Navigasyon işletimi fonksiyonu

P82.89-2477-79

P82.87-9490-79

P82.89-2478-79

Navigasyon işletimi genel fonksiyon koşulları

 Klemens 30g AÇIK durumu

 Taşıma modu etkin olmamalı

Genel navigasyon işletimi

Navigasyon modülü Headunit'e entegredir. Navigasyon sistemine aşağıdaki fonksiyonlar aittir:

 Yer tayini

 Hedef girme

 Rotanın hesaplanması

 Navigasyon haritalarının görüntülenmesi

 Dörtyol (kavşak) zoom

 Piktogramlar şeklinde görsel sürüş talimatları

 Sesli sürüş talimatları

Navigasyon sistemi yardımıyla sürekli olarak aracın bulunduğu yer ve hareket yönü belirlenir. Bir hedef yeri girildikten veya seçildikten sonra rota hesaplaması başlar.

Rotanın hesaplanması için, ülke modeline bağlı olarak çeşitli opsiyonlar seçilebilmektedir, örn :

 "Hızlı rota"

 "Dinamik rota"

 "Eco Route" (Ekonomik rota)

 "Kısa rota"

 Kaçınma seçenekleri (ö rn. "Gebiet meiden" (bölgeden kaçın), "Tunnel meiden" (Tünelden kaçın), "Fähren meiden" (Feribotlardan kaçın), "Vignettenstraßen meiden" (Ücretli otoyollardan kaçın)

Opsiyonlara uymak mümkün değilse, ayarlanan opsiyonlar ilgili yol bölümleri için dikkate alınmaz ve bir bildirim gösterilir ve akustik olarak verilir. Ayarlanan opsiyonlar gösterilebilir ve değiştirilebilir. Hesaplama işleminden sonra Audio/COMAND ekranında rota ok piktogramları vasıtasıyla gösterilir ve ilave olarak akustik olarak "Rota hesaplanmıştır" bilgisi verilir. Araç rotadan çıkarsa, rota yeniden hesaplanır. Yeni hesaplanan değerler navigasyon sistemi için makul ise, değiştirilen rota gösterilir.

 Dinamik rota kılavuzu ("Dinamik rota", "Onaylı dinamik rota" veya "Ekonomik rota"): Dinamik rota kılavuzunda, hesaplanan rotada yoğun trafik sıkışıklığı veya bir kapama mevcut ise alternatif bir rota sunulur.

Navigasyon sistemi varış yeri olarak veya ara durak olarak seçilebilen özel varış yerlerinin bir listesine ve harita verilerine (ö rn. Restaurant, benzin istasyonu, park yeri, alış veriş yerleri) sahiptir.

 Tip 205
2019 model yılına kadar
kod 531 ile (COMAND APS)
kod 498 hariç (Japonya modeli)
Tip 253 (253.99 hariç)
2020 model yılına kadar
kod 531 ile (COMAND APS)
kod 498 hariç (Japonya modeli)
Rotalar internetten, "Mercedes-Benz Application Gateway" (uygulama ağ geçidi) üzerinden araca gönderilebilir ve navigasyon sistemine aktarılabilir.

 Hedef girişleri veya özel hedefler servis merkezi tarafından Headunit navigasyon modülüne kullanıma sunulabilir.

Navigasyon sistemi aşağıdaki bileşenler üzerinden kullanılabilir:

 Üst kumanda alanı kumanda kutusu

Üst kumanda alanı kumanda cihazı kullanım sinyallerini UBF-LIN, Audio/COMAND kumanda ünitesi ve Telematik-CAN üzerinden Headunit'e gönderir.

 Audio-/COMAND kullanım ünitesi

Audio/COMAND kullanım ünitesi kumanda sinyallerini Telematik-CAN üzerinden Headunit'e gönderir.

 Touchpad (31.05.2015'e kadar Code 531 (COMAND APS) ile, 01.06.2015'ten itibaren Code 448 (Touchpad) ile, Code 498 (Japonya modeli) ile veya Code 494 (ABD modeli) ile)

Touchpad kumanda sinyallerini Telematik-CAN üzerinden Headunit'e gönderir.

 Çok fonksiyonlu direksiyon sol tuş grubu ve çok fonksiyonlu direksiyon sağ tuş grubu

Direksiyon elektroniği, sol çok fonksiyonu direksiyon tuş grubunun ve sağ çok fonksiyonu direksiyon tuş grubunun kullanım sinyallerini doğrudan okur. Muhafaza borusu modülü kumanda cihazı bu talebi direksiyon LIN üzerinden okur ve yürür aksam-FlexRay, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve kullanıcı arabirimi-CAN üzerinden kombine göstergeye gönderir. Kombine gösterge çok fonksiyonlu direksiyon sol tuş grubunun ve çok fonksiyonlu direksiyon sağ tuş grubunun kullanım sinyallerini kullanıcı arabirimi-CAN üzerinden Headunit'e (ana ünite) gönderir.

 Sesli komut sistemi (SBS)

SBS üzerinden yapılan kullanımda serbest konuşma tertibatı mikrofonu üzerinden sesli komut gerçekleşir. Telaffuz edilen sözcük bir elektrik sinyaline dönüştürülür ve Headunit'e aktarılır.

 Navigasyonun sesli komut sistemi için, özellikle hedef girişi için, navigasyon sisteminde ilave isim listeleri hazır tutulur, örn. aşağıdaki bilgiler için: Veri taşıyıcısında seçilen şehirler için semt isimleri, tüm yerler için sokak isimleri, semt merkezleri ve özel hedefler.

Navigasyon işletimi fonksiyonu aşağıdaki kısmi fonksiyonları kapsamaktadır:

 GPS-konum belirleme

 Temel konum belirleme

 Rotanın hesaplanması

 Hedef kılavuzu

 Dinamik rota kılavuzu (Code 494 (ABD modeli) hariç, Code 498 (Japonya modeli) hariç, Code B54 (canlı trafik bilgilendirmesi) hariç ve Code 367 (canlı trafik bilgilendirmesi) hariç)

 Vehicle Information and Communication System (VICS) FM-Multiplexer (Code 498 (Japonya modeli) ile) üzerinden

 VICS ile dinamik rota kılavuzu (Code 498 (Japonya modeli) ile)

 Real Time Traffic Data (RTTD) ile dinamik rota kılavuzu (Code 536 (SIRIUS uydu radyosu) ile)

 Dinamik rota kılavuzu gerçek zamanlı trafik verileriyle telematik hizmetleri iletişim modülü (Code B54 (canlı trafik bilgilendirmesi) ile) üzerinden veya HERMES kumanda cihazı (Code 367 (canlı trafik bilgilendirmesi) ile) üzerinden

 Harita fonksiyonu

 Gelişmiş navigasyon fonksiyonları

 Navigasyon sistemi özel bir bağlantı noktası üzerinden araçtaki başka sistemler tarafından kullanılacak veriler sağlar. Headunit verileri kullanıcı arabirimi-CAN üzerinden gönderir.

GPS-konum belirleme

GPS, uydu destekli bir konum belirleme sistemidir ve dünya çapında hizmet vermektedir. GPS yer tayini, aracın taşınmasından (örn. tren, feribot ve çekici taşımaları) sonra kesinlikle vazgeçilmezdir. Bir GPS yeni yer tayini işlemi (uydu bağlantısının kesintiye uğramasından sonra) birkaç dakika sürebilir (cihaz ilk işletime alındığında 5 dakikaya kadar). Yer tayini hassasiyeti ve asıl hesaplama, farklı uydular tarafından eş zamanlı olarak gönderilen sinyallerin geçiş sürelerinin ölçümüne dayanmaktadır. Önemli bir ön koşul uydulardaki ve alıcıdaki saatlerin senkron olmasıdır. Senkronizasyonu sağlamak için alıcı, uydu sinyallerinin yardımıyla mümkün olan otomatik bir zaman düzeltmesine sahiptir.

Headunit'teki GPS alıcısı GPS anteninin GPS sinyallerini alır. Headunit, GPS sinyallerinden yola çıkarak aracın (alıcı) aracın güncel pozisyonunu hesaplar. GPS ile hesaplanmış bulunulan yerlerin sırası yardımı ile aracın sürüş yönü belirlenir.

 GPS sisteminin Gigahertz (GHz) aralığında (mikrodalgalar) çalışması nedeni ile ve sinyallerin zayıf olmasından dolayı aşağıdaki olaylar nedeniyle alım parazitleri meydana gelebilir: Atmosferik bozukluklar (ö rn. kötü hava, su buharı, sis), sinyallerin yansıması nedeniyle çok yollu alım (örn. bina duvarlarında) veya sinyallerin engellenmesi (ö rn. üstü kapalı bölgelerde, tünellerde, yüksek binalar veya ağaçlar nedeniyle).

Temel konum belirleme

Hedef kılavuzu sırasında GPS sinyalinin olmaması durumunda, temel konum belirleme işlemi ile navigasyona devam edilebilir. Ö rn. GPS antenindeki bir hata bu nedenle hemen anlaşılmayabilir. Temel konum belirleme işlemi GPS-konum belirleme işlemine paralel olarak seyreder.

Temel konum belirleme işlemi için Headunit'in aşağıdaki bilgilere ihtiyacı vardır:

 Elektronik stabilite programı kumanda cihazı tarafından tekerlek devir sayıların ve tekerlek dönüş yönü (ileri veya geri)

Elektronik stabilite programı kumanda cihazı tekerlek devir sayıları ve tekerlek dönüş yönü ile ilgili bilgileri yürüyüş takımı-FlexRay, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve kullanıcı arabirimi-CAN üzerinden Headunit'e gönderir.

 Headunit'te Gyro-Sensörünün açısal dönme hızı

 Headunit'te 3-D-hızlanma sensörü üzerinden rampa algılaması

Headunit güncel araç konumunu (enlem ve boylam) saniyede yakl. bir defa hesaplar.

 Temel konum belirleme işlemi esnasında yer tayini hataları, klemens 15 Kapalı durumunda geriye doğru kayma veya aracın taşınması temel pozisyon belirlemesinin yanlış olmasına yol açar. Bu sapma, Headunit'te entegre edilmiş olan navigasyon bilgisayar tarafından GPS verilerinin alınması ile otomatik olarak düzeltilir.

 Kalibrasyon
Bir tekerlek değişimi sonrası kalibrasyon işlemi otomatik şekilde gerçekleşir.
Lastik aşınması nedeniyle lastik çevresi sürekli olarak sonradan kalibre edilmelidir. Bu sonradan kalibrasyon işlemi otomatik olarak, iki dönüş noktası arasındaki harita destekli konum belirleme işlemiyle belirlenen, hesaplanmış ve gerçekten kat edilmiş olan mesafe arasındaki fark hesaplanarak gerçekleşir.

Rotanın hesaplanması

Rota hesaplaması, ayarlanmış olan opsiyonlara mümkün olduğunca uyularak gerçekleşir. Opsiyonlara uymak mümkün değilse, bunlar ilgili yol bölümleri için dikkate alınmazlar. İlaveten optik ve akustik mesajlar verilir. Ayarlanan opsiyonlar her zaman değiştirilebilir. Rotanın hesaplanması esnasında "Rota hesaplanıyor" mesajı verilir. Hesaplamadan sonra rota ok piktogramlar ile Audio/ COMAND ekranında gösterilir. Araç hesaplanan rota üzerinde artık hareket etmiyorsa, rota yeniden hesaplanır. Yeni hesaplanan değerler navigasyon sistemi için makul ise, değiştirilen rota gösterilir.

Hedef kılavuzu

Entegre edilmiş olan navigasyon bilgisayarı, rota hesaplamasının verilerini sürekli olarak konum belirleme verileri ile karşılaştırır ve bu karşılaştırmadan hedef kılavuzu için gerekli olan tedbirleri çıkarır. Hedef kılavuzu görsel ve akustik bilgilerin verilmesiyle gerçekleştirilir ve aşağıdaki bölümlere ayrılır:

 Harita üzerinden hedef kılavuzu

 Yol şeridi önerileri ile hedef kılavuzu

 Sesli çıkışlarla hedef kılavuzu

Harita üzerinden hedef kılavuzu

Harita üzerinden hedef kılavuzu Audio/ COMAND ekranında gösterilir.

Headunit devreye alma talebini Telematik CAN üzerinden Audio/COMAND ekranına gönderir. Headunit eş zamanlı olarak hedef kılavuzunun görsel gösterimi (harita navigasyon) için gerekli sinyalleri oluşturur ve bunları LVDS-hattı üzerinden Audio/COMAND ekranına gönderir.

Yol şeridi önerileri ile hedef kılavuzu

Çok şeritli yollarda (örn. otoban kavşağı) belirli dönme durumları için ekran alt satırında şerit önerileri verilmektedir. Ayrıca bir dönüş önerisinde dönme noktasına olan mesafe çubuklu grafik üzerinden gösterilir. Hedefe ulaştıracak veya en iyi ulaştıracak yol şeritleri oklarla döşenir.

Gündüz dizaynında Audio-/COMAND ekranı üzerindeki gösterim için kullanılan renkler:

Beyaz: En iyi veya tavsiye edilen şerit

Açık gri: Şerit doğru, fakat kısa zaman içerisinde tekrar şerit değiştirilmelidir.

Koyu gri: Yol şeridi hedefe götürmemektedir.

 Kombine göstergede sadece beyaz oklar gösterilmektedir.

Sesli çıkışlarla hedef kılavuzu

Sesli rota kılavuz fonksiyonu, sürücüye seyir esnasında, trafik akışından dikkatini dağıtmadan destek veren bir asistan fonksiyonudur. Ses çıkışı seçili sistem dilinde gerçekleşir. Navigasyon sisteminin hedef kılavuzu aşağıda yer alan açıklamaları içeren ses çıkışları ile desteklenir:

 Yön açıklamaları

 Sapılması gereken bir sonraki sokağın/caddenin ismi.

Bunun dışında ö rn. rota hesaplamasının başında, ara hedefe ulaşıldığında ve hedefe ulaşıldığında sesli bildirimler mevcuttur.

İlave olarak dinamik rota kılavuzunda, trafik bildirimleri nedeniyle rota etkilemeleri nedeniyle sesli bildirimler verilir. Bunun dışında bazı durumlarda sesli çıkış üzerinden özel bir bilgi aktarılır, ö rn.:

 Hedefin, sınırlı kullanılabilir bölgede olması

 Rotanın feribot üzerinden gerçekleşmesi

Headunit'in navigasyon bilgisayarı ses çıkışı esnasında kelime bölümlerini komple talimatlar veya bilgiler oluşacak şekilde birleştirir.

 Ses çıkışı etkin iken anonsların ses seviyesi ayarlanabilir.

Code 810 (ses sistemi) olmayan araçlarda ses çıkışları Headunit tarafından hoparlör sistemine aktarılır.

Code 810 (ses sistemi) olan araçlarda Headunit ses çıkışlarını MOST üzerinden ses sistemi amplifikatörü kumanda cihazına gönderir. Ses sistemi amplifikatörü kumanda cihazı sinyalleri güçlendirir ve sinyalleri hoparlör sistemine iletir.

Ses çıkışlarının ses seviyesi bir ses çıkışı esnasında sağ alt kumanda alanındaki ses seviyesi ayar tuşu, sol alt kumanda alanındaki ses seviyesi ayar tuşu veya üzerinden veya sağ çok fonksiyonu direksiyon tuş grubunun ses seviyesi ayar şalteri üzerinden ayarlanabilir.

Sağ alt kumanda alanı ses seviyesi ayar tuşunun kullanım sinyallerini gönderir ve sol alt kumanda alanı ses seviyesi ayar tuşunun kullanım sinyallerini UBF-LIN, Audio/COMAND kumanda ünitesi ve Telematik-CAN üzerinden Headunit'e gönderir.

Direksiyon elektroniği, sol çok fonksiyonu direksiyon tuş grubunun ve sağ çok fonksiyonu direksiyon tuş grubunun kullanım sinyallerini doğrudan okur. Muhafaza borusu modülü kumanda cihazı bu talebi direksiyon LIN üzerinden okur ve yürür aksam-FlexRay, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve kullanıcı arabirimi-CAN üzerinden kombine göstergeye gönderir. Kombine gösterge çok fonksiyonlu direksiyon sol tuş grubunun ve çok fonksiyonlu direksiyon sağ tuş grubunun kullanım sinyallerini kullanıcı arabirimi-CAN üzerinden Headunit'e (ana ünite) gönderir.

Dinamik rota kılavuzu (Code 494 (ABD modeli) hariç, Code 498 (Japonya modeli) hariç, Code B54 (canlı trafik bilgilendirmesi) hariç ve Code 367 (canlı trafik bilgilendirmesi) hariç)

Dinamik rota kılavuzu "Dinamik rota", "Onaylı dinamik rota" veya "Eco (ekonomik) rota" modunda gerçekleşir (Code 498 (Japonya modeli) hariç). Dinamik rota kılavuzunda, gerekli trafik verileri alınabiliyorsa güncel trafik durumu dikkate alınır. Trafik veri hafızası trafik bilgilerini deşifre eder ve bunları talep üzerine dahili olarak navigasyon bilgisayarına aktarır. Rotanın değiştirilip değiştirilmeyeceği ile ilgili kararı navigasyon bilgisayarı verir.

Onaylı dinamik rotada kullanıcı, rota değişikliğinin kat edilecek mesafeye ve sürüş süresine olan etkiler konusunda bilgilendirilir. Rota, ancak kullanıcının onay vermesi halinde değiştirilir.

Gerekirse rotanın değiştirildiğine dair bir bildirim hoparlör sistemi üzerinden gerçekleşir.

Trafik durumuyla ilgili gelen bilgiler bir istasyon ayarlandığı takdirde, Data System/Traffic Message Channel (RDS/TMC) radyo fonksiyonu aracılığıyla FM radyosu veya dijital radyo (DAB) (Code 537 (Dijital radyo (DAB)) ile) üzerinden alınabilmektedir.

 Tip 205, 253 (253.99 hariç)
2017 model yılına kadar
kod 531 ile (COMAND APS)
kod B54 ile (Live Traffic Information (Canlı trafik bilgisi))
Tip 205
2017 model yılından itibaren 2019 model yılına kadar
kod 367 ile (Live Traffic Information (Canlı trafik bilgisi))
kod 531 ile (COMAND APS)
Eğer gerçek zamanlı trafik verileri alınmıyorsa (ö rn. geçerli abonmanlık olmadığında veya araç trafik verileri hizmeti için sunulan coğrafi bölge içinde bulunmuyorsa) dinamik rota kılavuzu RDS/TMC üzerinden gerçekleşir.

Tip 205.0/3'de Headunit (ana ünite) trafik mesajlarını arka cam anteni, FM1, AM, ZV und KEYLESS-GO anten güçlendiricisi ve/veya FM 2 ve DAB Band III anten güçlendiricisi üzerinden alır.

Tip 205.4'de Headunit (ana ünite) trafik mesajlarını ön cam anteni, FM1, AM, ZV und KEYLESS-GO anten güçlendiricisi ve/veya FM 2, DAB ve TV 1 anten güçlendiricisi üzerinden alır.

Tip 205.2, 253'de Headunit (ana ünite) trafik mesajlarını arka spoyler anteni FM1, AM, ZV und KEYLESS-GO anten güçlendiricisi üzerinden alır.

Headunit içindeki FM alıcısı trafik bildirimerini Headunit içindeki trafik verisi hafızasına aktarır.

Tip 205.0/3'te Code 537 (Dijital radyo (DAB)) ile tuner ünitesi, DAB-Band-III-sinyallerini arka cam anteni ve FM 2 ve DAB Band anten güçlendiricisi ve/veya TV 1 ve DAB Band III anten güçlendiricisi üzerinden alır.

Tip 205.4'te Code 537 (Dijital radyo (DAB)) ile tuner ünitesi DAB-Band-III-sinyallerini ön cam anteni, TV 2 ve DAB Band III anten güçlendiricisi ve TV ve DAB anten splitteri ve/veya FM 2, DAB ve TV 1 anten güçlendiricisi üzerinden alır.

Tip 205.2, 253'de Code 537 (Dijital radyo (DAB)) ile tuner ünitesi DAB-Band-III-sinyallerini arka cam anteni ve FM 2, DAB ve TV 1 anten güçlendiricisi (ilk DAB-Band-III-sinyali) ve TV 1 ve DAB Band III anten güçlendiricisi (ikinci DAB-Band-III-sinyali) üzerinden alır.

Tuner ünitesi dijital radyodaki trafik bildirimlerini MOST üzerinden Headunit'e aktarır. Trafik bildirimleri Headunit'eki trafik verileri belleğine kaydedilir ve entegre navigasyon bilgisayarının hizmetine sunulur.

Vehicle Information and Communication System (VICS) FM-Multiplexer (Code 498 (Japonya modeli) ile) üzerinden

Sürücü, VICS üzerinden güncel trafik durumu ile ilgili önemli bilgiler alır. Trafik kısıtlamaları ve sıkışıklığı harita üzerinde gösterilir, fakat bu bilgiler dinamik rota kılavuzuna dahil edilmez. VICS mesajları FM radyo sinyali olarak gönderilir.

Headunit (ana ünite) FM-1 sinyallerini arka cam anteni (Tip 205.0/3) veya arka spoyler anteni (Tip 205.2, 253) ve FM 1, AM, ZV ve KEYLESS-GO anten güçlendiricisi üzerinden alır.

FM-2-sinyallerini Headunit (ana ünite) arka cam anteni ve FM 2 ve DAB Band III anten güçlendiricisi (Tip 205.0) veya FM 2, DAB ve TV 1 anten güçlendiricisi (Tip 205.2, 253) üzerinden alır.

Headunit'te VICS-bilgileri, entegre edilmiş olan FM-multiplexerde hazırlanır. Ardından Headunit ilgili verileri bilgilerin gösterimi için LVDS-hattı üzerinden Audio/COMAND ekranına gönderir.

VICS ile dinamik rota kılavuzu (Code 498 (Japonya modeli) ile)

Dinamik rota kılavuzu için Vehicle Information and Communication System (VICS) kumanda cihazına ve Dedicated Short-Range Communications kumanda cihazına ihtiyaç duyulur. Vehicle Information and Communication System (VICS) kumanda cihazı gerek alıcı gerekse anten olarak da entegre edilmiştir. Anten, yola kurulmuş olan, 2,5-Gigahertz çekim alanındaki mikrodalga sinyallerini veya enfraruj sinyallerini gönderen VICS levhaları (gönderici direkleri) ile iletişim halindedir. Alınan sinyaller doğrudan Headunit'e aktarılır ve deşifre edilir. Dedicated Short-Range Communications kumanda cihazı DSRC anteni üzerinden 5,8 Gigahertz alım aralığındaki VICS sinyallerini alır ve Headunit'e iletir. Trafik mesajları Headunit'in trafik belleğine kaydedilir, şifreleri çözülür ve talep üzerine navigasyon bilgisayarına gönderilir.

Real Time Traffic Data (RTTD) ile dinamik rota kılavuzu (Code 536 (SIRIUS uydu radyosu) ile)

RTTD, alımı ve işlemesi Tuner ünitesi tarafından gerçekleştirilen uydu radyosu sağlayıcısı "Sirius" üzerinden yayınlanan gerçek zamanlı trafik verileridir. Gerçek zamanlı trafik verileri, kaza ve trafik tıkanıklığı bildirimlerini ve ayrıca trafik akış bilgilerini içerir. Gerçek zamanlı trafik verileri ABD'de metropol civarlarında mevcuttur ve yakl. her 5 dk'da bir aktarılır. Tuner ünitesi gerçek zamanlı trafik verilerini doğrudan bir hat üzerinden SDARS anteninden alır ve MOST üzerinden Headunit navigasyon sisteminin kullanımına sunar. Headunit verileri alternatif rotalar hesaplamak için kullanır ve bu verileri bir LVDS hattı üzerinden Audio/COMAND ekranında gösterir.

Gerçek zamanlı trafik verileriyle telematik hizmetleri iletişim modülü (Code B54 (canlı trafik bilgilendirmesi) ile) üzerinden veya HERMES kumanda cihazı (Code 367 (canlı trafik bilgilendirmesi) ile) üzerinden dinamik rota kılavuzu ilave fonksiyon koşulları

 Gerçek zamanlı trafik verileri abonmanlığı

 Araç, trafik verileri hizmeti için sunulan coğrafi bölge içinde bulunmaktadır

 Abonelik süresinin sona ermesinin ardından veya trafik verileri hizmetinin sunulduğu coğrafi bölgenin dışına çıkıldığında sadece radyo üzerinden trafik bildirimleri ile dinamik rota kılavuzu mevcuttur.

Dinamik rota kılavuzu gerçek zamanlı trafik verileriyle telematik hizmetleri iletişim modülü (Code B54 (canlı trafik bilgilendirmesi) ile) üzerinden veya HERMES kumanda cihazı (Code 367 (canlı trafik bilgilendirmesi) ile) üzerinden

Code B54 (Live Traffic Information) (canlı trafik bilgilendirmesi) olan araçlarda telematik hizmetleri iletişim modülü gerçek zamanlı trafik verilerini iletişim modülü/park kaloriferi anteni ve iletişim modülü/park kaloriferi anten splitteri üzerinden alır.

Code 367 (Live Traffic Information) olan araçlarda HERMES kumanda cihazı gerçek zamanlı trafik verilerini hizmet sunucusundan acil çağrı sistemi anteni üzerinden alır.

Telematik hizmetleri iletişim modülü veya HERMES kumanda cihazı gerçek zamanlı trafik verilerini doğrudan bir hat (Universal Serial Bus (USB)) üzerinden entegre navigasyon bilgisayarı tarafından kullanılabilen Headunit'e gönderir.

Telematik hizmetleri iletişim modülü veya HERMES kumanda cihazı direkt bir hat (USB) üzerinden Headunit'ten periyodik olarak konum verilerini alır. Code B54 (Live Traffic Information) olan araçlarda telematik hizmetleri iletişim modülü bu konum verilerini iletişim modülü/park kaloriferi anteni üzerinden hizmet sunucusuna gönderir. Code 367 (Live Traffic Information) olan araçlarda HERMES kumanda cihazı konum verilerini hizmet sunucusuna acil çağrı sistemi anteni üzerinden gönderir. Bu sayede telematik hizmetleri iletişim modülü veya HERMES kumanda cihazı, dinamik rota kılavuzunun daha sonra tekrar kullanacağı trafik bilgilerinin bir araya toplanmasına katkı sağlar.

Harita fonksiyonu

Harita gösterimi genel itibariyle Headunit tarafından kumanda edilmektedir. Aşağıda yer alan gösterim fonksiyonları desteklenir:

 Hedef kılavuzu haritası

 Pozisyon haritası

 Rota haritası

 Scroll (kaydırma) haritası

 Hedef giriş haritası

Gelişmiş navigasyon fonksiyonları

Aşağıdaki fonksiyonlarla navigasyon sistemi konfor, bireyselleştirme ve turizm bilgileri bakımından genişletilir:

 Elektronik seyahat rehberi entegrasyonu, bir hedef toplamanın kurulması ve rotaların indirilmesi bir SD kartı (Secure Digital) ve Multimedya bağlantı ünitesindeki SD-kart yuvası üzerinden

 Belirgin olmayan varış noktalarının da girilmesine olanak sağlayan özel arama makinesi (ö rn.  varış yeri, sokak veya özel varış yerleri kısmi bilgileri).

 "Rota uçuşu" (planlanan rota hakkında kuş bakışı görünüşten görsel cazip bir genel bakış verir)

 "Drive Show" (resim akışı, güncel pozisyon, rota, rota ile ilgili trafik bilgileri, hedefin çevresi ve o ana kadar kat edilen mesafenin yükseklik geçmişi)

 "Pusula" (güncel coğrafi koordinatlarını ve güncel yüksekliği içeren pusula ekranı görüntüsü)

 Mercedes-Benz "Seyahat rehberine" erişim imkanı (aksesuar) multimedya bağlantı ünitesindeki SD-Kart okuma cihazı üzerinden

Headunit ve SD kartı arasındaki veri alışverişi Headunit ve multimedya bağlantı ünitesi arasındaki USB bağlantısı üzerinden gerçekleşir.

Genişletilmiş navigasyon işletimi fonksiyonları dahili olarak Headunit'te dönüştürülür ve gerektiğinde LVDS hattı üzerinden Audio/COMAND ekranında gösterilir.