Navigaation käytön toiminta

P82.89-2477-79

P82.87-9490-79

P82.89-2478-79

Navigointikäytön toiminnan edellytykset yleistä

 Virtapiirin 30g tila ON

 Kuljetustila ei aktiivinen

Navigointikäyttö yleistä

Navigointimoduli on integroitu keskusyksikköön. Navigointijärjestelmään kuuluvat seuraavat toiminnot:

 Paikannus

 Kohteen syöttö

 Reitinlaskenta

 Navigointikarttojen esittäminen

 Risteyskohdennus

 Optiset ajo-ohjeet piktogrammien muodossa

 Akustiset ajo-ohjeet

Auton sijainti ja liikesuunta määritetään jatkuvasti navigointijärjestelmän avulla. Reitinlaskenta alkaa määränpään syöttämisen tai valinnan jälkeen.

Reitinlaskentaan voidaan valita erilaisia vaihtoehtoja, maakohtaisesta mallista riippuen, esimerkiksi:

 "Nopein reitti"

 "Dynaaminen reitti"

 "Eco-reitti"

 "Lyhyin reitti"

 Vältä-vaihtoehdot (esimerkiksi  "Vältä alueita", "Vältä tunneleita", "Vältä lauttoja", "Vältä tietullimaksullisia teitä")

Ellei vaihtoehtojen noudattaminen ole mahdollista, kyseisille reittiosuuksille asetettuja vaihtoehtoja ei noudateta ja näyttöön tulee viesti sekä kuuluu merkkiääni. Asetetut vaihtoehdot voidaan hakea näyttöön ja muuttaa. Reitin laskemisen jälkeen reitti näkyy piktogrammeina audio/COMAND-näytössä ja lisäksi kuuluu akustinen viesti "Reittiä lasketaan". Jos auto poikkeaa reitiltä, reitti lasketaan uudelleen. Jos uudet lasketut arvot ovat uskottavat navigointijärjestelmälle, muutettu reitti tulee näyttöön.

 Dynaaminen reittiopastus (jos "Dynaaminen reitti", "Vahvistettu dynaaminen reitti" tai "Eco-reitti"): Dynaaminen reittiopastus tarjoaa vaihtoehtoisen reitin, mikäli lasketulla reitillä on riittävän pitkä liikenneruuhka tai este.

Navigointijärjestelmässä myös listat ja karttatiedot erikoiskohteista (esimerkiksi  ravintola, huoltoasema, pysäköintipaikka, ostokset), jotka voidaan valita kohteiksi tai välipysähdykseksi.

 Tyyppi 205
vuosimalliin 2019
jos koodi 531 (COMAND APS)
paitsi jos koodi 498 (Japanin malli)
Tyyppi 253 (paitsi 253.99)
vuosimalliin 2020
jos koodi 531 (COMAND APS)
paitsi jos koodi 498 (Japanin malli)
Reitit voidaan lähettää internetistä Mercedes-Benz Application Gatewayn kautta autoon ja siirtää navigointijärjestelmään.

 Palvelukeskus voi antaa kohdetietoja tai erikoiskohteita keskusyksikön käyttöön.

Navigointijärjestelmää voidaan käyttää seuraavilla komponenteilla:

 Ylempi käyttönäppäimistö, ohjainlaite

Ylemmän käyttönäppäimistön ohjainlaite lähettää käyttösignaalit UBF-LIN-väylän, Audio/COMAND-käyttöyksikön ja telematiikan CAN-väylän kautta keskusyksikölle.

 Audio/COMAND-käyttöyksikkö

Audio/COMAND-käyttöyksikkö lähettää käyttösignaalit telematiikan CAN-väylän kautta keskusyksikölle.

 Touchpad-kosketuslevy (31.05.2015 saakka jos koodi 531 (COMAND APS), 01.06.2015 alkaen jos koodi 448 (Touchpad), jos koodi 498 (Japani-malli) tai koodi 494 (USA-malli))

Touchpad-kosketuslevy lähettää käyttösignaalit telematiikan CAN-väylän kautta keskusyksikölle.

 Monitoimiohjauspyörän vasen ja oikea näppäinryhmä

Ohjauspyörän elektroniikka lukee monitoimiohjauspyörän vasemman ja oikean näppäinryhmän käyttösignaalit suoraan. Ohjauspyörämodulin ohjainlaite lukee ne ohjauksen LIN-väylän kautta ja lähettää ne alustan FlexRayn, elektronisen virtalukon ohjainlaitteen ja käyttäjäliitännän CAN-väylän kautta mittaristolle. Mittaristo lähettää monitoimiohjauspyörän vasemman ja oikean näppäinryhmän käyttösignaalit käyttäjäliitäntä-CAN-väylää pitkin edelleen keskusyksikölle.

 Puheohjausjärjestelmä (SBS)

Puheohjausjärjestelmää käytettäessä puheohjauskäskyt annetaan handsfree-laitteiston mikrofonin kautta. Puhekäsky muutetaan sähköiseksi signaaliksi ja ohjataan keskusyksikölle.

 Navigoinnin ohjaamiseksi puhekäskyin, etenkin kohteen syötössä, navigointijärjestelmä sisältää valmiita nimilistoja esimerkiksi seuraaville tiedoille: valittujen kaupunkien paikannimet tiedonsiirtovälineellä, kaikkien paikkakuntien katujen nimet, paikkakuntien keskukset ja erikoiskohteet.

Navigointitoiminto sisältää seuraavat osatoiminnot:

 GPS-sijaintipaikan määrittäminen

 Perussijaintipaikan määrittäminen

 Reitinlaskenta

 Reittiopastus

 Dynaaminen reittiopastus (paitsi koodi 494 (USA-malli), paitsi koodi 498 (Japani-malli), paitsi koodi B54 (Live Traffic Information) ja paitsi koodi 367 (Live Traffic Information))

 Vehicle Information and Communication System (VICS) FM-multiplekserin kautta (jos koodi 498 (Japani-malli))

 Dynaaminen reittiopastus jos VICS (jos koodi 498 (Japani-malli))

 Dynaaminen reittiopastus jos Real Time Traffic Data (RTTD) (jos koodi 536 (SIRIUS-satelliittiradio))

 Dynaaminen reittiopastus jos reaaliaikaiset liikennetiedot telematiikan kommunikaatiomodulin kautta (jos koodi B54 (Live Traffic Information)) tai HERMES-ohjainlaitteen kautta (jos koodi 367 (Live Traffic Information))

 Karttatoiminto

 Navigoinnin laajennetut toiminnot

 Navigointijärjestelmä tarjoaa erityisen porttiliitännän kautta tietoja, joita auton muut järjestelmät hyödyntävät. Keskusyksikkö lähettää tiedot käyttäjäliitännän CAN-väylän kautta.

GPS-sijaintipaikan määrittäminen

GPS on satelliitteihin perustuva paikannusjärjestelmä ja käytettävissä maailmanlaajuisesti. GPS-paikannus on korvaamaton auton kuljetuksen jälkeen (esimerkiksi juna-, lautta- ja hinausmatkat). Uusi GPS-paikannus (satelliittivastaanoton keskeytyksen jälkeen) saattaa kestää useita minuutteja (ensimmäisen käyttöönoton yhteydessä enint. 5 min). Sijainnin tarkkuus ja varsinainen laskenta perustuu lähinnä eri satelliittien synkronoidusti lähetettyjen signaalien kulkuaikojen mittaukseen. Tärkeä edellytys on satelliittien ja vastaanottimen kellojen synkronointi. Synkronoinnin varmistamiseksi vastaanottimessa on automaattinen aikakorjaus, joka puolestaan on mahdollinen satelliittisignaalien avulla.

Keskusyksikön GPS-vastaanotin vastaanottaa GPS-signaali GPS-antennilta. GPS-signaaleista keskusyksikkö laskee auton tämänhetkisen sijainnin. GPS:n laskemien sijaintien sarjasta määritetään auton kulkusuunta.

 Koska GPS toimii gigahertsi (GHz) -alueella (mikroaallot) ja signaalit ovat heikkoja, seuraavista tapahtumista johtuen saattaa esiintyä vastaanottohäiriöitä: häiriöitä ilmakehässä (esimerkiksi  huono sää, vesihöyryä, sumua), monikanavainen vastaanotto signaalien heijastumista johtuen (esimerkiksi talojen seinistä) tai vastaanoton katvealueita (esimerkiksi  liikaa rakennetuilla seuduilla, tunneleissa, korkeammista taloista tai puista johtuen).

Perussijaintipaikan määrittäminen

GPS-signaalinen puuttuessa reittiopastuksen aikana voidaan edelleen navigoida perussijaintipaikan määrityksen avulla. Esimerkiksi  GPS-antennin vika ei siksi heti ole huomattavissa. Perussijaintipaikan määrittäminen toimii rinnan GPS-sijaintipaikan määrittämisen kanssa.

Perussijaintipaikan määrittämiseen keskusyksikkö tarvitsee seuraavat tiedot:

 Pyörien kierrosluku ja pyörien pyörimissuunta (eteen- tai taaksepäin) ajovakauden hallinnan ohjainlaitteelta

Ajovakauden hallinnan ohjainlaite lähettää tiedot pyörien kierrosluvuista ja niiden pyörimissuunnasta alustan FlexRayn, elektronisen virtalukon ohjainlaitteen ja käyttäjäliitännän CAN-väylän kautta keskusyksikölle.

 Pyörähdysnopeus keskusyksikön gyrotunnistimelta

 Ramppitunnistus keskusyksikön 3-D-kiihtyvyystunnistimen avulla

Keskusyksikkö laskee auton nykyisen sijainnin (pituus- ja leveysaste) noin kerran sekunnissa.

 Sijaintipaikan määrittämisen paikannusvirheet: Taaksepäin vieriminen kun Virtapiiri 15 Off tai auton kuljettaminen väärentävät perussijaintipaikan määrittämistä. Molemmissa tapauksissa poikkeaman korjaa keskusyksikköön integroitu navigointitietokone automaattisesti vastaanottaessaan GPS-tiedot.

 Kalibrointi
Kalibrointi tapahtuu automaattisesti renkaiden vaihdon jälkeen.
Renkaiden kulumisesta johtuen renkaiden vierintäkehän jatkuva jälkikalibrointi on tarpeen. Jälkikalibrointi tapahtuu automaattinen ja käyttää karttatuetun sijaintipaikan määrittämisen avulla määritettyä eroa lasketun ja todella ajetun matkan kahden kääntymispaikan välillä.

Reitinlaskenta

Reitinlaskenta tapahtuu noudattaen asetettuja vaihtoehtoja parhaalla mahdollisella tavalla. Jos vaihtoehtojen noudattaminen ei ole mahdollista, kyseisille reittiosuuksille asetettuja vaihtoehtoja ei noudateta. Lisäksi annetaan optisia ja akustisia viestejä. Asetettuja vaihtoehtoja voidaan muuttaa koska tahansa. Reitin laskennan aikana näytetään viesti "Reittiä lasketaan". Laskennan jälkeen reitti näytetään nuolipiktogrammeilla Audio/COMAND-näytössä. Jos auto lakkaa seuraamasta laskettua reittiä, reitti lasketaan uudelleen. Jos uudet lasketut arvot ovat uskottavat navigointijärjestelmälle, muutettu reitti tulee näyttöön.

Reittiopastus

Integroitu navigointitietokone vertaa jatkuvasti reitinlaskennan tietoja sijaintipaikan määrittämisen tietoihin ja päättelee siitä toimenpiteet reittiopastuksen jatkoon. Reittiopastus tapahtuu visuaalisilla ja akustisilla tiedoilla ja jakautuu seuraaviin alueisiin:

 Reittiopastus kartan avulla

 Reittiopastus ajokaistasuosituksilla

 Reittiopastus puheopastuksella

Reittiopastus kartan avulla

Reittiopastus kartan avulla näytetään Audio/COMAND-näytössä.

Keskusyksikkö lähettää päällekytkentävaatimuksen telematiikan CAN-väylän kautta Audio/COMAND-näyttöön. Keskusyksikkö luo samanaikaisesti signaalit reittiopastuksen visualisointiin (karttanavigointi) ja lähettää ne LVDS-johdon kautta Audio/COMAND-näyttöön.

Reittiopastus ajokaistasuosituksilla

Tiettyihin kääntymistilanteisiin monikaistaisissa liittymissä (esimerkiksi  eritasoliittymissä) alaviitteessä annetaan kaistasuosituksia. Lisäksi kääntymissuosituksissa näytetään etäisyys kääntymispisteeseen grafiikkanäytön avulla. Ajokaistat osoitetaan nuolilla, jotka ilmoittavat, millä kaistalla päästään kohteeseen tai päästään kohteeseen parhaiten.

Audio/COMAND-näytön päivänäkymässä käytetään seuraavia värejä:

Valkoinen: Paras tai suositettu kaista

Vaaleanharmaa: kaista on oikea, mutta pian pitää vaihtaa kaistaa vielä kerran.

Tummanharmaa: kaista ei johda kohteeseen.

 Mittaristossa näkyvät vain valkoiset nuolet.

Reittiopastus puheopastuksella

Reittiopastus puheopastuksella on aputoiminto, joka tukee kuljettajaa ilman, että hänen täytyy siirtää huomionsa pois liikennetapahtumista. Puheopastus tapahtuu valitulla järjestelmäkielellä. Navigointijärjestelmän reittiopastusta tukee puheopastus seuraavilla viittauksilla:

 Suuntaviittaukset

 Kadun nimi, jolle seuraavaksi pitää kääntyä.

Lisää puheviestejä on esimerkiksi  reitinlaskennan alussa, saavutettaessa välikohde tai saavutetussa kohteessa.

Dynaamisessa reittiopastuksessa on lisää puheviestejä liikenneviestien vaikutuksesta reittiin. Sen lisäksi monissa tapauksissa puheopastuksella annetaan erityisiä huomautuksia, esimerkiksi  :

 Kohde rajoitetusti ajokelpoisella alueella

 Reitti lautan kautta

Keskusyksikön navigointitietokone yhdistää puheopastuksen aikana sanasegmentit täydellisiksi ohjeiksi tai tiedoiksi.

 Puheopastuksen ollessa aktiivinen opasteiden äänenvoimakkuutta voidaan säätää.

Paitsi koodi 810 (Sound-System) keskusyksikkö siirtää puheopastukset kaiuttimille.

Jos koodi 810 (Sound-System) keskusyksikkö lähettää puheopastukset MOSTin kautta Soundsystemin vahvistimen ohjainlaitteelle. Soundsystemin vahvistimen ohjainlaite vahvistaa signaalit ja johtaa ne edelleen kaiuttimille.

Puheopastuksen äänenvoimakkuutta voidaan säätää puheopastuksen aikana äänenvoimakkuuden säätönäppäimellä, joka sijaitsee alemmassa käyttönäppäimistössä oikealla ja vasemmalla, tai monitoimiohjauspyörän oikeasta näppäinryhmästä.

Oikea ja vasen alempi käyttönäppäimistö lähettävät äänenvoimakkuuden säätönäppäimen käyttösignaalit UBF-LIN-väylän, Audio/COMAND-käyttöyksikön ja telematiikan CAN-väylän kautta keskusyksikölle.

Ohjauspyörän elektroniikka lukee monitoimiohjauspyörän vasemman ja oikean näppäinryhmän käyttösignaalit suoraan. Ohjauspyörämodulin ohjainlaite lukee ne ohjauksen LIN-väylän kautta ja lähettää ne alustan FlexRayn, elektronisen virtalukon ohjainlaitteen ja käyttäjäliitännän CAN-väylän kautta mittaristolle. Mittaristo lähettää monitoimiohjauspyörän vasemman ja oikean näppäinryhmän käyttösignaalit käyttäjäliitäntä-CAN-väylää pitkin edelleen keskusyksikölle.

Dynaaminen reittiopastus (paitsi koodi 494 (USA-malli), paitsi koodi 498 (Japani-malli), paitsi koodi B54 (Live Traffic Information) ja paitsi koodi 367 (Live Traffic Information))

Dynaaminen reittiopastus tapahtuu tilassa "Dynaaminen reitti", "Vahvistettu dynaaminen reitti" tai "Ecoreitti" (paitsi koodi 498 (Japani-malli)). Dynaamisessa reittiopastuksessa huomioidaan ajankohtainen liikennetilanne vastaanotettaessa vastaavat liikennetiedot. Liikennetietomuisti purkaa liikennetietojen salauksen ja johtaa ne pyynnöstä edelleen sisäisesti navigointitietokoneelle. Päätöksen, muutetaanko reittiä, tekee navigointitietokone.

Vahvistetussa dynaamisessa reitissä käyttäjää informoidaan reittimuutoksen vaikutuksista ajomatkaan ja ajon kestoon. Reittiä muutetaan vain silloin, kun käyttäjä sen hyväksyy.

Tarvittaessa tulee viesti kaiuttimien kautta, että reitti on muutettu.

Liikennetilanteesta tulevat tiedot voidaan vastaanottaa toiminnolla Radio Data System/Traffic Message Channel (RDS/TMC) FM-vastaanottimella tai digitaalisella radiolla (DAB) (jos koodi 537 (digitaalinen radio (DAB)), kun vastaava kanava on asetettu.

 Tyyppi 205, 253 (paitsi 253.99)
vuosimalliin 2017
jos koodi 531 (COMAND APS)
jos koodi B54 (Live Traffic Information)
Tyyppi 205
vuosimallista 2017 vuosimalliin 2019
jos koodi 367 (Live Traffic Information)
jos koodi 531 (COMAND APS)
Dynaaminen reittiopastus tapahtuu RDS/TMC:n kautta, jos reaaliaikaisia liikennetietoja ei vastaanoteta (esimerkiksi  ei voimassa oleva tilaus tai auto ei ole maantieteellisellä alueella, jolle tarjotaan liikennetietopalvelua).

Jos tyyppi 205.0/3, keskusyksikkö vastaanottaa liikennetiedotteet takalasin antennin, antennivahvistimen FM1, AM, ZV ja KEYLESS-GO tai antennivahvistimen FM 2 ja DAB aaltoalue III kautta.

Jos tyyppi 205.4, keskusyksikkö vastaanottaa liikennetiedotteet takalasin antennin, antennivahvistimen FM1, AM, ZV ja KEYLESS-GO tai antennivahvistimen FM 2, DAB ja TV 1 kautta.

Jos tyyppi 205.2, 253, keskusyksikkö vastaanottaa liikennetiedotteet takaspoilerin antennin ja antennivahvistimen FM1, AM, ZV ja KEYLESS-GO kautta.

Keskusyksikön FM-vastaanotin välittää liikennetiedotteet keskusyksikön liikennetietomuistiin.

Jos tyyppi 205.0/3 jos koodi 537 (digitaalinen radio (DAB)), viritinyksikkö vastaanottaa DAB aaltoalue III -signaalit takalasin antennin ja antennivahvistimen FM 2 ja DAB aaltoalue III tai antennivahvistimen TV 1 ja DAB aaltoalue III kautta.

Jos tyyppi 205.4 jos koodi 537 (digitaalinen radio (DAB)), viritinyksikkö vastaanottaa DAB aaltoalue III -signaalit takalasin antennin, antennivahvistimen TV 2 ja DAB aaltoalue III ja antennivaihtajan TV ja DAB taikka antennivahvistimen FM 2, DAB ja TV 1 kautta.

Jos tyyppi 205.2, 253 jos koodi 537 (digitaalinen radio (DAB)), viritinyksikkö vastaanottaa DAB aaltoalue III -signaalit takalasin antennin ja antennivahvistimen FM 2, DAB ja TV 1 (ensimmäinen DAB aaltoalue III -signaali) ja antennivahvistimen TV 1 ja DAB aaltoalue III kautta (toinen DAB aaltoalue III -signaali).

Viritinyksikkö ohjaa liikennetiedotteet digitaalisessa radiossa MOSTin kautta edelleen keskusyksikölle. Liikennetiedotteet tallennetaan keskusyksikön liikennetietomuistiin ja lähetetään edelleen integroidulle navigointitietokoneelle.

Vehicle Information and Communication System (VICS) FM-multiplekserin kautta (jos koodi 498 (Japani-malli))

Kuljettaja saa VICSin kautta tärkeitä tietoja senhetkiseen liikennetilanteeseen. Liikennehaitat ja -ruuhkat näytetään kartalla, eivät kuitenkaan siirry dynaamiseen reittiopastukseen. VICS-viestit lähetetään FM-radiosignaaleina.

Keskusyksikkö vastaanottaa FM-1-signaalit takalasin antennin (tyyppi 205.0/3) tai takaspoilerin antennin (tyyppi 205.2, 253) ja antennivahvistimen FM 1, AM, ZV ja KEYLESS-GO kautta.

Keskusyksikkö vastaanottaa FM-2-signaalit takalasin antennin ja antennivahvistimen FM 2 ja DAB aaltoalue III (tyyppi 205.0) tai antennivahvistimen FM 2, DAB ja TV 1 (tyyppi 205.2, 253) kautta.

Keskusyksikköön integroitu FM-multiplekseri muokkaa VICS-tiedot. Sen jälkeen keskusyksikkö lähettää vastaavat tiedot LVDS-johdon kautta Audio/COMAND-näyttöön.

Dynaaminen reittiopastus jos VICS (jos koodi 498 (Japani-malli))

Dynaamiseen reittiopastukseen tarvitaan Vehicle Information and Communication System (VICS) -ohjainlaite ja Dedicated Short-Range Communications -ohjainlaite. Vehicle Information and Communication -järjestelmän (VICS) ohjainlaitteeseen on integroitu sekä vastaanotin että antenni. Antenni kommunikoi tielle asennettujen VICS-radiomajakoiden (lähetinmastot) kanssa, jotka lähettävät mikroaaltosignaaleita vastaanottoalueella 2,5 gigahertsiä tai infrapunasignaaleja. Vastaanotetut signaalit siirretään suoraan keskusyksikölle ja dekoodataan. Dedicated Short-Range Communications -ohjainlaite vastaanottaa DSRC-antennin kautta VICS-signaalit vastaanottoalueella 5,8 gigahertsiä ja lähettää ne edelleen keskusyksikölle. Liikennetiedotteet tallennetaan keskusyksikön liikennetietomuistiin, dekoodataan ja lähetetään edelleen pyynnöstä navigointitietokoneelle.

Dynaaminen reittiopastus jos Real Time Traffic Data (RTTD) (jos koodi 536 (SIRIUS-satelliittiradio))

RTTD tarkoittaa satelliittiradio-operaattorin "Sirius" lähettämiä reaaliaikaisia liikennetietoja, joiden vastaanoton ja käsittelyn mahdollistaa viritinyksikkö. Reaaliaikaiset liikennetiedot sisältävät onnettomuus- ja ruuhkailmoitukset sekä liikenteen sujuvuustiedot. Reaaliaikaiset liikennetietoja ovat USA:ssa käytettävissä suurkaupunkien alueella ja ne siirretään noin 5  minuutin välein. Viritinyksikkö vastaanottaa ajantasaiset liikennetiedot suoralla johdolla SDARS-antennilta ja antaa ne keskusyksikön navigointijärjestelmän käyttöön MOSTin kautta. Keskusyksikkö käyttää tiedot vaihtoehtoisten reittien laskemiseen ja näyttää ne LVDS-kautta Audio/COMAND -näytössä.

Dynaamisen reittiopastuksen lisätoimintaedellytykset, jos reaaliaikaiset liikennetiedot telematiikan kommunikaatiomodulin kautta (jos koodi B54 (Live Traffic Information)) tai HERMES-ohjainlaitteen kautta (jos koodi 367 (Live Traffic Information))

 Reaaliaikaisten liikennetietojen tilaus

 Auto on maantieteellisellä alueella, jolle tarjotaan liikennetietopalvelua.

 Tilauksen päättymisen jälkeen tai kun on poistuttu maantieteelliseltä alueelta, jolle liikennetiedotuspalvelu on käytettävissä, on käytettävissä ainoastaan dynaaminen reittiopastus ja radion liikennetiedotteet.

Dynaaminen reittiopastus, jos reaaliaikaiset liikennetiedot telematiikan kommunikaatiomodulin kautta (jos koodi B54 (Live Traffic Information)) tai HERMES-ohjainlaitteen kautta (jos koodi 367 (Live Traffic Information))

Jos autossa on koodi B54(Live Traffic Information), telematiikkapalvelujen kommunikaatiomoduli vastaanottaa reaaliaikaiset liikennetiedot kommunikaatiomodulin/lisälämmityksen antennin ja kommunikaatiomodulin/lisälämmityksen antennivaihtajan kautta.

Jos autossa on koodi 367 (Live Traffic Information), HERMES-ohjainlaite vastaanottaa reaaliaikaiset liikennetiedotteet hätäpuhelujärjestelmän antennin kautta palveluntarjoajalta.

Telematiikkapalvelujen kommunikaatiomoduli tai HERMES-ohjainlaite lähettää ajantasaiset liikennetiedot suoralla johdolla (Universal Serial Bus (USB)) keskusyksikölle, jossa niitä käyttää integroitu navigointitietokone.

Telematiikkapalvelujen kommunikaatiomoduli tai HERMES-ohjainlaite saa suoran johdon kautta (USB) sijaintitiedot jaksoittain keskusyksiköltä. Jos autossa on koodi B54 (Live Traffic Information), telematiikkapalvelujen kommunikaatiomoduli lähettää paikannustiedot kommunikaatiomodulin/lisälämmityslaitteen antennin kautta palveluntarjoajalle. Jos autossa on koodi 367 (Live Traffic Information), HERMES-ohjainlaite lähettää paikannustiedot hätäpuhelujärjestelmän antennin kautta palveluntarjoajalle. Siten telematiikkapalvelujen kommunikaatiomoduli tai HERMES-ohjainlaite auttaa kokoamaan liikennetietoja, kokoamaan liikennetietoja, joista dynaaminen reittiopastus puolestaan hyötyy.

Karttatoiminto

Karttakuvaa ohjaa aina keskusyksikkö. Seuraavia kuvatoimintoja tuetaan:

 Reittiopastuskartta

 Sijaintikartta

 Reittikartta

 Vierityskartta

 Kohteen syöttökartta

Navigoinnin laajennetut toiminnot

Navigointijärjestelmää on laajennettu seuraavilla toiminnoilla mukavuuden, yksilöinnin ja turismi-informaatioiden takia:

 Elektronisen matkaoppaan integrointi, kohdekokoelman luominen ja reittien lataus SD-kortin (Secure Digital) ja multimedia-liitäntäyksikön SD-korttiaseman avulla

 Erityinen hakukone, joka mahdollistaa myös kohteen epätarkan syöttämisen (esimerkiksi  kohdepaikkakunnan osa, katu tai erikoiskohteet).

 "Reitin lento" (antaa visuaalisesti kiinnostavan yleiskuvan suunnitellusta reitistä lintuperspektiivistä)

 "Drive Show" (kuvasarja, joka näyttää auton sijainnin, reitin, liikennetiedot reitin varrella, kohteen ympäristön ja siihen mennessä ajetun matkan korkeusmuutokset)

 "Kompassi" (kompassinäyttö, joka sisältää myös auton sijainnin ja sen hetkisen korkeuden maantieteelliset koordinaatit)

 Pääsy Mercedes-Benz "Travelguideen" (jälkiasennettava lisävaruste) multimedia-liitäntäyksikön SD-kartanlukulaitteelle

Tietojen vaihto keskusyksikön ja SD-kortin välillä tapahtuu USB-yhteyden kautta keskusyksikön ja multimedia-liitäntäyksikön välillä.

Navigoinnin laajennetut toiminnot muunnetaan sisäisesti keskusyksikössä ja tarvittaessa näytetään Audio/COMAND -näytössä LVDS-johdon kautta.