P82.87-9995-79
图示为车型 222 |
A1 | 仪表盘 | A40/9 | 音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制板 | S110 | 左侧多功能方向盘按钮组 | ||
A2/5 | 全球定位系统天线分配器（装配紧急呼叫/救援系统/代码 348） | A40/9s2 | “返回”按钮 | S110s1 | 前/后滚动按钮 | ||
A2/7 | 电话键区（触摸板/代码 448 除外） | A40/9s6 | “开启”按钮 | S110s2 | 语音控制系统关闭按钮 | ||
A2/14 | 耳机天线和遥控器（装配娱乐系统遥控器/代码 816 或装配分屏视图 (SPLITVIEW)/代码 867） | A40/9s10 | 导航按钮 | S110s3 | 系统选择按钮 | ||
A2/18 | 调频 (FM)、调幅 (AM)、中央锁止系统 (CL)、数字广播 (DAB) 和 KEYLESS-GO 天线放大器 | A40/9s11 | 音频/COMAND 控制器 | S110s4 | “返回”按钮 | ||
A2/19 | 调频 (FM) 2 和数字广播 (DAB) 天线放大器 | A40/9s13 | 音量调节器按钮 | S110s6 | “确定”按钮。 | ||
A2/25 | 紧急呼叫系统天线分配器（装配实时交通信息/代码 B54） | A50/6 | 专用短程通信控制单元（日版/代码 498，经销商选装件） | S111 | 右侧多功能方向盘按钮组 | ||
A2/32 | 后车窗天线 | A67b1 | 免提装置话筒 | S111s1 | 用于设置特定功能和音量调节器的 + 和 - 按钮 | ||
A2/37 | 车辆信息通信系统 (VICS) 控制单元（日版/代码 498，经销商选装件） | A90/4 | 调谐器装置（装配 SIRIUS 卫星收音机/代码 536 或数字广播 (DAB)/代码 537） | S111s4 | 语音控制系统“ON”（打开）按钮 | ||
A2/54 | 左侧紧急呼叫系统天线（装配实时交通信息/代码 B54或实时交通信息/代码 367） | A94/2 | 电视 2 和数字广播 (DAB) 波段 III 天线放大器（装配数字广播 (DAB)/代码 537） | S111s6 | 静音功能按钮 | ||
A2/55 | 右侧紧急呼叫系统天线（装配实时交通信息/代码 B54或装配实时交通信息/代码 367） | A105 | 触摸板（装配触摸板/代码 448） | CAN A | 车载智能信息系统 (CAN) | ||
A2/94 | 专用短程通信 (DSRC) 天线（日版/代码 498，经销商选装件） | N30/4 | 电控车辆稳定行驶系统控制单元 | CAN D | 诊断控制器区域网络 (CAN) | ||
A2/109 | 电话天线分配器（装配实时交通信息/代码 367） | N40/3 | 音响系统放大器控制单元（装配音响系统/代码 810 或装配高级音响系统/代码 811） | CAN HMI | 用户界面控制器区域网络 (CAN) | ||
A8/7 | 遥控器（装配娱乐系统遥控器/代码 816 或装配分屏显示 (SPLITVIEW)/代码 867） | N73 | 电子点火开关控制单元 | Flex E | 底盘 FlexRay | ||
A26/18 | 后排座椅娱乐系统控制单元（装配后排座椅娱乐系统/代码 864） | N80 | 转向柱模块控制单元 | LIN A2 | 电话键区局域互联网 (LIN)（触摸板/代码 448 除外） | ||
A28/11 | 多功能天线 | N112/2 | 车载智能信息服务通讯模块（装配 Live Traffic Information/代码 B54，截止至 2016 年 5 月 31 日） | LIN E1 | 转向系统局域互联网 (LIN) | ||
A40/3 | 驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元 | N112/9 | HERMES 控制单元（装配 Live Traffic Information/代码 367，2016 年 6 月 1 日以后） | LVDS | 低压电差动信号 | ||
A40/8 | 音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏 | N135 | 方向盘电子设备 | MOST | 多媒体传输系统 |
P82.87-9852-79
图示为车型 217.3 |
A1 | 仪表盘 | A40/9s6 | “开启”按钮 | S110s2 | 语音控制系统关闭按钮 | ||
A2/5 | 全球定位系统天线分配器（装配紧急呼叫/救援系统/代码 348） | A40/9s10 | 导航按钮 | S110s3 | 系统选择按钮 | ||
A2/7 | 电话键区（触摸板/代码 448 除外） | A40/9s11 | 音频/COMAND 控制器 | S110s4 | “返回”按钮 | ||
A2/14 | 耳机和遥控器天线（装配分屏视图 (SPLITVIEW)/代码 867） | A40/9s13 | 音量调节器按钮 | S110s6 | “确定”按钮。 | ||
A2/18 | 调频 (FM)、调幅 (AM)、中央锁止系统 (CL)、数字广播 (DAB) 和 KEYLESS-GO 天线放大器 | A50/6 | 专用短程通信控制单元（日版/代码 498，经销商选装件） | S111 | 右侧多功能方向盘按钮组 | ||
A2/19 | 调频 (FM) 2 和数字广播 (DAB) 天线放大器 | A67b1 | 免提装置话筒 | S111s1 | 用于设置特定功能和音量调节器的 + 和 - 按钮 | ||
A2/32 | 后车窗天线 | A90/4 | 调谐器装置（装配 SIRIUS 卫星收音机/代码 536 或数字广播 (DAB)/代码 537） | S111s4 | 语音控制系统“ON”（打开）按钮 | ||
A2/37 | 车辆信息通信系统 (VICS) 控制单元（日版/代码 498，经销商选装件） | A94/2 | 电视 2 和数字广播 (DAB) 波段 III 天线放大器（装配数字广播 (DAB)/代码 537） | S111s6 | 静音功能按钮 | ||
A2/49a1 | 车载智能信息服务天线（装配实时交通信息/代码 B54或装配实时交通信息/代码 367） | A105 | 触摸板（装配触摸板/代码 448） | CAN A | 车载智能信息系统 (CAN) | ||
A2/49a2 | 全球定位系统 (GPS) 天线 | N30/4 | 电控车辆稳定行驶系统控制单元 | CAN D | 诊断控制器区域网络 (CAN) | ||
A2/53 | 移动电话和驻车加热器无线遥控器天线分配器（装配 Live Traffic Information/代码 B54、驻车加热器的遥控装置/代码 B24，2015 年 6 月 1 日以后，截止至 2016 年 5 月 31 日） | N40/3 | 音响系统放大器控制单元（装配音响系统/代码 810 或高级音响系统/代码 811） | CAN HMI | 用户界面控制器区域网络 (CAN) | ||
A2/82 | 卫星数字音频广播服务 (SDARS) 天线（装配 SIRIUS 卫星收音机/代码 536） | N73 | 电子点火开关控制单元 | Flex E | 底盘 FlexRay | ||
A2/94 | 专用短程通信 (DSRC) 天线（日版/代码 498，经销商选装件） | N80 | 转向柱模块控制单元 | LIN A2 | 电话键区局域互联网 (LIN)（触摸板/代码 448 除外） | ||
A8/7 | 遥控器（装配分屏显示 (SPLITVIEW)/代码 867） | N112/2 | 车载智能信息服务通讯模块（装配 Live Traffic Information/代码 B54，截止至 2016 年 5 月 31 日） | LIN E1 | 转向系统局域互联网 (LIN) | ||
A40/3 | 驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元 | N112/9 | HERMES 控制单元（装配 Live Traffic Information/代码 367，2016 年 6 月 1 日以后） | LVDS | 低压电差动信号 | ||
A40/8 | 音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏 | N135 | 方向盘电子设备 | MOST | 多媒体传输系统 | ||
A40/9 | 音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制板 | S110 | 左侧多功能方向盘按钮组 | ||||
A40/9s2 | “返回”按钮 | S110s1 | 前/后滚动按钮 |
P82.89-2149-79
图示为车型 217.4 |
A1 | 仪表盘 | A40/9s6 | “开启”按钮 | S110s2 | 语音控制系统关闭按钮 | ||
A2/5 | 全球定位系统天线分配器（装配紧急呼叫/救援系统/代码 348） | A40/9s10 | 导航按钮 | S110s3 | 系统选择按钮 | ||
A2/7 | 电话键区（触摸板/代码 448 除外） | A40/9s11 | 音频/COMAND 控制器 | S110s4 | “返回”按钮 | ||
A2/14 | 耳机和遥控器天线（装配分屏视图 (SPLITVIEW)/代码 867） | A40/9s13 | 音量调节器按钮 | S110s6 | “确定”按钮。 | ||
A2/18 | 调频 (FM)、调幅 (AM)、中央锁止系统 (CL)、数字广播 (DAB) 和 KEYLESS-GO 天线放大器 | A50/6 | 专用短程通信控制单元（日版/代码 498，经销商选装件） | S111 | 右侧多功能方向盘按钮组 | ||
A2/37 | 车辆信息通信系统 (VICS) 控制单元（日版/代码 498，经销商选装件） | A67b1 | 免提装置话筒 | S111s1 | 用于设置特定功能和音量调节器的 + 和 - 按钮 | ||
A2/49a1 | 车载智能信息服务天线（装配实时交通信息/代码 B54或装配实时交通信息/代码 367） | A90/4 | 调谐器装置（装配 SIRIUS 卫星收音机/代码 536 或数字广播 (DAB)/代码 537） | S111s4 | 语音控制系统“ON”（打开）按钮 | ||
A2/49a2 | 全球定位系统 (GPS) 天线 | A94/2 | 电视 2 和数字广播 (DAB) 波段 III 天线放大器（装配数字广播 (DAB)/代码 537） | S111s6 | 静音功能按钮 | ||
A2/82 | 卫星数字音频广播服务 (SDARS) 天线（装配 SIRIUS 卫星收音机/代码 536） | A105 | 触摸板（装配触摸板/代码 448） | CAN A | 车载智能信息系统 (CAN) | ||
A2/94 | 专用短程通信 (DSRC) 天线（日版/代码 498，经销商选装件） | N30/4 | 电控车辆稳定行驶系统控制单元 | CAN D | 诊断控制器区域网络 (CAN) | ||
A2/118 | 风挡玻璃天线 | N40/3 | 音响系统放大器控制单元（装配音响系统/代码 810 或高级音响系统/代码 811） | CAN HMI | 用户界面控制器区域网络 (CAN) | ||
A2/124 | 电视和数字广播 (DAB) 天线分配器（装配数字广播 (DAB)/代码 537 和电视调谐器/代码 865） | N73 | 电子点火开关控制单元 | Flex E | 底盘 FlexRay | ||
A2/131 | 调频 (FM) 2、数字广播 (DAB) 和电视 (TV) 1 天线放大器 | N80 | 转向柱模块控制单元 | LIN A2 | 电话键区局域互联网 (LIN)（触摸板/代码 448 除外） | ||
A8/7 | 遥控器（装配分屏显示 (SPLITVIEW)/代码 867） | N112/2 | 车载智能信息服务通讯模块（装配 Live Traffic Information/代码 B54，截止至 2016 年 5 月 31 日） | LIN E1 | 转向系统局域互联网 (LIN) | ||
A40/3 | 驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元 | N112/9 | HERMES 控制单元（装配 Live Traffic Information/代码 367，2016 年 6 月 1 日以后） | LVDS | 低压电差动信号 | ||
A40/8 | 音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏 | N135 | 方向盘电子设备 | MOST | 多媒体传输系统 | ||
A40/9 | 音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制板 | S110 | 左侧多功能方向盘按钮组 | ||||
A40/9s2 | “返回”按钮 | S110s1 | 前/后滚动按钮 |
导航模式的功能要求，概述
• 电路 30g 接通状态
• 运输模式未启用
一般导航模式
导航模块集成在驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制器单元中。导航系统包括以下功能：
• 位置查找
• 目的地输入
• 路线计算
• 导航地图的显示
• 十字路口缩放
• 象形图形式的可视驾驶说明
• 有声驾驶指导
借助于导航系统连续确定车辆位置和移动方向。输入或选择目的地位置后，路由计算开始。
可根据国家版本选择路线计算选项，例如：
• “快速路线”
• “动态路线”
• “经济路线”
• “最近路线”
• 绕行选项（例如 “绕行区域”、“绕行隧道”、“绕行渡口”、“绕行收费标签公路”）
如果无法遵守选项，则对有问题的区段会忽略这些选项设置，同时显示一条信息并发出声讯信号。可显示设定选项，并可随时更改。
计算后，路线以箭头象形图的形式显示在音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏上并发出声音通知，提示“正在计算路线”。如果车辆偏离路线，则重新计算新的路线。
如果重新计算的数值适合导航系统，就会显示修改的路线。
动态路线向导（带“动态路线”、“经确认的动态路线”或“经济路线”）：如果计算的路线上发生严重交通堵塞或封锁，动态路线向导可提供备选路线。
导航系统还拥有可选择为目的地或中途停留的兴趣点列表和地图数据（例 如，餐馆、加油站、停车场）。
型号 217, 222
截至2018年款
带代码498 (日本版本)
路线或目的地可通过“梅赛德斯-奔驰应用程序网关”从互联网发送至车辆并导入导航系统中。
型号 217, 222
截至2018年款
带代码348 (紧急呼叫/辅助系统)
目的地条目或特殊目的地可通过服务中心发送至驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元的导航模块。
型号 222.163
截至2018年款
除了代码05U (Remote Online)
除了代码06U (Mercedes me 互联基本服务)
除了代码360 (HERMES UMTS)
除了代码362 (HERMES LTE)
地图数据用于基于路线和前瞻性的能源管理。
可使用音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制板的以下控制器操作导航系统：
• 音频/COMAND 控制器
• 导航按钮
• “开启”按钮
• “返回”按钮
• 音量调节按钮
信号通过车载智能信息系统 (CAN) 从音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制板发送至驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元。
可使用左侧多功能方向盘按钮组的以下控制器操作导航系统：
• 前/后滚动按钮
• 语音控制系统关闭按钮
• 系统选择按钮
• “返回”按钮
• “确定”按钮。
可使用右侧多功能方向盘按钮组的以下控制器操作导航系统：
• 按钮+ 和 -，用于设置特定功能和音量调整
• 语音控制系统“ON”（打开）按钮
• 静音功能按钮
左侧多功能方向盘按钮组和右侧多功能方向盘按钮组的控制信号通过以下路径传输：
方向盘电子设备 →
转向系统局域互联网 (LIN)→
转向柱管模块控制单元 →
底盘 FlexRay →
电子点火开关控制单元 →
用户界面控制器区域网络 (CAN)→
仪表盘 →
用户界面控制器区域网络 (CAN)→
驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元
导航系统可通过集成在驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元中的语音控制系统操作。语音输入由免提装置话筒记录并转换为电信号，然后通过直通线路发送至驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元。
对于语音控制系统的导航功能，尤其是目的地条目，还可使用导航系统中的其它名称列表。还有以下信息的名称列表，例如： 在数据载体中选择的城镇/城市的地点名称，所有城镇的街道名称、城镇中心和兴趣点。
在装配娱乐遥控装置/代码 816、SPLITVIEW/代码 867或后排座椅娱乐系统/代码 864 的车辆中，可使用遥控装置操作导航系统。但是，只有在“驾驶室管理及数据系统 (COMAND)”模式下，才可能无限制地操作导航系统。在“分屏视图”、“左后”或“右后”模式下，遥控器仅可用于启用“驾驶显示”功能（“驾驶显示”为显示当前位置、路线、沿线交通信息、目的地附近区域和之前行驶路线海拔进程的一系列图片）。使用遥控器上的滚轮可配置不同模式。耳机和遥控器天线接收来自遥控器的 Kleer® 无线电信号并将其发送至驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元。
使用电话键区（未装配触摸板/代码 448），可根据文本操作导航模式功能。电话键区的控制信号通过以下路径传输：
电话键区局域互联网 (LIN) →
音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制板 →
车载智能信息系统 CAN →
驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元
使用触摸板（装配触摸板/代码 448），可操作导航模式功能。触摸板通过车载智能信息系统 (CAN) 将信号发送至驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元。
来自触摸板的信号在音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制板中采用环路形式输出。
导航功能包含以下子功能：
• 全球定位系统 (GPS) 位置查找，概述
• 全球定位系统 (GPS) 位置查找的功能顺序
• 关于基本定位的概述
• 基本定位的功能顺序
• 校准
• 重新校准
• 关于路线计算的一般信息
• 路线向导的功能顺序
• 关于动态路线向导的一般信息
• 动态路线向导的功能顺序（美版/代码 494 除外，日版/代码 498 除外，实时交通信息/代码 B54除外且实时交通信息/代码 367 除外）
• 通过调频 (FM) 多路转换器使用车辆信息通信系统 (VICS) 的功能顺序（日版/代码 498）
• 通过车辆信息通信系统 (VICS) 进行动态路线向导的功能顺序（日版/代码 498，经销商选装件）
• 通过实时交通数据 (RTTD) 进行动态路线向导的功能顺序（装配 SIRIUS 卫星收音机/代码 536）
• 通过车载智能信息服务通讯模块（装配实时交通信息/代码 B54）或通过 HERMES 控制单元（装配实时交通信息/代码 367）使用实时交通数据进行动态路线向导的功能顺序
• 地图功能
• 扩展导航功能
导航系统使用专用接口提供车内其它系统使用的数据。驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元通过用户界面控制器区域网络 (CAN) 发送数据。
全球定位系统 (GPS) 位置查找，概述
全球定位系统 (GPS) 是基于卫星的位置查找系统，可在全球范围内使用。在车辆运输（例 如经火车或渡船运输或经挂车牵引后）后，全球定位系统 (GPS) 位置查找不可恢复。重新计算全球定位系统 (GPS) 位置（卫星接收中断后）需要数分钟的时间（首次调试时长达 5 分钟）。位置查找和实际计算的精度主要取决于对多颗卫星同步发射信号运行时间的测量。一个重要的前提就是卫星中的时钟和接收器中的时钟必须同步。为确保同步性，接收器中配置了通过卫星信号进行控制的自动时间校正装置。
全球定位系统 (GPS) 位置查找的附加功能要求
• 至少有来自三个全球定位系统 (GPS) 卫星的信号。
全球定位系统 (GPS) 位置查找的功能顺序
驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元中的全球定位系统 (GPS) 接收器接收来自多功能天线（车型 222）或来自全球定位系统 (GPS) 天线（车型 217）的全球定位系统 (GPS) 信号。在装配紧急呼叫/救援系统/代码 (348) 的车辆上，全球定位系统 (GPS) 信号由多功能天线（车型 222）或全球定位系统 (GPS) 天线（车型 217）通过全球定位系统 (GPS) 天线分配器接收。驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元根据全球定位系统 (GPS) 信号计算车辆的当前位置。借助全球定位系统 (GPS) 计算的位置顺序确定行驶方向。
因为全球定位系统 (GPS) 的工作频率范围为兆赫兹 (GHz) 且信号较弱，因此以下情况都可能造成接收干扰：大气干扰（例如 天气恶劣、水蒸气、雾），因为信号反射造成的多次接收（例如 建筑墙体）或信号屏蔽（例如 建筑区、隧道内、由于高大建筑物或树林而屏蔽）。
关于基本定位的概述
在没有全球定位系统 (GPS) 信号时，可利用基本定位功能继续进行导航。因此，有些故障不会被立即察觉（例如多功能天线 ）。
基本定位与全球定位系统 (GPS) 定位同时运行。对于基本定位，驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制器单元需要以下信息：
• 车轮转速和车轮转动方向（前进或后退）
• 陀螺仪传感器（转动角速度）
• 3-D 加速传感器（斜面探测）
基本定位的功能顺序
对于基本定位，驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制器单元需要来自以下部件的信号：
• 电控车辆稳定行驶系统控制单元（包括行驶方向的车轮转速信号）
• 陀螺仪传感器，集成在驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元中
• 3-D 加速传感器，集成在驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元中
电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元通过以下路径发送数据：
底盘 FlexRay →
电子点火开关控制单元 →
用户界面控制器区域网络 (CAN)
驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元
集成在驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元中的传感器的数据在驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元内传输。然后在驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制器单元中计算当前车辆位置（经度和纬度）。基本定位计算约每秒进行一次。
位置查找错误，“电路 15 断开”（点火开关关闭）时向后溜车或车辆运输导致基本定位出现错误。在这两种情况下，该偏差由驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制器单元中的集成式导航处理器在接收全球定位系统 (GPS) 数据时自动校正。
校准
更换轮胎后需自动进行车轮校准。
重新校准
由于轮胎磨损，需要经常对轮胎周长进行重新校准。重新校准自动执行。轮胎周长的重新校准利用基于地图的位置查找确定的两个转向点的距离和实际行驶距离之间的差值进行。
关于路线计算的一般信息
使用设置为最佳可能范围的选项来完成路线计算。如果无法遵守选项，则对有问题的区段会忽略这些选项设置，同时显示一条信息并发出声讯信号。
可随时显示和更改所设置的标准和选项。成功计算后，路线显示在地图上，并发出声讯信息 -“路线已算出”。
路线向导的功能顺序
集成式导航处理器不断地将路线计算数据与位置查找数据进行比较，并使用此数据推算下一步路线向导。路线向导通过输出视觉和声响信息进行并分为以下区域：
• 地图路线向导
• 通过行驶车道建议进行路线向导
• 通过语音输出进行路线导向
地图路线向导
路线向导的可视描绘信号（地图导航）由驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元生成并通过低压电差动信号 (LVDS) 线路传输至音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏。音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏通过车载智能信息系统 (CAN) 由驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制器单元开启。
通过行驶车道建议进行路线向导
针对多车道出口位置（例如 超速干道交叉口）的一些岔路情况，行车车道建议显示在底行上。此外，当给出岔路建议时，到实际岔路口的距离也通过条线图显示。各行车车道上标有箭头，用于指示哪条行车车道通往目的地或是到达目的地的最佳路线。
对于日间设计，以下颜色用于音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏中：
白色：最佳车道或建议车道
浅灰色：车道正确，但是不久后需要变换车道。
深灰色：此车道不能通往目的地。
通过语音输出进行路线导向
通过语音输出进行路线导向为辅助功能，协助驾驶员在交通行驶中集中注意力。采用选择的系统语言进行语音输出。
语音输出支持导航系统的路线导航，例如 包含以下信息：
• 方向指示
• 在下一转弯口驾驶员应当驶入道路的名称（如果已选择选项“读出道路名称”）
开始路线计算时，例如 在到达中间目的地或到达目的地后，就会发出详细语音信息。
进行动态路线向导期间，因为交通状况信息会对路线造成影响，所以会发出附加语音信息。在某些情况下，特殊信息还会在特定条件下通过语音输出发出，例如 ：
• 目的地位于驾驶受到限制的区域
• 经过渡口的路线
驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元的导航处理器在语音输出期间连接这些词语片段，从而形成完整的指示或信息。
在有效语音输出期间，可使用以下控制元件调节通告音量：音频/COMAND 控制面板音量调节按键、+ 和 – 按键、特定功能调节和右多功能方向盘按钮组或遥控装置的音量调节。
在音响系统/代码 810 除外且高级音响系统/代码 811 除外的车辆中，语音输出由驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元发送至扬声器系统。
对于装配有音响系统/代码 810 或高级音响系统/代码 811 的车辆，驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元通过多媒体传输系统 (MOST) 将语音输出传输至音响系统放大器控制单元。音响系统放大器控制单元将信号放大并将其传输至扬声器系统。
关于动态路线向导的一般信息
动态路线向导可以“动态路线”、“带确认的动态路线”或“经济路线”模式进行（美版/代码 494 除外和日版/代码 498 除外）。动态路线向导期间，接收适用的交通数据时，还会考虑当前的交通状况。交通状况数据记录器对交通状况信息进行解码并根据请求将其从内部发送至导航处理器。导航处理器决定是否要更改路线。
带确认的路线向导期间，向用户通知路线更改对行程距离和驾驶时间的影响。只有在用户同意后才可更改路线。
根据车辆版本，就会通过扬声器系统输出应更改路线的信息。
动态路线向导的功能顺序（美版/代码 494 除外，日版/代码 498 除外，实时交通信息/代码 B54除外且实时交通信息/代码 367 除外）
如果已选择相应电台，接收到的交通状况相关信息可由无线电数据系统/交通信息频道 (RDS/TMC) 功能通过调频 (FM) 收音机或数字广播 (DAB)（装配数字广播 (DAB)/代码 537）接收。
驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元中的调频 (FM) 接收器通过以下路径接收交通信息，并将其发送至驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元中的交通数据记录器中：
后车窗天线（车型 217.3 和车型 222）或风挡玻璃天线（车型 217.4） →
调频 (FM)、调幅 (AM)、中央锁止系统 (CL)、数字广播 (DAB) 和 KEYLESS-GO 天线放大器或调频 (FM) 2 和数字广播 (DAB) 天线放大器 →
驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元
在装配数字广播 (DAB)/代码 537 的车辆上，数字广播 (DAB) 波段 III 信号通过以下路径发送（车型 217.3 和车型 222）：
后车窗天线 →
调频 (FM) 2 和数字广播 (DAB) 天线放大器或电视 2 和数字广播 (DAB) 波段 III 天线放大器 →
调谐器装置 →
多媒体传输系统 (MOST) →
驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元
在装配数字广播 (DAB)/代码 537 的车辆上，数字广播 (DAB) 波段 III 信号通过以下路径发送（车型 217.4）：
风挡玻璃天线 →
调频 (FM) 2、数字广播 (DAB)和电视 (TV) 1 天线放大器或电视 2 和数字广播 (DAB)波段 III 天线放大器 →
电视和数字广播 (DAB) 天线分配器（装配数字广播 (DAB)/代码 537 和装配电视调谐器/代码 865）→
调谐器装置 →
多媒体传输系统 (MOST) →
驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元
通过调频 (FM) 多路转换器使用车辆信息通信系统 (VICS) 的功能顺序（日版/代码 498）
车辆信息通信系统 (VICS) 为驾驶员提供关于当前交通状况的重要信息。交通恶化和交通堵塞信息显示在地图上，但它们并不与动态路线向导结合。收音机天线信号路径如下所示：
后车窗天线（车型 217.3 和车型 222）或风挡玻璃天线（车型 217.4） →
调频 (FM)、调幅 (AM)、中央锁止系统 (CL)、数字广播 (DAB) 和 KEYLESS-GO 天线放大器 →
驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元
车辆信息通信系统 (VICS) 信息在集成于驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制器单元中的调频 (FM) 多路转换器中处理。然后，信息通过低压电差动信号 (LVDS) 线路显示在音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏上。
通过车辆信息通信系统 (VICS) 进行动态路线向导的功能顺序（日版/代码 498，经销商选装件）
动态路线向导需要使用车辆信息通信系统 (VICS) 控制单元和专用短程通信控制单元。车辆信息通信系统 (VICS) 控制单元具备接收器和天线。天线与安装在道路上的车辆信息通信系统 (VICS) 标志灯（发射杆）进行通讯，标志灯传输 2.5 千兆赫接收范围内的微波信号或红外线信号。接收到的信号直接发送至驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元并在此解码。
专用短程通信控制单元通过专用短程通信 (DSRC) 天线接收 5.8 千兆赫兹接收范围内的车辆信息通信系统 (VICS) 信号，并将其传输至驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元。交通状况信息被存储在驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元的交通状况数据记录器进行解密，然后发送至导航处理器中（根据请求）。
通过实时交通数据 (RTTD) 进行动态路线向导的功能顺序（装配 SIRIUS 卫星收音机/代码 536）
RTTD 表示实时交通数据，通过“Sirius”卫星广播供应商传输、数据接收和处理由调谐器装置进行。实时交通数据含有事故和交通堵塞信息以及交通流动信息。实时交通数据在美国境内的各大城市均可使用，每 5 分钟传输一次。
调谐器装置通过直通线路接收来自多功能天线（车型 222）或数字卫星音频广播 (SDAR)（车型 217）的实时交通数据，并将其通过多媒体传输系统 (MOST) 发送至驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制系统的导航系统。驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元利用该数据计算备选路线，然后通过低压电差动信号 (LVDS) 线将其显示在音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏上。
通过车载智能信息服务通讯模块（装配实时交通信息/代码 B54）或通过 HERMES 控制单元（装配实时交通信息/代码 367）使用实时交通数据进行动态路线向导的功能顺序
车型 222，实时交通数据通过以下路径传输：
左侧紧急呼叫系统天线或右侧紧急呼叫系统天线 →
紧急呼叫系统天线分配器（装配实时交通信息/代码 B54）或电话天线分配器（装配实时交通信息/代码 367） →
车载智能信息服务通讯模块（装配实时交通信息/代码 B54）或 HERMES 控制单元（装配实时交通信息/代码 367）
型号 222 始自11/18/13 截至5/31/16
截至2017年款
除了代码386 (舒适型电话)
实时交通数据通过以下路径发送：
多功能天线 →
车载智能信息服务通讯模块
型号 222 始自6/1/16
始自2017年款 截至2018年款
除了代码386 (舒适型电话)
实时交通数据通过以下路径发送：
多功能天线 →
HERMES 控制单元
在车型 217.3/4 中，车载智能信息服务通讯模块（装配实时交通信息/代码 B54）通过车载智能信息服务天线接收实时交通数据。
在车型 217.3/4 中，HERMES 控制单元（装配实时交通信息/代码 367）接收来自车载智能信息服务天线的实时交通数据。
在装配 Live Traffic Information/代码 B54和驻车加热器的遥控装置/代码 B24 的车型 217.3（2015 年 6 月 1 日以后，截止至 2016 年 5 月 31 日）中，车载智能信息服务通讯模块通过移动电话和驻车加热器无线遥控器天线分配器从车载智能信息服务天线接收实时交通数据。
在装配 Live Traffic Information/代码 367 和驻车加热器的遥控装置/代码 B24的车型 217.3（2016 年 6 月 1 日以后）中，HERMES 控制单元从车载智能信息服务天线接收实时交通数据。
车载智能信息服务通讯模块（装配实时交通信息/代码 B54）或 HERMES 控制单元（装配实时交通信息/代码 367）通过直通线路（通用串行总线 (USB)）将实时交通信息发送至驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元。
车载智能信息服务通讯模块（装配实时交通信息/代码 B54）或 HERMES 控制单元（装配实时交通信息/代码 367）通过直通线路（通用串行总线 (USB)）接收来自驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元的周期性位置数据。
车载智能信息服务通讯模块（装配 Live Traffic Information/代码 B54）或 HERMES 控制单元（装配 Live Traffic Information/代码 367）通过紧急呼叫系统天线分配器（装配 Live Traffic Information/代码 B54）或电话天线分配器（装配 Live Traffic Information/代码 367）、左紧急呼叫系统天线或右紧急呼叫系统天线，或在车型 222（代码 386（舒适电话）除外，2013 年 11 月 18 日以后）中，通过多功能天线传输位置数据到车型 222 的服务供应商。
车载智能信息服务通讯模块（装配 Live Traffic Information/代码 B54）或 HERMES 控制单元（装配 Live Traffic Information/代码 367）通过车载智能信息服务天线（对于车型 217.3/4），或通过移动电话天线分配器和驻车加热器无线遥控器和通过车载智能信息服务天线（对于车型 217.3，2015 年 6 月 1 日以后，截止至 2016 年 5 月 31 日，装配 Live Traffic Information/代码 B54 和驻车加热器的遥控装置/代码 B24）传输位置数据到服务供应商。
这样，车载智能信息服务通讯模块（装配实时交通信息/代码 B54）或 HERMES 控制单元（装配实时交通信息/代码 367）就可以将上述交通信息整合，从而再次用于动态向导。
地图功能
地图显示屏通常由驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制器单元控制。支持以下显示功能：
• 路线向导地图
• 定位地图
• 路线地图
• 可滚动地图
• 目的地输入地图
扩展导航功能
为提供便利、定制和旅游信息，导航系统扩展有以下功能：
• 专用搜索引擎还可以搜索模糊匹配的目的地条目（例如 目的地城镇、道路或公共服务场所的局部地区）
• 在线地图显示（可通过互联网连接调用服务供应商的在线地图显示；通过这种方式还可以创建路线，并将其发送至驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元）。
• “路线模拟”（以鸟瞰图的形式提供计划路线的直观图像）
• “行驶路线显示”（画面顺序，显示当前位置、路线、路线沿途的交通信息、目的地周边环境和当前正在导航的路线的海拔）
• “罗盘”（罗盘屏幕显示，还包当前位置的地理坐标以及当前海拔）
• 通过驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元的安全数码 (SD) 读卡器访问梅赛德斯-奔驰“旅游指南“（附件）的访问选项
扩展导航功能在驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元内部转换，且会在适用时通过低压电差动信号 (LVDS) 线路显示在音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏上。
“驾驶显示”功能可显示在装配 SPLITVIEW/代码 867 的车辆上前排乘客视野中的音频/COMAND 显示屏上，也可显示在装配后排座椅娱乐系统/代码 864 的车辆的后座区中。在线地图显示和梅赛德斯-奔驰“旅游指南”（附件）也可用于后座区（装配后排座椅娱乐系统/代码 864）。驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元通过多媒体传输系统 (MOST) 将信号发送至后排座椅娱乐系统控制单元，以便在后排显示。
引用的文档
- gf8285p9999lf 远程信息处理系统部件概述
- gf8285p9999lfm 远程信息处理系统部件概述