Λειτουργία πλοήγησης

P82.89-2477-79

P82.87-9490-79

P82.89-2478-79

Προϋποθέσεις λειτουργίας πλοήγησης Γενικά

 Κατάσταση ακροδέκτη 30g ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

 Κατάσταση λειτουργίας μεταφοράς ανενεργή

Λειτουργία πλοήγησης Γενικά

Η μονάδα πλοήγησης είναι ενσωματωμένη στην κεντρική μονάδα. Το σύστημα πλοήγησης περιλαμβάνει τις ακόλουθες λειτουργίες:

 Εντοπισμός θέσης

 Εισαγωγή προορισμού

 Υπολογισμός διαδρομής

 Παρουσίαση των χαρτών πλοήγησης

 Ζουμάρισμα διασταύρωσης

 Οπτικές οδηγίες οδήγησης με τη μορφή εικονογραμμάτων

 Ακουστικές οδηγίες για την οδήγηση

Με τη βοήθεια του συστήματος πλοήγησης καθορίζονται συνεχώς η θέση και η κατεύθυνση κίνησης του οχήματος. Μετά την εισαγωγή ή την επιλογή ενός τόπου προορισμού ξεκινά ο υπολογισμός διαδρομής.

Για τον υπολογισμό της διαδρομής, ανάλογα με την έκδοση χώρας, μπορούν να επιλεχθούν διαφορετικές επιλογές, π. χ.:

 "Schnelle Route" (Γρήγορη διαδρομή)

 "Dynamische Route" (Δυναμική διαδρομή)

 "ECO Route" (Οικονομική διαδρομή)

 "Kurze Route" (Σύντομη διαδρομή)

 Επιλογές αποφυγής (π. χ "Gebiet meiden" (Αποφυγή περιοχής), "Tunnel meiden" (Αποφυγή σηράγγων), "Fähren meiden" (Αποφυγή πορθμείων), "Vignettenstraßen meiden" (Αποφυγή δρόμων με τέλη κυκλοφορίας))

Εάν δεν είναι εφικτή η τήρηση των επιλογών, οι επιλογές που ρυθμίστηκαν για τα αντίστοιχα τμήματα της διαδρομής δεν λαμβάνονται υπόψη και ακολουθεί εμφάνιση και ηχητική μετάδοση ενός μηνύματος. Οι επιλογές που έχουν ρυθμιστεί μπορούν να εμφανιστούν και να τροποποιηθούν. Μετά τον υπολογισμό, η διαδρομή εμφανίζεται στην οθόνη Audio/COMAND μέσω εικονοδιαγραμμάτων με βέλη και επιπλέον μεταδίδεται ακουστικά η πληροφορία "Η διαδρομή έχει υπολογιστεί". Αν το όχημα αποκλίνει από τη διαδρομή, η διαδρομή θα υπολογιστεί ξανά. Εάν οι τιμές που υπολογίστηκαν εκ νέου είναι μη έγκυρες για το σύστημα πλοήγησης, τότε εμφανίζεται η τροποποιημένη διαδρομή.

 Δυναμική καθοδήγηση (στην επιλογή "Dynamische Route" (Δυναμική διαδρομή) ή "Eco Route" (Οικονομική διαδρομή): Με την επιλογή καθοδήγησης δίνεται μια εναλλακτική διαδρομή, σε περίπτωση που στην επιλεγμένη διαδρομή υπάρχει κυκλοφοριακή συμφόρηση ή είναι κλειστός ο δρόμος.

Το σύστημα πλοήγησης διαθέτει και λίστες και δεδομένα χαρτών ειδικών προορισμών (π. χ. εστιατόρια, βενζινάδικα, χώροι στάθμευσης, σημεία αγορών), που μπορούν να επιλεχθούν ως προορισμός ή ως ενδιάμεση στάση.

 Τύπος 205
έως έτος μοντέλου 2019
με κωδικό 531 (COMAND APS)
εκτός κωδικού 498 (Eκτέλεση Iαπωνίας)
Τύπος 253 (εκτός 253.99)
έως έτος μοντέλου 2020
με κωδικό 531 (COMAND APS)
εκτός κωδικού 498 (Eκτέλεση Iαπωνίας)
Οι διαδρομές μπορούν να αποστέλλονται από το διαδίκτυο μέσω του Mercedes-Benz Application Gateway στο όχημα και να λαμβάνονται από το σύστημα πλοήγησης.

 Οι εισαγωγές προορισμών ή οι ειδικοί προορισμοί μπορούν να τίθενται από τα κεντρικά της υπηρεσίας στη διάθεση της μονάδας πλοήγησης της κεντρικής μονάδας.

Ο χειρισμός του συστήματος πλοήγησης μπορεί να πραγματοποιηθεί μέσω των ακόλουθων στοιχείων:

 Εγκέφαλος επάνω ζώνης χειριστηρίων

Ο εγκέφαλος επάνω ζώνης χειριστηρίων στέλνει τα σήματα χειρισμού μέσω LIN UBF, μονάδας χειρισμού Audio/COMAND και CAN τηλεματικής στην κεντρική μονάδα.

 Μονάδα χειρισμού Audio/COMAND

Η μονάδα χειρισμού Audio/COMAND στέλνει τα σήματα χειρισμού μέσω του CAN τηλεματικής στην κεντρική μονάδα.

 Touchpad (έως 31.05.2015 με κωδικό 531 (COMAND APS), από 01.06.2015 με κωδικό 448 (Touchpad), με κωδικό 498 (έκδοση Ιαπωνίας) ή κωδικό 494 (έκδοση ΗΠΑ))

Το touchpad στέλνει τα σήματα χειρισμού μέσω CAN τηλεματικής στην κεντρική μονάδα .

 Συγκρότημα πλήκτρων τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών αριστερά και συγκρότημα πλήκτρων τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών δεξιά

Το ηλεκτρονικό σύστημα τιμονιού διαβάζει απευθείας τα σήματα χειρισμού του συγκροτήματος πλήκτρων τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών αριστερά και του συγκροτήματος πλήκτρων τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών δεξιά. Ο εγκέφαλος μονάδας σωληνωτής επένδυσης διαβάζει αυτά μέσω του LIN συστήματος διεύθυνσης και τα στέλνει μέσω του FlexRay ανάρτησης, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN διεπαφής χρήστη στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Το όργανο πολλαπλών ενδείξεων στέλνει τα σήματα χειρισμού του συγκροτήματος πλήκτρων τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών αριστερά και του συγκροτήματος πλήκτρων τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών δεξιά μέσω CAN διεπαφής χρήστη στην κεντρική μονάδα.

 Σύστημα φωνητικών εντολών (SBS)

Κατά το χειρισμό μέσω του συστήματος φωνητικών εντολών (SBS) η μετάδοση της ομιλίας πραγματοποιείται μέσω του μικρόφωνου συστήματος ανοιχτής ακρόασης. Η ομιλία μετατρέπεται σε ηλεκτρικό σήμα και προωθείται στην κεντρική μονάδα.

 Για το σύστημα φωνητικών εντολών (SBS) της πλοήγησης, κυρίως για την εισαγωγή προορισμού, διατίθενται στο σύστημα πλοήγησης επιπλέον λίστες ονομάτων, π. χ. για τις παρακάτω πληροφορίες: ονομασίες περιοχών για επιλεγμένες πόλεις στο φορέα δεδομένων, ονόματα οδών για όλες τις περιοχές, κέντρα περιοχών και ειδικοί προορισμοί.

Η λειτουργία πλοήγησης περιλαμβάνει τις παρακάτω επιμέρους λειτουργίες:

 Προσδιορισμός θέσης GPS

 Βασικός προσδιορισμός θέσης

 Υπολογισμός διαδρομής

 Καθοδήγηση στον προορισμό

 Δυναμική καθοδήγηση (εκτός από κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ), εκτός από κωδικό 498 (Έκδοση Ιαπωνίας), εκτός από κωδικό B54 (Live Traffic Information) και εκτός από κωδικό 367 (Live Traffic Information))

 Vehicle Information and Communication System (VICS) μέσω της πολυπλεκτικής διαγνωστικής συσκευής FM (με κωδικό 498 (Έκδοση Ιαπωνίας))

 Δυναμική καθοδήγηση με VICS (με κωδικό 498 (Έκδοση Ιαπωνίας))

 Δυναμική καθοδήγηση με Real Time Traffic Data (RTTD) (με κωδικό 536 (Δορυφορικό ραδιόφωνο SIRIUS))

 Δυναμική καθοδήγηση με δεδομένα κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο μέσω της μονάδας επικοινωνίας υπηρεσιών τηλεματικής (με κωδικό B54 (Live Traffic Information)) ή μέσω του εγκεφάλου HERMES (με κωδικό 367 (Live Traffic Information))

 Λειτουργία με χάρτες

 Διευρυμένες λειτουργίες της πλοήγησης

 Το σύστημα πλοήγησης διαθέτει από ένα ειδικό σημείο διασύνδεσης δεδομένα, των οποίων ο χειρισμός γίνεται από άλλα στοιχεία στο όχημα. Η κεντρική μονάδα στέλνει τα δεδομένα μέσω του CAN διεπαφής χρήστη.

Προσδιορισμός θέσης GPS

Το GPS είναι ένα σύστημα εντοπισμού θέσης υποστηριζόμενο από δορυφόρους και διατίθεται παγκοσμίως. Ο εντοπισμός θέσης GPS δεν είναι ανακτήσιμος μετά από μεταφορά του οχήματος (π. χ. διαδρομές σε συρμούς και πορθμεία και διαδρομές ρυμούλκησης). Ένας νέος εντοπισμός GPS (μετά από διακοπή της δορυφορικής λήψης) μπορεί να διαρκέσει αρκετά λεπτά (κατά την πρώτη θέση σε λειτουργία, έως και 5 λεπτά). Η ακρίβεια του εντοπισμού θέσης και ο τελικός υπολογισμός βασίζεται ουσιαστικά στη μέτρηση των παρόδων χρόνου των σημάτων που αποστέλλουν συγχρόνως οι διάφοροι δορυφόροι. Σημαντική προϋπόθεση για να συμβεί αυτό είναι ο συγχρονισμός των ρολογιών στους δορυφόρους και στο δέκτη. Για τη διασφάλιση του συγχρονισμού ο δέκτης διαθέτει μια αυτόματη διόρθωση ώρας, η οποία όμως είναι δυνατή και πάλι με τη βοήθεια των δορυφορικών σημάτων.

Ο δέκτης GPS στην κεντρική μονάδα λαμβάνει τα σήματα GPS από την κεραία GPS. Από τα σήματα GPS, η κεντρική μονάδα υπολογίζει την τρέχουσα θέση του οχήματος. Επιπρόσθετα, με βάση την αλληλουχία των θέσεων που υπολογίζει το GPS εξακριβώνεται η κατεύθυνση πορείας του οχήματος.

 Επειδή το GPS λειτουργεί σε Gigahertz (μικροκύματα) και τα σήματα είναι αδύναμα, μπορεί να προκληθούν παρεμβολές λήψης από τα ακόλουθα συμβάντα: ατμοσφαιρικά προβλήματα (π. χ. κακός καιρός, υδρατμοί, ομίχλη), πολυδιόδευση εξαιτίας αντανακλάσεων των σημάτων (π.χ. σε τοίχους σπιτιών) ή παρεμπόδιση σήματος (π. χ. σε πυκνόκτιστες περιοχές, σε σήραγγες, λόγω ψηλών σπιτιών, λόγω δέντρων).

Βασικός προσδιορισμός θέσης

Σε περίπτωση αστοχίας των σημάτων GPS κατά την καθοδήγηση στον προορισμό μπορεί η πλοήγηση να πραγματοποιηθεί επιπλέον με το βασικό προσδιορισμό θέσης. Η βλάβη, π. χ. στην κεραία GPS συνεπώς δεν εντοπίζεται αμέσως. Ο βασικός προσδιορισμός θέσης εξελίσσεται παράλληλα με τον προσδιορισμό θέσης GPS.

Για το βασικό προσδιορισμό θέσης, η κεντρική μονάδα χρειάζεται τις παρακάτω πληροφορίες:

 Σήματα αριθμού στροφών τροχού και γυροσκοπικής επιτάχυνσης από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (προς τα μπροστά και πίσω)

Ο εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας στέλνει πληροφορίες για τους αριθμούς στροφών και τη φορά περιστροφής τροχών μέσω FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN διεπαφής χρήστη στην κεντρική μονάδα.

 Γωνιακή ταχύτητα της περιστροφής από γυροσκοπικό αισθητήρα στην κεντρική μονάδα

 Αναγνώριση ράμπας μέσω 3-D αισθητήρα επιτάχυνσης στην κεντρική μονάδα

Η κεντρική μονάδα υπολογίζει τη στιγμιαία θέση οχήματος (γεωγραφικό μήκος και πλάτος) περ. μία φορά ανά δευτερόλεπτο.

 Σφάλμα εντοπισμού θέσης κατά τον προσδιορισμό θέσης: Η κύλιση του οχήματος προς τα πίσω με τον ακροδέκτη 15 απενεργοποιημένο ή η μεταφορά του οχήματος αλλοιώνουν το βασικό προσδιορισμό θέσης. Η απόκλιση διορθώνεται αυτόματα από τον υπολογιστή πλοήγησης που είναι ενσωματωμένος στην κεντρική μονάδα κατά τη λήψη των δεδομένων GPS.

 Καλιμπράρισμα
Το καλιμπράρισμα πραγματοποιείται αυτόματα μετά από αντικατάσταση των ελαστικών.
Λόγω της φθοράς των ελαστικών απαιτείται ένα συνεχές εκ των υστέρων καλιμπράρισμα της περιφέρειας ελαστικού. Αυτό το εκ των υστέρων καλιμπράρισμα γίνεται αυτόματα και χρησιμοποιεί την διαφορά, που έχει υπολογιστεί με τη βοήθεια του προσδιορισμού θέσης βάσει χάρτη, ανάμεσα στην υπολογισμένη και την πραγματική διανυθείσα απόσταση μεταξύ δύο σημείων αλλαγής κατεύθυνσης.

Υπολογισμός διαδρομής

Ο υπολογισμός της διαδρομής πραγματοποιείται τηρώντας όσο το δυνατόν περισσότερο τις ρυθμισμένες επιλογές. Αν η διατήρηση των επιλογών δεν είναι δυνατή, τότε αγνοούνται για τις σχετικές αποστάσεις. Επιπλέον εκπέμπονται οπτικά και ακουστικά μηνύματα. Οι επιλογές που έχουν ρυθμιστεί μπορούν να τροποποιηθούν ανά πάσα στιγμή. Κατά τον υπολογισμό της διαδρομής εκπέμπεται το μήνυμα "Η διαδρομή υπολογίζεται". Μετά τον υπολογισμό εμφανίζεται στην οθόνη Audio/COMAND η διαδρομή μέσω εικονοδιαγραμμάτων με βέλη. Εάν το όχημα δεν ακολουθεί πια την υπολογισμένη διαδρομή, πραγματοποιείται νέος υπολογισμός της διαδρομής. Εάν οι τιμές που υπολογίστηκαν εκ νέου είναι μη έγκυρες για το σύστημα πλοήγησης, τότε εμφανίζεται η τροποποιημένη διαδρομή.

Καθοδήγηση στον προορισμό

Ο ενσωματωμένος υπολογιστής πλοήγησης συγκρίνει συνεχώς τα δεδομένα του υπολογισμού διαδρομής με τα δεδομένα του προσδιορισμού θέσης και από αυτό καθορίζει τα μέτρα για την περαιτέρω καθοδήγηση στον προορισμό. Η καθοδήγηση στον προορισμό πραγματοποιείται με την αναγγελία οπτικών και ακουστικών πληροφοριών και ταξινομείται στα παρακάτω τμήματα:

 Καθοδήγηση στον προορισμό μέσω χάρτη

 Καθοδήγηση στον προορισμό μέσω συστάσεων για τις λωρίδες δρόμου

 Καθοδήγηση στον προορισμό μέσω φωνητικών οδηγιών

Καθοδήγηση στον προορισμό μέσω χάρτη

Η καθοδήγηση στον προορισμό μέσω χάρτη εμφανίζεται στην οθόνη Audio/COMAND.

Η κεντρική μονάδα στέλνει την απαίτηση ενεργοποίησης μέσω του CAN τηλεματικής στην οθόνη Audio/COMAND. Ταυτόχρονα τα σήματα για την οπτική προβολή της καθοδήγησης στον προορισμό (πλοήγηση με χάρτη) δημιουργούνται από την κεντρική μονάδα και αποστέλλονται μέσω ενός καλωδίου LVDS στην οθόνη Audio/COMAND.

Καθοδήγηση στον προορισμό μέσω συστάσεων για τις λωρίδες δρόμου

Για συγκεκριμένες περιπτώσεις αλλαγής κατεύθυνσης κατά την εκκίνηση σε δρόμους με πολλές λωρίδες (π. χ. διασταύρωση αυτοκινητόδρομου), εμφανίζονται συστάσεις για την επιλογή λωρίδας στο υποσέλιδο. Επιπλέον, κατά τη μετάδοση μιας σύστασης αλλαγής κατεύθυνσης, εμφανίζεται η απόσταση από το σημείο αλλαγής κατεύθυνσης με τη μορφή ραβδογράμματος. Οι λωρίδες δρόμου καταλαμβάνονται από βέλη, τα οποία λένε στο χρήστη από ποια λωρίδα μπορεί να φτάσει ή/και να φτάσει με το βέλτιστο δυνατό τρόπο στον προορισμό.

Στην οθόνη ημέρας, χρησιμοποιούνται τα ακόλουθα χρώματα για την προβολή στην οθόνη Audio/COMAND:

Λευκό: Η καλύτερη ή/και η συνιστώμενη λωρίδα δρόμου

Ανοιχτό γκρι: Η λωρίδα δρόμου είναι σωστή, όμως σύντομα ο οδηγός θα πρέπει να αλλάξει λωρίδα.

Σκούρο γκρι: Ο οδηγός δεν θα φτάσει στον προορισμό από τη συγκεκριμένη λωρίδα.

 Στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων εμφανίζονται μόνο λευκά βέλη.

Καθοδήγηση στον προορισμό μέσω φωνητικών οδηγιών

Η καθοδήγηση στον προορισμό μέσω φωνητικών οδηγιών αποτελεί μια λειτουργία υποστήριξης, η οποία υποβοηθά τον οδηγό χωρίς να αποσπά την προσοχή του από την κυκλοφορία. Οι φωνητικές οδηγίες πραγματοποιούνται στην επιλεγμένη γλώσσα συστήματος. Η καθοδήγηση στον προορισμό του συστήματος πλοήγησης υποστηρίζεται από φωνητικές οδηγίες με τις ακόλουθες υποδείξεις:

 Οδηγίες για την κατεύθυνση

 Όνομα του δρόμου, στον οποίο πρέπει να πραγματοποιηθεί η επόμενη στροφή.

Περαιτέρω φωνητικά μηνύματα μεταδίδονται π. χ. κατά την έναρξη του υπολογισμού διαδρομής, κατά την άφιξη σε έναν ενδιάμεσο προορισμό ή στον προορισμό.

Στη καθοδήγηση μεταδίδονται πρόσθετα φωνητικά μηνύματα λόγω επηρεασμού της διαδρομής από κυκλοφοριακές αναγγελίες. Επιπλέον, σε ορισμένες περιπτώσεις μέσω των φωνητικών οδηγιών μεταδίδεται μία ειδική οδηγία, π. χ.:

 Προορισμός σε περιοχή περιορισμένης πρόσβασης

 Διαδρομή μέσω πορθμείου

Ο υπολογιστής πλοήγησης της κεντρικής μονάδας ενώνει στη διάρκεια της φωνητικής μετάδοσης τα τμήματα λέξεων σε πλήρεις οδηγίες ή πληροφορίες.

 Όταν είναι ενεργοποιημένη η φωνητική μετάδοση, η ένταση ήχου των αναγγελιών μπορεί να ρυθμιστεί.

Σε οχήματα εκτός από κωδικό 810 (ηχοσύστημα), οι φωνητικές μεταδόσεις προωθούνται από την κεντρική μονάδα στο σύστημα ηχείων.

Σε οχήματα με κωδικό 810 (Ηχοσύστημα) η κεντρική μονάδα αποστέλλει τις φωνητικές μεταδόσεις μέσω του MOST στον εγκέφαλο ενισχυτή ηχοσυστήματος. Ο εγκέφαλος ενισχυτή ηχοσυστήματος ενισχύει τα σήματα και τα προωθεί στο σύστημα ηχείων.

Η ένταση ήχου των φωνητικών μεταδόσεων μπορεί να ρυθμίζεται κατά τη μετάδοση ομιλίας μέσω του πλήκτρου ρύθμισης έντασης στην κάτω ζώνη χειριστηρίων δεξιά, του πλήκτρου ρύθμισης έντασης στην κάτω ζώνη χειριστηρίων αριστερά ή μέσω του συγκροτήματος πλήκτρων τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών δεξιά.

Η κάτω ζώνη χειριστηρίων δεξιά στέλνει τα σήματα χειρισμού του πλήκτρου ρύθμισης έντασης και η κάτω ζώνη χειριστηρίων αριστερά στέλνει τα σήματα χειρισμού του πλήκτρου ρύθμισης έντασης μέσω LIN UBF, μονάδας χειρισμού Audio/COMAND και CAN τηλεματικής στην κεντρική μονάδα.

Το ηλεκτρονικό σύστημα τιμονιού διαβάζει απευθείας τα σήματα χειρισμού του συγκροτήματος πλήκτρων τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών αριστερά και του συγκροτήματος πλήκτρων τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών δεξιά. Ο εγκέφαλος μονάδας σωληνωτής επένδυσης διαβάζει αυτά μέσω του LIN συστήματος διεύθυνσης και τα στέλνει μέσω του FlexRay ανάρτησης, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN διεπαφής χρήστη στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Το όργανο πολλαπλών ενδείξεων στέλνει τα σήματα χειρισμού του συγκροτήματος πλήκτρων τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών αριστερά και του συγκροτήματος πλήκτρων τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών δεξιά μέσω CAN διεπαφής χρήστη στην κεντρική μονάδα.

Δυναμική καθοδήγηση (εκτός από κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ), εκτός από κωδικό 498 (Έκδοση Ιαπωνίας), εκτός από κωδικό B54 (Live Traffic Information) και εκτός από κωδικό 367 (Live Traffic Information))

Μια δυναμική καθοδήγηση πραγματοποιείται στον τρόπο λειτουργίας"Dynamische Route" (Δυναμική διαδρομή), "Dynamische Route mit Bestätigung" (Δυναμική διαδρομή με επιβεβαίωση) ή "Eco Route" (Οικονομική διαδρομή) (εκτός από κωδικό 498 (Έκδοση Ιαπωνίας)). Στη δυναμική καθοδήγηση, λαμβάνεται υπόψη η τρέχουσα κυκλοφοριακή κατάσταση, όταν λαμβάνονται τα αντίστοιχα δεδομένα κυκλοφορίας. Η μνήμη δεδομένων κυκλοφορίας αποκωδικοποιεί τις πληροφορίες για την κυκλοφορία και κατόπιν αιτήματος, τις διαβιβάζει στον υπολογιστή πλοήγησης. Η απόφαση εάν πρέπει να αλλάξει η διαδρομή λαμβάνεται από τον υπολογιστή πλοήγησης.

Σε δυναμική διαδρομή με επιβεβαίωση, ο χρήστης ενημερώνεται για τις επιπτώσεις της αλλαγής της διαδρομής σε ό,τι αφορά την απόσταση και τη διάρκεια της διαδρομής. Η διαδρομή αλλάζει μόνο εάν συμφωνεί ο χρήστης.

Εάν χρειάζεται, μεταδίδεται το μήνυμα ότι η διαδρομή άλλαξε μέσω του συστήματος ηχείων.

Οι εισερχόμενες πληροφορίες για την κυκλοφοριακή κατάσταση μπορούν να ληφθούν μέσω της λειτουργίας Radio Data System/Traffic Message Channel (RDS/TMC) μέσω του ραδιοφώνου FM ή του ψηφιακού ραδιοφώνου (DAB) (με κωδικό 537 (Ψηφιακό ραδιόφωνο (DAB))), εάν έχει ρυθμιστεί αντίστοιχος πομπός.

 Τύπος 205, 253 (εκτός 253.99)
έως έτος μοντέλου 2017
με κωδικό 531 (COMAND APS)
με κωδικό B54 (Live Traffic Information)
Τύπος 205
από έτος μοντέλου 2017 έως έτος μοντέλου 2019
με κωδικό 367 (Live Traffic Information)
με κωδικό 531 (COMAND APS)
Η δυναμική καθοδήγηση μέσω του RDS/TMC πραγματοποιείται όταν δεν λαμβάνονται δεδομένα κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο (π. χ. δεν υπάρχει έγκυρη συνδρομή ή το όχημα δεν βρίσκεται εντός της γεωγραφικής περιοχής για την οποία παρέχεται η υπηρεσία δεδομένων κυκλοφορίας).

Στον Τύπο 205.0/3 η κεντρική μονάδα λαμβάνει τα μηνύματα κυκλοφορίας μέσω της κεραίας πίσω παρμπρίζ, του ενισχυτή κεραίας FM1, AM, ZV και KEYLESS-GO ή/και του ενισχυτή κεραίας FM 2 και DAB Band III.

Στον Τύπο 205.4 η κεντρική μονάδα λαμβάνει τα μηνύματα κυκλοφορίας μέσω της κεραίας μπροστινού παρμπρίζ, του ενισχυτή κεραίας FM1, AM, ZV και KEYLESS-GO ή/και του ενισχυτή κεραίας FM 2, DAB και TV 1.

Στον Τύπο 205.2, 253 η κεντρική μονάδα λαμβάνει τα σήματα κυκλοφορίας μέσω της κεραίας πίσω αεροτομής και του ενισχυτή κεραίας FM1, AM, ZV και KEYLESS-GO.

Ο δέκτης FM στην κεντρική μονάδα προωθεί τα μηνύματα κυκλοφορίας στη μνήμη δεδομένων κυκλοφορίας στην κεντρική μονάδα.

Στον Τύπο 205.0/3 με κωδικό 537 (Ψηφιακό ραδιόφωνο (DAB)) η μονάδα δέκτη λαμβάνει τα σήματα DAB Band III μέσω της κεραίας πίσω παρμπρίζ και του ενισχυτή κεραίας FM 2 και DAB Band III ή/και ενισχυτή κεραίας TV 1 και DAB Band III.

Στον Τύπο 205.4 με κωδικό 537 (Ψηφιακό ραδιόφωνο (DAB)) η μονάδα δέκτη λαμβάνει τα σήματα DAB Band III μέσω της κεραίας μπροστινού παρμπρίζ, του ενισχυτή κεραίας TV 2 και DAB Band III και του διαχωριστή σημάτων κεραίας TV και DAB ή/και ενισχυτή κεραίας FM 2, DAB και TV 1.

Στον Τύπο 205.2, 253 με κωδικό 537 (Ψηφιακό ραδιόφωνο (DAB)) η μονάδα δέκτη λαμβάνει τα σήματα DAB Band III μέσω της κεραίας πίσω παρμπρίζ και του ενισχυτή κεραίας FM 2, DAB και TV 1 (πρώτο σήμα DAB Band III) και του ενισχυτή κεραίας TV 1 και DAB Band III (δεύτερο σήμα DAB Band III).

Η μονάδα δέκτη προωθεί τα μηνύματα κυκλοφορίας του ψηφιακού ραδιοφώνου μέσω MOST στην κεντρική μονάδα. Τα μηνύματα κυκλοφορίας αποθηκεύονται στη μνήμη δεδομένων κυκλοφορίας της κεντρικής μονάδας και τίθενται στη διάθεση του ενσωματωμένου υπολογιστή πλοήγησης.

Vehicle Information and Communication System (VICS) μέσω της πολυπλεκτικής διαγνωστικής συσκευής FM (με κωδικό 498 (Έκδοση Ιαπωνίας))

Ο οδηγός λαμβάνει μέσω του VICS σημαντικές πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση της κυκλοφορίας. Σημεία μποτιλιαρίσματος και κωλύματα στην κυκλοφορία εμφανίζονται στο χάρτη, ωστόσο δεν ενσωματώνονται στη δυναμική καθοδήγηση. Τα μηνύματα VICS στέλνονται ως ραδιοφωνικά σήματα FM.

Η κεντρική μονάδα λαμβάνει τα σήματα FM-1 μέσω της κεραίας πίσω παρμπρίζ (Τύπος 205.0/3) ή της κεραίας πίσω αεροτομής (Τύπος 205.2, 253) και του ενισχυτή κεραίας FM 1, AM, ZV και KEYLESS-GO.

Η κεντρική μονάδα λαμβάνει τα σήματα FM-2 μέσω της κεραίας πίσω παρμπρίζ και του ενισχυτή κεραίας FM 2 και DAB Band III (Τύπος 205.0) ή του ενισχυτή κεραίας FM 2, DAB και TV 1 (Τύπος 205.2, 253).

Στη κεντρική μονάδα, οι πληροφορίες VICS υποβάλλονται σε επεξεργασία στην ενσωματωμένη πολυπλεκτική διαγνωστική συσκευή FM. Στη συνέχεια η κεντρική μονάδα στέλνει στην οθόνη Audio/COMAND τα αντίστοιχα δεδομένα για την εμφάνιση των πληροφοριών μέσω του καλωδίου LVDS.

Δυναμική καθοδήγηση με VICS (με κωδικό 498 (Έκδοση Ιαπωνίας))

Για τη δυναμική καθοδήγηση στον προορισμό, απαιτείται ο εγκέφαλος Vehicle Information and Communication System (VICS) και ο εγκέφαλος Dedicated Short-Range Communications. Στον εγκέφαλο Vehicle Information and Communication System (VICS) έχει ενσωματωθεί ο δέκτης και η κεραία. Η κεραία επικοινωνεί με τους σημαντήρες VICS που είναι εγκατεστημένοι στο δρόμο (ιστοί κεραίας πομπού) και στέλνουν σήματα μικροκυμάτων στην περιοχή λήψης 2,5 Gigahertz ή υπέρυθρο σήμα. Τα σήματα που λαμβάνονται μεταδίδονται απευθείας στην κεντρική μονάδα ελέγχου και αποκωδικοποιούνται. Ο εγκέφαλος Dedicated Short-Range Communications λαμβάνει μέσω της κεραίας DSRC σήματα VICS στην περιοχή λήψης των 5,8 Gigahertz και τα προωθεί στην κεντρική μονάδα. Από εκεί τα μηνύματα κυκλοφορίας προωθούνται στη μνήμη δεδομένων κυκλοφορίας της κεντρικής μονάδας, αποκωδικοποιούνται και προωθούνται, εφόσον ζητηθεί, στον υπολογιστή πλοήγησης.

Δυναμική καθοδήγηση με Real Time Traffic Data (RTTD) (με κωδικό 536 (Δορυφορικό ραδιόφωνο SIRIUS))

RTTD είναι δεδομένα κυκλοφορίας πραγματικού χρόνου που εκπέμπονται από τον δορυφορικό ραδιοφωνικό πάροχο "Sirius", η λήψη και η επεξεργασία των οποίων γίνεται εφικτή μέσω της μονάδας δέκτη. Τα δεδομένα κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο περιλαμβάνουν μηνύματα για ατυχήματα και κυκλοφοριακή συμφόρηση, καθώς και πληροφορίες για την κυκλοφορία. Τα δεδομένα κυκλοφορίας πραγματικού χρόνου είναι διαθέσιμα στις ΗΠΑ στην περιφέρεια των μητροπόλεων και μεταδίδονται κάθε περ.5 λεπτά. Η μονάδα δέκτη λαμβάνει τα δεδομένα κυκλοφορίας πραγματικού χρόνου μέσω ενός άμεσου καλωδίου από την κεραία SDARS και τα θέτει στη διάθεση του συστήματος πλοήγησης της κεντρικής μονάδας μέσω MOST. Η κεντρική μονάδα χρησιμοποιεί τα δεδομένα για τον υπολογισμό εναλλακτικών διαδρομών και τα εμφανίζει μέσω ενός καλωδίου LVDS στην οθόνη Audio/COMAND.

Αλληλουχία λειτουργίας Δυναμική καθοδήγηση με δεδομένα κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο μέσω της μονάδας επικοινωνίας υπηρεσιών τηλεματικής (με κωδικό B54 (Live Traffic Information)) ή μέσω του εγκεφάλου HERMES (με κωδικό 367 (Live Traffic Information))

 Συνδρομή για δεδομένα κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο

 Το όχημα βρίσκεται εντός της γεωγραφικής περιοχής, που διατίθεται για την υπηρεσία δεδομένων κυκλοφορίας.

 Μετά τη λήξη της συνδρομής ή την απομάκρυνση από τη γεωγραφική περιοχή, για την οποία διατίθεται η υπηρεσία δεδομένων κυκλοφορίας, η δυναμική καθοδήγηση είναι διαθέσιμη αποκλειστικά με τα μηνύματα κυκλοφορίας μέσω ραδιοσυχνοτήτων.

Δυναμική καθοδήγηση με δεδομένα κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο μέσω της μονάδας επικοινωνίας υπηρεσιών τηλεματικής (με κωδικό B54 (Live Traffic Information)) ή μέσω του εγκεφάλου HERMES (με κωδικό 367 (Live Traffic Information))

Σε οχήματα με κωδικό B54 (Live Traffic Information) η μονάδα επικοινωνίας υπηρεσιών τηλεματικής λαμβάνει τα δεδομένα κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο μέσω της κεραίας μονάδας επικοινωνίας /συστήματος θέρμανσης στάσης και του διαχωριστή σημάτων κεραίας μονάδας επικοινωνίας /συστήματος θέρμανσης στάσης.

Σε οχήματα με κωδικό 367 (Live Traffic Information), ο εγκέφαλος HERMES λαμβάνει τα δεδομένα κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο μέσω της κεραίας συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης από τον παροχέα υπηρεσιών.

Η μονάδα επικοινωνίας υπηρεσιών τηλεματικής ή ο εγκέφαλος HERMES στέλνει τα δεδομένα κυκλοφορίας πραγματικού χρόνου μέσω ενός απευθείας καλωδίου (Universal Serial Bus (USB)) στην κεντρική μονάδα, όπου μπορούν να χρησιμοποιηθούν από τον ενσωματωμένο υπολογιστή πλοήγησης.

Η μονάδα επικοινωνίας υπηρεσιών τηλεματικής ή ο εγκέφαλος HERMES λαμβάνει μέσω ενός απευθείας καλωδίου (USB) κυκλικά δεδομένα θέσης από την κεντρική μονάδα. Σε οχήματα με κωδικό B54 (Live Traffic Information), η μονάδα επικοινωνίας υπηρεσιών τηλεματικής στέλνει τα δεδομένα θέσης μέσω της κεραίας μονάδας επικοινωνίας/καλοριφέρ στάσης στον παροχέα υπηρεσιών. Σε οχήματα με κωδικό 367 (Live Traffic Information), ο εγκέφαλος HERMES στέλνει τα δεδομένα θέσης μέσω της κεραίας συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης στον παροχέα υπηρεσιών. Με αυτό τον τρόπο η μονάδα επικοινωνίας υπηρεσιών τηλεματικής ή ο εγκέφαλος HERMES συμβάλλει στη συλλογή των πληροφοριών κυκλοφορίας, τις οποίες εκμεταλλεύεται στη συνέχεια η δυναμική καθοδήγηση.

Λειτουργία με χάρτες

Η προβολή χάρτη ελέγχεται βασικά από την κεντρική μονάδα. Υποστηρίζονται οι ακόλουθες λειτουργίες απεικόνισης:

 Χάρτης καθοδήγησης στον προορισμό

 Χάρτης θέσης

 Χάρτης διαδρομών

 Κυλιόμενος χάρτης

 Χάρτης εισαγωγής προορισμού

Διευρυμένες λειτουργίες της πλοήγησης

Με τις παρακάτω λειτουργίες το σύστημα πλοήγησης επεκτείνεται σε σχέση με ζητήματα άνεσης, εξατομίκευσης και τουριστικών πληροφοριών:

 Ενσωμάτωση ηλεκτρονικού τουριστικού οδηγού, δημιουργία μιας συλλογής προορισμών και λήψη διαδρομών μέσω μιας κάρτας SD (Secure Digital) και της υποδοχής κάρτας SD της μονάδας συνδέσεων πολυμέσων

 Ειδική μηχανή αναζήτησης που δίνει τη δυνατότητα εισαγωγής προορισμού χαμηλής ακρίβειας (π. χ. μέρη τόπου προορισμού, δρόμοι ή ειδικοί προορισμοί).

 "Routenflug" (Όψη πτήσης) (δίνει μια ελκυστική πανοραμική άποψη πάνω από τη σχεδιασμένη διαδρομή)

 "Drive Show" (Αλληλουχία εικόνων που δείχνουν την τρέχουσα θέση, τη διαδρομή, τις πληροφορίες κυκλοφορίας κατά μήκος της διαδρομής, το περιβάλλον του προορισμού και τις αλλαγές υψομέτρου της διανυθείσας διαδρομής)

 "Kompass" (Πυξίδα) (Ένδειξη πυξίδας όπου εμφανίζονται οι γεωγραφικές συντεταγμένες της τρέχουσας θέσης και το τρέχον υψόμετρο)

 Δυνατότητα πρόσβασης στον Ταξιδιωτικό Οδηγό της Mercedes-Benz (αξεσουάρ) μέσω της συσκευής ανάγνωσης καρτών SD στη μονάδα σύνδεσης πολυμέσων

Η ανταλλαγή δεδομένων ανάμεσα στην κεντρική μονάδα και την κάρτα SD πραγματοποιείται μέσω της σύνδεσης USB ανάμεσα στην κεντρική μονάδα και τη μονάδα σύνδεσης πολυμέσων.

Οι διευρυμένες λειτουργίες του συστήματος πλοήγησης υλοποιούνται εσωτερικά στην κεντρική μονάδα και, εάν χρειάζεται, προβάλλονται μέσω του καλωδίου LVDS στην οθόνη Audio/COMAND.