Information om bearbetning av aluminiumkomponenter och fordon

Följande anvisningar ska följas vid bearbetning av aluminiumkomponenter och aluminiumkarosser:

 Information om arbetsplats för karosser

 Information om utbuckling

 Information om indragning

 Information om temperaturkontroll

 Information om isärtagning av limförband

 Information om isärtagning av skruvförband (självgängande)

 Information om isärtagning av stansade nitförband och om tillverkning av förband genom stuknitning

 Information om olika karossmaterial

 Information om skadediagnos

 Information om riktning och återformning

 Information om reparation efter olycka

Information om arbetsplats för karosser

Vid arbeten på fordon med aluminiumkomponenter krävs separata arbetsplatser. Information om detta finns sparad under XENTRY Portal  Rådgivning och service  Verkstadsplanering & nätanslutning Verkstadsplanering  Tjänster  Nedladdningar.

Information om utbuckling

För aluminiumkomponenter är utbuckling möjlig ned till ett visst deformationsdjup.

Omfattande utbucklingsarbeten kan endast utföras under värmetillförsel. Vid kraftigare deformationer är det absolut nödvändigt att byta ut den skadade delen.

När det gäller aluminiumplåt ska utbucklingsarbetena i motsats till stålplåt påbörjas i mitten av plåten. Om möjligt ska man försöka avlägsna bucklorna genom uttryckning. Vassa och hårda utbucklingsverktyg ska ersättas med verktyg av plast, trä eller aluminium.

Vid alltför kraftig sträckning, t.ex. med stålverktyg, tenderar aluminium att bli sträckhärdat (blockering av dislokationsrörelse), vilket kan leda till sprödhet och sprickbildning.

Information om indragning

Vid indragning värms aluminiumplåten först med en "neutral" svetslåga upp till ca 150 °C till 450 °C och kyls sedan ned punktvis mot indragsstället. Den hastiga temperaturväxlingen gör att ytan drar ihop sig och aluminiumplåten återtar sin ursprungliga form.

Det uppvärmda stället trycks ihop eftersom det omgivande kallare materialet utvidgas mindre och därmed hindrar värmeutvidgningen hos det uppvärmda materialet. Vid svalning krymper det uppvärmda och hoptryckta materialet.

Följande arbetsregler ska beaktas:

 Aluminiumytan ska rengöras. Inga föroreningar får brännas in i ytan.

 Reparationsstället måste värmas upp. Värmeutvidgningen inom reparationsstället ska begränsas.

Information om temperaturkontroll

För temperaturkontroll kan t.ex. följande metoder användas:

 Med termofärger (t.ex. färgpennor) som appliceras på ett avstånd av ca 25 mm från uppvärmningszonens kantområde. Tillverkarens anvisningar ska följas.

 Med självhäftande temperaturmätremsor vars mätfält ändrar färg när vissa temperaturer överskrids.

 Med en infrarödtermometer eller en pyrometer. Tillverkarens anvisningar ska följas.

 Med en kil av mjukt trä (t.ex. gran, pil). Reparationsstället värms upp. Därefter stryker man med kilen av mjukt trä och måttligt tryck över det uppvärmda stället.

Följande temperaturspecifika streck bildas:

 Ljusbrunt vid ca 350 °C

 Mellanbrunt vid ca 400 °C

 Mörkbrunt vid ca 450 °C

 Svart vid ca 500 °C

 Man bör använda en oförkolnad träkil.
I annat fall finns det risk för att temperaturvisningen inte är korrekt och att aluminiumet spricker vid återformningen.

Information om isärtagning av limförband

Innan limförband tas i sär (t.ex. flänsförband) måste de värmas. Den högsta tillåtna temperaturen är 180 °C. Den ideala temperaturen för lossning av ett flänsförband, t.ex. med hjälp av en mejsel, ligger vid ca 100 °C till 120 °C.

Information om isärtagning av skruvförband (självgängande)

Skruvförband som är skruvade i strängpressade aluminiumprofiler kan tas bort med en elektrisk skruvdragare (t.ex. batteridriven skruvdragare).

Skruvförband som är skruvade i gjutna aluminiumkomponenter måste i regel skruvas ur för hand.

 Självgängande skruvar ersätts vid reparation i regel med blindnitar.

Information om isärtagning av stansade nitförband och om tillverkning av förband genom stuknitning

Endast verktyg som är godkända av Daimler AG får användas.

 Tillverkarens anvisningar ska följas.

Nitförband som endast är åtkomliga från en sida måste borras upp, fräsas av eller slipas ned.

 Man måste säkerställa att spånen och slipresterna avlägsnas omedelbart.
I annat fall finns det risk för kontaktkorrosion.

Information om olika karossmaterial

P60.00-2985-79

P60.00-2986-79

P60.00-3037-79

P60.00-3038-79

P60.00-3143-79

P60.00-3144-79

Information om skadediagnos

Genomför inledande olycksfallsdiagnos (se dokumentet Genomföra inledande olycksfallsdiagnos).

 Vid sprickor, veck eller deformation (undantag) måste den aktuella komponenten i regel bytas ut.
Annars kan den minsta hållfastheten för strukturkomponenterna inte säkerställas.

 Undantag vid deformation:
De främre längsbalkarna (E) (aluminiumsträngpressdelar) är delvis återformbara.
Vid återformningen av de främre längsbalkarna (E) ska de tillåtna toleranserna observeras (se formulär Kontrollista för skadediagnos vid olycka FG 60).

P60.00-3029-71

 Typ 217.4
Den bakre längsbalken (F) (strängpressade aluminiumdelar) är delvis återformbara.
Beakta de tillåtna toleranserna vid återformning av den bakre längsbalken (F) (se formulär Kontrollista för skadediagnos vid olycka FG 60).

P60.00-3145-71

Information om riktning och återformning

I strukturområdet är återformning generellt sett förbjuden. De enda undantagen från detta är de främre längsbalkarna (E) och de bakre längsbalkarna (F) på TYP 217.4.
Följande tillvägagångssätt ska användas vid återformning:

 Avvikelserna för mätpunkterna (11, 12) får inte vara mer än 10 mm i Y-riktning, i annat fall ska den främre längsbalken (E) bytas ut. Vid diagnosen ska de rekommenderade diagnos- och mätsystemen användas (se formuläret Kontrollista för skadediagnos vid olycka FG 60).

 Återformningen måste i regel utföras enligt ett godkänt riktsystem från Daimler AG med den specifika draganordningen för TYP 222 och TYP 217 från specialverktygsatsen.

P60.00-3031-11

Gå tillväga på följande sätt vid återformningen av de bakre längsbalkarna (F) på TYP 217.4:

 Avvikelsen för mätpunkterna (13, 14) får inte vara mer än 3 mm i Y-riktning och Z-riktning, i annat fall ska den bakre längsbalken (E) bytas ut. Vid diagnosen ska de rekommenderade diagnos- och mätsystemen användas (se formuläret Kontrollista för skadediagnos vid olycka FG 60).

 Återformningen måste i regel utföras enligt ett godkänt riktsystem från Daimler AG med den specifika draganordningen för TYP 217 4 från specialverktygsatsen

P60.00-3146-05

Återformning av den främre längsbalken (E) endast tillåten vid deformation i Y-riktningen.
 Den främre längsbalken ska kontrolleras före och efter återformningen betr. sprickor och bytas ut om synliga sprickor kan konstateras.
Annars kan den minsta hållfastheten för strukturkomponenterna inte säkerställas.
 Beakta de tillåtna toleranserna vid återformning av en främre längsbalk (F) (se formulär Kontrollista för skadediagnos vid olycka FG 60).

P60.00-3030-71

Återformning av den bakre längsbalken (E) endast tillåten vid deformation i Y-riktningen och Z-riktningen.
 Den bakre längsbalken ska kontrolleras före och efter återformningen betr. sprickor och bytas ut om synliga sprickor kan konstateras.
Annars kan den minsta hållfastheten för strukturkomponenterna inte säkerställas.
 Beakta de tillåtna toleranserna vid återformning av en bakre längsbalk (F) (se formulär Kontrollista för skadediagnos vid olycka FG 60).

P60.00-3147-71

Information om reparation efter olycka

Reparationen efter olycka är indelad i 2 steg:

 Reparationsnivå 2 (limmade och nitade delar)

 Reparationsnivå 3 (svetsade strukturdelar)

 För reparationsarbeten på fordon med aluminiumkaross krävs särskilda kvalifikationer för reparationsnivån 3+ (intyg på aluminiumsvetsningskvalifikation).

Personer som saknar särskilda kvalifikationer och varken har genomgått någon särskild karosseriteknisk utbildning eller är auktoriserade får inte utföra några som helst åtgärder som hör till reparationsnivå 3+.

Information om kvalificeringsåtgärder kan erhållas via Mercedes-Benz Sverige AB (Market Performance Center, MPC).

P60.00-2987-79

P60.00-3148-79