Oplysning om bearbejdning af aluminiumskomponenter og køretøjer

Vær opmærksom på følgende oplysninger om bearbejdning af komponenter og karrosserier af aluminium:

 Oplysninger om karrosseriarbejdsplads

 Oplysninger om opretning

 Oplysninger om sammentrækning

 Oplysninger om temperaturkontrol

 Oplysninger om adskillelse af klæbeforbindelser

 Oplysninger om adskillelse af boltforbindelser (forbindelser med specialformede bolte)

 Oplysninger om adskillelse af stansenitteforbindelser og etablering af specialformede nitteforbindelser

 Oplysninger om forskellige karrosserimaterialer

 Oplysning om skadesdiagnose

 Oplysninger om opretning og genopretning

 Oplysninger om ulykkesreparation

Oplysninger om karrosseriarbejdsplads

Arbejde på køretøjer med aluminiumkomponenter kræver separate arbejdspladser. Information herom er gemt under XENTRY Portal  Rådgivning og serviceydelser  Værkstedsplanlægning og netforbindelse  Værkstedsplanlægning  Serviceydelser  Downloads.

Oplysninger om opretning

Ved aluminiumkomponenter er opretning mulig indtil en bestemt deformationsdybde.

Omfangsrigt opretningsarbejde kræver varmepåvirkning. Ved kraftige deformationer skal beskadigede dele udskiftes.

På en aluminiumplade skal opretningsarbejde til forskel fra stålplader påbegyndes i pladens midte. Om muligt skal buler forsøges fjernes ved at trykke. Skarpkantet og hårdt opretningsværktøj skal ombyttes med værktøj af plastik, træ eller aluminium.

Ved for kraftig strækning, f.eks. med stålværktøj, har aluminium tendens til at fryse fast (blokering af forskydningsbevægelse), hvad der kan medføre skørhed og revnedannelse.

Oplysninger om sammentrækning

Ved sammentrækning opvarmes aluminiumpladen først med en "neutral" svejseflamme til ca. 150 °C bis 450 °C og afkøles igen punktuelt på sammentrækningspunktet. Det hurtige temperaturskift bevirker, at fladen trækker sig sammen, og aluminiumpladen antager den oprindelige form.

Det opvarmede sted stikkes ind, fordi det omgivende koldere materiale udvider sig mindre og hindrer varmeudvidelsen af det opvarmede materiale. Ved afkøling skrumper det opvarmede og indstukne materiale.

Følgende arbejdsregler skal følges:

 Aluminiumoverfladen skal rengøres. Ingen urenheder må brænde sig fast i overfladen.

 Reparationsstedet skal opvarmes. Varmeudvidelsen inden for reparationsstedet skal indgrænses.

Oplysninger om temperaturkontrol

Ved temperaturkontrol kan f.eks. følgende fremgangsmåder bruges:

 Med varmebestandige farver (f.eks. farvestifter), som påføres i en afstand på ca. 25 mm fra opvarmningszonens kantområde. Producentens anvisninger skal følges.

 Med selvklæbende temperaturmålestykker, hvis målefelter farves, når bestemte temperaturer overskrides.

 Med et infrarødt termometer eller et pyrometer. Producentens anvisninger skal følges.

 Med en kile af blødt træ (f.eks. fyr, piletræ). Reparationsstedet opvarmes. Derefter stryges kilen af blødt træ hen over det opvarmede sted under begrænset tryk.

Der opstår følgende temperaturspecifikke streger:

 Lysebrun ved ca. 350 °C

 Mellembrun ved ca. 400 °C

 Mørkebrun ved ca. 450 °C

 Sort ved ca. 500 °C

 Der skal anvendes en ikke-forkullet kile af blødt træ.
Ellers er der risiko for, at temperaturvisningen ikke er korrekt, og at aluminium revner ved genopretning.

Oplysninger om adskillelse af klæbeforbindelser

Før adskillelse af klæbeforbindelser (f.eks. flangeforbindelser) skal disse opvarmes. Den maksimale tilladte temperatur er 180 °C. Den ideelle temperatur ved løsning af en flangeforbindelse, f.eks. med hjælp af en mejsel, ligger på ca. 100 °C til 120 °C.

Oplysninger om adskillelse af boltforbindelser (forbindelser med specialformede bolte)

Boltforbindelser, som er skruet i profiler af ekstruderet aluminium, kan fjernes med elektrisk skruetrækker (f.eks. batteridrevet skruetrækker).

Boltforbindelser, som er skruet i støbte aluminiumkomponenter, skal altid skrues ud manuelt.

 Specialformede bolte udskiftes ved reparationer altid med blindnitter.

Oplysninger om adskillelse af stansenitteforbindelser og etablering af specialformede nitteforbindelser

Der må kun bruges værktøj, som Daimler AG har godkendt.

 Producentens anvisninger skal følges.

Nitteforbindelser med adgang fra en side skal bores, fræses eller slibes.

 Det skal sikres, at spåner eller sliberester straks fjernes.
Ellers er der risiko for kontaktkorrosion.

Oplysninger om forskellige karrosserimaterialer

P60.00-2985-79

P60.00-2986-79

P60.00-3037-79

P60.00-3038-79

P60.00-3143-79

P60.00-3144-79

Oplysning om skadesdiagnose

Uheldsindgangsdiagnose udføres (se dokumentet Udførelse af uheldsindgangsdiagnose).

 Ved revner, folder eller deformering (undtagelse) skal den pågældende komponent altid udskiftes.
Ellers kan strukturkomponenternes mindstestyrke ikke garanteres.

 Undtagelse ved deformering:
Forreste længdevangen (E) (ekstruderet del af aluminium) kan genoprettes betinget.
Ved genopretning af den forreste længdevange (E) skal de tilladte tolerancer overholdes (se formularen Checkliste for skadesdiagnose ved uheld FG 60).

P60.00-3029-71

 Type 217.4
Bageste længdevangen (F) (ekstruderet del af aluminium) kan genoprettes betinget.
Ved genopretning af den bageste længdevange (F) skal de tilladte tolerancer overholdes (se formularen Tjekliste for skadesdiagnose ved uheld FG 60).

P60.00-3145-71

Oplysninger om opretning og genopretning

I strukturområdet er genopretning generelt forbudt. Undtagelser herfra er kun forreste længdevange (E). og på TYPE 217.4 bageste længdevange (F).
Følgende fremgangsmåde skal følges ved genopretning:

 Målepunkternes (11, 12) afvigelse må ikke overstige 10 mm i Y-retningen, i så fald skal den forreste længevange (E) udskiftes. Til diagnosticering skal diagnose- og målesystemer anvendes (se formularen Tjekliste for skadesdiagnose ved uheld FG 60).

 Genopretningen skal altid udføres på et af Daimler AG godkendt opretningssystem med den specifikke trækanordning til TYPE 222 og TYPE 217 fra specialværktøjssættet.

P60.00-3031-11

Følgende fremgangsmåde skal følges ved genopretning af den bageste længdevange (F) på TYPE 217.4:

 Målepunkternes (13, 14) afvigelse må ikke overstige 3 mm i Y-retningen og Z-retningen, i så fald skal den bageste længevange (F) udskiftes. Til diagnosticering skal diagnose- og målesystemer anvendes (se formularen Checkliste for skadesdiagnose ved uheld FG 60).

 Genopretningen skal altid udføres på et af Daimler AG godkendt opretningssystem med den specifikke trækanordning til TYPE 217.4 fra specialværktøjssættet.

P60.00-3146-05

Genopretning af den forreste længdevange (E) kun tilladt ved deformering i Y-retning.
 Den forreste længdevange skal kontrolleres for revner før og efter genopretningen og udskiftes ved synlige revner.
Ellers kan strukturkomponenternes nødvendige mindstestyrke ikke garanteres.
 Ved genopretning af en forreste længdevange (E) skal de tilladte tolerancer overholdes (se formularen Tjekliste for skadesdiagnose ved uheld FG 60).

P60.00-3030-71

Genopretning af den bageste længdevange (F) kun tilladt ved deformering i Y-retning og Z-retning.
 Den bageste længdevange skal kontrolleres for revner før og efter genopretningen og udskiftes ved synlige revner.
Ellers kan strukturkomponenternes nødvendige mindstestyrke ikke garanteres.
 Ved genopretning af en bageste længdevange (F) skal de tilladte tolerancer overholdes (se formularen Tjekliste for skadesdiagnose ved uheld FG 60).

P60.00-3147-71

Oplysninger om ulykkesreparation

Ulykkesreparationen inddeles i 2 trin:

 Reparationstrin 2 (klæbede og nittede dele)

 Reparationstrin 3+ (svejsede strukturdele)

 Ved reparation af køretøjer med aluminiumkarrosseri kræves særlige kvalifikationer til reparationstrin 3+ (dokumentation for uddannelse i aluminiumsvejsning).

Personer, som hverken har gennemført særlig uddannelse, en særlig karrosseriteknisk uddannelse eller er autoriserede, må ikke udføre reparationsarbejde på køretøjerne i reparationstrin 3+.

Oplysninger om specialkurser kan fås hos dit ansvarlige Market Performance Center (MPC).

P60.00-2987-79

P60.00-3148-79