/19)
– Differenzdrucksensor Dieselpartikelfilter (B28/20)
– Fahrpedalmodul (B37/3) - Potenziometer 1
– Motorölstandsensor (B40/6)
– Motoröltemperatur-Sensor (B40/9)
– Fahrpedalmodul - Potenziometer 2
– Kraftstofftemperatur-Sensor (B50/6)
– Abgasgegendrucksensor (B60/4)
– Positionssensor Kurbelwelle (B70/1)
– Lambdasonde (B85/3)
– Lüfter (A27/2), Diagnosedaten
Direkte Ausgangssignale
– Lambdasonde, Lambdasondenheizung
– Drosselklappensteller (M16/48)
– Relais Klemme 15 (K40/9k8)
– Relais Starter Klemme 50 (K40/9k5 )
– Relais Motorsteuerung Klemme 87 (K40/9k7)
– Lüfter
– Fahrpedalmodul - Referenzmassen Potenziometer 1 und 2
– Abgasrückführsteller (Y27/17)
– Druckregelventil (Y74/6)
– Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/18)
– Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y76/19)
– Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/20)
– Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/21)
– Kraftstoffinjektor Zylinder 5 (Y76/22)
– Kraftstoffinjektor Zylinder 6 (Y76/23)
– Mengenregelventil (Y94/4)
– Ladedrucksteller (Y77/8)
– Magnetventil Abgasrückführkühlung (Y27/13)
– Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118/5), Masse-Signal Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor (M3/5) "EIN"
LIN-Signale
LIN-Eingangssignale
LIN-Ausgangssignale
LIN-Eingangssignale
– Generatorschnittstelle über Antriebs-LIN (LIN C1)
– Generator mit LIN-Bus (G2/7)
– Glühendstufe (N14/7):
– Übermittlung von Systemfehlern
– Kraftstofffilterheizung mit Kondenswassersensor (R53/4), Status Kondenswassersensor
LIN-Ausgangssignale
– Generatorschnittstelle über Antriebs-LIN
– Glühendstufe:
– Steuerung verschiedener Glühfunktionen
– Kraftstofffilterheizung mit Kondenswassersensor, Ansteuerung Heizelement
CAN-Eingangssignale
Eingangsbotschaften über Motor-CAN (CAN C)
Eingangsbotschaften über Innenraum-CAN (CAN B)
Eingangsbotschaften über Antriebssensor-CAN (CAN I)
Eingangsbotschaften über Motor-CAN
Kombiinstrument (A1):
– Kraftstoffreservesignal
– Fahrzeuggeschwindigkeit
Steuergerät ESP® (N30/4):
– Raddrehzahlsignal
– Bremserkennung
– Tempomatanforderung (mit Code (MD0) Tempomat für mechanisches Getriebe oder Code (MD9) Tempomat für Automatikgetriebe)
– Anforderung Motordrehmoment
Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73):
– Startfreigabe (Fahrberechtigungssystem 3 (FBS 3))
Steuergerät Mantelrohrmodul (MRM) (N80):
– Lenkradwinkel-Geschwindigkeit
Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) (Y3/8n4) (Getriebe 722.9):
– Fahrstufe
– Fahrprogramm
– Ist-Gang, Ziel-Gang
– Anforderung Motordrehmoment-Reduzierung
– Solldrehzahl Motorleerlauf (für Ansteuerung der Wandlerüberbrückungskupplung)
– Status Wandlerüberbrückungskupplung
– Notlauf Getriebesteuerung
Steuergerät EGS (N15/3) (Getriebe 722.6):
– Fahrstufe
– Fahrprogramm
– Ist-Gang, Ziel-Gang
– Anforderung Motordrehmoment-Reduzierung
– Solldrehzahl Motorleerlauf (für Ansteuerung der Wandlerüberbrückungskupplung)
– Status Wandlerüberbrückungskupplung
– Notlauf Getriebesteuerung
Steuergerät Elektronisches Wählhebelmodul (N15/5) (Getriebe 722.6/9):
– Starterfreigabe in Wählhebelstellung "P", "N"
Eingangsbotschaften über Innenraum-CAN
Die Eingangsbotschaften über Innenraum-CAN werden vom Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) geroutet:
Steuergerät Airbag Lowline (N2/14), außer Code (SH6) Thoraxbag für Fahrer (in Sitzlehne), außer Code (SH7) Thoraxbag für Fahrer und Beifahrer (in Sitzlehne), außer Code (SH9) Windowbag für Fahrer- und Beifahrer bzw. Steuergerät Airbag Highline (N2/15), mit Code (SH6) Thoraxbag für Fahrer (in Sitzlehne), mit Code (SH7) Thoraxbag für Fahrer und Beifahrer (in Sitzlehne), mit Code (SH9) Windowbag für Fahrer- und Beifahrer
– Crashsignal
Steuer- und Bediengerät Klimaanlage (S98) (mit Code (HH9) Klimaanlage geregelt, (Tempmatik)):
– Anforderung Lüftersolldrehzahl
– Klimaanlage, Status
Steuergerät Vordertür links (N69/1):
– Fahrertür geschlossen
Steuergerät Oberes Bedienfeld (OBF) (N72/1):
– Status Taste ECO (N72/1s12)
Eingangsbotschaften über Antriebssensor-CAN
Steuergerät NOx-Sensor vor SCR-Katalysator (A97/1):
– Stickoxide (NOX)-Konzentration im Abgas
– O2-Konzentration im Abgas
– NOX-Konzentration im Abgas
– O2-Konzentration im Abgas
Steuergerät AdBlue® (N141):
– Eingespritzte Reduktionsmittelmenge zur NOX-Reduktion
– Eingespritzte Reduktionsmittelmenge bei der Kühlung des Umschaltventil AdBlue® (Y129)
– Status Füllstand im AdBlue®-Behälter
CAN-Ausgangssignale
Ausgangsbotschaften über Motor-CAN
Ausgangsbotschaften über Antriebssensor-CAN
Ausgangsbotschaften über Motor-CAN
Kombiinstrument:
– Kraftstoffverbrauch (dem Reiserechner wird durch rechteckförmige Impulspakete (ein Impuls = 0,2 l/h) der aktuelle Kraftstoffverbrauch mitgeteilt)
– Motorölstand zu gering
– "Kl. 61-Signal" (vom Steuergerät CDI erzeugt)
Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS):
– Anfrage Startfreigabe (FBS 3)
Ausgangsbotschaften über Antriebssensor-CAN
Steuergerät Kraftstoffpumpe:
– Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor "EIN"
– Kraftstoff-Solldruck
– Diagnoseanforderung
– Motordrehzahl
– Motorlast
– Kick-down
– Motordrehzahlbegrenzung aktiv
– Notlauf Motorsteuerung
Steuereinheit Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) (Getriebe 722.9):
– Anforderungen zur Katalysator-Aufheizung
– Schaltanforderung
– Motordrehmoment
– Motorkühlmitteltemperatur
– Motoröltemperatur
Steuergerät EGS (Getriebe 722.6):
– Anforderungen zur Katalysator-Aufheizung
– Schaltanforderung
– Motordrehmoment
– Motorkühlmitteltemperatur
– Motoröltemperatur
Steuergerät AdBlue®:
– Anforderung Reduktionsmitteleinspritzung
– Vorgabe der einzuspritzenden Reduktionsmittelmenge
– Vorgabe für Nachlaufdauer der Steuergeräte
– Diagnoseanforderung
Aufbau
Das Gehäuse des Steuergeräts CDI ist aus Aluminium-Druckguss und der Deckel aus korrosionsgeschütztem Stahlblech gefertigt. Das Steuergerät CDI ist wasser- und staubgeschützt. Im Inneren befindet sich die 32-Bit-Mess- und Steuerelektronik der Motorsteuerung.
Spannungsversorgung
Das Steuergerät CDI wird von "Kl. 30 gesichert" und zusätzlich bei Zündung "EIN" von "Kl. 87 M1" mit Spannung versorgt. Es besitzt im Betriebsspannungsbereich einen Kurzschlussschutz sowie einen Verpolschutz. Zur Entlastung der Steckverbindungen erfolgt die Spannungsversorgung über mehrere parallel geschaltete Pins.
Masseanbindung
Die Masseanbindung Kl. 31 erfolgt über mehrere Masseleitungen.
Es ist darauf zu achten, dass vor dem Abziehen der Stecker am Steuergerät CDI die Zündung ausgeschaltet und der Rechnernachlauf beendet ist.
Dadurch werden die Zerstörung des Steuergeräts CDI und Fehlabspeicherungen von den im CAN-Verbund beteiligten Steuergeräten vermieden.
Varianten
Die Varianten der Motorsteuerung, wie z. B. Länder- und Abgasvarianten, werden mit Diagnosesystem über die Variantencodierung aktiviert.
Ein Austausch des Steuergeräts CDI ist zum Ändern wie z. B. Länder- und Abgasvarianten nicht notwendig.