Unidad de control CDI - Descripción del componente

D07.08-1118-08

Representado en el modelo 906

N3/28 Unidad de control CDI

Disposición

La unidad de control CDI se encuentra en el vano motor, delante a la derecha.

Tarea

La unidad de control CDI constituye la gestión del motor en la conexión eléctrica con los sensores y actuadores del motor 651.

En función de las señales de entrada, la unidad de control CDI regula y coordina los siguientes sistemas y funciones:

- Alimentación de combustible

- Control del sistema de incandescencia

- Regulación del caudal de inyección

- Diagnóstico y memorización de averías

- Sistema de autorización de arranque e inmovilizador

- Gestión térmica

- Interfaz de pares

- Interfaz del alternador

- Realimentación de gases de escape (AGR)

- Depuración de los gases de escape

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 La unidad de control CDI dispone de un sensor la presión atmosférica interno.

Señales de entrada y de salida

La gestión del motor evalúa las siguientes señales de entrada y emite las correspondientes señales de salida:

 Señales de entrada directas

 Señales de salida directas

 Red de interconexión local, señales (LIN)

 Señales de entrada de la red de área controlada (CAN)

 Señales de salida CAN

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Señales de entrada directas

- Borne 15

- Borne 30

- Borne 31

- Borne 87

- Sensor de picado 1 (A16/5)

- Sensor de picado 2 (A16/6)

- Caudalímetro de aire por película caliente (B2/12)

- Sonda térmica de aire de admisión (B2/12b1) (en el modelo 906), o bien sonda térmica de aire de admisión (B2/8b1) (en el modelo 639)

- Sensor de presión del raíl (B4/16)

- Sensor de presión de sobrealimentación (B5/6)

- Sensor del árbol de levas (B6/23)

- Sonda térmica del líquido refrigerante (B11/17)

- Sonda térmica del aire de sobrealimentación (B17/13)

- Sonda térmica anterior al filtro de partículas diésel (B19/17)

- Sonda térmica anterior al turbocompresor por gases de escape (B16/13)

- Sensor de presión del tubo de admisión (B28/17)

- Sensor de presión diferencial del filtro de partículas diésel (B28/18)

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- Módulo del pedal acelerador (B37/3) (en el modelo 906) o bien módulo del pedal acelerador (B37/4) (en el modelo 639)

- Sonda térmica del combustible (B50/5)

- Sensor de la contrapresión de los gases de escape (B60/3)

- Calefacción del filtro de combustible con sensor del nivel de agua (R53)

- Sonda lambda (B85/2)

- Sensor del cigüeñal (L5/10)

- Sensor de nivel de aceite del motor (B40/6)

- Sensor de temperatura del aceite de motor (B40/9)

- Señal de choque, de la unidad de control Airbag Lowline (N2/14), excepto el código (SH6) Airbag torácico para el conductor (en el respaldo) (en el modelo 906), excepto el código (SH7) Airbag torácico para el conductor y el acompañante (en el respaldo), excepto el código (SH9) Airbag de ventana para el conductor y acompañante o unidad de control Airbag Highline (N2/15) (en el modelo 906), con el código (SH6) Airbag torácico para el conductor (en el respaldo) (en el modelo 906), con el código (SH7) Airbag torácico para el conductor y el acompañante (en el respaldo), con el código (SH9) Airbag de ventana para el conductor y el acompañante

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Señales de salida directas

- Posicionador de mariposa (M16/45)

- Relé para la bomba de combustible (K40/9k3) (en el modelo 906) o bien relé para la bomba de combustible (K40/9k6) (en el modelo 639)

- Relé del arrancador, borne 50 (K40/9k5)

- Relé de gestión del motor borne 87 (K40/9k7) (en el modelo 906) o bien relé de motor borne 87 (K40/9k4) (en el modelo 639)

- Elemento calefactor tubería de ventilación (R39/3)

- Elemento calefactor de termostato (R48/2)

- Módulo del pedal acelerador

- Posicionador de realimentación de gases de escape (Y27/15)

- Válvula reguladora de presión (Y74/5)

- Inyector del cilindro 1 (Y76/14)

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- Inyector del cilindro 2 (Y76/15)

- Inyector del cilindro 3 (Y76/16)

- Inyector del cilindro 4 (Y76/17)

- Posicionador de la presión de sobrealimentación (Y77/6)

- Válvula electromagnética de la refrigeración de la realimentación de gases de escape (Y27/16)

- Válvula reguladora de caudal (Y94/3)

- Válvula de bomba de presión de aceite regulada (Y133) (en el modelo 639)

Señales LIN

- Alternador con bus LIN (G2/7) (en el modelo 906), comunicación

- Etapa final de incandescencia (N14/5), comunicación

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Señales de entrada CAN

Cuadro de instrumentos (A1)

- Señal de reserva de combustible

Unidad de control Airbag Lowline (en el modelo 906), excepto el código (SH6) Airbag torácico para el conductor (en el respaldo), excepto el código (SH7) Airbag torácico para el conductor y el acompañante (en el respaldo), excepto el código (SH9) Airbag de ventana para el conductor y acompañante o unidad de control Airbag Highline, con el código (SH6) Airbag torácico para el conductor (en el respaldo) (en el modelo 906), con el código (SH7) Airbag torácico para el conductor y el acompañante (en el respaldo), con el código (SH9) Airbag de ventana para el conductor y el acompañante

- Señal de choque

Unidad de control EGS (N15/3) (con el cambio 722.6) o bien unidad de control (Y3/8n4) (con el cambio 722.9)

- Escalón de marcha

- Programa de marcha

- Marcha puesta, marcha deseada

- Requerimiento de reducción del par motor

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- Autorización del arrancador en posición de la palanca selectora "P", "N"

- Número de revoluciones nominal de ralentí del motor, para la activación del embrague de anulación del convertidor de par

- Estado del embrague de anulación del convertidor de par

- Funcionamiento de emergencia de la gestión electrónica del cambio (EGS) o bien gestión del cambio integrada totalmente (VGS)

Unidad de control y mando KLA (S98) con código (HH9) Aire acondicionado regulado, (Tempmatik)

- Requerimiento del número de revoluciones teórico del ventilador del ventilador adicional de climatización 1 (M4/13) (en el modelo 906) o bien ventilador adicional de climatización (M4) (en el modelo 639) y ventilador adicional de climatización 2 (M4/14) (en el modelo 906) o bien ventilador adicional de aire acondicionado (M4/2) (en el modelo 639)

- Aire acondicionado, estado

Unidad de control EZS (N73)

- Autorización de arranque por el sistema de autorización de arranque, nivel 3 (FBS 3)

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Unidad de control ESP (N30/4)

- Velocidad del vehículo

- Señal del número de revoluciones de rueda

- Identificación de frenado

- Requerimiento de Tempomat, con el código (MS1) Tempomat

- Requerimiento del par motor

Unidad de control PSM (N26/15) (con el código (ED5) Módulo especial parametrizable (PSM) o el código (ED8) Preequipo para el módulo especial parametrizable (PSM) (en el modelo 906))

- Regulación del número de revoluciones de trabajo, adaptación de número de revoluciones del motor

Señales de salida CAN

Cuadro de instrumentos

- Mensajes en el display (A1p1) (en el modelo 906)

- Señal del borne 61

Unidad de control EWM (N15/5)

- Posición del módulo de la palanca selectora

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Unidad de control EGS (con el cambio 722.6) o bien unidad de control (con el cambio 722.9)

- Requerimientos de desplazamiento de curvas de acoplamiento para el calentamiento del catalizador

- Requerimiento de cambio de marcha

- Par motor

- Temperatura del líquido refrigerante del motor

- Número de revoluciones del motor

- Carga del motor

- Sobregás

- Limitación del número de revoluciones del motor, activa

- Funcionamiento de emergencia de la gestión del motor

Unidad de control EZS

- Consulta de autorización de arranque por el sistema de autorización de arranque FBS 3

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Unidad de control PSM (con el código (ED5) Módulo especial parametrizable (PSM) o el código (ED8) Preequipo para el módulo especial parametrizable (PSM) (en el modelo 906))

- Regulación del número de revoluciones de trabajo, respuesta

 Si la unidad de control ME recibe la señal "Borne 15 DESCON.", se inicia el funcionamiento posterior del ordenador de unos 4 s. Sin embargo, también puede durar varios minutos debido a diferentes funciones (como p. ej. diagnóstico de a bordo (OBD), FBS 3).