Upozornění k opracování hliníkových součástí a vozidel

Při zpracování hliníkových součástí a hliníkových karoserií je nutné dbát na následující pokyny:

 Pokyny k pracovišti pro karosářské práce

 Pokyny k vyrovnávání deformací

 Pokyny k zatahování

 Pokyny ke kontrole teploty

 Pokyny k oddělování lepených spojů

 Pokyny k oddělování šroubových spojů (šroubové spoje ze samotvarovatelných šroubů)

 Pokyny k oddělování nýtovaných spojů z lisovaných nýtů a k vytváření nýtovaných spojů ze speciálních tvarovatelných nýtů

 Pokyny k různým materiálům karoserie

 Pokyny k diagnostice poškození

 Pokyny k rovnání a vyrovnávání

 Pokyny k opravám po nehodě

Pokyny k pracovišti pro karosářské práce

Pro práce na vozidlech s hliníkovými komponenty jsou nutná zvláštní pracoviště. K tomu jsou uloženy informace na portálu XENTRY  Poradenství & servis  Servisní plánování & zesíťování  Servisní plánování  Práce  Downloads.

Pokyny k vyrovnávání deformací

U hliníkových součástí je možné vyrovnávání deformací jen do určité deformační hloubky.

Rozsáhlejší vyrovnávací práce lze provádět pouze za působení tepla. U silnějších deformací je nezbytná výměna poškozených dílů.

U hliníkového plechu se začíná s vyrovnávacími pracemi na rozdíl od ocelového plechu ve středu plechu. V případě možnosti by měl proběhnout pokus o odstranění vyboulení vytlačením. Ostré a tvrdé vyrovnávací nářadí musí být nahrazeno nářadím z plastu, dřeva nebo hliníku.

Při příliš silném natahování, např. pomocí ocelového nářadí, má hliník sklon k deformačnímu zpevnění za studena (zablokování pohybu, nutného k přesazení), které může mít za následek zkřehnutí a tvorbu trhlin.

Pokyny k zatahování

Při zatahování je hliníkový plech nejprve zahříván pomocí „neutrálního“ svařovacího plamene na cca 150 °C až 450 °C a znovu bodově ochlazován až do bodu zatažení. Prudká změna teploty je příčinou smrštění povrchové plochy, přičemž hliníkový plech nabývá svého původního tvaru.

Zahřáté místo je stlačováno, protože dochází k menšímu roztahování okolního studeného materiálu, čímž brání tepelnému roztahování zahřátého materiálu. Při ochlazování dochází ke smršťování zahřátého a stlačeného materiálu.

Dbát na následující pracovní pravidla:

 Hliníková povrchová plocha musí být očistěná. Do povrchové plochy nesmí být vypálena žádná znečistění.

 Opravované místo musí být zahřáté. Tepelnou roztažnost je nutné omezit na opravované místo.

Pokyny ke kontrole teploty

Při kontrole teploty jsou k dispozici např. následující postupy:

 Pomocí termobarev (např. barevné tužky), které se nanášejí ve vzdálenosti cca 25 mm od okrajové oblasti zahřátého místa. Sledovat pokyny výrobce.

 Pomocí samolepicích měřicích pásek, jejichž měrná pole se po překročení určitých teplot příslušným způsobem zbarví.

 Pomocí infračerveného teploměru nebo pyrometru. Sledovat pokyny výrobce.

 Pomocí měkkého dřevěného klínu (např. smrk, vrba). Dojde k zahřátí opravovaného místa. Následně se škrtne měkkým dřevěným klínem mírným tlakem o zahřáté místo.

Dojde ke vzniku následujících škrtů s barevnými odstíny podle teploty:

 Světle hnědý odstín při cca 350 °C

 Středně hnědý odstín při cca 400 °C

 Tmavě hnědý odstín při cca 450 °C

 Černý odstín při cca 500 °C

 Měl by se používat nezuhelnatělý měkký dřevěný klín.
V opačném případě vzniká nebezpečí nesprávné indikace teploty a vytržení hliníku při vyrovnávání.

Pokyny k oddělování lepených spojů

Před oddělováním lepených spojů (např. přírubové spoje) je nutné jejich zahřátí. Maximální přípustná teplota je 180 °C. Ideální teplota pro uvolnění přírubového spoje, např. pomocí sekáče, je cca 100 °C až 120 °C.

Pokyny k oddělování šroubových spojů (šroubové spoje ze samotvarovatelných šroubů)

Šroubové spoje, zašroubované do hliníkových vylisovaných profilů, lze odstranit pomocí elektrického šroubováku (např. akumulátorový šroubovák).

Šroubové spoje, zašroubované do hliníkových litých součástí, je vždy nutné vyšroubovat manuálně.

 Při opravě je vždy nutná výměna samotvarovatelných šroubů za slepé nýty.

Pokyny k oddělování nýtovaných spojů z lisovaných nýtů a k vytváření nýtovaných spojů ze speciálních tvarovatelných nýtů

Smí se používat pouze schválené nářadí ze strany Daimler AG.

 Sledovat pokyny výrobce.

Jednostranně přístupné nýtované spoje je nutné odvrtat, odfrézovat nebo zbrousit.

 Zajistit okamžité odstranění pilin, resp. zbytků z broušení.
V opačném případě vzniká nebezpečí kontaktní koroze.

Pokyny k různým materiálům karoserie

P60.00-2985-79

P60.00-2986-79

P60.00-3037-79

P60.00-3038-79

P60.00-3143-79

P60.00-3144-79

Pokyny k diagnostice poškození

Provést vstupní nehodovou diagnostiku (viz dokument Provedení vstupní nehodové diagnostiky).

 Při trhlinách, přehybech, resp. deformacích (výjimka) je vždy nutná výměna dotčené součásti.
V opačném případě nelze zajistit požadovanou minimální pevnost konstrukčních součástí.

 Výjimka při deformacích:
Přední podélníky (E) (hliníkové vylisované díly) lze vyrovnávat za určitých podmínek.
Při vyrovnávání předních podélníků (E) je nutné sledovat přípustné tolerance (viz formulář kontrolního seznamu pro diagnostiku poškození při nehodě FG 60).

P60.00-3029-71

 Typ 217.4
Zadní podélníky (F) (hliníkové vylisované díly) lze vyrovnávat za určitých podmínek.
Při vyrovnávání zadních podélníků (F) je nutné sledovat přípustné tolerance (viz formulář kontrolního seznamu pro diagnostiku poškození při nehodě FG 60).

P60.00-3145-71

Pokyny k rovnání a vyrovnávání

V konstrukční části je vyrovnávání vždy zakázáno. Výjimkou jsou pouze přední podélníky (E) a u typu 217.4 zadní podélníky (F).
Při vyrovnávání dbát na následující postup:

 Odchylka měřicích bodů (11, 12) nesmí být větší než 10 mm ve směru osy Y, v opačném případě je nutná výměna předního podélníku (E). Při diagnostice je nutné použít diagnostické a měřicí systémy (viz formulář kontrolního seznamu pro diagnostiku poškození při nehodě FG 60).

 Vyrovnávání musí být vždy prováděno na schváleném rovnacím systému Daimler AG se specifickým tažným zařízením pro typ 222 a typ 217 ze sady speciálních nástrojů.

P60.00-3031-11

Při vyrovnávání zadních podélníků (F) u typu 217.4 je nutné dbát na následující postup:

 Odchylka měřicích bodů (13, 14) nesmí být větší než 3 mm ve směru osy Y a ve směru osy Z, v opačném případě je nutná výměna zadního podélníku (F). Při diagnostice je nutné použít diagnostické a měřicí systémy (viz formulář kontrolního seznamu pro diagnostiku poškození při nehodě FG 60).

 Vyrovnávání musí být vždy prováděno na schváleném rovnacím systému Daimler AG se specifickým tažným zařízením pro typ 217.4 ze sady speciálních nástrojů.

P60.00-3146-05

Vyrovnávání předního podélníku (E) je přípustné pouze při deformaci ve směru Y.
 Zkontrolovat přední podélník před vyrovnáváním a po vyrovnání ohledně trhlin a při patrných trhlinách provést jeho výměnu.
V opačném případě nebude zajištěna požadovaná minimální pevnost konstrukčních součástí.
 Při vyrovnávání předního podélníku (E) je nutné sledovat přípustné tolerance (viz formulář kontrolního seznamu pro diagnostiku poškození při nehodě FG 60).

P60.00-3030-71

Vyrovnávání zadního podélníku (F) je přípustné pouze při deformaci ve směru Y a ve směru Z.
 Zkontrolovat zadní podélník před vyrovnáváním a po vyrovnání ohledně trhlin a při patrných trhlinách provést jeho výměnu.
V opačném případě nebude zajištěna požadovaná minimální pevnost konstrukčních součástí.
 Při vyrovnávání zadního podélníku (F) je nutné sledovat přípustné tolerance (viz formulář kontrolního seznamu pro diagnostiku poškození při nehodě FG 60).

P60.00-3147-71

Pokyny k opravám po nehodě

Oprava po nehodě se dělí na 2 stupně:

 Opravárenský stupeň 2 (lepené a nýtované díly)

 Opravárenský stupeň 3+ (přivařované konstrukční díly)

 Pro opravárenské práce na vozidlech s hliníkovou karoserií je nutné speciální kvalifikační opatření pro opravárenský stupeň 3+ (doklad o kvalifikaci pro svařování hliníkových součástí).

Osoby, které se prokazatelně nezúčastnily speciálních kvalifikačních opatření, neabsolvovaly speciální technické vzdělání ani nejsou autorizovány, nesmí u vozidel provádět žádné činnosti opravárenského stupně 3+.

Informace o kvalifikačních opatřeních jsou k dispozici v příslušném servisním centru (MPC).

P60.00-2987-79

P60.00-3148-79