Οδηγία για την επεξεργασία εξαρτημάτων αλουμινίου και οχημάτων

Κατά την επεξεργασία των εξαρτημάτων και των αμαξωμάτων από αλουμίνιο πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι παρακάτω οδηγίες:

 Οδηγίες για το χώρο κατεργασίας αμαξωμάτων

 Οδηγίες για σφυρηλάτηση

 Οδηγίες για τοποθέτηση

 Οδηγίες για έλεγχο θερμοκρασίας

 Οδηγίες για κοπή των ενώσεων με κόλλα

 Οδηγίες για κοπή βιδωτών συνδέσεων (βιδωτές συνδέσεις οπών ροής)

 Οδηγίες για κοπή βιδωτών συνδέσεων πιρτσινιών διάτρησης και την κατασκευή ενώσεων με πιρτσίνια

 Οδηγίες για διαφορετικά υλικά αμαξώματος

 Οδηγία για διάγνωση βλαβών

 Οδηγίες για ευθυγράμμιση και επαναφορά

 Οδηγίες για επισκευή μετά από ατύχημα

Οδηγίες για το χώρο κατεργασίας αμαξωμάτων

Για τις εργασίες σε οχήματα με εξαρτήματα από αλουμίνιο απαιτούνται ειδικές θέσεις εργασίας. Πληροφορίες για αυτό έχουν καταχωρηθεί στην πύλη XENTRY  Συμβουλευτική & Υπηρεσίες εξυπηρέτησης  Σχεδιασμός συνεργείου & Δικτύωση  Σχεδιασμός συνεργείου  Υπηρεσίες  Λήψη στοιχείων.

Οδηγίες για σφυρηλάτηση

Στα εξαρτήματα αλουμινίου η σφυρηλάτηση είναι δυνατή μέχρι ένα συγκεκριμένο βάθος παραμόρφωσης.

Εκτεταμένες εργασίες σφυρηλάτησης μπορούν να διεξαχθούν μόνο υπό επίδραση θερμότητας. Σε περίπτωση πιο έντονης παραμόρφωσης, απαιτείται αντικατάσταση των ελαττωματικών εξαρτημάτων.

Στα ελάσματα αλουμινίου, οι εργασίες σφυρηλάτησης ξεκινούν από το κέντρο του βαθουλώματος σε αντίθεση με τις λαμαρίνες. Εφόσον είναι δυνατόν, τα βαθουλώματα πρέπει να επισκευάζονται πιέζοντας τα προς τα έξω. Εργαλεία σφυρηλάτησης σκληρά και με αιχμηρές ακμές πρέπει να αντικαθίστανται από πλαστικά, ξύλινα ή αλουμινένια εργαλεία.

Σε περίπτωση πολύ έντονης τάνυσης, π.χ. με χαλύβδινα εργαλεία, το αλουμίνιο τείνει να σκληραίνει λόγω σφυρηλάτησης (μπλοκάρισμα της κίνησης μετατόπισης), γεγονός που μπορεί να προκαλέσει ευθρυπτότητα και δημιουργία ρωγμών.

Οδηγίες για τοποθέτηση

Κατά την τοποθέτηση το έλασμα αλουμινίου θερμαίνεται καταρχάς με "φυσική" φλόγα συγκόλλησης σε περ. 150 °C ως 450 °C και ψύχεται ξανά στο σημείο τοποθέτησης ακριβώς. Η απότομη αλλαγή θερμοκρασίας έχει ως αποτέλεσμα τη συνένωση της επιφάνειας και προσδίδει στο έλασμα αλουμινίου την αρχική του μορφή.

Το θερμαινόμενο σημείο συρρικνώνεται, επειδή το ψυχρότερο υλικό που το περιβάλλει διαστέλλεται λιγότερο και εμποδίζει τη θερμική διαστολή του θερμαινόμενου υλικού. Κατά την ψύξη συστέλλεται το θερμαινόμενο, στρεβλωμένο υλικό.

Πρέπει να προσέξετε τους παρακάτω κανόνες εργασίας:

 Η επιφάνεια αλουμινίου πρέπει να καθαρίζεται. Δεν πρέπει να καίγονται ακαθαρσίες στην επιφάνεια.

 Το σημείο επισκευής πρέπει να θερμαίνεται. Η θερμική διαστολή εντός του σημείου επισκευής πρέπει να περιορίζεται.

Οδηγίες για έλεγχο θερμοκρασίας

Για τον έλεγχο της θερμοκρασίας διατίθενται π.χ. οι παρακάτω μέθοδοι:

 Με θερμικά χρώματα (π.χ. χρωματιστοί μαρκαδόροι), τα οποία μπαίνουν σε απόσταση περ. 25 mm από το περιθώριο της ζώνης θέρμανσης. Πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι οδηγίες του κατασκευαστή.

 Με αυτοκόλλητα μέτρησης θερμοκρασίας, των οποίων τα πεδία μέτρησης χρωματίζονται ανάλογα μετά την υπέρβαση συγκεκριμένων τιμών θερμοκρασίας.

 Με ένα θερμόμετρο υπέρυθρων ή ένα πυρόμετρο. Πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι οδηγίες του κατασκευαστή.

 Με ξύλινη σφήνα από μαλακό ξύλο ( π.χ. πικέα, λυγαριά). Το σημείο επισκευής θερμαίνεται. Στη συνέχεια, τρίβουμε με την ξύλινη σφήνα το σημείο που έχει θερμανθεί, ασκώντας αρκετή πίεση.

Προκύπτουν οι παρακάτω γραμμές ανάλογα με τη θερμοκρασία:

 Ανοιχτή καφέ στους 350 °C περ. 

 Μεσαία καφέ στους 400 °C περ. 

 Σκούρα καφέ στους 450 °C περ. 

 Μαύρη στους 500 °C περ. 

 Πρέπει να χρησιμοποιηθεί μια σφήνα από μη απανθρακωμένο μαλακό ξύλο.
Διαφορετικά υπάρχει ο κίνδυνος, η ένδειξη θερμοκρασίας να μην είναι σωστή και το αλουμίνιο να ραγίσει κατά την επαναφορά.

Οδηγίες για κοπή των ενώσεων με κόλλα

Πριν το διαχωρισμό των ενώσεων με κόλλα (π.χ. πλάκες ζεύξης) αυτές πρέπει να θερμαίνονται. Η μέγιστα επιτρεπόμενη θερμοκρασία ανέρχεται στους 180 °C . Η ιδανική θερμοκρασία για το λασκάρισμα της πλάκας ζεύξης, π.χ με τη βοήθεια σμίλης, είναι περ. 100 °C έως 120 °C.

Οδηγίες για κοπή βιδωτών συνδέσεων (βιδωτές συνδέσεις οπών ροής)

Οι βιδωτές συνδέσεις που είναι βιδωμένες σε εξελασμένα προφίλ αλουμινίου μπορούν να αφαιρεθούν με ηλεκτρικό κατσαβίδι (π.χ. επαναφορτιζόμενο κατσαβίδι).

Οι βιδωτές συνδέσεις, που είναι βιδωμένες σε εξαρτήματα χυτού αλουμινίου, πρέπει να ξεβιδώνονται με το χέρι.

 Οι βίδες με οπή συνήθως κατά την επισκευή αντικαθίστανται από τυφλά πιρτσίνια.

Οδηγίες για κοπή βιδωτών συνδέσεων πιρτσινιών διάτρησης και την κατασκευή ενώσεων με πιρτσίνια

Επιτρέπεται η χρήση μόνο εργαλείων που είναι εγκεκριμένα από την Daimler AG.

 Πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι οδηγίες του κατασκευαστή.

Οι πιρτσινωτές συνδέσεις με πρόσβαση από τη μία πλευρά πρέπει να διατρηθούν, να φρεζαριστούν ή να λειανθούν.

 Πρέπει να διασφαλίζεται ότι τα ρινίσματα ή/και τα υπολείμματα λείανσης θα απομακρύνονται αμέσως.
Διαφορετικά υπάρχει ο κίνδυνος διάβρωσης των επαφών.

Οδηγίες για διαφορετικά υλικά αμαξώματος

P60.00-2985-79

P60.00-2986-79

P60.00-3037-79

P60.00-3038-79

P60.00-3143-79

P60.00-3144-79

Οδηγία για διάγνωση βλαβών

Διεξαγωγή αρχικής διάγνωσης ατυχήματος (βλέπε έγγραφο Διεξαγωγή αρχικής διάγνωσης ατυχήματος).

 Σε περίπτωση ρωγμής, πτυχώσεων ή παραμόρφωσης (εξαίρεση) πρέπει να αντικαθίσταται το εκάστοτε εξάρτημα.
Διαφορετικά δεν είναι δυνατό να διασφαλιστεί η απαραίτητη ελάχιστη αντοχή των δομικών υλικών.

 Εξαίρεση στην παραμόρφωση:
Ο μπροστινός διαμήκης φορέας (E) (εξελασμένο εξάρτημα αλουμινίου) μπορεί να ανακτήσει τη μορφή του υπό συνθήκες.
Σε περίπτωση επαναφοράς στην αρχική μορφή του μπροστινού διαμήκους φορέα (E) πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι επιτρεπόμενες ανοχές (βλέπε έντυπο Κατάλογος ελέγχων για διάγνωση ζημιών σε ατύχημα FG 60).

P60.00-3029-71

 Τύπος 217.4
Οι πίσω διαμήκεις φορείς (F) (εξελασμένα εξαρτήματα αλουμινίου) μπορούν να ανακτήσουν τη μορφή τους υπό ορισμένες συνθήκες.
Σε περίπτωση επαναφοράς στην αρχική μορφή των πίσω διαμήκων φορέων (F) πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι επιτρεπόμενες ανοχές (βλέπε έντυπο Κατάλογος ελέγχων για διάγνωση ζημιών σε περίπτωση ατυχήματος FG 60).

P60.00-3145-71

Οδηγίες για ευθυγράμμιση και επαναφορά

Στο δομικό τμήμα, γενικά απαγορεύεται η αποκατάσταση της αρχικής μορφής. Εξαιρέσεις αποτελούν οι μπροστινοί διαμήκεις φορείς (E) και στον Τύπο 217.4 οι πίσω διαμήκεις φορείς (F).
Κατά την επαναφορά, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ακόλουθη διαδικασία:

 Η απόκλιση των σημείων μέτρησης (11, 12) δεν επιτρέπεται να είναι πάνω 10 mm σε κατεύθυνση Υ, διαφορετικά πρέπει να αντικατασταθεί ο μπροστινός διαμήκης φορέας (E). Για τη διάγνωση πρέπει να χρησιμοποιούνται τα συστήματα διάγνωσης και μέτρησης (βλέπε έντυπο Κατάλογος ελέγχων για διάγνωση ζημιών σε ατύχημα FG 60).

 Η επαναφορά πρέπει να πραγματοποιείται σε ένα εγκεκριμένο σύστημα ευθυγράμμισης της Daimler AG με συγκεκριμένη διάταξη έλξης για Τύπο 222 και Τύπο 217 από το σετ ειδικών εργαλείων.

P60.00-3031-11

Η παρακάτω διαδικασία πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την παραμόρφωση των πίσω διαμήκων φορέων (F) στον Τύπο 217.4:

 Η απόκλιση των σημείων μέτρησης (13, 14) δεν επιτρέπεται να είναι πάνω από 3 mm σε κατεύθυνση Y και Z, διαφορετικά πρέπει να αντικατασταθεί ο πίσω διαμήκης φορέας (F). Για τη διάγνωση πρέπει να χρησιμοποιούνται τα συστήματα διάγνωσης και μέτρησης (βλέπε έντυπο Κατάλογος ελέγχων για διάγνωση ζημιών σε ατύχημα 60).

 Η επαναφορά πρέπει να πραγματοποιείται σε ένα εγκεκριμένο σύστημα ευθυγράμμισης της Daimler AG με συγκεκριμένη διάταξη έλξης για Τύπο 217.4 από το σετ ειδικών εργαλείων

P60.00-3146-05

Επαναφορά του μπροστινού διαμήκους φορέα (E) μόνο σε περίπτωση παραμόρφωσης στην κατεύθυνση Y.
 Ο μπροστινός διαμήκης φορέας πρέπει να ελέγχεται πριν και μετά την επαναφορά του για ρωγμές και, σε περίπτωση που εντοπίζονται ρωγμές, να αντικαθίσταται.
Διαφορετικά δεν είναι δυνατό να διασφαλιστεί η απαραίτητη ελάχιστη αντοχή των δομικών υλικών.
 Σε περίπτωση επαναφοράς στην αρχική μορφή των πίσω διαμήκων φορέων (F) πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι επιτρεπόμενες ανοχές (βλέπε έντυπο Κατάλογος ελέγχων για διάγνωση ζημιών σε περίπτωση ατυχήματος FG 60).

P60.00-3030-71

Επαναφορά του πίσω διαμήκους φορέα (E) στην αρχική μορφή μόνο σε περίπτωση παραμόρφωσης στην κατεύθυνση Y και Ζ.
 Ο μπροστινός διαμήκης φορέας πρέπει να ελέγχεται πριν και μετά την επαναφορά του για ρωγμές και, σε περίπτωση που εντοπίζονται ρωγμές, να αντικαθίσταται.
Διαφορετικά δεν είναι δυνατό να διασφαλιστεί η απαραίτητη ελάχιστη αντοχή των δομικών υλικών.
 Σε περίπτωση επαναφοράς στην αρχική μορφή ενός πίσω διαμήκους φορέα (F) πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι επιτρεπόμενες ανοχές (βλέπε έντυπο Κατάλογος ελέγχων για διάγνωση ζημιών σε περίπτωση ατυχήματος FG 60).

P60.00-3147-71

Οδηγίες για επισκευή μετά από ατύχημα

Η επισκευή μετά από ατύχημα χωρίζεται σε 2 στάδια:

 Στάδιο επισκευής 2 (κολλημένα και πιρτσινωμένα εξαρτήματα)

 Στάδιο επισκευής 3+ (συγκολλημένα δομικά εξαρτήματα)

 Για τις εργασίες επισκευής στα οχήματα με αμάξωμα αλουμινίου απαιτείται εξειδίκευση για το στάδιο επισκευής 3+ (πιστοποιητικό εξειδίκευσης στη συγκόλληση αλουμινίου).

Άτομα, τα οποία δεν έχουν συμμετάσχει αποδεδειγμένα σε ειδικά σεμινάρια εξειδίκευσης και δεν έχουν ολοκληρώσει ειδική εκπαίδευση για την επισκευή αμαξωμάτων ούτε διαθέτουν εξουσιοδότηση, δεν επιτρέπεται να πραγματοποιούν εργασίες του σταδίου επισκευής 3+ στα οχήματα.

Πληροφορίες σχετικά με τα σεμινάρια εξειδίκευσης θα βρείτε στο αρμόδιο Market Performance Center (MPC).

P60.00-2987-79

P60.00-3148-79