P82.87-9995-79
Показано на модели ТИПА 222 |
A1 | Комбинация приборов | A40/9 | Панель управления Audio/COMAND | S110 | Группа кнопок многофункционального рулевого колеса слева | ||
A2/5 | Антенный разветвитель Global Positioning System (с кодом 348 (Вспомогательная система аварийного вызова)) | A40/9s2 | Кнопка "назад" | S110s1 | Кнопка перелистывания вперед и назад | ||
A2/7 | Клавиатура телефона (кроме кода 448 (Сенсорная панель)) | A40/9s6 | Кнопка "ON" | S110s2 | Кнопка выключения системы голосового управления | ||
A2/14 | Антенна наушников и дистанционного управления (с кодом 816 (Дистанционное управление мультимедийной развлекательной системы) или с кодом 867 (SPLITVIEW)) | A40/9s10 | Кнопка навигационной системы | S110s3 | Кнопка выбора системы | ||
A2/18 | Антенный усилитель диапазона FM / AM, систем центральной блокировки, DAB и KEYLESS-GO | A40/9s11 | Контроллер Audio/COMAND | S110s4 | Кнопка "назад" | ||
A2/19 | Антенный усилитель FM 2 и DAB | A40/9s13 | Кнопка регулировки громкости | S110s6 | Клавиша O. K. | ||
A2/25 | Антенный разветвитель системы экстренного вызова (с кодом B54 (Live Traffic Information)) | A50/6 | Блок управления передачи данных о дорожных сборах в стандарте DSRC (с кодом 498 (Исполнение для Японии), опция дилера) | S111 | Группа кнопок многофункционального рулевого колеса справа | ||
A2/32 | Антенна на заднем стекле | A67b1 | Микрофон системы громкой телефонной связи | S111s1 | Кнопка + и -, настройка специальных функций и регулировка громкости | ||
A2/37 | Блок управления Vehicle Information and Communication System (VICS) (с кодом 498 (Исполнение для Японии), опция дилера) | A90/4 | Модуль тюнера (с кодом 536 (Спутниковое радио SIRIUS) или с кодом 537 (Цифровое радио (DAB))) | S111s4 | Кнопка включения системы голосового управления | ||
A2/54 | Антенна системы экстренного вызова слева (с кодом B54 (Live Traffic Information) или с кодом 367 (Live Traffic Information)) | A94/2 | Антенный усилитель TВ 2 и DAB диапазона III (с кодом 537 (Цифровое радио (DAB))) | S111s6 | Кнопка выключения звука | ||
A2/55 | Антенна системы экстренного вызова справа (с кодом B54 (Live Traffic Information) или с кодом 367 (Live Traffic Information)) | A105 | Сенсорная панель (с кодом 448 (Сенсорная панель)) | CAN A | Шина данных CAN телекоммуникационного оборудования | ||
A2/94 | Антенна DSRC (с кодом 498 (Исполнение для Японии), опция дилера) | N30/4 | Блок управления электронной системы стабилизации движения | CAN D | Диагностическая шина CAN | ||
A2/109 | Антенный разветвитель телефона (с кодом 367 (Live Traffic Information)) | N40/3 | Блок управления усилителем акустической системы (с кодом 810 (Акустическая система) или с кодом 811 (Акустическая система с расширенными функциями) | CAN HMI | Шина CAN пользовательского интерфейса | ||
A8/7 | Дистанционное управление (с кодом 816 (Дистанционное управление мультимедийной развлекательной системой) или с кодом 867 (SPLITVIEW)) | N73 | Блок управления электронного замка зажигания | Flex E | Шина FlexRay ходовой части | ||
A26/18 | Модуль управления задним развлекательным центром (с кодом 864 (Мультимедийная система для задних пассажиров)) | N80 | Блок управления электронного модуля рулевой колонки | LIN A2 | Шина данных LIN телефонной клавиатуры (кроме кода 448 (сенсорная панель)) | ||
A28/11 | Комбинированная антенна | N112/2 | Коммуникационный модуль телекоммуникационных служб (с кодом B54 (Live Traffic Information), до 31.05.2016) | LIN E1 | Шина LIN рулевого управления | ||
A40/3 | Блок управления COMAND | N112/9 | Блок управления HERMES (с кодом 367 (Live Traffic Information), начиная с 01.06.2016) | LVDS | Low Voltage Differential Signal | ||
A40/8 | Дисплей аудиосистемы/COMAND | N135 | Электроника рулевого колеса | MOST | Мультимедийная оптоволоконная шина данных (MOST) |
P82.87-9852-79
Показан тип 217.3 |
A1 | Комбинация приборов | A40/9s6 | Кнопка "ON" | S110s2 | Кнопка выключения системы голосового управления | ||
A2/5 | Антенный разветвитель Global Positioning System (с кодом 348 (Вспомогательная система аварийного вызова)) | A40/9s10 | Кнопка навигационной системы | S110s3 | Кнопка выбора системы | ||
A2/7 | Клавиатура телефона (кроме кода 448 (Сенсорная панель)) | A40/9s11 | Контроллер Audio/COMAND | S110s4 | Кнопка "назад" | ||
A2/14 | Антенна наушников и пульт дистанционного управления (с кодом 867 (SPLITVIEW)) | A40/9s13 | Кнопка регулировки громкости | S110s6 | Клавиша O. K. | ||
A2/18 | Антенный усилитель диапазона FM / AM, систем центральной блокировки, DAB и KEYLESS-GO | A50/6 | Блок управления передачи данных о дорожных сборах в стандарте DSRC (с кодом 498 (Исполнение для Японии), опция дилера) | S111 | Группа кнопок многофункционального рулевого колеса справа | ||
A2/19 | Антенный усилитель FM 2 и DAB | A67b1 | Микрофон системы громкой телефонной связи | S111s1 | Кнопка + и -, настройка специальных функций и регулировка громкости | ||
A2/32 | Антенна на заднем стекле | A90/4 | Модуль тюнера (с кодом 536 (Спутниковое радио SIRIUS) или с кодом 537 (Цифровое радио (DAB))) | S111s4 | Кнопка включения системы голосового управления | ||
A2/37 | Блок управления Vehicle Information and Communication System (VICS) (с кодом 498 (Исполнение для Японии), опция дилера) | A94/2 | Антенный усилитель TВ 2 и DAB диапазона III (с кодом 537 (Цифровое радио (DAB))) | S111s6 | Кнопка выключения звука | ||
A2/49a1 | Антенна телекоммуникационных служб (с кодом B54 (Live Traffic Information) или с кодом 367 (Live Traffic Information)) | A105 | Сенсорная панель (с кодом 448 (Сенсорная панель)) | CAN A | Шина данных CAN телекоммуникационного оборудования | ||
A2/49a2 | Антенна GPS | N30/4 | Блок управления электронной системы стабилизации движения | CAN D | Диагностическая шина CAN | ||
A2/53 | Антенный разветвитель мобильного телефона и дистанционного радиоуправления автономным отопителем (с кодом B54 (Live Traffic Information) и кодом B24 (Дистанционное управление автономным отопителем), начиная с 01.06.2015 г. до 31.05.2016 г.) | N40/3 | Блок управления усилителем акустической системы (с кодом 810 (Акустическая система) или кодом 811 (Акустическая система с расширенными функциями) | CAN HMI | Шина CAN пользовательского интерфейса | ||
A2/82 | Антенна SDARS (с кодом 536 (Спутниковое радио SIRIUS)) | N73 | Блок управления электронного замка зажигания | Flex E | Шина FlexRay ходовой части | ||
A2/94 | Антенна DSRC (с кодом 498 (Исполнение для Японии), опция дилера) | N80 | Блок управления электронного модуля рулевой колонки | LIN A2 | Шина данных LIN телефонной клавиатуры (кроме кода 448 (сенсорная панель)) | ||
A8/7 | Дистанционное управление (с кодом 867 (SPLITVIEW) | N112/2 | Коммуникационный модуль телекоммуникационных служб (с кодом B54 (Live Traffic Information), до 31.05.2016) | LIN E1 | Шина LIN рулевого управления | ||
A40/3 | Блок управления COMAND | N112/9 | Блок управления HERMES (с кодом 367 (Live Traffic Information), начиная с 01.06.2016) | LVDS | Low Voltage Differential Signal | ||
A40/8 | Дисплей аудиосистемы/COMAND | N135 | Электроника рулевого колеса | MOST | Мультимедийная оптоволоконная шина данных (MOST) | ||
A40/9 | Панель управления Audio/COMAND | S110 | Группа кнопок многофункционального рулевого колеса слева | ||||
A40/9s2 | Кнопка "назад" | S110s1 | Кнопка перелистывания вперед и назад |
P82.89-2149-79
Показан тип 217.4 |
A1 | Комбинация приборов | A40/9s6 | Кнопка "ON" | S110s2 | Кнопка выключения системы голосового управления | ||
A2/5 | Антенный разветвитель Global Positioning System (с кодом 348 (Вспомогательная система аварийного вызова)) | A40/9s10 | Кнопка навигационной системы | S110s3 | Кнопка выбора системы | ||
A2/7 | Клавиатура телефона (кроме кода 448 (Сенсорная панель)) | A40/9s11 | Контроллер Audio/COMAND | S110s4 | Кнопка "назад" | ||
A2/14 | Антенна наушников и пульт дистанционного управления (с кодом 867 (SPLITVIEW)) | A40/9s13 | Кнопка регулировки громкости | S110s6 | Клавиша O. K. | ||
A2/18 | Антенный усилитель диапазона FM / AM, систем центральной блокировки, DAB и KEYLESS-GO | A50/6 | Блок управления передачи данных о дорожных сборах в стандарте DSRC (с кодом 498 (Исполнение для Японии), опция дилера) | S111 | Группа кнопок многофункционального рулевого колеса справа | ||
A2/37 | Блок управления Vehicle Information and Communication System (VICS) (с кодом 498 (Исполнение для Японии), опция дилера) | A67b1 | Микрофон системы громкой телефонной связи | S111s1 | Кнопка + и -, настройка специальных функций и регулировка громкости | ||
A2/49a1 | Антенна телекоммуникационных служб (с кодом B54 (Live Traffic Information) или с кодом 367 (Live Traffic Information)) | A90/4 | Модуль тюнера (с кодом 536 (Спутниковое радио SIRIUS) или с кодом 537 (Цифровое радио (DAB))) | S111s4 | Кнопка включения системы голосового управления | ||
A2/49a2 | Антенна GPS | A94/2 | Антенный усилитель TВ 2 и DAB диапазона III (с кодом 537 (Цифровое радио (DAB))) | S111s6 | Кнопка выключения звука | ||
A2/82 | Антенна SDARS (с кодом 536 (Спутниковое радио SIRIUS)) | A105 | Сенсорная панель (с кодом 448 (Сенсорная панель)) | CAN A | Шина данных CAN телекоммуникационного оборудования | ||
A2/94 | Антенна DSRC (с кодом 498 (Исполнение для Японии), опция дилера) | N30/4 | Блок управления электронной системы стабилизации движения | CAN D | Диагностическая шина CAN | ||
A2/118 | Антенна на ветровом стекле | N40/3 | Блок управления усилителем акустической системы (с кодом 810 (Акустическая система) или кодом 811 (Акустическая система с расширенными функциями) | CAN HMI | Шина CAN пользовательского интерфейса | ||
A2/124 | Антенный разветвитель ТВ и DAB (с кодом 537 (Цифровое радио (DAB)) и кодом 865 (ТВ-тюнер)) | N73 | Блок управления электронного замка зажигания | Flex E | Шина FlexRay ходовой части | ||
A2/131 | Антенный усилитель FM 2, DAB и ТВ 1 | N80 | Блок управления электронного модуля рулевой колонки | LIN A2 | Шина данных LIN телефонной клавиатуры (кроме кода 448 (сенсорная панель)) | ||
A8/7 | Дистанционное управление (с кодом 867 (SPLITVIEW) | N112/2 | Коммуникационный модуль телекоммуникационных служб (с кодом B54 (Live Traffic Information), до 31.05.2016) | LIN E1 | Шина LIN рулевого управления | ||
A40/3 | Блок управления COMAND | N112/9 | Блок управления HERMES (с кодом 367 (Live Traffic Information), начиная с 01.06.2016) | LVDS | Low Voltage Differential Signal | ||
A40/8 | Дисплей аудиосистемы/COMAND | N135 | Электроника рулевого колеса | MOST | Мультимедийная оптоволоконная шина данных (MOST) | ||
A40/9 | Панель управления Audio/COMAND | S110 | Группа кнопок многофункционального рулевого колеса слева | ||||
A40/9s2 | Кнопка "назад" | S110s1 | Кнопка перелистывания вперед и назад |
Функциональные условия для работы навигационной системы: общие сведения
Статус клеммы 30g: ВКЛ
Режим транспортировки не активирован
Работа навигационной системы: общая информация
Навигационный модуль встроен в модуль управления COMAND. К навигационной системе относятся следующие функции:
Определения местоположения
Ввод цели
Расчет маршрута
Изображение карт навигации
Увеличение изображения перекрестков
Наглядные указания по поездке в форме пиктограмм
Акустические указания по поездке
С помощью навигационной системы постоянно определяется местоположение и направление движения а/м. После ввода или выбора пункта назначения запускается расчет маршрута.
Для расчета маршрута, в зависимости от исполнения для страны назначения, можно выбирать различные опции, например:
"Быстрый маршрут"
"Динамический маршрут"
"Экомаршрут"
"Короткий маршрут"
Варианты объезда (например, "объехать район", "объехать тоннель", "объехать паромные переправы", "объехать платные дороги")
Если соблюдение опций невозможно, то установленные опции для соответствующих отрезков пути игнорируются, выводится визуальное и акустическое сообщение. Установленные опции можно просматривать и изменять.
После расчета маршрут выводится в форме стрелочных пиктограмм на дисплей аудиосистемы/COMAND и дополнительно выводится акустический информационный вывод "Маршрут рассчитывается". Если а/м отклоняется от маршрута, маршрут рассчитывается заново.
Если вновь рассчитанные значения являются корректными для навигационной системы, то показывается измененный маршрут.
Динамическое управление маршрутом (при "Динамическом маршруте", "Динамическом маршруте с подтверждением" или "Экомаршруте"): В динамическом управлении маршрутом предлагается альтернативный маршрут, при наличии на рассчитанном маршруте достаточно длинной пробки или перекрытия дороги.
Навигационная система располагает также списками и картографическими данными специальных целей (например, ресторан, АЗС, парковка, магазин), которые могут быть выбраны в качестве цели или промежуточной остановки.
Тип 217, 222
до модельного года 2018
с кодом 498 (Исполнение для Японии)
Маршруты или цели могут быть отправлены в автомобиль из Интернета через приложение межсетевого интерфейса Mercedes-Benz Application Gateway и приняты в навигационную систему.
Тип 217, 222
до модельного года 2018
с кодом 348 (Система аварийного вызова / вспомогат. система)
Ввод пунктов назначения или специальные пункты назначения могут быть предоставлены в распоряжение центром обслуживания навигационному модулю модуля управления COMAND.
Тип 222.163
до модельного года 2018
кроме кода 05U (Remote Online)
кроме кода 06U (Система Mercedes connect с серийными услугами)
кроме кода 360 (HERMES UMTS)
кроме кода 362 (HERMES LTE)
Используются картографические данные для основанного на маршруте и предупредительного управления энергоснабжением.
Органы управления навигационной системой на панели управления аудиосистемы/COMAND:
Контроллер Audio/COMAND
Кнопка навигационной системы
Кнопка "ON"
Кнопка "назад"
Клавиша адаптации громкости
Сигналы передаются от панели управления аудиосистемы/COMAND по шине данных CAN телематики в модуль управления COMAND.
Кнопки управления навигационной системой в левом блоке кнопок на мультифункциональном рулевом колесе:
Кнопка перелистывания вперед и назад
Кнопка выключения системы голосового управления
Кнопка выбора системы
Кнопка "назад"
Клавиша O. K.
Кнопки управления навигационной системой в правом блоке кнопок на мультифункциональном рулевом колесе:
Кнопка + и –, настройка специальных функций и адаптация громкости
Кнопка включения системы голосового управления
Кнопка выключения звука
Управляющие сигналы группы кнопок мультифункционального рулевого колеса слева и справа передаются следующими путями:
Электронное оборудование рулевого колеса
Шина LIN рулевого колеса
Блок управления электронным модулем рулевой колонки
Шина FlexRay ходовой части
Блок управления электронным замком зажигания
Шина данных CAN пользовательского интерфейса
Комбинация приборов
Шина данных CAN пользовательского интерфейса
Блок управления COMAND
Навигационной системой можно управлять с помощью системы голосового управления, встроенной в модуль управления COMAND. Микрофон системы громкой связи принимает голосовое указание, преобразует его в электрический сигнал и передает по прямому проводу на блок управления COMAND.
Для системы голосового управления навигацией, в особенности ввода пункта назначения, в навигационной системе предусмотрены дополнительные списки названий. Имеются списки названий, например, со следующей информацией: топографические названия для выбранных городов на носителе данных, названия улиц для всех населенных пунктов, центры городов и особые пункты назначения.
На автомобилях с кодом 816 (Дистанционное управление мультимедийной развлекательной системой), с кодом 867 (SPLITVIEW) или с кодом 864 (Мультимедийная система для задних пассажиров) навигационной системой можно управлять с пульта дистанционного управления. Управление навигационной системой без ограничений, конечно, возможно только тогда, когда дистанционное управление работает в режиме "COMAND". В режиме "SPLITVIEW", "L REAR " или "REAR R" с помощью дистанционного управления можно активировать только функцию "Drive Show" ("Drive Show" – это последовательность изображений, которые показывают текущую позицию, маршрут, информацию о ситуации на дорогах по маршруту, окрестности цели и изменение высоты на пройденных отрезках). Режим устанавливается с помощью вращающегося регулятора на пульте дистанционного управления. Антенна наушников и дистанционное управление принимает радиосигналы Kleer® и передает их на блок управления COMAND.
С помощью телефонной клавиатуры (кроме кода 448 (Сенсорная панель)) можно управлять режимом навигации, в зависимости от контекста. Управляющие сигналы телефонной клавиатуры передаются по следующему маршруту:
Шина данных LIN телефонной клавиатуры
Панель управления аудиосистемы/COMAND
Шина данных CAN телематики
Блок управления COMAND
С сенсорной панели (с кодом 448 (Сенсорная панель)) можно управлять режимом навигации. Сенсорная панель передает сигналы по шине данных CAN телематики на блок управления COMAND.
При этом сигналы от сенсорной панели проходят через панель управления аудиосистемы/COMAND.
В режим навигации входят следующие подфункции:
Общие сведения об определении местоположения с помощью GPS (глобальной навигационной системы)
Процесс функционирования определения местоположения при помощи GPS
Общие сведения о базовом определении местоположения
Базовое определение местоположения: функциональный процесс
Калибровка
Дополнительная калибровка
Общие сведения о расчете маршрута
Ведение к пункту назначения
Общие сведения о динамическом сопровождении к пункту назначения
Процесс функционирования динамического ведения маршрута (кроме кода 494 (Исполнение для США), кроме кода 498 (Исполнение для Японии), кроме кода B54 (Live Traffic Information) и кроме кода 367 (Live Traffic Information))
Процесс функционирования Vehicle Information and Communication System (VICS) (с кодом 498 (Исполнение для Японии))
Функциональный процесс для динамического сопровождения по маршруту с VICS (с кодом 498 (Исполнение для Японии), опция дилера)
Функциональный процесс динамического ведения маршрута с Real Time Traffic Data (RTTD) (с кодом 536 (Спутниковое радио SIRIUS))
Функциональный процесс динамического ведения маршрута с данными о транспортной ситуации в реальном времени через коммуникационный модуль телекоммуникационных служб (с кодом B54 (Live Traffic Information)) или через блок управления HERMES (с кодом 367 (Live Traffic Information))
Функция цифровой карты
Расширенные функции режима навигации
Навигационная система при помощи специального интерфейса предоставляет данные, используемые другими системами в а/м. Блок управления COMAND передает данные по шине данных CAN пользовательского интерфейса.
Общие сведения об определении местоположения с помощью GPS (глобальной навигационной системы)
GPS - спутниковая система позиционирования, доступная по всему миру. Определение местоположения при помощи системы GPS незаменимо после транспортировки автомобиля (например, на поезде, пароме или после эвакуации). Расчет нового местоположения при помощи GPS (после прерывания приема сигнала со спутников) может длиться несколько минут (при вводе прибора в эксплуатацию до 5 минут). Точность определения местоположения и сам расчет основываются на измерении времени прохождения сигналов, которые синхронно отправляются от разных спутников. Важной предпосылкой является синхронность часов спутников и приемника. Для этого приемник имеет функцию автоматической корректировки времени, которая также происходит при помощи сигнала от спутника.
Дополнительные функциональные условия определения местоположения по GPS
Есть сигналы, по меньшей мере, от трех спутников GPS.
Процесс функционирования определения местоположения при помощи GPS
Приемник GPS в блоке управления COMAND принимает сигналы GPS от комбинированной антенны (тип 222) или от антенны GPS (тип 217). На автомобилях с кодом 348 (Система экстренного вызова/помощи) сигналы GPS принимаются комбинированной антенной (тип 222) или антенной GPS (тип 217) с помощью антенного разветвителя системы глобального позиционирования. На основе сигналов GPS модуль управления COMAND рассчитывает текущее местоположение автомобиля. На основании последовательности рассчитанных GPS местоположений а/м определяется направление движения а/м.
Поскольку система GPS работает в гигагерцевом диапазоне и сигналы слабы, то следующие условия могут привести к нарушению приема: атмосферные помехи (например, плохая погода, водяной пар, туман), многоканальный прием вследствие отражения сигналов (например, от стен домов) или глушение сигнала (например, в районах с плотной застройкой, в туннелях, рядом с высокими зданиями или деревьями)
Общие сведения о базовом определении местоположения
Без сигнала GPS можно по-прежнему осуществлять навигацию по базовому определению местоположения. Поэтому дефект, например, комбинированной антенны не сразу заметен.
Базовое определение местоположения работает одновременно с определением местоположения с помощью системы GPS. Для базового определения местоположения модуль управления COMAND использует следующие данные:
частота и направление вращения колеса (вперед или назад)
Гиродатчик (угловая скорость вращения)
Датчик ускорения 3-D (расположение рампы)
Базовое определение местоположения: функциональный процесс
Для базового определения местоположения модуля управления COMAND необходимы сигналы от следующих узлов:
Блок управления электронной системой стабилизации движения (сигналы частоты вращения колеса, включая направление движения)
Гиродатчик, интегрирован в модуль управления COMAND
Датчик ускорения 3-D, интегрирован в модуль управления COMAND
Блок управления электронной системой стабилизации движения передает данные по следующему маршруту:
Шина FlexRay ходовой части
Блок управления электронным замком зажигания
Шина данных CAN пользовательского интерфейса
Блок управления COMAND
Данные интегрированных в блок управления COMAND датчиков передаются внутри блока управления COMAND. Затем в блоке управления COMAND рассчитывается текущее местоположение автомобиля (широта и долгота). Базовое определение местоположения выполняется каждую секунду.
Ошибки при определении местоположения, скатывание в случае, если выкл эл. цепь "Клеммы 15" (выключенное зажигание) или перевозка а/м приводят к неверному базовому определению местоположения. Отклонение автоматически корректируется интегрированным навигационным компьютером в модуле управления COMAND при приеме данных GPS в обоих случаях.
Калибровка
Калибровка при замене резины выполняется автоматически.
Дополнительная калибровка
По причине износа шин необходима постоянная дополнительная калибровка длины окружности шин. Дополнительная калибровка происходит автоматически. Для дополнительной калибровки скатов шин используется полученная при помощи определения местоположения разность расчетного и фактического пути между двумя точками поворота.
Общие сведения о расчете маршрута
Расчет маршрута выполняется с учетом наилучшего соблюдения установленных опций. Если соблюдение опций невозможно, то установленные опции для соответствующих отрезков пути игнорируются, выводится визуальное и акустическое сообщение.
Установленные критерии и опции можно в любой момент просмотреть и изменить. Выводится аудиосообщение "Маршрут рассчитан", и после успешного расчета маршрут выводится на карте.
Ведение к пункту назначения
Встроенный навигационный компьютер постоянно сравнивает данные расчета маршрута с данными местоположения и на основании результатов рассчитывает дальнейший маршрут. Ведение к пункту назначения осуществляется путем вывода визуальной и звуковой информации и делится на следующие части:
Ведение к пункту назначения по карте
Сопровождение к пункту назначения посредством рекомендаций по выбору полосы движения
Ведение к пункту назначения при помощи речевого вывода
Ведение к пункту назначения по карте
Сигналы для наглядного представления ведения к цели (навигация по карте) генерируются блоком управления COMAND и передаются по проводу LVDS на дисплей аудиосистемы/COMAND. Дисплей аудиосистемы/COMAND включается по шине данных CAN телематики блоком управления COMAND.
Сопровождение к пункту назначения посредством рекомендаций по выбору полосы движения
Для определенных ситуаций поворота на съездах с несколькими полосами движения (например, перекресток автострад) в нижней строке выводится рекомендация по выбору полосы движения. Дополнительно при рекомендации выполнения поворота выводится расстояние до точки поворота в виде столбиковой диаграммы. Полосы движения отмечаются стрелками, которые показывают, на какой полосе можно или лучше всего достичь пункта назначения.
Для изображения на дисплее аудиосистемы/COMAND в дневное время используются следующие цвета:
Белый: лучшая или рекомендуемая полоса движения
Светло-серый: Правильная полоса движения, однако скоро рекомендуется еще раз сменить полосу движения.
Темно-серый: полоса не ведет к цели.
Ведение к пункту назначения при помощи речевого вывода
Ведение к пункту назначения при помощи речевого вывода является вспомогательной функцией, которая помогает водителю, не отвлекая его от ситуации на дороге. Речевой вывод осуществляется на выбранном языке системы.
Голосовое ведение к цели навигационной системой поддерживается, например, следующими указаниями:
Указания направления
Название следующей улицы, на которую надо свернуть (если выбрана опция "Произношение названий улиц").
Остальные голосовые сообщения выводятся, например, в начале расчета маршрута, при достижении промежуточной цели или достижении конечной цели.
При динамическом ведении маршрута дополнительные голосовые сообщения, обусловленные влиянием маршрута, воспроизводятся через систему воспроизведения сообщений о дорожном движении. Кроме того, в некоторых случаях через систему речевого вывода выводятся особые указания, например:
Цель поездки находится в области с дорогами, ограниченно пригодными для поездок
Маршрут с использованием паромных переправ
Навигационный компьютер модуля управления COMAND соединяет во время речевого вывода сегменты слов в полные предложения-указания или сведения.
При активном речевом выводе можно регулировать громкость звучания посредством следующих элементов управления: клавиша регулировки громкости на панели управления аудиосистемы/COMAND, клавиша + и –, настройка специальных функций и адаптация громкости на блоке кнопок мультифункционального рулевого колеса справа или на пульте дистанционного управления.
На а/м кроме кода 810 (Акустическая система) и кроме кода 811 (Акустическая система с расширенными функциями) голосовые указания передаются модулем управления COMAND на систему динамиков.
В а/м с кодом 810 (акустическая система) или с кодом 811 (акустическая система с расширенными функциями) блок управления COMAND передает голосовые указания по шине MOST на блок управления усилителем акустической системы. Блок управления усилителем акустической системы усиливает сигналы и передает их на систему динамиков.
Общие сведения о динамическом сопровождении к пункту назначения
Динамическое сопровождение маршрута осуществляется в режиме "Динамический маршрут", "Динамический маршрут с подтверждением" или "Экомаршрут" (кроме кода 494 (Исполнение для США) и кроме кода 498 (Исполнение для Японии)). При динамическом ведении маршрута учитывается актуальная ситуация на дорогах при условии приема соответствующих данных дорожного движения. Блок памяти данных дорожного движения декодирует сообщения и передает их по запросу по внутренним кабелям в навигационный компьютер. Решение об изменении маршрута принимает навигационный компьютер.
В режиме динамического маршрута с подтверждением пользователь получает информацию о влиянии изменений маршрута на пройденное расстояние и длительность поездки. Маршрут изменяется только в том случае, если пользователь дает согласие.
При необходимости через систему динамиков а/м водителю сообщается об изменении маршрута.
Процесс функционирования динамического ведения маршрута (кроме кода 494 (Исполнение для США), кроме кода 498 (Исполнение для Японии), кроме кода B54 (Live Traffic Information) и кроме кода 367 (Live Traffic Information))
Поступающую информацию о дорожном движении можно принимать с помощью функции Radio Data System/Traffic Message Channel (RDS/TMC) при помощи FM-радиоприемника или цифрового радио (DAB) (с кодом 537 (Цифровое радио (DAB))), если настроена соответствующая станция.
Приемник FM в блоке управления COMAND принимает сообщения о ситуации на дорогах по следующему пути и передает их в память данных о ситуации на дорогах в блоке управления COMAND:
Антенна на заднем стекле (тип 217.3 и тип 222) или антенна на лобовом стекле (тип 217.4)
Антенный усилитель FM, AM, ZV, DAB и KEYLESSGO или антенный усилитель FM 2 и DAB
Блок управления COMAND
На автомобилях с кодом 537 (Цифровое радио (DAB)) сигналы DAB диапазона III на типе 217.3 и типе 222 передаются по следующему маршруту:
Антенна на заднем стекле
Антенный усилитель FM 2 и DAB или антенный усилитель ТВ 2 и DAB диапазон III
Модуль тюнера
Шина MOST
Блок управления COMAND
На автомобилях с кодом 537 (Цифровое радио (DAB)) сигналы DAB диапазона III на типе 217.4 передаются по следующему маршруту:
Антенна на лобовом стекле
Антенный усилитель FM 2, DAB и ТВ 1 или антенный усилитель ТВ 2 и DAB диапазона III
Антенный разветвитель ТВ и DAB (с кодом 537 (Цифровое радио (DAB)) и с кодом 865 (ТВ-тюнер))
Модуль тюнера
Шина MOST
Блок управления COMAND
Процесс функционирования Vehicle Information and Communication System (VICS) (с кодом 498 (Исполнение для Японии))
Водитель получает через VICS важные сведения об актуальной ситуации на дорогах. Помехи дорожному движению и пробки показываются на карте, однако не поступают в систему динамического сопровождения к цели. Антенный радиосигнал передается следующим образом:
Антенна на заднем стекле (тип 217.3 и тип 222) или антенна на лобовом стекле (тип 217.4)
Антенный усилитель FM, AM, ZV, DAB и KEYLESS-GO
Блок управления COMAND
В интегрированном в модуль управления COMAND мультиплексоре FM обрабатывается информация системы VICS. После этого информация выводится по кабелю LVDS на дисплей аудиосистемы/COMAND.
Функциональный процесс для динамического сопровождения по маршруту с VICS (с кодом 498 (Исполнение для Японии), опция дилера)
Для динамического ведения маршрута необходим блок управления Vehicle Information and Communication System (VICS) и блок управления передачей данных о дорожных сборах в стандарте DSRC. В блок управления Vehicle Information and Communication System (VICS) встроен приемник и антенна. Антенна обменивается данными в микроволновом диапазоне 2,5 ГГц (инфракрасный сигнал) с установленным на дороге бакеном системы VICS (мачта передатчика). Принятые сигналы передаются непосредственно в блок управления COMAND и там декодируются.
Блок управления передачей данных о дорожных сборах в стандарте DSRC принимает сигналы VICS через антенну DSRC в диапазоне 5,8 ГГц и передает их на блок управления COMAND. Сообщения о ситуации на дорогах записываются в память данных о ситуации на дорогах блока управления COMAND, декодируются и передаются по запросу навигационного компьютера.
Функциональный процесс динамического ведения маршрута с Real Time Traffic Data (RTTD) (с кодом 536 (Спутниковое радио SIRIUS))
RTTD представляют собой передаваемые провайдером спутникового радио "Sirius" данные о транспортной ситуации в реальном времени, прием и обработка которых обеспечиваются модулем тюнера. Данные о транспортной ситуации в реальном времени содержат сообщения о ДТП и пробках, а также об интенсивности дорожного движения. Данные о транспортной ситуации в реальном времени доступны в США вокруг мегаполисов и передаются с интервалом примерно 5 мин.
Модуль тюнера принимает данные о ситуации на дорогах в реальном времени по прямому проводу с комбинированной антенны (тип 222) или с антенны SDARS (тип 217) и предоставляет их навигационной системе блока управления COMAND по шине MOST. Блок управления COMAND использует данные для расчета альтернативных маршрутов и передает их по проводу LVDS для показа на дисплее аудиосистемы/COMAND.
Функциональный процесс динамического ведения маршрута с данными о транспортной ситуации в реальном времени через коммуникационный модуль телекоммуникационных служб (с кодом B54 (Live Traffic Information)) или через блок управления HERMES (с кодом 367 (Live Traffic Information))
На типе 222 данные о транспортной ситуации в реальном времени передаются по следующему маршруту:
Левая или правая антенна системы экстренного вызова
Антенный разветвитель системы экстренного вызова (с кодом B54 (Live Traffic Information)) или антенный разветвитель телефона (с кодом 367 (Live Traffic Information))
Коммуникационный модуль телекоммуникационных служб (с кодом B54 (Live Traffic Information)) или блок управления HERMES (с кодом 367 (Live Traffic Information))
Тип 222 начиная с 18.11.13 до 31.05.16
до модельного года 2017
кроме кода 386 (Комфортная телефония)
Данные о транспортной ситуации в реальном времени передаются по следующему маршруту:
Комбинированная антенна
Коммуникационный модуль служб телематики
Тип 222 начиная с 01.06.16
начиная с модельного года 2017 до модельного года 2018
кроме кода 386 (Комфортная телефония)
Данные о транспортной ситуации в реальном времени передаются по следующему маршруту:
Комбинированная антенна
Блок управления системы HERMES
На а/м типа 217.3/4 коммуникационный модуль телекоммуникационных служб (с кодом B54 (Live Traffic Information)) получает данные о транспортной ситуации в реальном времени от антенны телекоммуникационных служб.
На а/м типа 217.3/4 блок управления HERMES (с кодом 367 (Live Traffic Information)) получает данные о транспортной ситуации в реальном времени от антенны телекоммуникационных служб.
На а/м типа 217.3, начиная с 01.06.2015 г. по 31.05.2016 г. с кодом B54 (Live Traffic Information) и кодом B24 (Дистанционное управление автономным отопителем) коммуникационный модуль телекоммуникационных служб получает данные о транспортной ситуации в реальном времени от антенны телекоммуникационных служб через антенный разветвитель мобильного телефона и дистанционного управления автономным отопителем.
На а/м типа 217.3, начиная с 01.06.2016 г., с кодом 367 (Live Traffic Information) и кодом B24 (Дистанционное управление автономным отопителем) блок управления HERMES получает данные о транспортной ситуации в реальном времени от антенны телекоммуникационных служб.
Коммуникационный модуль телекоммуникационных служб (с кодом B54 (Live Traffic Information)) или блок управления HERMES (с кодом 367 (Live Traffic Information)) передают данные о транспортной ситуации в реальном времени по прямому проводу (Universal Serial Bus (USB)) в модуль управления COMAND.
Коммуникационный модуль телекоммуникационных служб (с кодом B54 (Live Traffic Information)) или блок управления HERMES (с кодом 367 (Live Traffic Information)) по прямому проводу (USB) получают в цикличном режиме данные о местонахождении от модуля управления COMAND.
Коммуникационный модуль телекоммуникационных служб (с кодом B54 (Live Traffic Information)) или блок управления HERMES (с кодом 367 (Live Traffic Information)) передают данные о местоположении провайдеру услуги на типе 222 через антенный разветвитель системы экстренного вызова (с кодом B54 (Live Traffic Information)) или антенный разветвитель телефона (с кодом 367 (Live Traffic Information)), левую антенну системы экстренного вызова/ правую антенну системы экстренного вызова или на типе 222 (кроме кода 386 (Комфортная телефония)), начиная с 18.11.2013 г., через комбинированную антенну.
Коммуникационный модуль телекоммуникационных служб (с кодом B54 (Live Traffic Information)) или блок управления HERMES (с кодом 367 (Live Traffic Information)) передает данные о местоположении провайдеру на модели типа 217.3/4 через антенну телекоммуникационных служб или на модели типа 217.3 с 01.06.2015 по 31.05.2016 с кодом B54 (Live Traffic Information) и кодом B24 (Дистанционное управление автономным отопителем) через антенный разветвитель мобильного телефона и дистанционного радиоуправления автономным отопителем и через антенну телекоммуникационных служб.
Таким образом коммуникационный модуль телекоммуникационных служб (с кодом B54 (Live Traffic Information)) или блок управления HERMES (с кодом 367 (Live Traffic Information)) способствуют сбору информации о дорожном движении, повышая эффективность динамического ведения маршрута.
Функция цифровой карты
Принципиальное управление изображением карты выполняет блок управления и индикации COMAND. Поддерживаются следующие функции изображения:
карта сопровождения к цели
карта текущего местоположения
карта маршрута движения
прокрутка карты
карта ввода пункта назначения
Расширенные функции режима навигации
С помощью следующих функций можно повысить удобство, индивидуализацию и полезность навигационной системы для туризма:
Специальная поисковая машина, позволяющая искать, в том числе, по расплывчатому описанию (например, району пункта назначения, улице или особому пункту назначения).
Режим онлайн-изображения карты (с помощью соединения с Интернетом можно запросить у провайдера онлайн-изображение карты; это позволяет также составлять маршруты и передавать маршруты на модуль управления COMAND).
"Маршрут с высоты" (показывает наглядное изображение запланированного маршрута с высоты птичьего полета)
"Drive Show" (последовательность изображений, отображающая текущее положение, маршрут, дорожную информацию на маршруте, окрестности пункта назначения и перепад высот на уже пройденном участке)
"Kompass" (экранный компас, содержащий также географические координаты текущего положения и текущую высоту над уровнем моря)
Возможность доступа к Mercedes-Benz "Travelguide" (принадлежности) через устройство считывания SD-карты памяти (Secure Digital) модуля управления COMAND
Расширенные функции режима навигации реализуются в блоке управления COMAND и, при необходимости, передаются по проводу LVDS на дисплей аудиосистемы/COMAND для показа.
Функция Drive Show может отображаться на автомобилях с кодом 867 (SPLITVIEW) в поле зрения переднего пассажира на дисплее аудиосистемы/COMAND, а на автомобилях с кодом 864 (Мультимедийная система для задних пассажиров) - также в задней части салона. Режим онлайн-отображения карты и Mercedes-Benz "Travelguide" (принадлежность) можно использовать также в задней части салона (с кодом 864 (Мультимедийная система для задних пассажиров)). Для показа в задней части салона блок управления COMAND передает сигналы по шине MOST на блок управления мультимедийной системой для задних пассажиров.
Связанные документы
- gf8285p9999lf Обзор конструктивных узлов телекоммуникационных систем
- gf8285p9999lfm Обзор конструктивных узлов телекоммуникационных систем