GF07.16-D-6000HD | Steuergerät CDI Bauteilbeschreibung | 15.5.12 |
MOTOR 651.955 /956 /957 im TYP 906
MOTOR 651.940 im TYP 639.6 /70
mit CODE (XZ1) Modellgeneration 1
mit CODE (MZ0) BlueEFFICIENCY
D07.08-1118-08
Dargestellt am Typ 906
N3/28 Steuergerät CDI
Anordnung
Das Steuergerät CDI befindet sich im Motorraum rechts vorn.
Aufgabe
Das Steuergerät CDI bildet im elektrischen Verbund mit den Sensoren und Aktoren vom Motor 651 die Motorsteuerung.
Entsprechend den Eingangssignalen werden folgende Systeme und Funktionen vom Steuergerät CDI gesteuert und koordiniert:
– Kraftstoffversorgung
– Steuerung der Glühanlage
– Einspritzmengenregelung
– Diagnose und Fehlerspeicherung
– Fahrberechtigungssystem und Wegfahrsperre
– Wärmemanagement
– Momentenschnittstelle
– Generatorschnittstelle
– Abgasrückführung (AGR)
– Abgasreinigung
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Das Steuergerät CDI besitzt einen internen Atmosphärendrucksensor.
Ein- und Ausgangssignale
Von der Motorsteuerung werden folgende Eingangssignale ausgewertet und die entsprechenden Ausgangssignale ausgegeben:
Direkte Eingangssignale
Direkte Ausgangssignale
Local Interconnect Network (LIN)-Signale
Control Area Network (CAN)-Eingangssignale
CAN-Ausgangssignale
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Direkte Eingangssignale
– Kl. 15
– Kl. 30
– Kl. 31
– Kl. 87
– Klopfsensor 1 (A16/5)
– Klopfsensor 2 (A16/6)
– Heißfilm-Luftmassenmesser (B2/12)
– Temperaturfühler Ansaugluft (B2/12b1) (bei Typ 906), bzw. Temperaturfühler Ansaugluft (B2/8b1) (bei Typ 639)
– Raildrucksensor (B4/16)
– Ladedrucksensor (B5/6)
– Nockenwellensensor (B6/23)
– Temperaturfühler Kühlmittel (B11/17)
– Temperaturfühler Ladeluft (B17/13)
– Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter (B19/17)
– Temperaturfühler vor Abgasturbolader (B16/13)
– Saugrohrdrucksensor (B28/17)
– Differenzdrucksensor Dieselpartikelfilter (B28/18)
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– Fahrpedalmodul (B37/3) (bei Typ 906) bzw. Fahrpedalmodul (B37/4) (bei Typ 639)
– Temperaturfühler Kraftstoff (B50/5)
– Sensor Abgasgegendruck (B60/3)
– Kraftstofffilterheizung mit Wasserstandssensor (R53)
– Lambdasonde (B85/2)
– Kurbelwellensensor (L5/10)
– Motorölstandsensor (B40/6)
– Motoröltemperatursensor (B40/9)
– Crashsignal, vom Steuergerät Airbag Lowline (N2/14) , außer Code (SH6) Thoraxbag für Fahrer (in Sitzlehne) (bei Typ 906), außer Code (SH7) Thoraxbag für Fahrer und Beifahrer (in Sitzlehne), außer Code (SH9) Windowbag für Fahrer- und Beifahrer oder Steuergerät Airbag Highline (N2/15) (bei Typ 906), mit Code (SH6) Thoraxbag für Fahrer (in Sitzlehne) (bei Typ 906), mit Code (SH7) Thoraxbag für Fahrer und Beifahrer (in Sitzlehne), mit Code (SH9) Windowbag für Fahrer- und Beifahrer
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Direkte Ausgangssignale
– Drosselklappensteller (M16/45)
– Relais Kraftstoffpumpe (K40/9k3) (bei Typ 906) bzw. Relais Kraftstoffpumpe (K40/9k6) (bei Typ 639)
– Relais Starter Kl. 50 (K40/9k5)
– Relais Motorsteuerung Kl. 87 (K40/9k7) (bei Typ 906) bzw. Relais Motor Klemme 87 (K40/9k4) (bei Typ 639)
– Heizelement Entlüftungsleitung (R39/3)
– Heizelement Thermostat (R48/2)
– Fahrpedalmodul
– Abgasrückführsteller (Y27/15)
– Druckregelventil (Y74/5)
– Injektor Zylinder 1 (Y76/14)
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– Injektor Zylinder 2 (Y76/15)
– Injektor Zylinder 3 (Y76/16)
– Injektor Zylinder 4 (Y76/17)
– Ladedrucksteller (Y77/6)
– Magnetventil Abgasrückführkühlung (Y27/16)
– Mengenregelventil (Y94/3)
– Ventil geregelte Öldruckpumpe (Y133) (bei Typ 639)
LIN-Signale
– Generator mit LIN-Bus (G2/7) (bei Typ 906), Kommunikation
– Glühendstufe (N14/5), Kommunikation
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CAN-Eingangssignale
Kombiinstrument (A1)
– Kraftstoffreservesignal
Steuergerät Airbag Lowline (bei Typ 906), außer Code (SH6) Thoraxbag für Fahrer (in Sitzlehne), außer Code (SH7) Thoraxbag für Fahrer und Beifahrer (in Sitzlehne), außer Code (SH9) Windowbag für Fahrer- und Beifahrer oder Steuergerät Airbag Highline, mit Code (SH6) Thoraxbag für Fahrer (in Sitzlehne) (bei Typ 906), mit Code (SH7) Thoraxbag für Fahrer und Beifahrer (in Sitzlehne), mit Code (SH9) Windowbag für Fahrer- und Beifahrer
– Crashsignal
Steuergerät EGS (N15/3) (mit Getriebe 722.6) bzw. Steuergerät (Y3/8n4) (mit Getriebe 722.9)
– Fahrstufe
– Fahrprogramm
– Ist-Gang, Ziel-Gang
– Anforderung Motordrehmoment-Reduzierung
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– Starterfreigabe in Wählhebelstellung "P", "N"
– Solldrehzahl Motorleerlauf, für Ansteuerung der Wandlerüberbrückungskupplung
– Status Wandlerüberbrückungskupplung
– Notlauf elektronische Getriebesteuerung (EGS) bzw. vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS)
Steuer- und Bediengerät KLA (S98) mit Code (HH9) Klimaanlage geregelt, (Tempmatik)
– Anforderung Lüftersolldrehzahl Zusatzlüfter Klima 1 (M4/13) (bei Typ 906) bzw. Zusatzlüfter Klimaanlage (M4) (bei Typ 639) und Zusatzlüfter Klima 2 (M4/14) (bei Typ 906) bzw. Zusatzlüfter Klimaanlage (M4/2) (bei Typ 639)
– Klimaanlage, Status
Steuergerät EZS (N73)
– Startfreigabe durch das Fahrberechtigungssystem Stufe 3 (FBS 3)
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Steuergerät ESP (N30/4)
– Fahrzeuggeschwindigkeit
– Raddrehzahlsignal
– Bremserkennung
– Tempomatanforderung, mit Code (MS1) Tempomat
– Anforderung Motordrehmoment
Steuergerät PSM (N26/15) (mit Code (ED5) Parametrierbares Sondermodul (PSM) oder Code (ED8) Vorrüstung Parametrierbares Sondermodul (PSM) (bei Typ 906))
– Arbeitsdrehzahlregelung, Anpassung Motordrehzahl
CAN-Ausgangssignale
Kombiinstrument
– Meldungen im Display (A1p1) (bei Typ 906)
– Kl. 61-Signal
Steuergerät EWM (N15/5)
– Stellung Wählhebelmodul
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Steuergerät EGS (mit Getriebe 722.6) bzw. Steuergerät (mit Getriebe 722.9)
– Anforderungen Schaltlinienverschiebung zur Katalysator-Aufheizung
– Schaltanforderung
– Motordrehmoment
– Motorkühlmitteltemperatur
– Motordrehzahl
– Motorlast
– Kick-down
– Motordrehzahlbegrenzung aktiv
– Notlauf Motorsteuerung
Steuergerät EZS
– Anfrage Startfreigabe durch das FBS 3
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Steuergerät PSM (mit Code (ED5) Parametrierbares Sondermodul (PSM) oder Code (ED8) Vorrüstung Parametrierbares Sondermodul (PSM) (bei Typ 906))
– Arbeitsdrehzahlregelung, Rückmeldung
Erhält das Steuergerät CDI das Signal "Kl. 15 AUS", wird der Rechnernachlauf von ca. 4 s gestartet. Er kann aber auch durch verschiedene Funktionen (wie z. B. On-Board-Diagnose (OBD), FBS 3) mehrere Minuten dauern.