P82.87-9995-79
Representado no Tipo 222 |
A1 | Painel de instrumentos | A40/9 | Unidade de comando do Audio/COMAND | S110 | Grupo de teclas do volante da direção multifunção esquerdo | ||
A2/5 | Divisor da antena do Global Positioning System (GPS) (com Code 348 (sistema de chamada de emergência/assistência)) | A40/9s2 | Tecla "voltar" | S110s1 | Tecla folhear para frente e para trás | ||
A2/7 | Teclado do telefone (exceto Code 448 (touchpad)) | A40/9s6 | Tecla "ON" | S110s2 | Tecla do sistema de comando por voz desligado | ||
A2/14 | Antena do fone de ouvido e controle remoto (com Code 816 (controle remoto entretenimento) ou com Code 867 (SPLITVIEW)) | A40/9s10 | Tecla de navegação | S110s3 | Tecla de seleção de sistema | ||
A2/18 | Amplificador de antenas FM, AM, ZV, DAB e KEYLESS-GO | A40/9s11 | Controlador do Audio/COMAND | S110s4 | Tecla "voltar" | ||
A2/19 | Amplificador da antena FM 2 e DAB | A40/9s13 | Tecla de regulagem do volume | S110s6 | Tecla O. K. | ||
A2/25 | Filtro divisor da antena do sistema de emergência (com Code B54 (Live Traffic Information)) | A50/6 | Módulo de comando do Dedicated Short-Range Communications (com Code 498 (execução Japão), opção de concessionário) | S111 | Grupo de teclas do volante da direção multifunção direito | ||
A2/32 | Antena do vidro traseiro | A67b1 | Microfone do sistema de viva voz | S111s1 | Tecla + e -, ajuste de funções específicas e do volume do som | ||
A2/37 | Módulo de comando do Vehicle Information and Communication System (VICS) (com Code 498 (execução Japão), Dealer Option) | A90/4 | Unidade do sintonizador (com Code 536 (rádio via satélite SIRIUS) ou com Code 537 (rádio digital (DAB))) | S111s4 | Tecla do sistema de comando por voz ligado | ||
A2/54 | Antena esquerda do sistema de chamada de emergência (com Code B54 (Live Traffic Information) ou com Code 367 (Live Traffic Information)) | A94/2 | Amplificador de antenas TV 2 e DAB banda III (com Code 537 (rádio digital (DAB))) | S111s6 | Tecla da função silenciosa | ||
A2/55 | Antena direita do sistema de chamada de emergência (com Code B54 (Live Traffic Information) ou com Code 367 (Live Traffic Information)) | A105 | Touchpad (com Code 448 (touchpad)) | CAN A | CAN telemática | ||
A2/94 | Antena de ETC/DSRC (com Code 498 (execução Japão), opção do concessionário) | N30/4 | Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade | CAN D | CAN de diagnóstico | ||
A2/109 | Filtro separador de antena para telefone (com Code 367 (Live Traffic Information)) | N40/3 | Módulo de comando do amplificador Sound System (com Code 810 (Sound System) ou com Code 811 (Advanced Sound System)) | CAN HMI | CAN da interface de usuário | ||
A8/7 | Controle remoto (com Code 816 (controle remoto entertainment) ou com Code 867 (SPLITVIEW)) | N73 | Módulo de comando da chave de ignição eletrônica | Flex E | FlexRay da suspensão | ||
A26/18 | Unidade de comando do entretenimento no banco traseiro (com Code 864 (sistema de entretenimento no banco traseiro)) | N80 | Módulo de comando do tubo capa | LIN A2 | LIN do teclado do telefone (exceto Code 448 (touchpad)) | ||
A28/11 | Antena combinada | N112/2 | Módulo de comunicação dos serviços de telemática (com Code B54 (Live Traffic Information)), até 31.05.2016 | LIN E1 | LIN da direção | ||
A40/3 | Unidade de comando COMAND | N112/9 | Módulo de comando HERMES (com Code 367 (Live Traffic Information)), a partir de 01.06.2016 | LVDS | Sinal Low Voltage Differential | ||
A40/8 | Display do Audio/COMAND | N135 | Eletrônica do volante da direção | MOST | Media Oriented System Transport |
P82.87-9852-79
Representado o tipo 217.3 |
A1 | Painel de instrumentos | A40/9s6 | Tecla "ON" | S110s2 | Tecla do sistema de comando por voz desligado | ||
A2/5 | Divisor da antena do Global Positioning System (GPS) (com Code 348 (sistema de chamada de emergência/assistência)) | A40/9s10 | Tecla de navegação | S110s3 | Tecla de seleção de sistema | ||
A2/7 | Teclado do telefone (exceto Code 448 (touchpad)) | A40/9s11 | Controlador do Audio/COMAND | S110s4 | Tecla "voltar" | ||
A2/14 | Antena do fone de ouvido e do controle remoto (com Code 867 (SPLITVIEW)) | A40/9s13 | Tecla de regulagem do volume | S110s6 | Tecla O. K. | ||
A2/18 | Amplificador de antenas FM, AM, ZV, DAB e KEYLESS-GO | A50/6 | Módulo de comando do Dedicated Short-Range Communications (com Code 498 (execução Japão), opção de concessionário) | S111 | Grupo de teclas do volante da direção multifunção direito | ||
A2/19 | Amplificador da antena FM 2 e DAB | A67b1 | Microfone do sistema de viva voz | S111s1 | Tecla + e -, ajuste de funções específicas e do volume do som | ||
A2/32 | Antena do vidro traseiro | A90/4 | Unidade do sintonizador (com Code 536 (rádio via satélite SIRIUS) ou com Code 537 (rádio digital (DAB))) | S111s4 | Tecla do sistema de comando por voz ligado | ||
A2/37 | Módulo de comando do Vehicle Information and Communication System (VICS) (com Code 498 (execução Japão), Dealer Option) | A94/2 | Amplificador de antenas TV 2 e DAB banda III (com Code 537 (rádio digital (DAB))) | S111s6 | Tecla da função silenciosa | ||
A2/49a1 | Antena dos serviços de telemática (com Code B54 (Live Traffic Information) ou com Code 367 (Live Traffic Information)) | A105 | Touchpad (com Code 448 (touchpad)) | CAN A | CAN telemática | ||
A2/49a2 | Antena GPS | N30/4 | Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade | CAN D | CAN de diagnóstico | ||
A2/53 | Filtro separador de antena para telefone celular e controle remoto do aquecimento independente (com Code B54 (Live Traffic Information) e Code B24 (controle remoto para aquecimento independente), a partir de 01.06.2015 até 31.05.2016) | N40/3 | Módulo de comando do amplificador do sistema de som (com Code 810 (sistema de som) ou Code 811 (sistema de som Advanced)) | CAN HMI | CAN da interface de usuário | ||
A2/82 | Antena SDARS (com Code 536 (rádio-satélite SIRIUS)) | N73 | Módulo de comando da chave de ignição eletrônica | Flex E | FlexRay da suspensão | ||
A2/94 | Antena de ETC/DSRC (com Code 498 (execução Japão), opção do concessionário) | N80 | Módulo de comando do tubo capa | LIN A2 | LIN do teclado do telefone (exceto Code 448 (touchpad)) | ||
A8/7 | Controle remoto (com Code 867 (SPLITVIEW)) | N112/2 | Módulo de comunicação dos serviços de telemática (com Code B54 (Live Traffic Information)), até 31.05.2016 | LIN E1 | LIN da direção | ||
A40/3 | Unidade de comando COMAND | N112/9 | Módulo de comando HERMES (com Code 367 (Live Traffic Information)), a partir de 01.06.2016 | LVDS | Sinal Low Voltage Differential | ||
A40/8 | Display do Audio/COMAND | N135 | Eletrônica do volante da direção | MOST | Media Oriented System Transport | ||
A40/9 | Unidade de comando do Audio/COMAND | S110 | Grupo de teclas do volante da direção multifunção esquerdo | ||||
A40/9s2 | Tecla "voltar" | S110s1 | Tecla folhear para frente e para trás |
P82.89-2149-79
Representado o tipo 217.4 |
A1 | Painel de instrumentos | A40/9s6 | Tecla "ON" | S110s2 | Tecla do sistema de comando por voz desligado | ||
A2/5 | Divisor da antena do Global Positioning System (GPS) (com Code 348 (sistema de chamada de emergência/assistência)) | A40/9s10 | Tecla de navegação | S110s3 | Tecla de seleção de sistema | ||
A2/7 | Teclado do telefone (exceto Code 448 (touchpad)) | A40/9s11 | Controlador do Audio/COMAND | S110s4 | Tecla "voltar" | ||
A2/14 | Antena do fone de ouvido e do controle remoto (com Code 867 (SPLITVIEW)) | A40/9s13 | Tecla de regulagem do volume | S110s6 | Tecla O. K. | ||
A2/18 | Amplificador de antenas FM, AM, ZV, DAB e KEYLESS-GO | A50/6 | Módulo de comando do Dedicated Short-Range Communications (com Code 498 (execução Japão), opção de concessionário) | S111 | Grupo de teclas do volante da direção multifunção direito | ||
A2/37 | Módulo de comando do Vehicle Information and Communication System (VICS) (com Code 498 (execução Japão), Dealer Option) | A67b1 | Microfone do sistema de viva voz | S111s1 | Tecla + e -, ajuste de funções específicas e do volume do som | ||
A2/49a1 | Antena dos serviços de telemática (com Code B54 (Live Traffic Information) ou com Code 367 (Live Traffic Information)) | A90/4 | Unidade do sintonizador (com Code 536 (rádio via satélite SIRIUS) ou com Code 537 (rádio digital (DAB))) | S111s4 | Tecla do sistema de comando por voz ligado | ||
A2/49a2 | Antena GPS | A94/2 | Amplificador de antenas TV 2 e DAB banda III (com Code 537 (rádio digital (DAB))) | S111s6 | Tecla da função silenciosa | ||
A2/82 | Antena SDARS (com Code 536 (rádio-satélite SIRIUS)) | A105 | Touchpad (com Code 448 (touchpad)) | CAN A | CAN telemática | ||
A2/94 | Antena de ETC/DSRC (com Code 498 (execução Japão), opção do concessionário) | N30/4 | Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade | CAN D | CAN de diagnóstico | ||
A2/118 | Antena do pára-brisa | N40/3 | Módulo de comando do amplificador do sistema de som (com Code 810 (sistema de som) ou Code 811 (sistema de som Advanced)) | CAN HMI | CAN da interface de usuário | ||
A2/124 | Filtro separador da antena TV e DAB (com Code 537 (rádio digital (DAB)) e com Code 865 (sintonizador de TV)) | N73 | Módulo de comando da chave de ignição eletrônica | Flex E | FlexRay da suspensão | ||
A2/131 | Amplificador da antena FM 2, DAB e TV 1 | N80 | Módulo de comando do tubo capa | LIN A2 | LIN do teclado do telefone (exceto Code 448 (touchpad)) | ||
A8/7 | Controle remoto (com Code 867 (SPLITVIEW)) | N112/2 | Módulo de comunicação dos serviços de telemática (com Code B54 (Live Traffic Information)), até 31.05.2016 | LIN E1 | LIN da direção | ||
A40/3 | Unidade de comando COMAND | N112/9 | Módulo de comando HERMES (com Code 367 (Live Traffic Information)), a partir de 01.06.2016 | LVDS | Sinal Low Voltage Differential | ||
A40/8 | Display do Audio/COMAND | N135 | Eletrônica do volante da direção | MOST | Media Oriented System Transport | ||
A40/9 | Unidade de comando do Audio/COMAND | S110 | Grupo de teclas do volante da direção multifunção esquerdo | ||||
A40/9s2 | Tecla "voltar" | S110s1 | Tecla folhear para frente e para trás |
Condições da função do modo navegação - Geral
Status do borne 30g LIGADO
Modo transporte inativo
Modo navegação geral
O módulo de navegação está integrado na unidade de comando COMAND. Fazem parte do sistema de navegação as seguintes funcionalidades:
Localização
Registro do destino
Cálculo da rota
Representação de mapas de navegação
Zoom do cruzamento
Indicações ópticas de rodagem em forma de pictogramas
Instruções acústicas de condução
Com a ajuda do sistema de navegação, são continuamente apuradas a localização do veículo e a direção de movimento do veículo. Após a introdução ou seleção de um local de destino, é iniciado o cálculo da rota.
Para o cálculo da rota, diferentes opções podem ser selecionadas, dependendo da execução específica para o país, por ex.:
"Rota rápida"
"Rota dinâmica"
"Rota ecológica"
"Rota curta"
Opções evitar (por ex. "evitar área", "evitar túnel", "evitar balsas", "evitar estradas com taxas")
Se a observância das opções não for possível, as opções configuradas são ignoradas para os respectivos trechos da rota e uma mensagem é indicada e emitida acusticamente. As opções configuradas podem ser representadas e alteradas.
Após o cálculo a rota é exibida por pictogramas no display do Audio/COMAND e ocorre, adicionalmente, a mensagem acústica de informação "A rota está sendo calculada". Se o veículo desviar da rota, será calculada uma nova rota.
Se os novos valores calculados forem plausíveis para o sistema de navegação, a rota alterada é indicada.
Condução dinâmica da rota (com "Rota dinâmica" ou "Rota dinâmica com confirmação" ou "Eco Route" ): Com a condução dinâmica da rota é oferecida uma rota alternativa, se na rota calculada houver um congestionamento suficientemente longo ou um bloqueio.
O sistema de navegação dispõe também de uma lista e dados cartográficos de destinos especiais (por ex., restaurante, posto de gasolina, estacionamento) que podem ser selecionados como destino ou parada intermediária.
Tipo 217, 222
até modelo/ano 2018
com Code 498 (Modelo Japão)
As rotas ou destinos podem ser transmitidos da internet através do Mercedes-Benz Application Gateway para o veículo e serem transferidos para o sistema de navegação.
Tipo 217, 222
até modelo/ano 2018
com Code 348 (Sistema de emergência/assistente)
Entradas de destinos ou destinos especiais podem ser disponibilizados pela central de serviços ao módulo de navegação da unidade de comando COMAND.
Tipo 222.163
até modelo/ano 2018
exceto Code 05U (Remote Online)
exceto Code 06U (Mercedes me connect serviços básicos)
exceto Code 360 (HERMES UMTS)
exceto Code 362 (HERMES LTE)
Os dados do mapa serão usados para o controle de energia baseados no caminho e na previsão.
O sistema de navegação pode ser comandado com os seguintes elementos de comando da unidade de comando Áudio/COMAND:
Controlador do Audio/COMAND
Tecla de navegação
Tecla "ON"
Tecla "voltar"
Tecla adequação do volume sonoro
Os sinais são transferidos da unidade de comando do áudio/COMAND pelo CAN da telemática para a unidade de comando COMAND.
O sistema de navegação pode ser comandado com os seguintes elementos de comando do grupo de teclas esquerdo do volante multifunções:
Tecla folhear para frente e para trás
Tecla do sistema de comando por voz desligado
Tecla de seleção de sistema
Tecla "voltar"
Tecla O. K.
O sistema de navegação pode ser comandado com os seguintes elementos de comando do grupo de teclas direito do volante multifunções:
Tecla + e -, ajuste de funções específicas e da adequação do volume do som
Tecla do sistema de comando por voz ligado
Tecla da função silenciosa
Os sinais de comando do grupo de teclas esquerdo do volante multifunções e do grupo de teclas direito do volante multifunções são transmitidos através do seguinte caminho:
Eletrônica do volante
LIN da direção
Módulo de comando do módulo da coluna de direção
FlexRay da suspensão
Módulo de comando do contato de ignição eletrônico
CAN da interface de usuário
Painel de instrumentos
CAN da interface de usuário
Unidade de comando COMAND
O sistema de navegação pode ser operado pelo sistema de comando por voz integrado na unidade de comando COMAND. A entrada de voz é recebida pelo microfone do sistema viva voz, convertida em um sinal elétrico e retransmitida através de uma linha direta à unidade de comando COMAND.
Para o sistema de comando por voz da navegação, especialmente para a entrada de destinos, são mantidas listas adicionais de nomes no sistema de navegação. Há listas de nomes, por exemplo, para as seguintes informações: nomes de localidades para as cidades selecionadas na mídia, nomes de ruas para todas as localidades, centros das localidades e destinos especiais.
Nos veículos com código 816 (controle remoto do entretenimento), com código 867 (SPLITVIEW) ou com código 864 (sistema de entretenimento traseiro), o sistema de navegação pode ser operado com o controle remoto. No entanto, um comando irrestrito do sistema de navegação somente é possível, quando o controle remoto for operado no modo "COMAND". No modo "SPLITVIEW", "L REAR " ou "REAR R", pode ser ativado pelo controle remoto somente a função "Drive Show" (a "Drive Show" é uma sequência de imagens, que indica a posição atual, a rota, as informações de trânsito ao longo da rota, o ambiente de destino e as características topográficas do trajeto percorrido até então). O modo é ajustado através de um cilindro no controle remoto. A antena do fone de ouvido e do controle remoto recebe os sinais de rádio Kleer® do controle remoto e os retransmite à unidade de comando COMAND.
As funções da operação de navegação podem ser operadas pelo teclado do telefone (exceto Code 448 (touchpad)) dependendo do contexto. Os sinais de comando do teclado do telefone são transmitidos pelo seguinte caminho:
LIN do teclado para telefone
Unidade de comando do Audio/COMAND
CAN da telemática
Unidade de comando COMAND
As funções da operação de navegação podem ser controladas pelo touchpad (com Code 448 (touchpad)). Os sinais são transmitidos pelo Touchpad para a unidade de comando COMAND por intermédio da CAN da telemática.
Os sinais do touchpad são passados para a unidade de comando Áudio/COMAND.
A função modo navegação é composta pelas seguintes funções parciais:
Determinação geral de localização GPS (sistema de navegação global)
Sequência de funcionamento da determinação da localização por GPS
Determinação da localização básica geral
Sequência de funcionamento da determinação da localização básica
Calibragem
Calibragem posterior
Considerações gerais de cálculo de rotas
Sequência de funcionamento condução ao destino
Generalidades sobre a orientação dinâmica de rota
Sequência de funcionamento de condução dinâmica da rota (exceto Code 494 (versão EUA), exceto Code 498 (versão Japão), exceto Code B54 (Live Traffic Information)) e exceto Code 367 (Live Traffic Information))
Sequência de funcionamento Vehicle Information and Communication System (VICS) via multiplexador FM (com Code 498 (execução Japão))
Sequência de funcionamento de orientação dinâmica de rota com VICS (com CODE 498 (versão Japão), opção do revendedor)
Sequência de funcionamento de condução dinâmica da rota com Real Time Traffic Data (RTTD) (com CODE 536 (rádio via satélite SIRIUS))
Sequência de funcionamento de orientação dinâmica de rota com dados de tráfego em tempo real por meio do módulo de comunicação dos serviços de telemática (com Code B54) (Live Traffic Information) ou por meio do módulo de comando HERMES (com Code 367 ( (Live Traffic Information))
Função de mapas
Funções ampliadas da operação de navegação
O sistema de navegação disponibiliza através de uma interface específica dados que são usados por outros sistemas no veículo. A unidade de comando COMAND envia os dados através do CAN da interface do usuário.
Determinação geral de localização GPS (sistema de navegação global)
O GPS é um sistema de localização baseado em satélites e está disponível mundialmente. A localização GPS é insubstituível após um transporte de veículo (p.ex. viagens de trem, balsa e reboque). Uma nova localização por GPS (após uma interrupção da recepção dos satélites) pode durar vários minutos (na primeira colocação em funcionamento até 5 min). A exatidão da localização e o próprio cálculo se baseiam em essência sobre a medição dos tempos de transmissão dos sinais dos diversos satélites, emitidos de forma sincronizada. Um pré-requisito importante é o sincronismo dos relógios dos satélites e do receptor. Para garantir a sincronização, o receptor dispõe de uma correção automática de tempo, a qual por sua vez é possível com o auxílio dos sinais dos satélites.
Condições funcionais adicionais da determinação da posição do GPS
Estão disponíveis sinais de no mínimo três satélites GPS.
Sequência de funcionamento da determinação da localização por GPS
O receptor GPS na unidade de comando COMAND recebe os sinais GPS da antena combinada (Tipo 222) ou da antena GPS (Tipo 217). Nos veículos com Code 348 (sistema de emergência/assistente), os sinais GPS da antena combinada (Tipo 222) ou da antena GPS (Tipo 217) são recebidos pelo divisor da antena do Global Positioning System. Com base nos sinais GPS o módulo de comando calcula a posição atual do veículo. A partir da sequência das localizações calculadas pelo GPS é calculada o sentido de deslocamento do veículo.
Como o GPS trabalha na faixa de Gigahertz (GHz) e os sinais são fracos, pode haver falhas de recepção causadas pelos seguintes eventos: interferências atmosféricas (por exemplo, mau tempo, vapor de água, neblina), recepção por trajetórias múltiplas causada por reflexões dos sinais (por exemplo, em paredes de casas) ou sinais diminuídos (por exemplo, em regiões cobertas com construções, em túneis, por prédios ou árvores mais altos)
Determinação da localização básica geral
Sem sinal GPS é possível continuar a navegação via a determinação da localização básica. Portanto, um defeito por exemplo, da antena combinada não é imediatamente perceptível.
A determinação da localização básica transcorre paralelamente à determinação da localização por GPS. Para a determinação básica da posição, a unidade de comando COMAND requer as seguintes informações:
Velocidade e sentido de rotação da roda (para frente ou para trás)
Sensor giroscópico (velocidade angular do giro)
Sensor de aceleração 3-D (reconhecimento de rampa)
Sequência de funcionamento da determinação da localização básica
Para a determinação básica da posição, a unidade de comando COMAND requer sinais dos seguintes componentes:
Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (sinais das rotações das rodas inclusive sentido de deslocamento)
Sensor Gyro, integrado na unidade de controle COMAND
Sensor de aceleração 3-D, integrado na unidade de controle COMAND
O módulo de comando do sistema eletrônico de estabilidade envia os dados pelo seguinte caminho:
FlexRay da suspensão
Módulo de comando do contato de ignição eletrônico
CAN da interface de usuário
Unidade de comando COMAND
Os dados dos sensores integrados na unidade de comando COMAND são encaminhados dentro da unidade de comando COMAND. Em seguida é calculada na unidade de comando COMAND a posição momentânea do veículo (longitude e latitude). O cálculo da determinação da localização básica é realizado aproximadamente uma vez por segundo.
Erros de localização na determinação da localização, movimento para trás com "Borne 15 DESLIGADO" (ignição desligada) ou um transporte do veículo comprometem a determinação da localização básica. O desvio é corrigido automaticamente em ambos os casos pelo computador de navegação na unidade de comando COMAND no Recepção dos dados GPS.
Calibragem
A calibragem após a troca do pneu é feita automaticamente.
Calibragem posterior
Em razão do desgaste dos pneus é necessária uma recalibragem permanente da circunferência do pneu. A recalibragem ocorre automaticamente. A recalibragem da circunferência do pneu usa a diferença, que foi definida com o auxílio da determinação da localização baseada no mapa, da distância calculada e da distância realmente percorrida entre dois pontos de viragem.
Considerações gerais de cálculo de rotas
O cálculo da rota é feito com a melhor conservação possível das opções ajustadas. Se a observância das opções não for possível, as opções configuradas são ignoradas para os respectivos trechos e uma mensagem é indicada e emitida acusticamente.
Os critérios e opções ajustados podem ser ilustrados e alterados a qualquer momento. Ocorre uma emissão acústica de informação ("A rota foi calculada") e a rota será exibida no mapa após o cálculo bem-sucedido.
Sequência de funcionamento condução ao destino
O computador de navegação integrado compara constantemente os dados do cálculo da rota com os dados de determinação da localização e desenvolve a partir daí as medidas para as demais conduções ao destino. A condução ao destino ocorre através da emissão de informações visuais e acústicas e é dividida nas seguintes partes:
Condução ao destino através do mapa
Condução ao destino por recomendação de faixas de rodagem
Condução ao destino através de reprodução por voz
Condução ao destino através do mapa
Os sinais para a representação visual da condução ao destino (navegação por mapa) são gerados pela unidade de comando COMAND e enviados através de uma linha LVDS para o display Áudio/COMAND. O display Áudio/COMAND é ligado através do CAN da telemática pela unidade de comando COMAND.
Condução ao destino por recomendação de faixas de rodagem
Para determinadas situações de desvio em saídas com diversas faixas (por ex. cruzamentos de auto-estradas) são dadas recomendações de faixas de rodagem na linha do rodapé. Adicionalmente, em uma recomendação de desvio é indicada a distância do ponto de desvio por meio de um gráfico de barras. As faixas de rodagem são ocupadas com setas que indicam em qual faixa o destino será alcançado ou poderá ser alcançado da melhor forma.
São válidas no design diurno as seguintes cores para a representação no display do Audio/COMAND:
Branco: faixa de rodagem melhor ou recomendada
Cinza-claro: a faixa de rodagem está correta, porém deve ser mudada mais uma vez em breve.
Cinza-escuro: a faixa de rodagem não conduz ao destino.
Condução ao destino através de reprodução por voz
A condução ao destino através de reprodução por voz é uma função de assistência que apoia o motorista sem distraí-lo dos eventos do trânsito. A reprodução por voz é feita no idioma de sistema escolhido.
A condução ao destino do sistema de navegação é auxiliada pelas reproduções de voz com, por exemplo, as seguintes indicações:
Indicação de sentido
Nome da próxima rua que se deve virar (quando a opção "Leitura em voz alta dos nomes das ruas "estiver selecionada).
Outros anúncios de voz existem, por ex., no início do cálculo da rota, em um destino intermediário alcançado ou em um destino alcançado.
Na condução dinâmica da rota mensagens de voz adicionais são emitidas por meio de avisos de trânsito em decorrência de influências para a rota. Adicionalmente, em alguns casos, uma informação especial é dada por meio da reprodução por voz, por ex.:
Destino em região transitável com restrições
Rota via balsa
Durante uma reprodução por voz, o computador de navegação da unidade de comando COMAND liga os segmentos de palavras para formar instruções ou informações completas.
Com a reprodução por voz ativa, é possível ajustar a intensidade de som dos avisos através dos seguintes elementos de comando: tecla da adaptação do volume do som da unidade de comando do Áudio/COMAND, teclas + e –, ajuste de funções específicas e adaptação do volume do som do grupo de teclas direito ou esquerdo do volante multifuncional ou controle remoto.
Em veículos exceto Code 810 (sistema de som) e exceto Code 811 (sistema de som Advanced), as emissões de voz são encaminhadas pela unidade de comando COMAND para o sistema de alto-falantes.
Em veículos com CODE 810 (sistema de som) ou com CODE 811 (sistema de som Advanced), a unidade de comando COMAND envia as emissões de voz, através do MOST, para o módulo de comando do amplificador do sistema de som. O módulo de comando do amplificador do sistema de som amplifica os sinais e os encaminha para o sistema de alto-falantes.
Generalidades sobre a orientação dinâmica de rota
Uma condução da rota dinâmica ocorre no modo "Rota dinâmica", "Rota dinâmica com confirmação" ou "Eco Route" (exceto Code 494 (execução USA), e exceto Code 498 (execução Japão)). Na condução dinâmica da rota será levada em consideração a situação atual do trânsito, se forem recebidos correspondentes dados de trânsito. A memória de dados de trânsito decodifica as informações de trânsito e as transmite sob consulta ao computador de navegação interno. A decisão, se a rota deve ser alterada é tomada pelo computador de navegação.
Na condução dinâmica da rota com confirmação, o usuário recebe informações das consequências da alteração de rota sobre o trajeto e sobre o tempo de viagem. A rota é alterada somente com a anuência do usuário.
Eventualmente é informado através do sistema de alto-falantes de que a rota foi alterada.
Sequência de funcionamento de condução dinâmica da rota (exceto Code 494 (versão EUA), exceto Code 498 (versão Japão), exceto Code B54 (Live Traffic Information)) e exceto Code 367 (Live Traffic Information))
As informações que entram sobre a situação do trânsito podem ser recebidas através da função Radio Data System/Traffic Message Channel (RDS/TMC) via rádio FM ou rádio digital (DAB) (com Code 537 (rádio digital (DAB))) quando uma emissora correspondente estiver sintonizada.
O receptor FM na unidade de comando COMAND recebe as mensagens de trânsito pelo seguinte caminho e as retransmite para a memória de dados de trânsito na unidade de comando COMAND:
Antena do vidro traseiro (tipo 217.3 e tipo 222) ou antena do para-brisa (tipo 217.4)
Amplificador da antena FM, AM, ZV, DAB e KEYLESSGO ou amplificador da antena FM 2 e DAB
Unidade de comando COMAND
Nos veículos com Code 537 (rádio digital (DAB)), os sinais DAB banda III no Tipo 217.3 e Tipo 222 são encaminhados pelo seguinte caminho:
Antena do vidro traseiro
Amplificador da antena FM 2 e DAB ou amplificador da antena TV 2 e DAB banda III
Unidade do sintonizador
MOST
Unidade de comando COMAND
Nos veículos com Code 537 (rádio digital (DAB)), os sinais DAB banda III no Tipo 217.4 são encaminhados pelo seguinte caminho:
Antena do para-brisa
Amplificador da antena FM 2, DAB e TV 1 ou amplificador da antena TV 2 e DAB banda III
Filtro separador da antena TV e DAB (com Code 537 (rádio digital (DAB)) e com Code 865 (sintonizador de TV)) -->
Unidade do sintonizador
MOST
Unidade de comando COMAND
Sequência de funcionamento Vehicle Information and Communication System (VICS) via multiplexador FM (com Code 498 (execução Japão))
O motorista recebe pelo VICS informações importantes sobre a situação atual do trânsito. Transtornos de trânsito e congestionamentos são indicados no mapa, no entanto, não são considerados na condução dinâmica da rota. O sinal da antena de rádio passa pelo seguinte caminho:
Antena do vidro traseiro (tipo 217.3 e tipo 222) ou antena do para-brisa (tipo 217.4)
Amplificador da antena FM, AM, ZV, DAB e KEYLESS-GO
Unidade de comando COMAND
Na unidade de comando COMAND as informações VICS são processadas no Multiplexer FM integrado. Em seguida ocorre a representação das informações por meio do condutor LVDS no display do Audio/COMAND.
Sequência de funcionamento de orientação dinâmica de rota com VICS (com CODE 498 (versão Japão), opção do revendedor)
Para a orientação de rota dinâmica são necessários o módulo de comando do Vehicle Information and Communication System (VICS) e o módulo de comando do Dedicated Short-Range Communications. No módulo de comando Vehicle Information and Communication System (VICS) são integrados o receptor e também a antena. A antena se comunica com as balizas VICS (postes emissores) instaladas na rua, que enviam sinais de micro-ondas na faixa de recepção de 2,5 Gigahertz ou os sinais infravermelhos. Os sinais recebidos são diretamente transmitidos para a unidade de comando COMAND e decodificados.
O módulo de comando do Dedicated Short-Range Communications recebe através da antena DSRC os sinais do VICS na faixa de recepção de 5,8 Gigahertz e os retransmite para a unidade de comando COMAND. As mensagens de trânsito são armazenadas na memória de dados de trânsito da unidade de comando COMAND, elas são decodificadas e, após consulta, encaminhadas para o computador de navegação.
Sequência de funcionamento de condução dinâmica da rota com Real Time Traffic Data (RTTD) (com CODE 536 (rádio via satélite SIRIUS))
RTTD são dados de tráfego em tempo real irradiados pela operadora de rádio via satélite "Sirius", a recepção e o processamento dos quais são possibilitados pela unidade sintonizadora. Os dados do tráfego em tempo real contêm avisos sobre acidentes e engarrafamentos, assim como informações sobre o fluxo do tráfego. Nos EUA, os dados de tráfego em tempo real são disponíveis na periferia das metrópoles e são transmitidos aprox. a cada 5 min.
A unidade do sintonizador recebe os dados de trânsito em tempo real através de uma linha direta da antena combinada (tipo 222) ou da antena SDARS (tipo 217) e os disponibiliza ao sistema de navegação da unidade de comando COMAND através do MOST. A unidade de comando COMAND utiliza os dados para o cálculo das rotas alternativas e as exibe através de uma linha LVDS no display Áudio/COMAND.
Sequência de funcionamento de orientação dinâmica de rota com dados de tráfego em tempo real por meio do módulo de comunicação dos serviços de telemática (com Code B54) (Live Traffic Information) ou por meio do módulo de comando HERMES (com Code 367 ( (Live Traffic Information))
No Tipo 222, os dados de tráfego em tempo real são transferidos pelo seguinte caminho:
Antena do sistema de chamada de emergência lado esquerdo ou antena do sistema de chamada de emergência lado direito
Filtro separador de antena do sistema de chamada de emergência (com Code B54 (Live Traffic Information)) ou filtro separador de antena do telefone (com Code 367 (Live Traffic Information))
Módulo de comunicação dos serviços de telemática (com Code B54 (Live Traffic Information) ou módulo de comando HERMES (com Code 367 (Live Traffic Information))
Tipo 222 a partir de 18-11-2013 até 31-05-2016
até modelo/ano 2017
exceto Code 386 (Telefonia conforto)
Os dados de tráfego em tempo real são transmitidos pelo seguinte caminho:
Antena combinada
Módulo de comunicação dos serviços de telemática
Tipo 222 a partir de 01-06-2016
a partir do modelo/ano 2017 até modelo/ano 2018
exceto Code 386 (Telefonia conforto)
Os dados de tráfego em tempo real são transmitidos pelo seguinte caminho:
Antena combinada
Módulo de comando HERMES
No Tipo 217.3/4, o módulo de comunicação dos serviços de telemática (com Code B54 (Live Traffic Information) recebe os dados de tráfego em tempo real da antena dos serviços de telemática.
No Tipo 217.3/4, o módulo de comando HERMES (com Code 367 (Live Traffic Information)) recebe os dados de tráfego em tempo real da antena dos serviços de telemática.
No Tipo 217.3 a partir de 01.06.2015 até 31.05.2016 com Code B54 (Live Traffic Information) e Code B24 (controle remoto para aquecimento independente), o módulo de comunicação dos serviços de telemática recebe os dados de tráfego em tempo real da antena dos serviços de telemática através do filtro separador de antena para telefone móvel e controle remoto do aquecimento independente.
No Tipo 217.3 a partir de 01.06.2016 com Code 367 (Live Traffic Information) e Code B24 (controle remoto para aquecimento independente), o módulo de comando HERMES recebe os dados de tráfego em tempo real da antena dos serviços de telemática.
O módulo de comunicação dos serviços de telemática (com Code B54 (Live Traffic Information)) ou o módulo de comando HERMES (com Code 367 (Live Traffic Information)) transmite os dados de tráfego em tempo real através de um cabo direto (Universal Serial Bus (USB)) à unidade de comando COMAND.
O módulo de comunicação dos serviços de telemática (com Code B54 (Live Traffic Information)) ou o módulo de comando HERMES (com Code 367 (Live Traffic Information)) recebe de modo cíclico dados de localização através de um cabo direto (USB) da unidade de comando COMAND.
O módulo de comunicação dos serviços de telemática (com Code B54 (Live Traffic Information)) ou o módulo de comando HERMES (com Code 367 (Live Traffic Information)) transmite os dados de localização ao prestador de serviços no Tipo 222 através do filtro separador de antena do sistema de chamada de emergência (com Code B54 (Live Traffic Information)) ou do filtro separador de antena do telefone (com Code 367 (Live Traffic Information)), da antena esquerda do sistema de chamada de emergência ou da antena direita do sistema de chamada de emergência ou no Tipo 222 (exceto Code 386 (telefonia comfort)), a partir de 18.11.2013, através da antena combinada.
O módulo de comunicação dos serviços de telemática (com Code B54 (Live Traffic Information)) ou o módulo de comando HERMES (com Code 367 (Live Traffic Information)) transmite os dados de localização ao prestador de serviços no Tipo 217.3/4 através da antena dos serviços de telemática ou no Tipo 217.3 a partir de 01.06.2015 até 31.05.2016 com Code B54 (Live Traffic Information) e Code B24 (controle remoto para aquecimento independente) através do filtro separador de antena para telefone móvel e controle remoto do aquecimento independente e através da antena dos serviços de telemática.
Com isto, o módulo de comunicação dos serviços de telemática (com Code B54 (Live Traffic Information)) ou o módulo de comando HERMES (com Code 367 (Live Traffic Information)) contribui para a coleta de informações de tráfego, das quais a orientação dinâmica de rota, então, se beneficia.
Função de mapas
A representação do mapa é comandada fundamentalmente pela unidade de comando COMAND. As seguintes funções de representação são apoiadas:
Mapa do guia de destino
Mapa de posição
Mapa da rota
Mapa de rolagem
Mapa de entrada do destino
Funções ampliadas da operação de navegação
Através das seguintes funções, o sistema de navegação e ampliando no que atinge conforto, individualização e informações de turismo:
Máquina de busca especial, que possibilita também entradas imprecisas (por ex. partes de nomes de localidades de destino, ruas ou destinos especiais).
Exibição no mapa online (é possível solicitar uma exibição no mapa online pelo prestador de serviço através de uma conexão à Internet, que possibilita também criar e enviar rotas à unidade de comando COMAND).
"Voo de rota" (proporciona uma visão geral aérea, visualmente atraente, da rota planejada)
"Drive Show" (sequência de imagens mostrando a posição atual, a rota, informações de trânsito ao longo da rota, os arredores do destino e as características topográficas do trajeto até agora percorrido)
"Bússola" (exibição na tela de uma bússola que inclui as coordenadas da posição atual e a altitude atual)
Possibilidade de acesso ao "Travelguide" Mercedes-Benz (acessório) pelo equipamento de leitura de cartão Secure Digital (SD) da unidade de comando COMAND
As funções ampliadas da operação de navegação são implementadas internamente na unidade de comando COMAND e eventualmente representadas através da linha LVDS no display Áudio/COMAND.
A função "Drive Show" pode ser representada em veículos com código 867 (SPLITVIEW) na área de visão do acompanhante no display do Áudio/COMAND e, nos veículos com código 864 (sistema de entretenimento traseiro), também na traseira. A exibição no mapa online e o "Travelguide" Mercedes-Benz (acessório) também podem ser usados na traseira (com código 864 (sistema de entretenimento traseiro)). Para a representação na traseira, a unidade de comando COMAND transmite os sinais através do MOST para a unidade de comando do entretenimento no banco traseiro.
Documentos referenciados
- gf8285p9999lf Índice dos componentes do sistema da telemática
- gf8285p9999lfm Índice dos componentes do sistema da telemática