En vue d'un traitement rapide des réclamations du client, les informations décrites dans les exemples suivants sont nécessaires. Il convient au préalable de contrôler s'il existe déjà un document TIPS correspondant pour ce défaut.
Informations nécessaires pour toutes les demandes :
Données du véhicule (numéro d'identification du véhicule (FIN), kilométrage, première mise en circulation)
Le symptôme peut-il être reproduit sur un véhicule de référence ?
Procédure générale pour les demandes en cas de défauts techniques :
Disposition de l'article simplifiée avec utilisation de majuscules et minuscules et formulations précises visant à faciliter le traitement des demandes en cas de défauts techniques y compris dans d'autres langues.
Nommer les désignations pour les composants selon la documentation WIS.
Nommer les désignations pour les composants électriques selon les schémas WIS.
Ne pas utiliser d'abréviations.
Une désignation correcte des annexes nécessaires est impérative et permet d'optimiser les possibilités de traitement.
Enregistrer séparément les annexes et les classer par type avec une désignation sans équivoque et la date.
Bruits au niveau du moteur, du train de roulement ou du frein :
Afin de permettre l'analyse précise d'une réclamation client, les indications suivantes relatives à l'état de marche doivent être faites.
Moteur :
Régime-moteur
Vitesse
Température extérieure
Température liquide de refroidissement
Température d’huile
Démarrage à froid ou à chaud
Défaut retraçable par l'atelier ?
Enregistrement du bruit avec une caméra (éventuellement aussi par le client si défaut pas retraçable par l'atelier)
Frein :
Aspect de l'usure des disques et garnitures de frein ou des tambours et segments de frein (photo numérique)
Profil de conduite du client (trafic urbain, interurbain, autoroute, etc.)
Données environnantes (humide, sec)
Vitesse lors de l'apparition du défaut
Défaut retraçable par l'atelier ?
Déterminer l'emplacement (essieu et position) éventuellement sur le banc d'essai.
Train de roulement :
État de la route lors de l'apparition du défaut (sèche, humide, mauvaise route)
Roues et pneumatiques (marque et désignation exacte, pression de gonflage, le cas échéant identificateur MO, DOT)
Train de roulement à l'état de série ?
Profil de conduite du client (trafic urbain, interurbain, autoroute, etc.)
Localisation précise du bruit
Défaut retraçable par l'atelier ?
Enregistrement du bruit avec une caméra
État des bras de suspension, du tirant et du bras de poussée, des paliers, du logement de l'essieu
Usure non plausible des pneus :
Déterminer le kilométrage total des pneus, mesurer la pression de gonflage lors du contrôle d'entrée, documenter les valeurs.
Marque des pneus, dimension des pneus avec indice de charge et indice de vitesse, le cas échéant identificateur MO, DOT
Description précise de l'aspect de l'usure avec indication de la profondeur des sculptures de pneu sur toute la surface de roulement (photo numérique)
Profil de conduite du client (trafic urbain, interurbain, autoroute, etc.)
Protocole de contrôle de la géométrie
Train de roulement dans l'état de série (type de roue, rondelle de compensation)
Niveau du véhicule à l'état de série ?
État des bras de suspension, du tirant et du bras de poussée, des paliers, du logement de l'essieu
Comportement de marche ou train de roulement :
Conditions environnantes lors de l'apparition du défaut
Route mouillée ou sèche, température extérieure
Profil de conduite du client (trafic urbain, interurbain, autoroute, etc.)
Vitesse, manœuvre (accélération, freinage, conduite en virage)
Depuis quand le défaut apparaît-il ?
Défaut retraçable par l'atelier ?
Données analogues à une usure non plausible des pneus
Réclamations portant sur le fonctionnement du moteur ou de la boîte de vitesses :
Dans quel état de marche le défaut apparaît-il ?
Vitesse
Régime-moteur
Température d'huile (moteur et boîte de vitesses)
Température liquide de refroidissement
Test rapide d'entrée
Programme de conduite (position du levier sélecteur)
Rapport
Données environnantes du défaut directement à partir du calculateur moteur et boîte de vitesses, protocole de calculateur
Vue d'ensemble des contrôles déjà traités (des contrôles guidés dans XENTRY Diagnosis également)
Défaut retraçable par l'atelier ?
Fuites :
Localisation précise
Nettoyer l'organe.
Contrôler et rectifier les niveaux d'huile.
Noter la quantité d'huile différentielle.
Appliquer du produit de contraste sur les zones non étanches.
Effectuer un essai sur route selon appréciation personnelle.
Joindre des photos numériques pertinentes.
Réclamations pour les composants électriques ou électroniques :
Test rapide d'entrée et de sortie
Protocole du calculateur
Valeurs réelles
Comptes rendus de mesure
Données environnantes du défaut
Vue d'ensemble des contrôles déjà traités (des contrôles guidés et des commandes dans XENTRY Diagnosis également)
Données de diagnostic longue durée, EEPROM, Logfile, etc. (si disponibles)
Joindre des photos numériques pertinentes.