Centralina di comando CDI - Descrizione del componente

D07.08-1118-08

Illustrazione riferita al tipo 906

N3/28 Centralina di comando CDI

Disposizione

La centralina di comando CDI si trova nel vano motore lato destro anteriore.

Funzione

La centralina di comando CDI costituisce, nell'interconnessione elettrica con i sensori e gli attuatori del motore 651 KE, la gestione del motore.

In base ai segnali di ingresso, la centralina di comando CDI regola e coordina i seguenti sistemi e le seguenti funzioni:

- Alimentazione di carburante

- Comando dell'impianto di preriscaldamento

- Regolazione della quantità d'iniezione

- Diagnosi e memorizzazione dei guasti

- Sistema di abilitazione all'avviamento e immobilizzatore

- Gestione del calore

- Interfaccia coppia

- interfaccia alternatore

- Ricircolo gas di scarico (AGR)

- Trattamento dei gas di scarico

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 La centralina di comando CDI è dotata di un sensore interno della pressione atmosferica.

Segnali in entrata e in uscita

La gestione del motore valuta i seguenti segnali di ingresso ed emette i corrispondenti segnali in uscita:

 Segnali di ingresso diretti

 Segnali in uscita diretti

 Segnali Local Interconnect Network (LIN)

 Segnali in entrata Control Area Network (CAN)

 Segnali in uscita CAN

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Segnali di ingresso diretti

- Mors. 15

- Mors. 30

- Mors. 31

- Mors. 87

- Sensore di battito in testa 1 (A16/5)

- Sensore di battito in testa 2 (A16/6)

- Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/12)

- Sonda termica aria di aspirazione (B2/12b1) (nel tipo 906) o sonda termica aria di aspirazione (B2/8b1) (nel tipo 639)

- Sensore di pressione del rail (B4/16)

- Sensore della pressione di sovralimentazione (B5/6)

- Sensore albero a camme (B6/23)

- Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/17)

- Sonda termica aria di sovralimentazione (B17/13)

- Sonda termica a monte del filtro per il particolato diesel (B19/17)

- Sonda termica a monte del turbocompressore a gas di scarico (B16/13)

- Sensore di pressione del collettore di aspirazione (B28/17)

- Sensore della differenza di pressione filtro per il particolato diesel (B28/18)

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- Modulo del pedale dell'acceleratore (B37/3) (nel tipo 906) o modulo del pedale dell'acceleratore (B37/4)
(nel tipo 639)

- Sonda termica carburante (B50/5)

- Sensore contropressione allo scarico (B60/3)

- Riscaldamento filtro carburante con sensore livello acqua (R53)

- Sonda lambda (B85/2)

- Sensore albero motore (L5/10)

- Sensore livello olio motore (B40/6)

- Sensore temperatura olio motore (B40/9)

- Segnale di crash, dalla centralina di comando Airbag Lowline (N2/14) , tranne codice (SH6) Airbag torace per conducente (nello schienale) (nel tipo 906), tranne codice (SH7) Airbag torace per conducente e passeggero anteriore (nello schienale), tranne codice SH9) Windowbag per conducente e passeggero anteriore o centralina di comando Airbag Highline (N2/15) (nel tipo 906), con codice (SH6) Airbag torace per conducente (nello schienale) (nel tipo 906), con codice (SH7) Airbag torace per conducente e passeggero anteriore (nello schienale), con codice (SH9) Windowbag per conducente e passeggero anteriore

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Segnali in uscita diretti

- Attuatore della valvola a farfalla (M16/45)

- Relè pompa del carburante (K40/9k3) (nel tipo 906) o relè pompa del carburante (K40/9k6) (nel tipo 639)

- Relè motorino d'avviamento mors. 50 (K40/9k5)

- Relè gestione del motore mors. 87 (K40/9k7) (nel tipo 906) o relè motore morsetto 87 (K40/9k4) (nel tipo 639)

- Elemento termico tubazione di sfiato (R39/3)

- Elemento termico termostato (R48/2)

- Modulo pedale dell'acceleratore

- Attuatore del ricircolo dei gas di scarico (Y27/15)

- Valvola di regolazione pressione (Y74/5)

- Iniettore cilindro 1 (Y76/14)

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- Iniettore cilindro 2 (Y76/15)

- Iniettore cilindro 3 (Y76/16)

- Iniettore cilindro 4 (Y76/17)

- Attuatore pressione di sovralimentazione (Y77/6)

- Elettrovalvola raffreddamento dei gas di scarico di ricircolo (Y27/16)

- Valvola di regolazione della portata (Y94/3)

- Valvola pompa di mandata olio regolata (Y133)
(nel tipo 639)

Segnali LIN

- Alternatore con bus LIN (G2/7) (nel tipo 906), comunicazione

- Stadio finale delle candelette ad incandescenza (N14/5), comunicazione

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Segnali di ingresso CAN

Strumento combinato (A1)

- Segnale del carburante in riserva

Centralina di comando Airbag Lowline (nel tipo 906), tranne codice (SH6) Airbag torace per conducente (nello schienale), tranne codice (SH7) Airbag torace per conducente e passeggero anteriore (nello schienale), tranne codice (SH9) Windowbag per conducente e passeggero anteriore o centralina di comando Airbag Highline, con codice (SH6) Airbag torace per conducente (nello schienale) (nel tipo 906), con codice (SH7) Airbag torace per conducente e passeggero anteriore (nello schienale), con codice (SH9) Windowbag per conducente e passeggero anteriore

- segnale di crash

Centralina di comando EGS (N15/3) (con cambio 722.6) oppure centralina di comando (Y3/8n4) (con cambio 722.9)

- Posizione del cambio

- Programma di guida

- Marcia effettiva, marcia di destinazione

Richiesta di riduzione coppia del motore

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- Abilitazione del motorino d'avviamento nella posizione della leva selettrice "P", "N"

- N. di giri nominale motore al minimo, per l'attivazione della frizione di esclusione del convertitore di coppia

- Stato frizione di esclusione del convertitore di coppia

- Funzionamento di emergenza gestione elettronica del cambio (EGS) o gestione del cambio ad integrazione completa (VGS)

Apparecchiatura di controllo e di comando KLA (S98) con codice (HH9) Climatizzatore regolato, (Tempmatik)

- Richiesta numero di giri nominale del ventilatore supplementare climatizzatore 1 (M4/13) (nel tipo 906) o ventilatore supplementare climatizzatore (M4) (nel tipo 639) e ventilatore supplementare climatizzatore 2 (M4/14) (nel tipo 906) o ventilatore supplementare climatizzatore (M4/2) (nel tipo 639)

- Climatizzatore, stato

Centralina di comando EZS (N73)

- Abilitazione all'avviamento tramite il sistema di abilitazione all'avviamento, livello 3 (FBS 3)

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Centralina di comando ESP (N30/4)

- Velocità veicolo

- Segnale del n. di giri della ruota

- identificazione freno

- Richiesta del Tempomat, con codice (MS1) Tempomat

- Richiesta di coppia del motore

Centralina di comando PSM (N26/15) (con codice (ED5) Modulo speciale parametrizzabile (PSM) o codice (ED8) Predisposizione modulo speciale parametrizzabile (PSM) (nel tipo 906))

- Regolazione del numero di giri di lavoro, adattamento numero di giri del motore

Segnali in uscita CAN

Strumento combinato

- Messaggi sul display (A1p1) (nel tipo 906)

- Segnale mors. 61

Centralina di comando EWM (N15/5)

- Posizione modulo leva selettrice

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Centralina di comando EGS (con cambio 722.6) o centralina di comando (con cambio 722.9)

- Richieste spostamento della curva caratteristica d'innesto per il riscaldamento del catalizzatore

- Richiesta di cambio marcia

- Coppia del motore

- Temperatura del liquido di raffreddamento motore

- N. di giri del motore

- Carico motore

- Kick-down

- Limitazione del n. di giri motore attiva

- Funzionamento di emergenza gestione del motore

Centralina di comando EZS

- Richiesta abilitazione all'avviamento tramite il sistema di abilitazione all'avviamento, livello 3

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Centralina di comando PSM (con codice (ED5) Modulo speciale parametrizzabile (PSM) o codice (ED8) Predisposizione modulo speciale parametrizzabile (PSM) (nel tipo 906))

- Regolazione del numero di giri di lavoro, segnale di risposta

 Quando la centralina di comando CDI riceve il segnale "mors. 15 OFF", viene avviato il disinserimento ritardato del calcolatore di circa 4 s. Tuttavia, diverse funzioni (quali ad es. la diagnosi on-board (OBD), il sistema di abilitazione all'avviamento, livello 3) possono prolungarne la durata a diversi minuti.