P82.87-9995-79
Représenté: type 222 |
A1 | Combiné d'instruments | A40/9 | Unité de commande Audio/COMAND | S110 | Groupe de touches volant multifonction côté gauche | ||
A2/5 | Duplexeur d'antenne système de positionnement par satellites (avec CODE 348 (Système d'appel de secours/d'assistance)) | A40/9s2 | Touche "retour" | S110s1 | Touche feuilleter en avant et en arrière | ||
A2/7 | Clavier de téléphone (sauf CODE 448 (Pavé tactile)) | A40/9s6 | Touche "ON" | S110s2 | Touche système de commande vocale coupé | ||
A2/14 | Antenne écouteurs et télécommande (avec CODE 816 (Télécommande système de divertissement) ou avec CODE 867 (SPLITVIEW)) | A40/9s10 | Touche navigation | S110s3 | Touche choix du système | ||
A2/18 | Amplificateur d'antenne FM, AM, ZV, DAB et KEYLESS-GO | A40/9s11 | Sélecteur Audio/COMAND | S110s4 | Touche "retour" | ||
A2/19 | Amplificateur d'antenne FM 2 et DAB | A40/9s13 | Touche réglage du volume sonore | S110s6 | Touche O. K. | ||
A2/25 | Duplexeur d'antenne système d'appel de secours (avec CODE B54 (Live Traffic Information)) | A50/6 | Calculateur communication dédiée à courte portée (avec CODE 498 (Version Japon), option d'installation) | S111 | Groupe de touches volant multifonction, côté droit | ||
A2/32 | Antenne lunette arrière | A67b1 | Microphone installation main libre | S111s1 | Touche + et -, réglage de fonctions spécifiques et réglage du volume sonore | ||
A2/37 | Calculateur système d'information et de communication pour véhicules (VICS) (avec CODE 498 (Version Japon), option d'installation) | A90/4 | Unité tuner (avec CODE 536 (Autoradio par satellite SIRIUS) ou avec CODE 537 (Autoradio numérique (DAB))) | S111s4 | Touche système de commande vocale marche | ||
A2/54 | Antenne système d'appel de secours droite (avec code B54 (Live Traffic Information) ou avec code 367 (Live Traffic Information)) | A94/2 | Amplificateur d'antenne TV 2 et DAB bande III (avec code 537 (Autoradio numérique (DAB))) | S111s6 | Touche mise en sourdine | ||
A2/55 | Antenne système d'appel de secours droite (avec code B54 (Live Traffic Information) ou avec code 367 (Live Traffic Information)) | A105 | Pavé tactile (avec CODE 448 (Pavé tactile)) | CAN A | CAN télématique | ||
A2/94 | Antenne DSRC (avec CODE 498 (Version Japon), option d'installation) | N30/4 | Calculateur régulation du comportement dynamique | CAN D | CAN diagnostic | ||
A2/109 | Duplexeur d'antenne téléphone (avec code 367 (Live Traffic Information)) | N40/3 | Calculateur amplificateur système de sonorisation (avec CODE 810 (Système de sonorisation) ou avec CODE 811 (Système de sonorisation avancé)) | CAN HMI | CAN interface utilisateur | ||
A8/7 | Télécommande (avec CODE 816 (Télécommande système de divertissement) ou avec CODE 867 (SPLITVIEW)) | N73 | Calculateur contacteur antivol électronique | Flex E | FlexRay train de roulement | ||
A26/18 | Unité de commande système de divertissement arrière (avec code 864 (Système de divertissement arrière)) | N80 | Calculateur module de jupe de direction | LIN A2 | LIN clavier de téléphone (sauf CODE 448 (Pavé tactile)) | ||
A28/11 | Antenne combinée | N112/2 | Module de communication services télématiques (avec code B54 (Live Traffic Information), jusqu'au 31.05.2016) | LIN E1 | LIN direction | ||
A40/3 | Unité de commande COMAND | N112/9 | Calculateur HERMES (avec code 367 (Live Traffic Information), à partir du 01.06.2016) | LVDS | Signal différentiel basse tension | ||
A40/8 | Écran Audio/COMAND | N135 | Partie électronique du volant | MOST | Media oriented system transport |
P82.87-9852-79
Représenté sur le type 217.3 |
A1 | Combiné d'instruments | A40/9s6 | Touche "ON" | S110s2 | Touche système de commande vocale coupé | ||
A2/5 | Duplexeur d'antenne système de positionnement par satellites (avec CODE 348 (Système d'appel de secours/d'assistance)) | A40/9s10 | Touche navigation | S110s3 | Touche choix du système | ||
A2/7 | Clavier de téléphone (sauf CODE 448 (Pavé tactile)) | A40/9s11 | Sélecteur Audio/COMAND | S110s4 | Touche "retour" | ||
A2/14 | Antenne écouteurs et télécommande (avec CODE 867 (SPLITVIEW)) | A40/9s13 | Touche réglage du volume sonore | S110s6 | Touche O. K. | ||
A2/18 | Amplificateur d'antenne FM, AM, ZV, DAB et KEYLESS-GO | A50/6 | Calculateur communication dédiée à courte portée (avec CODE 498 (Version Japon), option d'installation) | S111 | Groupe de touches volant multifonction, côté droit | ||
A2/19 | Amplificateur d'antenne FM 2 et DAB | A67b1 | Microphone installation main libre | S111s1 | Touche + et -, réglage de fonctions spécifiques et réglage du volume sonore | ||
A2/32 | Antenne lunette arrière | A90/4 | Unité tuner (avec CODE 536 (Autoradio par satellite SIRIUS) ou avec CODE 537 (Autoradio numérique (DAB))) | S111s4 | Touche système de commande vocale marche | ||
A2/37 | Calculateur système d'information et de communication pour véhicules (VICS) (avec CODE 498 (Version Japon), option d'installation) | A94/2 | Amplificateur d'antenne TV 2 et DAB bande III (avec code 537 (Autoradio numérique (DAB))) | S111s6 | Touche mise en sourdine | ||
A2/49a1 | Antenne services télématiques (avec code B54 (Live Traffic Information) ou avec code 367 (Live Traffic Information)) | A105 | Pavé tactile (avec CODE 448 (Pavé tactile)) | CAN A | CAN télématique | ||
A2/49a2 | Antenne système global de positionnement (GPS) | N30/4 | Calculateur régulation du comportement dynamique | CAN D | CAN diagnostic | ||
A2/53 | Duplexeur d'antenne téléphone portable et télécommande radio chauffage d'appoint (avec code B54 (Live Traffic Information) et code B24 (Télécommande pour chauffage d'appoint), à partir du 01.06.2015 jusqu'au 31.05.2016) | N40/3 | Calculateur amplificateur système de sonorisation (avec CODE 810 (Système de sonorisation) ou CODE 811 (Système de sonorisation avancé)) | CAN HMI | CAN interface utilisateur | ||
A2/82 | Antenne SDARS (avec code 536 (Autoradio par satellite SIRIUS)) | N73 | Calculateur contacteur antivol électronique | Flex E | FlexRay train de roulement | ||
A2/94 | Antenne DSRC (avec CODE 498 (Version Japon), option d'installation) | N80 | Calculateur module de jupe de direction | LIN A2 | LIN clavier de téléphone (sauf CODE 448 (Pavé tactile)) | ||
A8/7 | Télécommande (avec CODE 867 (SPLITVIEW)) | N112/2 | Module de communication services télématiques (avec code B54 (Live Traffic Information), jusqu'au 31.05.2016) | LIN E1 | LIN direction | ||
A40/3 | Unité de commande COMAND | N112/9 | Calculateur HERMES (avec code 367 (Live Traffic Information), à partir du 01.06.2016) | LVDS | Signal différentiel basse tension | ||
A40/8 | Écran Audio/COMAND | N135 | Partie électronique du volant | MOST | Media oriented system transport | ||
A40/9 | Unité de commande Audio/COMAND | S110 | Groupe de touches volant multifonction côté gauche | ||||
A40/9s2 | Touche "retour" | S110s1 | Touche feuilleter en avant et en arrière |
P82.89-2149-79
Représenté sur type 217.4 |
A1 | Combiné d'instruments | A40/9s6 | Touche "ON" | S110s2 | Touche système de commande vocale coupé | ||
A2/5 | Duplexeur d'antenne système de positionnement par satellites (avec CODE 348 (Système d'appel de secours/d'assistance)) | A40/9s10 | Touche navigation | S110s3 | Touche choix du système | ||
A2/7 | Clavier de téléphone (sauf CODE 448 (Pavé tactile)) | A40/9s11 | Sélecteur Audio/COMAND | S110s4 | Touche "retour" | ||
A2/14 | Antenne écouteurs et télécommande (avec CODE 867 (SPLITVIEW)) | A40/9s13 | Touche réglage du volume sonore | S110s6 | Touche O. K. | ||
A2/18 | Amplificateur d'antenne FM, AM, ZV, DAB et KEYLESS-GO | A50/6 | Calculateur communication dédiée à courte portée (avec CODE 498 (Version Japon), option d'installation) | S111 | Groupe de touches volant multifonction, côté droit | ||
A2/37 | Calculateur système d'information et de communication pour véhicules (VICS) (avec CODE 498 (Version Japon), option d'installation) | A67b1 | Microphone installation main libre | S111s1 | Touche + et -, réglage de fonctions spécifiques et réglage du volume sonore | ||
A2/49a1 | Antenne services télématiques (avec code B54 (Live Traffic Information) ou avec code 367 (Live Traffic Information)) | A90/4 | Unité tuner (avec CODE 536 (Autoradio par satellite SIRIUS) ou avec CODE 537 (Autoradio numérique (DAB))) | S111s4 | Touche système de commande vocale marche | ||
A2/49a2 | Antenne système global de positionnement (GPS) | A94/2 | Amplificateur d'antenne TV 2 et DAB bande III (avec code 537 (Autoradio numérique (DAB))) | S111s6 | Touche mise en sourdine | ||
A2/82 | Antenne SDARS (avec code 536 (Autoradio par satellite SIRIUS)) | A105 | Pavé tactile (avec CODE 448 (Pavé tactile)) | CAN A | CAN télématique | ||
A2/94 | Antenne DSRC (avec CODE 498 (Version Japon), option d'installation) | N30/4 | Calculateur régulation du comportement dynamique | CAN D | CAN diagnostic | ||
A2/118 | Antenne pare-brise | N40/3 | Calculateur amplificateur système de sonorisation (avec CODE 810 (Système de sonorisation) ou CODE 811 (Système de sonorisation avancé)) | CAN HMI | CAN interface utilisateur | ||
A2/124 | Duplexeur d'antenne TV et DAB (avec code 537 (Autoradio numérique (DAB)) et avec code 865 (Tuner TV)) | N73 | Calculateur contacteur antivol électronique | Flex E | FlexRay train de roulement | ||
A2/131 | Amplificateur d'antenne FM 2, DAB et TV 1 | N80 | Calculateur module de jupe de direction | LIN A2 | LIN clavier de téléphone (sauf CODE 448 (Pavé tactile)) | ||
A8/7 | Télécommande (avec CODE 867 (SPLITVIEW)) | N112/2 | Module de communication services télématiques (avec code B54 (Live Traffic Information), jusqu'au 31.05.2016) | LIN E1 | LIN direction | ||
A40/3 | Unité de commande COMAND | N112/9 | Calculateur HERMES (avec code 367 (Live Traffic Information), à partir du 01.06.2016) | LVDS | Signal différentiel basse tension | ||
A40/8 | Écran Audio/COMAND | N135 | Partie électronique du volant | MOST | Media oriented system transport | ||
A40/9 | Unité de commande Audio/COMAND | S110 | Groupe de touches volant multifonction côté gauche | ||||
A40/9s2 | Touche "retour" | S110s1 | Touche feuilleter en avant et en arrière |
Conditions de fonctionnement du mode navigation généralités
État borne 30g sous tension
Mode de transport non actif
Mode navigation - Généralités
Le module de navigation est intégré dans l'unité de commande COMAND. Les fonctionnalités suivantes font partie du système de navigation :
la localisation
Entrée de la destination
Calcul de l'itinéraire
Représentation de cartes de navigation
Zoom carrefour
indications de route optiques sous forme de pictogrammes
les indications acoustiques de route
Le système de navigation détermine en continu la position géographique et le sens de déplacement du véhicule. Le calcul de l'itinéraire démarre après l'entrée ou la sélection d'une destination.
Pour le calcul de l'itinéraire, différentes options peuvent être sélectionnées selon la version nationale, p. ex. :
"Itinéraire rapide"
"Itinéraire dynamique"
"Trajet ECO"
"Itinéraire court"
Options éviter (p. ex. "Éviter zone", "Éviter tunnel", "Éviter bacs", "Éviter routes à vignette")
Si la prise en compte des options s'avère impossible, les options réglées sont ignorées pour les tronçons correspondants, un message optique s'affiche et un message acoustique est émis. Les options réglées peuvent être affichées et modifiées.
Après le calcul, le trajet est affiché sur l'écran Audio/COMAND par des pictogrammes à flèches et le message acoustique "Le trajet est calculé" est en plus émis. Si le véhicule se détourne du trajet, le trajet est recalculé.
Si les valeurs recalculées s'avèrent plausibles pour le système de navigation, l'itinéraire modifié est affiché.
Guidage d'itinéraire dynamique (avec "Trajet dynamique", "Trajet dynamique avec confirmation" ou "Trajet Eco") : avec le guidage d'itinéraire dynamique, un trajet alternatif est proposé s'il y a un embouteillage suffisamment long ou une route barrée sur le trajet calculé.
Le système de navigation dispose aussi de listes et de données cartographiques de points d'intérêt (par exemple restaurant, station-service, parking), qui peuvent être sélectionnées comme destination ou comme étape intermédiaire.
Type 217, 222
jusqu’à année-modèle 2018
avec code 498 (Version Japon)
Des destinations ou trajets peuvent être envoyés au véhicule depuis l'internet au moyen de Mercedes-Benz Application Gateway et repris dans le système de navigation.
Type 217, 222
jusqu’à année-modèle 2018
avec code 348 (Système d'appel au secours/assistance)
Des entrées de destinations ou des destinations particulières peuvent être mises à la disposition du module de navigation de l'unité de commande COMAND par la centrale de prestations.
Type 222.163
jusqu’à année-modèle 2018
sauf code 05U (Remote Online)
sauf code 06U (Prestations de série Mercedes connect me)
sauf code 360 (HERMES UMTS)
sauf code 362 (HERMES LTE)
Les données cartographiques sont utilisées pour la gestion de l'énergie prévisionnelle basée sur les trajets.
Le système de navigation peut être commandé à l'aide des éléments de commande suivants de l'unité de commande Audio/COMAND :
Sélecteur Audio/COMAND
Touche navigation
Touche "ON"
Touche "retour"
Touche adaptation du volume sonore
Les signaux de l'unité de commande Audio/COMAND sont transmis à l'unité de commande COMAND par le biais du CAN télématique.
Le système de navigation peut être commandé à l'aide des éléments de commande suivants du groupe de touches gauche du volant multifonction :
Touche feuilleter en avant et en arrière
Touche système de commande vocale coupé
Touche choix du système
Touche "retour"
Touche O. K.
Le système de navigation peut être commandé à l'aide des éléments de commande suivants du groupe de touches droit du volant multifonction :
Touche + et -, réglage de fonctions spécifiques et adaptation du volume sonore
Touche système de commande vocale marche
Touche mise en sourdine
Les signaux de commande du groupe de touches gauche du volant multifonction et du groupe de touches droit du volant multifonction sont transmis par la voie suivante :
Partie électronique du volant
LIN direction
Calculateur module de jupe de direction
FlexRay train de roulement
Calculateur contacteur antivol électronique
CAN interface utilisateur
Combiné d'instruments
CAN interface utilisateur
Unité de commande COMAND
Le système de navigation peut être commandé à l'aide du système de commande vocale intégré dans l'unité de commande COMAND. L'entrée vocale est saisie par le microphone système mains libres, convertie en signal électrique et transmise par un câble direct à l'unité de commande COMAND.
Pour le système de commande vocale de la navigation, en particulier de l'entrée de la destination, des listes de noms supplémentaires sont à disposition dans le système de navigation. Des listes de noms supplémentaires sont disponibles, p. ex. pour les informations suivantes : noms de localités pour des villes sélectionnées sur le support de données, noms de rues pour toutes les localités, centres-villes et destinations particulières.
Sur les véhicules avec code 816 (télécommande système de divertissement), avec code 867 (SPLITVIEW) ou avec code 864 (système de divertissement arrière), le système de navigation peut être utilisé avec la télécommande. Une commande sans restriction du système de navigation n'est cependant possible que si la télécommande est exploitée en mode "COMAND". En mode "SPLITVIEW", "L REAR" ou "REAR R", on peut seulement activer avec la télécommande la fonction "Drive Show" ("Drive Show" est une séquence d'images qui affiche la position actuelle, le trajet, les informations routières le long de l'itinéraire, l'environnement de la destination et la courbe de niveau du trajet parcouru). Le mode est réglé à l'aide d'une molette sur la télécommande. L'antenne écouteurs et télécommande reçoit les signaux radio Kleer® de la télécommande et les transmet à l'unité de commande COMAND.
Avec le clavier de téléphone (sauf code 448 (Pavé tactile)), il est possible de commander, selon le contexte, les fonctions du mode navigation. Les signaux de commande du clavier de téléphone sont transmis par la voie suivante :
LIN clavier de téléphone
Unité de commande Audio/COMAND
CAN télématique
Unité de commande COMAND
Avec le pavé tactile (avec code 448 (Pavé tactile)), il est possible de commander les fonctions du mode navigation. Les signaux sont transférés par le pavé tactile au moyen du CAN télématique à l'unité de commande COMAND.
Les signaux du pavé tactile transitent par l'unité de commande Audio/COMAND.
La fonction mode navigation comprend les fonctions partielles suivantes :
Généralités détermination de la position géographique par GPS (système de navigation global)
Déroulement fonctionnel - Détermination de la position géographique par GPS
Généralités - Détermination de la position géographique de base
Déroulement fonctionnel - Détermination de la position géographique de base
Calibrage
Recalibrage
Généralités concernant le calcul de l'itinéraire
Déroulement fonctionnel - Guidage
Généralités concernant le guidage dynamique
Déroulement fonctionnel guidage d'itinéraire dynamique (sauf code 494 (Version USA), sauf code 498 (Version Japon), sauf code B54 (Live Traffic Information) et sauf code 367 (Live Traffic Information))
Déroulement fonctionnel du système d'information et de communication pour véhicules (VICS) par le multiplexeur FM (avec CODE 498 (Version Japon))
Déroulement fonctionnel guidage d'itinéraire dynamique avec VICS (avec CODE 498 (Version Japon), option d'installation)
Déroulement fonctionnel guidage d'itinéraire dynamique avec informations routières en temps réel (RTTD) (avec CODE 536 (Autoradio par satellite SIRIUS))
Déroulement fonctionnel guidage d'itinéraire dynamique avec informations routières en temps réel par le module de communication services télématiques (avec code B54 (Live Traffic Information)) ou par le calculateur HERMES (avec code 367 (Live Traffic Information))
Fonction cartographique
Fonctions avancées du mode navigation
Au moyen d'une interface spéciale, le système de navigation met à disposition des données qui sont utilisées par d'autres systèmes du véhicule. L'unité de commande COMAND envoie les données par le biais du CAN interface utilisateur.
Généralités détermination de la position géographique par GPS (système de navigation global)
Le GPS est un système de repérage par satellites et disponible à l'échelle mondiale. La détermination de la position géographique par GPS est indispensable après le transport du véhicule (p. ex. par train, bac ou remorquage). Une nouvelle localisation par GPS (après une interruption de la réception par satellite) peut durer plusieurs minutes (jusqu'à 5 minutes lors de la première mise en service). La précision de la localisation et le calcul proprement dit reposent essentiellement sur la mesure des temps de propagation des signaux émis de façon synchrone par les différents satellites. Le synchronisme des horloges dans les satellites et le récepteur constitue une condition de base. Pour garantir le synchronisme, le récepteur est doté d'un système de correction automatique de l'heure qui se base sur les signaux de satellite.
Conditions supplémentaires de fonctionnement de la détermination de la position géographique
Des signaux d'au moins trois satellites GPS sont présents.
Déroulement fonctionnel - Détermination de la position géographique par GPS
Le récepteur GPS intégré dans l'unité de commande COMAND reçoit les signaux GPS de l'antenne combinée (type 222) ou de l'antenne GPS (type 217). Sur les véhicules avec code 348 (Système d'appel de secours/d'assistance), les signaux GPS sont reçus par l'antenne combinée (type 222) ou par l'antenne GPS (type 217) au moyen du duplexeur d'antenne système de positionnement par satellites. À partir des signaux GPS, l'unité de commande COMAND calcule la position actuelle du véhicule. Le sens de marche du véhicule est en outre défini à l'aide de la succession des positions géographiques calculées par GPS.
Comme le GPS fonctionne dans la plage des gigahertz (GHz) et que les signaux sont faibles, la réception peut être perturbée par les événements suivants : perturbations atmosphériques (p. ex. mauvais temps, vapeur d'eau, brouillard), réception multivoie due à la réflexion des signaux (p. ex. sur des murs de bâtiments) ou masquage des signaux (p. ex. dans des zones urbaines, dans des tunnels, à proximité de hauts bâtiments ou d'arbres)
Généralités - Détermination de la position géographique de base
Sans signal GPS, la navigation est toujours possible au moyen de la détermination de la position géographique de base. C'est la raison pour laquelle un défaut de l'antenne combinée n'est, p. ex. par immédiatement décelé.
La détermination de la position géographique de base se déroule parallèlement à la détermination de la position géographique par GPS. Pour la détermination de la position géographique de base, l'unité de commande COMAND a besoin des informations suivantes :
Vitesse et sens de rotation des roues (en avant ou en arrière)
Gyrocapteur (vitesse de rotation angulaire)
Capteur d'accélération 3D (détection de rampe)
Déroulement fonctionnel - Détermination de la position géographique de base
Pour la détermination de la position géographique de base, l'unité de commande COMAND a besoin des signaux des composants suivants :
Calculateur régulation du comportement dynamique (signaux de vitesse de rotation de roue y compris sens de marche)
Capteur gyroscopique, intégré dans l'unité de commande COMAND
Capteur d'accélération 3D, intégré dans l'unité de commande COMAND
Le calculateur régulation du comportement dynamique envoie les données par la voie suivante :
FlexRay train de roulement
Calculateur contacteur antivol électronique
CAN interface utilisateur
Unité de commande COMAND
Les données des capteurs intégrés dans l'unité de commande COMAND sont transmis à l'intérieur de l'unité de commande COMAND. La position momentanée du véhicule (longitude et latitude) est ensuite calculée dans l'unité de commande COMAND. La détermination de la position géographique de base est effectuée une fois par seconde environ.
Les erreurs de localisation lors de la détermination de la position géographique, un déplacement en arrière lorsque la borne 15 est coupée (contact coupé) ou un transport du véhicule peuvent fausser la détermination de la position géographique de base. La différence est corrigée automatiquement dans les deux cas par le calculateur de navigation intégré dans l'unité de commande COMAND lors de la réception de données GPS.
Calibrage
Le calibrage est automatique après un changement de pneus.
Recalibrage
À cause de l'usure des pneumatiques, un recalibrage constant de la circonférence du pneu est nécessaire. Le recalibrage est automatique. Le recalibrage de la circonférence du pneu se sert de la différence, calculée à l'aide de la détermination de la position géographique par carte, entre le kilométrage calculé et le kilométrage réellement parcouru entre deux points de bifurcation.
Généralités concernant le calcul de l'itinéraire
L'itinéraire est calculé en respectant autant que possible les options réglées. Si la prise en compte des options s'avère impossible, les options réglées sont ignorées pour les tronçons correspondants, un message optique s'affiche et un message acoustique est émis.
Les critères et options peuvent être représentés et modifiés à volonté. Une information vocale est émise ("Calcul de l'itinéraire") et le trajet s'affiche sur la carte une fois l'itinéraire calculé.
Déroulement fonctionnel - Guidage
Le calculateur de navigation intégré compare en permanence les données du calcul de l'itinéraire et les données de la détermination de la position géographique et en déduit les mesures à prendre pour la suite du guidage. Le guidage s'effectue par l'émission d'informations visuelles et sonores et comprend les domaines suivants :
Guidage par la carte
Guidage par recommandations de voie
Guidage par sorties vocales
Guidage par la carte
Les signaux pour la représentation visuelle du guidage (navigation cartographique) sont générés par l'unité de commande COMAND et envoyés à l'écran Audio/COMAND à l'aide d'un câble LVDS. L'écran Audio/COMAND est enclenché par l'unité de commande COMAND à l'aide du CAN télématique.
Guidage par recommandations de voie
Dans certaines situations de bifurcation sur des sorties à plusieurs voies (p. ex. échangeurs autoroutiers), des recommandations de voie sont signalées en bas de page. La distance jusqu'au point de bifurcation est en plus affichée au moyen d'un barre-graphe lors d'une recommandation de bifurcation. Les voies sont affectées à des flèches qui montrent sur quelle voie la destination peut être atteinte (le mieux possible).
Avec le design jour, les couleurs suivantes sont valables pour la représentation à l'écran Audio/COMAND :
Blanc : voie de circulation optimale ou recommandée
Gris clair : la voie est bonne, mais il faudra bientôt changer de voie encore une fois.
Gris foncé : la voie ne mène pas à la destination.
Guidage par sorties vocales
Le guidage par sorties vocales assiste le conducteur sans détourner son attention de la circulation. La sortie vocale a lieu dans la langue de système sélectionnée.
Le guidage du système de navigation est assisté par des sorties vocales au moyen des indications suivantes, par exemple :
Indications concernant la direction
Nom de la prochaine route/rue qu'il faut emprunter ensuite (si l'option "lecture à haute voix nom de route/rue" a été sélectionnée).
Il y a d'autres messages vocaux, p. ex. au démarrage du calcul de l'itinéraire, lorsque la destination intermédiaire est atteinte ou lorsqu'une destination est atteinte.
Avec le guidage d'itinéraire dynamique, des messages vocaux supplémentaires sont délivrés à cause de l'influence des informations routières sur le trajet. Dans certains cas, une remarque particulière est en outre donnée par la sortie vocale, p. ex. :
La destination se trouve dans une zone mal carrossable
Lorsque l'itinéraire passe par un bac
Pendant une sortie vocale, les segments de mots sont enchaînés par le calculateur de navigation de l'unité de commande COMAND pour constituer des instructions ou des informations complètes.
Lorsque la sortie vocale est activée, le volume sonore des annonces peut être réglé par les éléments de commande suivants : touche d'adaptation du volume sonore de l'unité de commande Audio/COMAND, touche + et –, réglage de fonctions spécifiques et adaptation du volume sonore du groupe de touches volant multifonction côté droit ou télécommande.
Sur les véhicules sauf CODE 810 (Système de sonorisation) et sauf CODE 811 (Système de sonorisation avancé), l'unité de commande COMAND transmet les sorties vocales au système de haut-parleurs.
Sur les véhicules avec CODE 810 (Système de sonorisation) ou avec CODE 811 (Système de sonorisation avancé), l'unité de commande COMAND envoie les sorties vocales par le biais du MOST au calculateur amplificateur système de sonorisation. Le calculateur amplificateur système de sonorisation amplifie les signaux et les transmet au système de haut-parleurs.
Généralités concernant le guidage dynamique
Un guidage d'itinéraire dynamique s'effectue en mode "Trajet dynamique", "Trajet dynamique avec confirmation" ou "Trajet ECO" (sauf CODE 494 (Version USA) et sauf CODE 498 (Version Japon)). Dans le cas du guidage d'itinéraire dynamique, la situation routière actuelle est prise en considération si des informations routières correspondantes sont reçues. La mémoire des données sur l'état du trafic décode les informations routières et les transmet sur demande au calculateur de navigation de façon interne. C'est le calculateur de navigation qui décide si l'itinéraire doit être modifié ou non.
Dans le cas du trajet dynamique avec confirmation, l'utilisateur est informé des répercussions de la modification du trajet sur le kilométrage et la durée du trajet. Le trajet n'est modifié que si l'utilisateur le confirme.
Le cas échéant, une information signale que le trajet a été modifié, au moyen du système de haut-parleurs.
Déroulement fonctionnel guidage d'itinéraire dynamique (sauf code 494 (Version USA), sauf code 498 (Version Japon), sauf code B54 (Live Traffic Information) et sauf code 367 (Live Traffic Information))
Les informations entrantes sur l'état du trafic peuvent être reçues à l'aide de la fonction radio data system/Traffic Message System (RDS/TMC) avec un autoradio FM ou un autoradio numérique (DAB) (avec CODE 537 (Autoradio numérique (DAB))) si un émetteur correspondant est réglé.
Le récepteur FM de l'unité de commande COMAND reçoit les informations routières par la voie suivante et les transmet à la mémoire de données sur le trafic de l'unité de commande COMAND :
Antenne lunette arrière (type 217.3 et type 222) ou antenne pare-brise (type 217.4)
Amplificateur d'antenne FM, AM, ZV, DAB et KEYLESS-GO ou amplificateur d'antenne FM 2 et DAB
Unité de commande COMAND
Sur les véhicules avec code 537 (Autoradio numérique (DAB)), les signaux DAB bande III sont transmis par la voie suivante (sur le type 217.3 et le type 222) :
Antenne lunette arrière
Amplificateur d'antenne FM 2 et DAB ou amplificateur d'antenne TV 2 et DAB bande III
Unité tuner
MOST
Unité de commande COMAND
Sur les véhicules avec code 537 (Autoradio numérique (DAB)), les signaux DAB bande III sont transmis par la voie suivante (sur le type 217.4) :
Antenne pare-brise
Amplificateur d'antenne FM 2, DAB et TV 1 ou amplificateur d'antenne TV 2 et DAB bande III
Duplexeur d'antenne TV et DAB (avec code 537 (Autoradio numérique (DAB)) et avec code 865 (Tuner TV))
Unité tuner
MOST
Unité de commande COMAND
Déroulement fonctionnel du système d'information et de communication pour véhicules (VICS) par le multiplexeur FM (avec CODE 498 (Version Japon))
Le VICS communique au conducteur les informations importantes relatives à la situation routière actuelle. Les embouteillages et perturbations de la circulation sont affichés sur la carte mais ne sont cependant pas intégrés dans le guidage d'itinéraire dynamique. Le signal antenne radio est transmis par la voie suivante :
Antenne lunette arrière (type 217.3 et type 222) ou antenne pare-brise (type 217.4)
Amplificateur d'antenne FM, AM, ZV, DAB et KEYLESS-GO
Unité de commande COMAND
Le multiplexeur FM de l'unité de commande COMAND traite les informations VICS. La représentation des informations s'effectue ensuite sur l'écran Audio/COMAND au moyen du câble LVDS.
Déroulement fonctionnel guidage d'itinéraire dynamique avec VICS (avec CODE 498 (Version Japon), option d'installation)
Le calculateur système d'information et de communication pour véhicules (VICS) et le calculateur communication dédiée à courte portée sont nécessaires pour le guidage d'itinéraire dynamique. Le calculateur système d'information et de communication pour véhicules (VICS) intègre aussi bien le récepteur que l'antenne. L'antenne communique avec les balises VICS (mâts émetteurs) qui sont installées au bord de la route et qui envoient des signaux microondes dans la plage de réception de 2,5 GHz ou des signaux infrarouges. Les signaux reçus sont transmis directement à l'unité de commande COMAND et décodés.
Le calculateur communication dédiée à courte portée reçoit au moyen de l'antenne DSRC des signaux VICS dans la plage de réception de 5,8 GHz et les transmet à l'unité de commande COMAND. Les informations routières sont enregistrées dans la mémoire de données sur le trafic de l'unité de commande COMAND, puis décodées et transmises sur demande au calculateur de navigation.
Déroulement fonctionnel guidage d'itinéraire dynamique avec informations routières en temps réel (RTTD) (avec CODE 536 (Autoradio par satellite SIRIUS))
Les RTTD sont des informations routières en temps réel diffusées par le fournisseur de radio satellite "Sirius", dont la réception et le traitement sont rendus possibles par l'unité tuner. Les informations routières en temps réel contiennent des indications relatives aux accidents et aux embouteillages ainsi que des informations sur le flux de circulation. Les données sur le trafic en temps réel sont disponibles aux USA à proximité des métropoles et transmises toutes les 5 min environ.
L'unité tuner reçoit les informations routières en temps réel par un câble direct de l'antenne combinée (type 222) ou par l'antenne SDARS (type 217) et les met à la disposition du système de navigation de l'unité de commande COMAND par le biais du MOST. L'unité de commande COMAND utilise les données pour calculer des trajets alternatifs et les affiche sur l'écran Audio/COMAND au moyen d'un câble LVDS.
Déroulement fonctionnel guidage d'itinéraire dynamique avec informations routières en temps réel par le module de communication services télématiques (avec code B54 (Live Traffic Information)) ou par le calculateur HERMES (avec code 367 (Live Traffic Information))
Sur le type 222, les informations routières en temps réel sont transmises par la voie suivante :
Antenne système d'appel de secours gauche ou antenne système d'appel de secours droite
Duplexeur d'antenne système d'appel de secours (avec code B54 (Live Traffic Information)) ou duplexeur d'antenne téléphone (avec code 367 (Live Traffic Information))
Module de communication services télématiques (avec code B54 (Live Traffic Information)) ou calculateur HERMES (avec code 367 (Live Traffic Information))
Type 222 depuis 18/11/13 jusqu'à 31/05/16
jusqu’à année-modèle 2017
sauf code 386 (Telephonie confort)
Les informations routières en temps réel sont transmises par la voie suivante :
Antenne combinée
Module de communication services télématiques
Type 222 depuis 01/06/16
depuis année-modèle 2017 jusqu’à année-modèle 2018
sauf code 386 (Telephonie confort)
Les informations routières en temps réel sont transmises par la voie suivante :
Antenne combinée
Calculateur HERMES
Avec le type 217.3/4, le module de communication services télématiques (avec code B54 (Live Traffic Information)) reçoit les informations routières en temps réel de l'antenne services télématiques.
Avec le type 217.3/4, le calculateur HERMES (avec code 367 (Live Traffic Information)) reçoit les informations routières en temps réel de l'antenne services télématiques.
Avec le type 217.3 à partir du 01.06.2015 jusqu'au 31.05.2016 avec code B54 (Live Traffic Information) et code B24 (Télécommande pour le chauffage d'appoint), le module de communication services télématiques reçoit les informations routières en temps réel de l'antenne services télématiques par le biais du duplexeur d'antenne téléphone portable et la télécommande radio chauffage d'appoint.
Avec le type 217.3 à partir du 01.06.2016 avec code 367 (Live Traffic Information) et code B24 (Télécommande pour chauffage d'appoint), le calculateur HERMES reçoit les informations routières en temps réel de l'antenne services télématiques.
Le module de communication services télématiques (avec code B54 (Live Traffic Information)) ou le calculateur HERMES (avec code 367 (Live Traffic Information)) envoie les information routières en temps réel par le biais d'un câble direct (bus série universel (USB)) à l'unité de commande COMAND.
Le module de communication services télématiques (avec code B54 (Live Traffic Information)) ou le calculateur HERMES (avec code 367 (Live Traffic Information)) reçoit des données de position de manière cyclique par le biais d'un câble direct (USB) de l'unité de commande COMAND.
Le module de communication services télématiques (avec code B54 (Live Traffic Information)) ou le calculateur HERMES (avec code 367 (Live Traffic Information)) envoie les données de position au fournisseur de services, sur le type 222 par le biais du duplexeur d'antenne système d'appel de secours (avec code B54 (Live Traffic Information)) ou du duplexeur d'antenne téléphone (avec code 367 (Live Traffic Information)), de l'antenne système d'appel de secours gauche ou de l'antenne système d'appel de secours droite ou bien, sur le type 222 (sauf code 386 (Téléphonie confort)) à partir du 18.11.2013 par le biais de l'antenne combinée.
Le module de communication services télématiques (avec code B54 (Live Traffic Information))ou le calculateur HERMES (avec code 367 (Live Traffic Information)) envoie les données de position au fournisseur de services au moyen de l'antenne services télématiques pour le type 217.3/4 ou, avec code B54 (Live Traffic Information) et code B24 (Télécommande pour chauffage autonome) au moyen du multiplexeur d'antenne téléphone portable et télécommande radio chauffage autonome et au moyen de l'antenne services télématiques sur le type 217.3 à partir du 01.06.2015 jusqu'au 31.05.2016.
Le module de communication services télématiques (avec code B54 (Live Traffic Information)) ou le calculateur HERMES (avec code 367 (Live Traffic Information)) permet ainsi de rassembler les informations routières profitables au guidage d'itinéraire dynamique.
Fonction cartographique
La représentation par carte est toujours commandée par l'unité de commande COMAND. Les fonctions de représentation suivantes sont supportées :
carte de guidage vers la destination
carte de position
carte d'itinéraire
carte défilante
carte à saisie de destination
Fonctions avancées du mode navigation
Les fonctions suivantes élargissent le système de navigation du point de vue du confort, de la personnalisation et des informations tourisme :
Moteur de recherche particulier permettant également des entrées imprécises de la destination (p. ex. parties de la destination, de la rue ou de destinations particulières).
Représentation de la carte on-line (à l'aide d'une connexion internet, une représentation on-line de la carte peut être appelée auprès du fournisseur de services ; ceci permet également d'établir des trajets et de les envoyer à l'unité de commande COMAND).
"Perspective à vol d'oiseau du trajet" (fournissant un aperçu visuellement attractif du trajet défini)
"Drive Show" (suite d'images indiquant la position actuelle, le trajet, les informations routières le long du trajet, les environs de la destination et les dénivelés du trajet jusqu'à présent parcouru)
"Boussole" (affichage d'une boussole contenant également les coordonnées géographiques de la position actuelle et l'altitude actuelle)
Possibilité d'accès au "Travelguide" (accessoire) de Mercedes-Benz à l'aide du lecteur de carte Secure Digital (SD) de l'unité de commande COMAND
Les fonctions avancées du mode navigation sont mises en oeuvre en interne dans l'unité de commande COMAND et représentées, le cas échéant, à l'aide du câble LVDS sur l'écran Audio/COMAND.
Sur les véhicules avec code 867 (SPLITVIEW), la fonction "Drive Show" peut être représentée dans le champ de vision du passager sur l'écran Audio/COMAND et sur les véhicules avec code 864 (système de divertissement arrière) aussi à l'arrière. La représentation de la carte en ligne et le "Travelguide" Mercedes-Benz (accessoire) peuvent également être utilisés à l'arrière (avec code 864 (système de divertissement arrière)). Pour la représentation à l'arrière, l'unité de commande COMAND envoie les signaux à l'unité de commande système de divertissement arrière par le biais du MOST.
Documents référencés
- gf8285p9999lf Vue d'ensemble composants du système télématique
- gf8285p9999lfm Vue d'ensemble composants du système télématique