P82.87-9995-79
Illustrazione riferita al tipo 222 |
A1 | Strumento combinato | A40/9 | Unità di comando Audio/COMAND | S110 | Gruppo tasti volante multifunzione, lato sinistro | ||
A2/5 | Duplexer antenna Global Positioning System (con codice 348 (Sistema di chiamata di emergenza/di assistenza)) | A40/9s2 | Tasto "Indietro" | S110s1 | Tasto sfoglia in avanti e all'indietro | ||
A2/7 | Tastiera del telefono (tranne CODICE 448 (Tappetino tattile)) | A40/9s6 | Tasto "ON" | S110s2 | Tasto sistema di comando vocale OFF | ||
A2/14 | Antenna cuffia e telecomando (con codice 816 (Telecomando apparecchiature per l'intrattenimento) o con codice 867 (SPLITVIEW)) | A40/9s10 | Tasto navigazione | S110s3 | Tasto selezione sistema | ||
A2/18 | Amplificatore dell'antenna FM, AM, ZV, DAB e KEYLESS-GO | A40/9s11 | Controller Audio/COMAND | S110s4 | Tasto "Indietro" | ||
A2/19 | Amplificatore antenna FM 2 e DAB | A40/9s13 | Tasto regolazione del volume | S110s6 | Tasto O. K. | ||
A2/25 | Duplexer antenna sistema di chiamata d'emergenza (con CODICE B54 (Live Traffic Information)) | A50/6 | Centralina di comando Dedicated Short-Range Communications (con codice 498 (Versione per il Giappone), opzione Dealer) | S111 | Gruppo tasti volante multifunzione, lato destro | ||
A2/32 | Antenna lunotto | A67b1 | Microfono impianto viva voce | S111s1 | Tasti + e -, impostazione di funzioni specifiche e regolazione volume | ||
A2/37 | Centralina di comando sistema di informazione e comunicazione a bordo del veicolo (VICS) (con codice 498 (Versione per il Giappone), opzione Dealer) | A90/4 | Unità sintetizzatore (con codice 536 (Radio satellitare SIRIUS) o con codice 537 (Radio digitale (DAB)) | S111s4 | Tasto di inserimento del sistema di comando vocale | ||
A2/54 | Antenna sistema di chiamata d'emergenza lato sinistro (con codice B54 (Live Traffic Information) o con codice 367 (Live Traffic Information)) | A94/2 | Amplificatore dell'antenna TV 2 e DAB banda III (con codice 537 (Radio digitale (DAB))) | S111s6 | Tasto funzione 'mute' | ||
A2/55 | Antenna sistema di chiamata d'emergenza lato destro (con codice B54 (Live Traffic Information) o con codice 367 (Live Traffic Information)) | A105 | Touchpad (con codice 448 (Touchpad)) | CAN A | CAN impianto telematico | ||
A2/94 | Antenna DSRC (con codice 498 (Versione per il Giappone), opzione Dealer) | N30/4 | Centralina di comando programma elettronico di stabilita | CAN D | CAN della diagnosi | ||
A2/109 | Duplexer antenna telefono (con codice 367 (Live Traffic Information)) | N40/3 | Centralina di comando amplificatore Sound System (con CODICE 810 (Sound System) o con CODICE 811 (Advanced Sound System)) | CAN HMI | CAN interfaccia dell'utente | ||
A8/7 | Telecomando (con codice 816 (Telecomando apparecchiature per l'intrattenimento) o con codice 867 (SPLITVIEW)) | N73 | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico | Flex E | FlexRay autotelaio | ||
A26/18 | Unità di comando sistema di intrattenimento vano posteriore (con codice 864 (Sistema di intrattenimento vano posteriore)) | N80 | Centralina di comando modulo fodero del piantone | LIN A2 | LIN tastiera del telefono (tranne CODICE 448 (Tappetino tattile)) | ||
A28/11 | Antenna combinata | N112/2 | Modulo di comunicazione servizi telematici (con codice B54 (Live Traffic Information), fino al 31.05.2016) | LIN E1 | LIN sterzo | ||
A40/3 | Unità di comando COMAND | N112/9 | Centralina di comando HERMES (con codice 367 (Live Traffic Information), a partire dal 01.06.2016) | LVDS | Segnale differenziale a basso voltaggio | ||
A40/8 | Display Audio/COMAND | N135 | Elettronica del volante | MOST | Media Oriented System Transport |
P82.87-9852-79
Illustrazione riferita al tipo 217.3 |
A1 | Strumento combinato | A40/9s6 | Tasto "ON" | S110s2 | Tasto sistema di comando vocale OFF | ||
A2/5 | Duplexer antenna Global Positioning System (con codice 348 (Sistema di chiamata di emergenza/di assistenza)) | A40/9s10 | Tasto navigazione | S110s3 | Tasto selezione sistema | ||
A2/7 | Tastiera del telefono (tranne CODICE 448 (Tappetino tattile)) | A40/9s11 | Controller Audio/COMAND | S110s4 | Tasto "Indietro" | ||
A2/14 | Antenna cuffia e telecomando (con CODICE 867 (SPLITVIEW)) | A40/9s13 | Tasto regolazione del volume | S110s6 | Tasto O. K. | ||
A2/18 | Amplificatore dell'antenna FM, AM, ZV, DAB e KEYLESS-GO | A50/6 | Centralina di comando Dedicated Short-Range Communications (con codice 498 (Versione per il Giappone), opzione Dealer) | S111 | Gruppo tasti volante multifunzione, lato destro | ||
A2/19 | Amplificatore antenna FM 2 e DAB | A67b1 | Microfono impianto viva voce | S111s1 | Tasti + e -, impostazione di funzioni specifiche e regolazione volume | ||
A2/32 | Antenna lunotto | A90/4 | Unità sintetizzatore (con codice 536 (Radio satellitare SIRIUS) o con codice 537 (Radio digitale (DAB)) | S111s4 | Tasto di inserimento del sistema di comando vocale | ||
A2/37 | Centralina di comando sistema di informazione e comunicazione a bordo del veicolo (VICS) (con codice 498 (Versione per il Giappone), opzione Dealer) | A94/2 | Amplificatore dell'antenna TV 2 e DAB banda III (con codice 537 (Radio digitale (DAB))) | S111s6 | Tasto funzione 'mute' | ||
A2/49a1 | Antenna servizi telematici (con codice B54 (Live Traffic Information) o con codice 367(Live Traffic Information)) | A105 | Touchpad (con codice 448 (Touchpad)) | CAN A | CAN impianto telematico | ||
A2/49a2 | Antenna GPS | N30/4 | Centralina di comando programma elettronico di stabilita | CAN D | CAN della diagnosi | ||
A2/53 | Duplexer antenna telefono cellulare e radiocomando riscaldamento autonomo (con codice B54 (Live Traffic Information) e codice B24 (Telecomando per riscaldamento autonomo), a partire dal 01.06.2015 fino al 31.05.2016) | N40/3 | Centralina di comando amplificatore Sound System (con CODICE 810 (Sound System) o CODICE 811 (Advanced Sound System)) | CAN HMI | CAN interfaccia dell'utente | ||
A2/82 | Antenna SDARS (con codice 536 (Autoradio satellitare SIRIUS)) | N73 | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico | Flex E | FlexRay autotelaio | ||
A2/94 | Antenna DSRC (con codice 498 (Versione per il Giappone), opzione Dealer) | N80 | Centralina di comando modulo fodero del piantone | LIN A2 | LIN tastiera del telefono (tranne CODICE 448 (Tappetino tattile)) | ||
A8/7 | Telecomando (con CODICE 867 (SPLITVIEW)) | N112/2 | Modulo di comunicazione servizi telematici (con codice B54 (Live Traffic Information), fino al 31.05.2016) | LIN E1 | LIN sterzo | ||
A40/3 | Unità di comando COMAND | N112/9 | Centralina di comando HERMES (con codice 367 (Live Traffic Information), a partire dal 01.06.2016) | LVDS | Segnale differenziale a basso voltaggio | ||
A40/8 | Display Audio/COMAND | N135 | Elettronica del volante | MOST | Media Oriented System Transport | ||
A40/9 | Unità di comando Audio/COMAND | S110 | Gruppo tasti volante multifunzione, lato sinistro | ||||
A40/9s2 | Tasto "Indietro" | S110s1 | Tasto sfoglia in avanti e all'indietro |
P82.89-2149-79
Illustrazione riferita al tipo 217.4 |
A1 | Strumento combinato | A40/9s6 | Tasto "ON" | S110s2 | Tasto sistema di comando vocale OFF | ||
A2/5 | Duplexer antenna Global Positioning System (con codice 348 (Sistema di chiamata di emergenza/di assistenza)) | A40/9s10 | Tasto navigazione | S110s3 | Tasto selezione sistema | ||
A2/7 | Tastiera del telefono (tranne CODICE 448 (Tappetino tattile)) | A40/9s11 | Controller Audio/COMAND | S110s4 | Tasto "Indietro" | ||
A2/14 | Antenna cuffia e telecomando (con CODICE 867 (SPLITVIEW)) | A40/9s13 | Tasto regolazione del volume | S110s6 | Tasto O. K. | ||
A2/18 | Amplificatore dell'antenna FM, AM, ZV, DAB e KEYLESS-GO | A50/6 | Centralina di comando Dedicated Short-Range Communications (con codice 498 (Versione per il Giappone), opzione Dealer) | S111 | Gruppo tasti volante multifunzione, lato destro | ||
A2/37 | Centralina di comando sistema di informazione e comunicazione a bordo del veicolo (VICS) (con codice 498 (Versione per il Giappone), opzione Dealer) | A67b1 | Microfono impianto viva voce | S111s1 | Tasti + e -, impostazione di funzioni specifiche e regolazione volume | ||
A2/49a1 | Antenna servizi telematici (con codice B54 (Live Traffic Information) o con codice 367(Live Traffic Information)) | A90/4 | Unità sintetizzatore (con codice 536 (Radio satellitare SIRIUS) o con codice 537 (Radio digitale (DAB)) | S111s4 | Tasto di inserimento del sistema di comando vocale | ||
A2/49a2 | Antenna GPS | A94/2 | Amplificatore dell'antenna TV 2 e DAB banda III (con codice 537 (Radio digitale (DAB))) | S111s6 | Tasto funzione 'mute' | ||
A2/82 | Antenna SDARS (con codice 536 (Autoradio satellitare SIRIUS)) | A105 | Touchpad (con codice 448 (Touchpad)) | CAN A | CAN impianto telematico | ||
A2/94 | Antenna DSRC (con codice 498 (Versione per il Giappone), opzione Dealer) | N30/4 | Centralina di comando programma elettronico di stabilita | CAN D | CAN della diagnosi | ||
A2/118 | Antenna parabrezza | N40/3 | Centralina di comando amplificatore Sound System (con CODICE 810 (Sound System) o CODICE 811 (Advanced Sound System)) | CAN HMI | CAN interfaccia dell'utente | ||
A2/124 | Duplexer antenna TV e DAB (con codice 537 (Radio digitale (DAB)) e con codice 865 (Sintonizzatore TV)) | N73 | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico | Flex E | FlexRay autotelaio | ||
A2/131 | Amplificatore dell'antenna FM 2, DAB e TV 1 | N80 | Centralina di comando modulo fodero del piantone | LIN A2 | LIN tastiera del telefono (tranne CODICE 448 (Tappetino tattile)) | ||
A8/7 | Telecomando (con CODICE 867 (SPLITVIEW)) | N112/2 | Modulo di comunicazione servizi telematici (con codice B54 (Live Traffic Information), fino al 31.05.2016) | LIN E1 | LIN sterzo | ||
A40/3 | Unità di comando COMAND | N112/9 | Centralina di comando HERMES (con codice 367 (Live Traffic Information), a partire dal 01.06.2016) | LVDS | Segnale differenziale a basso voltaggio | ||
A40/8 | Display Audio/COMAND | N135 | Elettronica del volante | MOST | Media Oriented System Transport | ||
A40/9 | Unità di comando Audio/COMAND | S110 | Gruppo tasti volante multifunzione, lato sinistro | ||||
A40/9s2 | Tasto "Indietro" | S110s1 | Tasto sfoglia in avanti e all'indietro |
Presupposti per il funzionamento modalità di navigazione - Generalità
Stato morsetto 30g ON
Modalità di trasporto non attiva
Modalità di navigazione - Generalità
Il modulo di navigazione è integrato nell'unità di comando COMAND. Del sistema di navigazione fanno parte le seguenti funzionalità:
Localizzazione
Immissione della destinazione
Calcolo del percorso
Illustrazione riferita alla scheda di navigazione
Zoom incroci
Istruzioni ottiche di guida sotto forma di pittogrammi
Istruzioni acustiche per il conducente
Con l'ausilio del sistema di navigazione vengono determinate costantemente la posizione e la direzione di spostamento del veicolo. Dopo aver immesso o selezionato una località di destinazione inizia il calcolo del percorso.
Per il calcolo del percorso, in funzione della versione nazionale, è possibile selezionare diverse opzioni, ad es.:
"Percorso veloce"
"Percorso dinamico"
"Percorso ECO"
"Percorso breve"
Opzioni di esclusione (ad es. "Evita zona", "Evita tunnel", "Evita traghetti", "Evita strade con bollino autostradale")
Se l'osservanza degli optional non dovesse essere possibile, gli optional impostati per i tratti stradali interessati vengono ignorati e allo scopo viene visualizzato un messaggio con segnale acustico. Gli optional impostati possono essere visualizzati e modificati.
Dopo il calcolo, il percorso viene visualizzato da pittogrammi a freccia nel display dell'Audio o del COMAND; inoltre viene emesso un messaggio acustico "Il percorso viene calcolato". Se il veicolo devia dal percorso, il percorso viene ricalcolato.
Se i valori ricalcolati sono plausibili per il sistema di navigazione, l'itinerario modificato viene visualizzato.
Percorso guidato dinamico (con "Percorso dinamico", "Percorso dinamico con conferma" o "Percorso Eco"): con il percorso guidato dinamico viene offerto un percorso alternativo, se sul percorso calcolato si è formata una coda di una lunghezza considerata sufficiente o se è presente un blocco del traffico.
Il sistema di navigazione dispone anche di elenchi e dati cartografici di destinazioni speciali (ad es. ristorante, stazione di rifornimento, parcheggio), che possono essere selezionate come destinazione o per una sosta intermedia.
Tipo 217, 222
fino all'anno di produzione 2018
con codice 498 (Versione per il Giappone)
Gli itinerari e le destinazioni possono essere inviati da Internet tramite il Mercedes-Benz Application Gateway al veicolo ed acquisiti nel sistema di navigazione.
Tipo 217, 222
fino all'anno di produzione 2018
con codice 348 (Sistema di chiamata di emergenza/di assistenza)
Le immissioni della destinazione o le destinazioni speciali possono essere messe a disposizione del modulo di navigazione dell'unità di comando COMAND dalla centrale di servizio.
Tipo 222.163
fino all'anno di produzione 2018
tranne codice 05U (Remote on-line)
tranne codice 06U (Servizi di serie Mercedes connect me)
tranne codice 360 (HERMES UMTS)
tranne codice 362 (HERMES LTE)
Vengono impiegati i dati cartografici per la gestione previdente dell'energia basata sul percorso.
Il sistema di navigazione può essere comandato tramite i seguenti elementi di comando dell'unità di comando Audio/COMAND:
Controller Audio/COMAND
Tasto navigazione
Tasto "ON"
Tasto "Indietro"
Tasto adattamento del volume
I segnali dell'unità di comando Audio/COMAND vengono trasmessi tramite il CAN della telematica all'unità di comando COMAND.
Il sistema di navigazione può essere comandato tramite i seguenti elementi di comando del gruppo pulsanti volante multifunzione lato sinistro:
Tasto sfoglia in avanti e all'indietro
Tasto sistema di comando vocale OFF
Tasto selezione sistema
Tasto "Indietro"
Tasto O. K.
Il sistema di navigazione può essere comandato tramite i seguenti elementi di comando del gruppo pulsanti volante multifunzione lato destro:
Tasto + e , regolazione di funzioni specifiche e adattamento del volume
Tasto di inserimento del sistema di comando vocale
Tasto funzione 'mute'
I segnali di comando del gruppo pulsanti volante multifunzione lato sinistro e del gruppo pulsanti volante multifunzione lato destro vengono inoltrati attraverso il seguente percorso:
Elettronica del volante
LIN dello sterzo
Centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo
FlexRay autotelaio
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico
CAN interfaccia dell'utente
Strumento combinato
CAN interfaccia dell'utente
Unità di comando COMAND
Il sistema di navigazione può essere comandato tramite il sistema di comando vocale integrato nell'unità di comando COMAND. L'immissione vocale viene registrata dal microfono impianto vivavoce, convertita in un segnale elettrico ed inviata tramite un cavo diretto all'unità di comando COMAND.
Per il sistema di comando vocale della navigazione, soprattutto per l'immissione della destinazione, nel sistema di navigazione sono disponibili elenchi nominativi supplementari. Esistono elenchi di nomi ad es. per le seguenti informazioni: nomi di località per città selezionate sul supporto dati, nomi di vie per tutte le località, centri di località e destinazioni speciali.
Nei veicoli con codice 816 (Telecomando apparecchiature per l'intrattenimento), con codice 867 (SPLITVIEW) o con codice 864 (Sistema di intrattenimento multimediale per i passeggeri posteriori) il sistema di navigazione può essere comandato con il telecomando. Un comando senza limitazioni del sistema di navigazione è tuttavia possibile solo utilizzando il telecomando in modalità "COMAND". Nella modalità "SPLITVIEW", "L REAR " o "REAR R" solo la funzione "Drive Show" può essere attivata tramite il telecomando (il "Drive Show" è una sequenza di immagini che mostra l'attuale posizione, il percorso, informazioni sul traffico lungo il percorso, i dintorni della destinazione e l'altimetria del percorso finora coperto). La modalità si imposta mediante un rullo sul telecomando. L'antenna cuffia e telecomando riceve i segnali radio Kleer® del telecomando e li inoltra all'unità di comando COMAND.
Con la tastiera del telefono (tranne codice 448 (Touchpad)) le funzioni della modalità navigazione possono essere comandate a seconda del contesto. I segnali di comando della tastiera del telefono vengono inoltrate tramite i seguenti componenti:
LIN tastiera del telefono
Unità di comando Audio/COMAND
CAN della telematica
Unità di comando COMAND
Con il touchpad (con codice 448 (Touchpad)) possono essere comandate le funzioni della modalità navigazione. I segnali vengono trasmessi dal touchpad tramite il CAN della telematica all'unità di comando COMAND.
I segnali del touchpad vengono collegati ad anello nell'unità di comando Audio/COMAND.
La funzione modalità navigazione è composta dalle seguenti funzioni parziali:
Determinazione della posizione GPS - Generalità (sistema globale di navigazione)
Svolgimento della funzione per la determinazione della posizione GPS
Determinazione di base della posizione - Generalità
Svolgimento della funzione per la determinazione della posizione di base
Calibratura
Ricalibratura
Generalità sul calcolo del percorso
Svolgimento della funzione per la guida a destinazione
Generalità sul percorso guidato dinamico
Svolgimento della funzione percorso guidato dinamico (tranne codice 494 (Versione per gli USA), tranne codice 498 (Versione per il Giappone), tranne codice B54 (Live Traffic Information) e tranne codice 367 (Live Traffic Information))
Svolgimento della funzione Sistema di informazione e comunicazione a bordo del veicolo (VICS) tramite multiplexer FM (con codice 498 (Versione per il Giappone))
Svolgimento della funzione percorso guidato dinamico con VICS (con codice 498 (Versione per il Giappone), opzione Dealer)
Svolgimento della funzione percorso guidato dinamico con Real Time Traffic Data (RTTD) (con codice 536 (Radio satellitare SIRIUS))
Svolgimento della funzione percorso guidato dinamico con dati sul traffico in tempo reale tramite il modulo di comunicazione servizi telematici (con codice B54 (Live Traffic Information)) o tramite la centralina di comando HERMES (con codice 367 (Live Traffic Information))
Funzione delle carte geografiche
Funzioni estese della modalità navigazione
Il sistema di navigazione mette a disposizione, tramite una speciale interfaccia, dati che vengono utilizzati da altri sistemi nel veicolo. L'unità di comando COMAND invia i dati tramite il CAN interfaccia dell'utente.
Determinazione della posizione GPS - Generalità (sistema globale di navigazione)
Il GPS è un sistema di localizzazione satellitare disponibile in tutto il mondo. La localizzazione GPS è indispensabile dopo un trasporto del veicolo (ad es. treno, traghetto o traini). Una nuova localizzazione GPS (a seguito di interruzione della ricezione satellitare) può durare diversi minuti (alla prima messa in servizio fino a 5 minuti). La precisione della localizzazione e il calcolo effettivo si basano essenzialmente sulla misurazione dei tempi di percorrenza dei segnali trasmessi sincronicamente dai diversi satelliti. Una premessa importante è il sincronismo degli orologi nei satelliti e nel ricevitore. Per assicurare il sincronismo, la ricevente dispone di una correzione automatica del tempo, che a sua volta è possibile grazie a l'impiego di segnali satellitari.
Presupposti supplementari per il funzionamento determinazione della posizione GPS
Sono disponibili i segnali di almeno tre satelliti GPS.
Svolgimento della funzione per la determinazione della posizione GPS
La ricevente GPS nell'unità di comando COMAND riceve i segnali GPS dall'antenna universale (tipo 222) o dall'antenna GPS (tipo 217). Nei veicoli con codice 348 (Sistema di chiamata di emergenza/di assistenza) i segnali GPS vengono ricevuti dall'antenna universale (tipo 222) o dall'antenna GPS (tipo 217) tramite il duplexer antenna Global Positioning System. Dai segnali GPS l'unità di comando COMAND calcola la posizione attuale del veicolo. In base alla sequenza delle posizioni altimetriche calcolate con il GPS viene rilevata la direzione di marcia del veicolo.
Poiché il GPS lavora in area Gigahertz (GHz) e i segnali sono deboli, i seguenti eventi possono disturbare la ricezione: disturbi atmosferici (ad es. cattivo tempo, vapore acqueo, nebbia), ricezione multipath tramite riflessi dei segnali (ad es. sulle facciate degli edifici) o oscuramenti di segnali (ad es. in zone con edificazione intensa, in gallerie, a causa di edifici alti o alberi)
Determinazione di base della posizione - Generalità
Senza segnale GPS la navigazione può proseguire per determinazione della posizione di base. Per questo un difetto ad es. dell'antenna multifunzione non è subito percepibile.
Parallelamente alla determinazione della posizione del GPS ha luogo la determinazione della posizione di base. Per la determinazione della posizione di base l'unità di comando COMAND richiede le informazioni seguenti:
Numero di giri e direzione delle ruote (in avanti o all'indietro)
Sensore giroscopico (velocità giroscopica di rotazione)
Sensore di accelerazione 3D (riconoscimento rampe)
Svolgimento della funzione per la determinazione della posizione di base
Per la determinazione della posizione di base l'unità di comando COMAND ha bisogno di segnali dai seguenti componenti:
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (segnali dei n. di giri della ruota inclusa la direzione di marcia)
Sensore giroscopico, integrato nell'unità di comando COMAND
Sensore di accelerazione 3D, integrato nell'unità di comando COMAND
La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità invia i dati tramite i seguenti componenti:
FlexRay autotelaio
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico
CAN interfaccia dell'utente
Unità di comando COMAND
I dati dei sensori integrati nell'unità di comando COMAND vengono trasmessi all'interno dell'unità di comando COMAND. Infine nell'unità di comando COMAND viene calcolata la posizione attuale del veicolo (longitudine e latitudine). Il calcolo della posizione di base viene eseguito circa una volta al secondo.
Errori di localizzazione durante la determinazione della posizione, arretramento con "morsetto 15 OFF" (accensione disinserita) o un trasporto del veicolo falsificano la determinazione della posizione base. Lo scostamento viene corretto automaticamente dal computer di navigazione, integrato nell'unità di comando COMAND in entrambi i casi, alla ricezione dei dati GPS.
Calibratura
La calibratura dopo un cambio pneumatici avviene automaticamente.
Ricalibratura
Per effetto dell'usura dei pneumatici è necessario effettuare una ricalibratura costante della circonferenza dei pneumatici. La ricalibratura avviene automaticamente. La ricalibratura della circonferenza pneumatici utilizza la differenza rilevata con l'ausilio della determinazione della posizione sulla base di carte stradali tra il percorso calcolato e quello effettivamente compiuto tra due punti di svolta.
Generalità sul calcolo del percorso
Il calcolo del percorso ha luogo con particolare riguardo degli optional impostati. Se l'osservanza degli optional non dovesse essere possibile, gli optional impostati per i tratti stradali interessati vengono ignorati e allo scopo viene visualizzato un messaggio con segnale acustico.
I criteri e le opzioni impostati possono essere in ogni momento visualizzati e modificati. A conclusione del calcolo il percorso viene visualizzato sulla mappa e viene emesso un messaggio acustico ("Il percorso viene calcolato").
Svolgimento della funzione per la guida a destinazione
Il computer di navigazione integrato confronta costantemente i dati di percorso calcolati con i dati di posizione del veicolo, derivando da essi gli elementi per l'ulteriore guida a destinazione. La guida a destinazione avviene tramite l'emissione di informazioni visive ed acustiche e si suddivide nel seguente modo:
Guida a destinazione tramite mappa
Guida a destinazione con istruzioni per corsia di marcia
Guida a destinazione con emissioni vocali
Guida a destinazione tramite mappa
I segnali per la rappresentazione visiva della guida a destinazione (navigazione cartografica) vengono generati dall'unità di comando COMAND e inviati tramite un cavo LVDS al display dell'Audio o del COMAND. Il display dell'Audio o del COMAND viene inserito via CAN della telematica dall'unità di comando COMAND.
Guida a destinazione con istruzioni per corsia di marcia
Per situazioni di svolta specifiche, dovute a strade a più corsie (ad es. raccordi autostradali) nella riga in basso vengono fornite suggerimenti per la corsia di marcia. Inoltre ad un suggerimento di svolta viene visualizzata la distanza dal punto di svolta con un grafico a barra. Le corsie di marcia vengono occupate da frecce, che indicano su quale corsia la destinazione può essere raggiunta o può essere meglio raggiunta.
Con il design diurno, per la rappresentazione sul display dell'Audio o del COMAND vengono usati i seguenti colori:
Bianco: corsia di marcia migliore o raccomandata
Grigio chiaro: la corsia di marcia è giusta, ma tra breve sarà necessario cambiare la corsia ancora una volta.
Grigio scuro: la corsia di marcia non conduce a destinazione.
Guida a destinazione con emissioni vocali
La guida a destinazione con emissioni vocali è una funzione di assistenza che supporta il conducente senza distrarlo dal traffico stradale. L'emissione vocale avviene nella lingua di sistema selezionata.
La guida a destinazione del sistema di navigazione viene supportata essenzialmente da emissioni vocali con ad es. le seguenti avvertenze:
indicazioni di direzione
Nome della prossima via in cui si dovrà svoltare (se è stata selezionata l'opzione "Lettura ad alta voce del nome delle vie").
Ulteriori messaggi vocali sono previsti ad es. per l'avviamento del calcolo di percorso, al raggiungimento di una destinazione intermedia o al raggiungimento della destinazione.
Nel percorso guidato dinamico vengono emessi messaggi vocali supplementari dovuti alle modifiche del percorso causate dai comunicati sul traffico. Inoltre, in alcuni casi attraverso l'emissione vocale viene fornita un'avvertenza speciale, ad es.:
destinazione in zona limitatamente percorribile
itinerario a mezzo traghetto
Il computer di navigazione dell'unità di comando COMAND combina, durante un'emissione vocale, i segmenti di parole in istruzioni o informazioni complete.
Con emissione vocale attiva è possibile regolare il volume degli annunci tramite i seguenti elementi di comando: tasto adattamento del volume del gruppo di comandi Audio/COMAND, tasto + e –, impostazione di funzioni specifiche e adattamento del volume del gruppo di tasti volante multifunzione lato destro o telecomando.
Nei veicoli tranne CODICE 810 (Sound System) e tranne CODICE 811 (Advanced Sound System), le emissioni vocali vengono inoltrate dall'unità di comando COMAND all'impianto altoparlanti.
Nei veicoli con CODICE 810 (Sound System) o con CODICE 811 (Advanced Sound System) l'unità di comando COMAND trasmette le emissioni vocali tramite MOST alla centralina di comando amplificatore Sound System. La centralina di comando amplificatore Sound System amplifica i segnali e li inoltra all'impianto altoparlanti.
Generalità sul percorso guidato dinamico
Un percorso guidato dinamico avviene nella modalità "Percorso dinamico", "Percorso dinamico con conferma" o "Percorso economico" (tranne codice 494 (Versione per gli USA) e tranne codice 498 (Versione per il Giappone)). Per il percorso guidato dinamico viene presa in considerazione la situazione del traffico in tempo reale, se vengono ricevuti i corrispondenti dati sul traffico. La memoria dati traffico decodifica le informazioni sul traffico e le invia su richiesta al computer di navigazione. La decisione sulla modifica o meno dell'itinerario viene assunta dal computer di navigazione.
Con il percorso dinamico con conferma l'utente viene informato degli effetti della variazione di percorso sul percorso stesso e sulla durata della marcia. Il percorso viene quindi modificato solo con il consenso dell'utente.
All'occorrenza l'impianto altoparlanti può emettere l'informazione secondo cui l'itinerario è stato modificato.
Svolgimento della funzione percorso guidato dinamico (tranne codice 494 (Versione per gli USA), tranne codice 498 (Versione per il Giappone), tranne codice B54 (Live Traffic Information) e tranne codice 367 (Live Traffic Information))
Le informazioni in arrivo sulla situazione del traffico possono essere ricevute tramite la funzione Radio Data System/Traffic Message Channel (RDS/TMC) mediante la radio FM o l'autoradio digitale (DAB) (con codice 537 (Autoradio digitale (DAB))), se è impostata una stazione specifica.
La ricevente FM nell'unità di comando COMAND riceve i messaggi sul traffico tramite i seguenti componenti e li inoltra alla memoria dei dati sul traffico nell'unità di comando COMAND:
Antenna lunotto (tipo 217.3 e tipo 222) o antenna parabrezza (tipo 217.4)
Amplificatore dell'antenna FM, AM, chiusura centralizzata, DAB e KEYLESS-GO o amplificatore dell'antenna FM 2 e DAB
Unità di comando COMAND
Nei veicoli con codice 537 (Radio digitale (DAB)) i segnali DAB banda III nel tipo 217.3 e tipo 222 vengono inoltrati tramite i seguenti componenti:
Antenna lunotto
Amplificatore antenna FM 2 e DAB o amplificatore antenna TV 2 e DAB banda III
Unità sintetizzatore
MOST
Unità di comando COMAND
Nei veicoli con codice 537 (Radio digitale (DAB)) i segnali DAB banda III nel tipo 217.4 vengono inoltrati tramite i seguenti componenti:
Antenna parabrezza
Amplificatore antenna FM 2, DAB e TV 1 o amplificatore antenna TV 2 e DAB banda III
Splitter per antenna TV e DAB (con codice 537 (Radio digitale (DAB)) e con codice 865 (Sintonizzatore TV))
Unità sintetizzatore
MOST
Unità di comando COMAND
Svolgimento della funzione Sistema di informazione e comunicazione a bordo del veicolo (VICS) tramite multiplexer FM (con codice 498 (Versione per il Giappone))
Attraverso il sistema VICS il conducente riceve informazioni importanti sull'attuale situazione del traffico. Eventuali difficoltà della circolazione stradale ed ingorghi vengono visualizzati sulla carta, senza però essere inseriti nel percorso dinamico. Il segnale dell'antenna autoradio si svolge come segue:
Antenna lunotto (tipo 217.3 e tipo 222) o antenna parabrezza (tipo 217.4)
Amplificatore per antenna FM, AM, chiusura centralizzata, DAB e KEYLESS-GO
Unità di comando COMAND
Nell'unità di comando COMAND le informazioni VICS vengono elaborate nel multiplexer FM integrato. Successivamente, le informazioni vengono visualizzate sul display dell'Audio o del COMAND attraverso il cavo LVDS.
Svolgimento della funzione percorso guidato dinamico con VICS (con codice 498 (Versione per il Giappone), opzione Dealer)
Per il percorso guidato dinamico sono necessarie la centralina di comando sistema di informazione e comunicazione a bordo del veicolo (VICS) e la centralina di comando Dedicated Short-Range Communications. Nella centralina di comando sistema di informazione e comunicazione a bordo del veicolo (VICS) sono integrati sia la ricevente che l'antenna. L'antenna comunica con i segnalatori stradali VICS installati sul percorso (paline), che trasmettono segnali a microonde nella gamma di frequenza a 2,5 gigahertz o segnali a raggi infrarossi. I segnali ricevuti vengono direttamente trasmessi all'unità di comando COMAND e decodificati.
La centralina di comando Dedicated Short-Range Communications riceve tramite l'antenna DSRC i segnali VICS nel campo di ricezione di 5,8 gigahertz e li trasmette all'unità di comando COMAND. Le informazioni sul traffico vengono memorizzate nella memoria dei dati sul traffico dell'unità di comando COMAND, decodificate e trasmesse su richiesta al computer di navigazione.
Svolgimento della funzione percorso guidato dinamico con Real Time Traffic Data (RTTD) (con codice 536 (Radio satellitare SIRIUS))
Gli RTTD sono dati sul traffico in tempo reale trasmessi dal gestore della radio satellitare "Sirius", la cui ricezione ed elaborazione è consentita dall'unità sintetizzatore. I dati sul traffico in tempo reale contengono messaggi di incidenti o ingorghi e informazioni sul flusso di traffico. Negli USA, i dati sul traffico in tempo reale sono disponibili nelle aree urbane delle metropoli e vengono trasmessi ogni 5 min.
L'unità sintetizzatore riceve i dati sul traffico in tempo reale tramite un cavo diretto dall'antenna combinata (tipo 222) o dall'antenna SDARS (tipo 217) e li mette a disposizione del sistema di navigazione dell'unità di comando COMAND tramite MOST. L'unità di comando COMAND utilizza i dati per il calcolo di percorsi alternativi e li visualizza attraverso un cavo LVDS sul display dell'Audio o del COMAND.
Svolgimento della funzione percorso guidato dinamico con dati sul traffico in tempo reale tramite il modulo di comunicazione servizi telematici (con codice B54 (Live Traffic Information)) o tramite la centralina di comando HERMES (con codice 367 (Live Traffic Information))
Nel tipo 222 i dati sul traffico in tempo reale vengono trasmessi tramite i seguenti componenti:
Antenna sistema di chiamata di emergenza lato sinistro o antenna sistema di chiamata di emergenza lato destro
Duplexer antenna sistema di chiamata d'emergenza (con codice B54 (Live Traffic Information)) o duplexer antenna telefono (con codice 367 (Live Traffic Information))
Modulo di comunicazione servizi telematici (con codice B54 (Live Traffic Information)) o centralina di comando HERMES (con codice 367 (Live Traffic Information))
Tipo 222 a partire da 18/11/13 fino a 31/05/16
fino all'anno di produzione 2017
tranne codice 386 (Telefonia Comfort)
I dati sul traffico in tempo reale vengono trasmessi tramite i seguenti componenti:
Antenna universale
Modulo di comunicazione servizi telematici
Tipo 222 a partire da 01/06/16
a partire dall'anno di produzione 2017 fino all'anno di produzione 2018
tranne codice 386 (Telefonia Comfort)
I dati sul traffico in tempo reale vengono trasmessi tramite i seguenti componenti:
Antenna universale
Centralina di comando HERMES
Nel tipo 217.3/4 il modulo di comunicazione servizi telematici (con codice B54 (Live Traffic Information)) riceve i dati sul traffico in tempo reale dall'antenna servizi telematici.
Nel tipo 217.3/4 la centralina di comando HERMES (con codice 367 (Live Traffic Information)) riceve i dati sul traffico in tempo reale dall'antenna servizi telematici.
Nel tipo 217.3 a partire dal 01.06.2015 fino al 31.05.2016 con codice B54 (Live Traffic Information) e codice B24 (Telecomando per il riscaldamento autonomo) il modulo di comunicazione servizi telematici riceve i dati sul traffico in tempo reale dall'antenna servizi telematici tramite il duplexer antenna telefono cellulare e radiocomando riscaldamento autonomo.
Nel tipo 217.3 a partire dal 01.06.2016 con codice 367 (Live Traffic Information) e codice B24 (Telecomando per riscaldamento autonomo) la centralina di comando HERMES riceve i dati sul traffico in tempo reale dall'antenna servizi telematici.
Il modulo di comunicazione servizi telematici (con codice B54 (Live Traffic Information)) o la centralina di comando HERMES (con codice 367 (Live Traffic Information)) invia i dati sul traffico in tempo reale tramite un cavo diretto (Universal Serial Bus (USB)) all'unità di comando COMAND.
Il modulo di comunicazione servizi telematici (con codice B54 (Live Traffic Information)) o la centralina di comando HERMES (con codice 367 (Live Traffic Information)) riceve ciclicamente i dati di posizione tramite un cavo diretto (USB) dall'unità di comando COMAND.
Il modulo di comunicazione servizi telematici (con codice B54 (Live Traffic Information)) o la centralina di comando HERMES (con codice 367 (Live Traffic Information)) invia i dati di posizione al provider nel tipo 222 tramite il duplexer antenna sistema di chiamata d'emergenza (con codice B54 (Live Traffic Information)) o il duplexer antenna telefono (con codice 367 (Live Traffic Information)), l'antenna sistema di chiamata d'emergenza lato sinistro o l'antenna sistema di chiamata d'emergenza lato destro o nel tipo 222 (tranne codice 386 (Telefonia comfort)) a partire dal 18.11.2013 tramite l'antenna universale.
Il modulo di comunicazione servizi telematici (con codice B54 (Live Traffic Information)) o la centralina di comando HERMES (con codice 367 (Live Traffic Information)) invia i dati di posizione al provider nel tipo 217.3/4 tramite l'antenna servizi telematici o nel tipo 217.3 dal 01.06.2015 al 31.05.2016 con codice B54 (Live Traffic Information) e codice B24 (Telecomando per riscaldamento autonomo) tramite il duplexer antenna telefono cellulare e radiocomando riscaldamento autonomo e tramite l'antenna servizi telematici.
Di conseguenza il modulo di comunicazione servizi telematici (con codice B54 (Live Traffic Information)) o la centralina di comando HERMES (con codice 367 (Live Traffic Information)) contribuisce a raccogliere le informazioni sul traffico di cui si giova a sua volta il percorso guidato dinamico.
Funzione delle carte geografiche
La raffigurazione delle carte geografiche viene gestita essenzialmente dall'unità di comando COMAND. Vengono attivate le seguenti funzioni di raffigurazione:
Mappa con guida a destinazione
Mappa della posizione
Mappa del percorso
Scrollpane
Mappa immissione della destinazione
Funzioni estese della modalità navigazione
Con le seguenti funzioni il sistema di navigazione riceve ulteriori funzionalità in termini di comfort, personalizzazione e informazioni turistiche:
Speciale motore di ricerca che permette di inserire anche destinazioni non precise (ad es. parti di destinazioni, vie o destinazioni speciali).
Visualizzazione cartografica online (tramite connessione Internet si può richiamare una visualizzazione cartografica dal provider; ciò consente anche di creare e inviare percorsi all'unità di comando COMAND).
"Flyover" (fornisce una panoramica interessante sotto il profilo visivo dalla vista a volo d'uccello sul percorso pianificato)
"Drive Show" (sequenza di immagini che mostra l'attuale posizione, il percorso, informazioni sul traffico lungo il percorso, i dintorni della destinazione e l'altimetria del tragitto finora percorso)
"Bussola" (visualizzazione di una schermata con bussola contenente anche le coordinate geografiche dell'attuale posizione e l'altitudine attuale)
Possibilità di accesso al "Travelguide" di Mercedes-Benz (accessorio) tramite il lettore per schede Secure Digital (SD) nell'unità di comando COMAND
Le funzioni estese della modalità navigazione vengono implementate internamente nell'unità di comando COMAND e visualizzate all'occorrenza sul display dell'Audio o del COMAND attraverso il cavo LVDS.
La funzione "Drive Show" è utilizzabile nei veicoli con codice 867 (SPLITVIEW) nell'area visiva del passeggero anteriore sul display Audio/COMAND e nei veicoli con codice 864 (Sistema di intrattenimento multimediale per i passeggeri posteriori) anche nel vano posteriore. Anche la visualizzazione cartografica on-line e il "Travelguide" Mercedes-Benz (accessorio) possono essere utilizzati nel vano posteriore (con codice 864 (Sistema di intrattenimento multimediale per i passeggeri posteriori)). Per la visualizzazione nel vano posteriore l'unità di comando COMAND trasmette i segnali tramite MOST all'unità di comando sistema di intrattenimento vano posteriore.
Documenti citati
- gf8285p9999lf Panoramica componenti del sistema impianto telematico
- gf8285p9999lfm Panoramica componenti del sistema impianto telematico