CDI コントロール·ユニット構成部品の説明

D07.08-1118-08

図はモデル 906

N3/28 CDI コントロール·ユニット

配置

CDI コントロール·ユニットはエンジン·ルーム内の右前方に取り付けられています。

役割

CDI コントロール·ユニットはエンジン 651 のセンサおよびアクチュエータと電気的に接続されており、エンジン·コントロールを行います。

インプット·シグナルにしたがい、以下のシステムと機能が CDI コントロール·ユニットにより制御および調整されます:

- フューエル·サプライ

– 予熱システムの制御

– インジェクション·ボリューム·コントロール

- ダイアグノシスおよび故障メモリ

– スタータ·ロックアウト·システムおよびイモビライザ

– 温度管理

- トルク·カット

- オルタネータ·インタフェース

– 排気ガス再循環 (EGR)

- 排気ガス浄化

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 CDI コントロール·ユニットは内部大気圧センサを備えています。

インプットおよびアウトプット·シグナル

エンジン·コントロールにより、以下のインプット·シグナルが評価され、該当するアウトプット·シグナルが出力されます:

• ダイレクト·インプット·シグナル

• ダイレクト·アウトプット·シグナル

• ローカル·インターコネクト·ネットワーク (LIN) シグナル

• コントロール·エリア·ネットワーク (CAN) インプット·シグナル

• CANアウトプット·シグナル

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ダイレクト·インプット·シグナル

– ターミナル 15

– ターミナル 30

– ターミナル 31

– ターミナル 87

– ノック·センサ 1 (A16/5)

– ノック·センサ 2 (A16/6)

- ホット·フィルム·エア·マス·センサ (B2/12)

– インテーク·エア温度センサ (B2/12b1) (モデル 906 の場合) またはインテーク·エア温度センサ (B2/8b1) (モデル 639 の場合)

- レール·プレッシャ·センサ (B4/16)

- ブースト·プレッシャ·センサ (B5/6)

- カムシャフト·センサ (B6/23)

- クーラント温度センサ (B11/17)

- ブースト·エア温度センサ (B17/13)

- パティキュレート·フィルタ前の温度センサ (B19/17)

- ターボチャージャ前の温度センサ (B16/13)

- インテーク·マニホールド·プレッシャ·センサ (B28/17)

- パティキュレート·フィルタ差圧センサ (B28/18)

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– アクセル·ペダル·モジュール (B37/3) (モデル 906) またはアクセル·ペダル·モジュール (B37/4) (モデル 639)

- フューエル温度センサ (B50/5)

- 排ガス背圧センサ (B60/3)

– ウォータ·レベル·センサ付きフューエル·フィルタ·ヒータ (R53)

– O2 センサ (B85/2)

- クランクシャフト·センサ (L5/10)

– エンジン·オイル·レベル·センサ (B40/6)

– エンジン·オイル温度センサ (B40/9)

クラッシュ·シグナル、ロー·ライン·エアバッグ·コントロール·ユニット (N2/14) から、運転席用ソラックス·サイドバッグ (シート·バックレスト内) (コード SH6) 非装備 (モデル 906 の場合)、運転席および助手席用ソラックス·サイドバッグ (シート·バックレスト内) (コード SH7) 非装備、運転席および助手席用ウインドウバッグ (コード SH9) 非装備、またはハイ·ライン·エアバッグ·コントロール·ユニット (コード N2/15) (モデル 906 の場合)、運転席用ソラックス·サイドバッグ (シート·バックレスト内) (コード SH6) 装備 (モデル 906 の場合)、運転席および助手席用ソラックス·サイドバッグ (シート·バックレスト内) (コード SH7) 装備、運転席および助手席用ウインドウバッグ (コード SH9) 装備

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ダイレクト·アウトプット·シグナル

- スロットル·バルブ·アクチュエータ (M16/45)

– フューエル·ポンプ·リレー (K40/9k3) (モデル 906 の場合) またはフューエル·ポンプ·リレー (K40/9k6) (モデル 639 の場合)

- スタータ·リレー (ターミナル 50) (K40/9k5)

– リレー (エンジン·コントロール、ターミナル 87) (K40/9k7) (モデル 906 の場合) またはリレー (エンジン、ターミナル 87) (K40/9k4) (モデル 639 の場合)

- ベンチレーション·ライン·ヒータ·エレメント (R39/3)

– サーモスタット·ヒータ·エレメント (R48/2)

- アクセル·ペダル·モジュール

– EGR アクチュエータ (Y27/15)

- プレッシャ·レギュレータ·バルブ (Y74/5)

- インジェクタ (シリンダ 1) (Y76/14)

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- インジェクタ (シリンダ 2) (Y76/15)

- インジェクタ (シリンダ 3) (Y76/16)

- インジェクタ (シリンダ 4) (Y76/17)

- ブースト·プレッシャ·アクチュエータ (Y77/6)

– EGR 冷却ソレノイド·バルブ (Y27/16)

- ボリューム·コントロール·バルブ (Y94/3)

– オートマチック·オイル·プレッシャ·ポンプ·バルブ (Y133) (モデル 639 の場合)

LIN シグナル

– LIN バス付きオルタネータ (G2/7) (モデル 906 の場合)、コミュニケーション

– 予熱アウトプット·ステージ (N14/5)、コミュニケーション

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CANインプット·シグナル

インストルメント·クラスタ (A1)

– フューエル·リザーブ·シグナル

ロー·ライン·エアバッグ·コントロール·ユニット (モデル 906 の場合)、運転席用ソラックス·サイドバッグ (シート·バックレスト内) (コード SH6) 非装備、運転席および助手席用ソラックス·サイドバッグ (シート·バックレスト内) (コード SH7) 非装備、または運転席および助手席用ウインドウバッグ (コード SH9) 非装備、またはハイ·ライン·エアバッグ·コントロール·ユニット、運転席用ソラックス·サイドバッグ (シート·バックレスト内) (コード SH6) 装備 (モデル 906 の場合)、運転席および助手席用ソラックス·サイドバッグ (シート·バックレスト内) (コード SH7) 装備、運転席および助手席用ウインドウバッグ (コード SH9) 装備

– クラッシュ·シグナル

EGS コントロール·ユニット (N15/3) (トランスミッション 722.6 搭載) またはコントロール·ユニット (Y3/8n4) (トランスミッション 722.9 搭載)

- ギヤ·レンジ

- 走行プログラム

- 現在のギヤ、目的のギヤ

- エンジン·トルク低下の要求

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- セレクタ·レバー·ポジション「P」、「N」でのスタート OK

– エンジン·アイドリングの基準スピード (トルク·コンバータ·ロックアップ·クラッチの制御用)

- トルク·コンバータ·ロックアップ·クラッチのステータス

– エレクトロニック·トランスミッション·コントロール (EGS) または完全一体型トランスミッション·コントロール (VGS) エマージェンシ·オペレーション

KLA コントロール·ユニット (S98) オートマチック·エアコン (テンプマチック) (コード HH9) 装備

– ファンの基準回転数要求、エアコン 1 サブ·ファン (M4/13) (モデル 906 の場合) またはエアコン用サブ·ファン (M4) (モデル 639 の場合) およびエアコン 2 サブ·ファン (M4/14) (モデル 906 の場合) またはエアコン用サブ·ファン (M4/2) (モデル 639 の場合)

– エアコン、ステータス

EZS コントロール·ユニット (N73)

– スタータ·ロックアウト·システム·ステージ 3 (FBS 3) からのスタート OK シグナル

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ESP システム·コントロール·ユニット (N30/4)

– 車両スピード

– ホイール·スピード·シグナル

– ブレーキ検知

– クルーズ·コントロール要求、クルーズ·コントロール (コード MS1) 装備

– エンジン·トルク要求

PSM コントロール·ユニット (N26/15) (パラメータ入力可能スペシャル·モジュール (PSM) (コード ED5) またはパラメータ入力可能スペシャル·モジュール (PSM) 取付け準備部品 (コード ED8) (モデル 906 の場合) 装備)

– ワーキング·スピード·コントロール、エンジン回転数適合

CANアウトプット·シグナル

インストルメント·クラスタ

– ディスプレイ (A1p1) のメッセージ(モデル 906 の場合)

- ターミナル 61 シグナル

EWM コントロール·ユニット (N15/5)

– セレクタ·レバー·モジュール·ポジション

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EGS コントロール·ユニット (トランスミッション 722.6 搭載) またはコントロール·ユニット (トランスミッション 722.9 搭載)

– 触媒加熱のためのシフト曲線上の移動の必要条件

- シフト要求

- エンジン·トルク

– 水温

– エンジン回転数

- エンジン負荷

- キックダウン

- エンジン回転数リミットの作動

- エンジン·マネージメントのエマージェンシ·オペレーション

EZS コントロール·ユニット

– FBS 3 によるスタート OK シグナル照会

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PSM コントロール·ユニット (パラメータ入力可能スペシャル·モジュール (PSM) (コード ED5) またはパラメータ入力可能スペシャル·モジュール (PSM) 取付け準備部品 (コード ED8) (モデル 906 の場合) 装備)

– ワーキング·スピード·コントロール、フィードバック

 CDI コントロール·ユニットがシグナル「ターミナル 15 オフ」を受信すると、約 4 秒間のコンピュータ·アフタ·ランがスタートします。 ただしこれは各種機能 (オンボード·ダイアグノシス (OBD)、FBS 3 など) によって数分間継続することがあります。