Ohjeita alumiinisten rakenneosien ja autojen työstämiseen

Noudata seuraavia huomautuksia alumiinirakenneosien ja -korien töissä:

 Korityöpistettä koskevia huomautuksia

 Lommojen tasoittamista koskevia huomautuksia

 Pakottamista koskevia huomautuksia

 Lämpötilan tarkastusta koskevia huomautuksia

 Liimausliitosten irrottamista koskevia huomautuksia

 Ruuviliitosten (virtausreikäruuviliitokset) irrottamista koskevia huomautuksia

 Stanssattujen niittiliitosten irrottamista ja täysmetalliniittiliitosten tekemistä koskevia huomautuksia

 Eri korimateriaaleihin liittyviä huomautuksia

 Vauriodiagnoosia koskevia huomautuksia

 Oikaisemista ja muodon palauttamista koskevia huomautuksia

 Kolarikorjausta koskevia huomautuksia

Korityöpistettä koskevia huomautuksia

Auton alumiinikomponenttien töihin tarvitaan erityiset työpisteet. Tätä koskevat tiedot on tallennettu XENTRY Portal -portaaliin  Beratung & Dienstleistungen (neuvonta & palvelut)  Werkstattplanung & Vernetzung (korjaamosuunnittelu & verkotus)  Werkstattplanung (korjaamosuunnittelu)  Leistungen (palvelut)  Downloads.

Lommojen tasoittamista koskevia huomautuksia

Alumiinirakenneosat on mahdollista palauttaa muotoonsa tiettyyn muodonmuutossyvyyteen saakka.

Laajat muotoon palauttamistyöt voidaan suorittaa vain lämmittämällä. Pahemmassa muodonmuutoksessa vaurioituneen osan vaihto on väistämätön.

Alumiinipeltien muotoon palauttaminen aloitetaan pellin keskeltä toisin kuin teräspelleissä. Jos mahdollista, yritä poistaa lommot painamalla. Korvaa teräväreunaiset ja kovat muotoon palauttamistyökalut muovisilla, puisilla tai alumiinisilla.

Liikaa venytettäessä, esim. terästyökaluilla, alumiini kylmäkovettuu (siirtymäliike estyy), seurauksena saattaa olla haurastumista ja murtumia.

Pakottamista koskevia huomautuksia

Pakottamisessa alumiinipelti lämmitetään ensin "neutraalilla" hitsausliekillä lämpötilaan noin 150  °C - 450  °C ja jäähdytetään jälleen pakotuspistekohtaisesti. Nopeasta lämpötilanmuutoksesta johtuen pinta vetäytyy kokoon ja alumiinipelti palautuu alkuperäiseen muotoonsa.

Lämmitetty kohta tasoittuu, koska ympäröivä kylmä materiaali laajenee vähemmän ja estää lämmitetyn materiaalin lämpölaajenemisen. Jäähtyessään lämmitetty, tyssätty materiaali kutistuu.

Noudata seuraavia työmääräyksiä:

 Puhdista alumiinipinta. Pintaan ei saa palaa kiinni epäpuhtauksia.

 Lämmitä korjauskohta. Rajaa lämpölaajeneminen korjauskohdan sisällä.

Lämpötilan tarkastusta koskevia huomautuksia

Lämpötilan tarkastukseen on käytettävissä esim. seuraavat menetelmät:

 Lämpöväreillä (esim. lämpövärikynä), joka levitetään n. 25  mm etäisyydelle lämmitysvyöhykkeen reuna-alueelta. Noudata valmistajan ohjeita.

 Itseliimautuvilla lämpötilanmittausliuskoilla, joiden vastaavien mittauskenttien väri muuttuu ylitettäessä tietyt lämpötilat.

 Infrapunalämpömittarilla tai pyrometrillä. Noudata valmistajan ohjeita.

 Puupalalla (esim. kuusi, paju). Lämmitä korjauskohta. Hankaa sen jälkeen pehmeällä puupalalla lämmitettyä kohtaa kohtuullisesti painaen.

Tällöin syntyy seuraavia lämpötilakohtaisia viivoja:

 Vaalean ruskea kun n. 350 °C

 Keskiruskea kun n. 400 °C

 Tumman ruskea kun n. 450 °C

 Musta kun n. 500 °C

 Käytä hiiltymätöntä puukiilaa.
Koska muuten on olemassa vaara, että lämpötilanäyttö ei ole oikea ja alumiini repeytyy oikaisussa.

Liimausliitosten irrottamista koskevia huomautuksia

Liimaliitokset (esim. laippaliitos) pitää lämmittää ennen irrottamista. Suurin sallittu lämpötila on 180  °C. Ihanteellinen lämpötila laippaliitoksen avaamiseen, esim. meisselin avulla, on noin 100  °C - 120  °C.

Ruuviliitosten (virtausreikäruuviliitokset) irrottamista koskevia huomautuksia

Alumiinipuristusprofiileiden ruuviliitokset voidaan poistaa sähköisellä ruuvinvääntimellä (esim. akkukäyttöinen ruuvinväännin).

Alumiinivalurakenneosien ruuviliitokset pitää aina kiertää irti käsin.

 Virtausreikäruuvit korvataan korjauksessa aina umpiniiteillä.

Stanssattujen niittiliitosten irrottamista ja täysmetalliniittiliitosten tekemistä koskevia huomautuksia

Vain Daimler AG:n hyväksymiä työkaluja saa käyttää.

 Noudata valmistajan ohjeita.

Toiselta puolelta käsiksipäästävät niittiliitokset pitää porata tai jyrsiä.

 Varmista, että poistat lastut tai hiomajäämät heti.
Vaarana voi olla kosketuskorroosio.

Eri korimateriaaleihin liittyviä huomautuksia

P60.00-2985-79

P60.00-2986-79

P60.00-3037-79

P60.00-3038-79

P60.00-3143-79

P60.00-3144-79

Vauriodiagnoosia koskevia huomautuksia

Suorita kolaridiagnoosi (ks. dokumentti Kolaridiagnoosin suorittaminen).

 Vaihda aina osa, jossa on murtuma, poimu tai muodon muutos (poikkeus).
Muutoin hitsausliitoksen tarvittava vähimmäislujuus ei ole varmistettu.

 Poikkeus jos muodon muutos:
Etupitkittäispalkit (E) (alumiinipuristusosat) voidaan oikaista tietyin edellytyksin.
Noudata sallittuja toleransseja etupitkittäispalkkeja (E) oikaistessasi (ks. kaavake Vauriodiagnoosin tarkastuslista kolaritapauksessa, rakenneryhmä 60).

P60.00-3029-71

 Tyyppi 217.4
Takapitkittäispalkit  (F) (alumiinipuristusosat) voidaan oikaista tietyin edellytyksin.
Noudata sallittuja toleransseja takapitkittäispalkkeja  (F) oikaistessasi (ks. kaavake Vauriodiagnoosin tarkastuslista kolaritapauksessa, rakenneryhmä 60).

P60.00-3145-71

Oikaisemista ja muodon palauttamista koskevia huomautuksia

Rakennealueella muotoon palauttaminen on aina kielletty. Poikkeuksia tästä ovat vain etupitkittäispalkit  (E) ja tyypissä  217.4 takapitkittäispalkit  (F).
Toimi muotoon palauttamisessa seuraavasti:

 Mittauspisteiden  (11, 12) poikkeama ei saa olla suurempi kuin 10  mm Y-suuntaan, muutoin on vaihdettava etupitkittäispalkki  (E). Käytä diagnoosiin diagnoosi- ja mittausjärjestelmiä (ks. kaavake Vauriodiagnoosin tarkastuslista kolaritapauksessa FG 60).

 Suorita muotoon palauttaminen aina Daimler AG:n hyväksymällä oikaisupenkkijärjestelmällä jossa erikoistyökalusarjan vetolaite tyypille  222 ja tyypille  217.

P60.00-3031-11

Toimi muotoon palauttamisessa seuraavasti, kun kyseessä on takapitkittäispalkki  (F) tyypissä  217.4:

 Mittauspisteiden  (13,  14) poikkeama ei saa olla suurempi kuin 3   mm Y-suuntaan ja Z-suuntaan, muutoin on vaihdettava takapitkittäispalkki  (F). Käytä diagnoosiin diagnoosi- ja mittausjärjestelmiä (ks. kaavake Vauriodiagnoosin tarkastuslista kolaritapauksessa FG 60).

 Suorita muotoon palauttaminen aina Daimler AG:n hyväksymällä oikaisupenkkijärjestelmällä jossa erikoistyökalusarjan vetolaite tyypille  217.4

P60.00-3146-05

Etupitkittäispalkin  (E) muotoon palauttaminen sallittu vain jos muodon muutos Y-suunnassa.
 Ennen muotoon palauttamista ja sen jälkeen on tarkastettava etupitkittäispalkin murtumat. Jos havaittavia murtumia on olemassa, etupitkittäispalkki on vaihdettava.
Muutoin hitsausliitoksen tarvittava vähimmäislujuus ei ole varmistettu.
 Noudata sallittuja toleransseja etupitkittäispalkkeja  (E) oikaistessasi (ks. kaavake Vauriodiagnoosin tarkastuslista kolaritapauksessa, rakenneryhmä 60).

P60.00-3030-71

Takapitkittäispalkin  (F) muotoon palauttaminen sallittu vain jos muodon muutos Y-suunnassa ja Z-suunnassa.
 Ennen muotoon palauttamista ja sen jälkeen on tarkastettava takapitkittäispalkin murtumat. Jos havaittavia murtumia on olemassa, takapitkittäispalkki on vaihdettava.
Muutoin hitsausliitoksen tarvittava vähimmäislujuus ei ole varmistettu.
 Noudata sallittuja toleransseja takapitkittäispalkkeja  (E) oikaistessasi (ks. kaavake Vauriodiagnoosin tarkastuslista kolaritapauksessa, rakenneryhmä 60).

P60.00-3147-71

Kolarikorjausta koskevia huomautuksia

Kolarikorjaus jakautuu 2  vaiheeseen:

 Korjausvaihe  2 (liimatut ja niitatut osat)

 Korjausvaihe  3+ (hitsatut kantavat rakenteet)

 Alumiinikorillisen auton korjaustöihin tarvitaan erityinen pätevöityminen korjausvaiheiseen 3+ (todiste alumiinihitsauspätevyydestä).

Korjausvaiheen 3+ töitä autossa vain henkilö, joka todistettavasti on osallistunut erityisiin laatutoimenpiteisiin ja suorittanut erityisen sähköteknisen koulutuksen ja on saanut valtuutuksen.

Tietoja laatutoimenpiteistä antaa asianomainen Market Performance Center  (MPC).

P60.00-2987-79

P60.00-3148-79