Указание по обработке конструктивных узлов и а/м из алюминия

При обработке алюминиевых конструктивных узлов и деталей кузова а/м учитывать следующие указания:

 Указания по рабочему месту для кузовных работ

 Указания по устранению вмятин

 Указания по втягиванию

 Указания по контролю температуры

 Указания по разъединению клеевых соединений

 Указания по разъединению резьбовых соединений (соединений самонарезающими болтами)

 Указание по разъединению соединений с самопроникающими (полупустотелыми) заклепками и созданию заклепочных соединений методом продавливания

 Указания по различным кузовным материалам

 Указания по диагностике повреждений

 Указания по рихтовке и восстановлению первоначальной формы

 Указания по послеаварийному ремонту

Указания по рабочему месту для кузовных работ

Для выполнения работ на а/м с алюминиевыми деталями требуются специально оборудованные рабочие места. Информация об этом находится по адресу Портал XENTRY  Консультации и услуги  Планирование СТО и сетевое соединение  Планирование СТО  Услуги  Загрузки.

Указания по устранению вмятин

Устранение вмятин на алюминиевых деталях возможно до определенной глубины деформации.

Объемные работы по восстановлению вмятин могут быть выполнены только с использованием нагрева. При более сильной деформации замена поврежденных деталей является неизбежной.

Работы по устранению вмятин на листовом алюминии ‒ в отличие от листовой стали ‒ начинаются с середины листа. По возможности, следует попытаться устранить вмятины посредством выпрессовывания. Вместо острокромочных и твердых инструментов, применяемых для обычной правки, следует использовать пластмассовые, деревянные или алюминиевые инструменты.

При слишком интенсивном разгибании, например, с помощью стальных инструментов, алюминий склонен к наклепу (блокировка смещения материала), что может привести к охрупчиванию и образованию трещин.

Указания по втягиванию

При втягивании листовой алюминий сперва нагревается на "нейтральном" сварочном огне до температуры от 150 °C до 450 °C, а затем вновь локально охлаждается в направлении точки втягивания. Быстрое изменение температуры заставляет поверхность стягиваться, и листовой алюминий принимает свою первоначальную форму.

Нагретое место осаживается, потому что окружающий его более холодный материал расширяется в меньшей степени и препятствует тепловому расширению нагреваемого материала. При охлаждении нагретый и осаженный материал стягивается.

Следует соблюдать следующие правила выполнения работ:

 Требуется очищать алюминиевые поверхности. Недопустимо прижигание посторонних частиц в поверхность обрабатываемого металла.

 Место ремонта должно быть нагрето. Следует ограничить тепловое расширение внутри зоны ремонта.

Указания по контролю температуры

Имеются следующие способы контроля температуры:

 С помощью термокрасок (например, цветные карандаши), которые наносятся на расстоянии прибл. 25 мм от края зоны нагрева. Соблюдать указания производителя.

 С помощью самоклеящихся термоизмерительных полосок, измерительные поля которых соответственно изменяют свой цвет при превышении определенного значения температуры.

 С помощью инфракрасного термометра или пирометра. Соблюдать указания производителя.

 С помощью клина из мягкой древесины (например, ель, ива). Ремонтируемый участок нагревают. Затем по нагретому участку проводят мягким деревянным клином при умеренном нажатии на него.

Появляются следующие отметки в зависимости от температуры:

 Светло-коричневая при температуре прибл. 350 °C

 Каштановая при температуре прибл. 400 °C

 Темно-коричневая при температуре прибл. 450 °C

 Черная при температуре прибл. 500 °C

 Должен применяться необугленный мягкий деревянный клин.
Существует опасность, что индикация температуры является неправильной и алюминий порвется при восстановлении формы.

Указания по разъединению клеевых соединений

Перед разъединением клеевых соединений (напр., фланцевых соединений) их необходимо подогреть. Максимально допустимая температура составляет 180 °C. Идеальная температура для разъединения фланцевого соединения, например, при помощи зубила, составляет от 100 °C до 120 °C.

Указания по разъединению резьбовых соединений (соединений самонарезающими болтами)

Schraubverbindungen, die in Aluminiumstrangpressprofile verschraubt sind, können mit einem elektr. Schrauber (z. B. Akkuschrauber) entfernt werden.

Резьбовые соединения, вкрученные в литые алюминиевые компоненты, должны обязательно выворачиваться вручную.

 При ремонте самонарезающие болты заменяются на глухие заклёпки.

Указание по разъединению соединений с самопроникающими (полупустотелыми) заклепками и созданию заклепочных соединений методом продавливания

Разрешается использовать только инструменты, одобренные Daimler AG.

 Соблюдать указания производителя.

Соединения заклёпками, доступные с одной стороны, следует разъединять посредством высверливания, фрезерования или расшлифовки.

 Из-за опасности контактной коррозии стружка и абразивная пыль подлежит немедленному удалению.
Существует опасность коррозии контактов.

Указания по различным кузовным материалам

P60.00-2985-79

P60.00-2986-79

P60.00-3037-79

P60.00-3038-79

P60.00-3143-79

P60.00-3144-79

Указания по диагностике повреждений

Выполнить входную диагностику при кузовном ремонте (см. документ "Выполнить входную диагностику при кузовном ремонте").

 При трещинах и складках или деформациях (исключение) соответствующий компонент обязательно подлежит замене.
В противном случае не обеспечивается требуемая минимальная прочность структурных деталей.

 Исключение при деформациях:
Передние лонжероны (E) (алюминиевые детали, изготавливаемые методом горячего прессования) при некоторых условиях могут быть восстановлены.
При восстановлении передних лонжеронов (E) необходимо соблюдать разрешенные допуски (см. формуляр "Контрольный лист для диагностики неисправностей при кузовном ремонте" FG 60).

P60.00-3029-71

 Тип 217.4
Задние лонжероны (F) (алюминиевые детали, изготавливаемые методом горячего прессования) при некоторых условиях могут быть восстановлены.
При восстановлении задних лонжеронов (F) необходимо соблюдать разрешенные допуски (см. формуляр "Контрольный лист для диагностики неисправностей при кузовном ремонте" FG 60).

P60.00-3145-71

Указания по рихтовке и восстановлению формы

Восстановление первоначальной формы несущих конструктивных элементов запрещено в принципиальном порядке. Исключением являются только передние лонжероны (E) и задние лонжероны (F) на типе 217.4.
При восстановлении формы необходимо соблюдать следующий порядок действий:

 Отклонение точек измерения (11, 12) не должно превышать 10 мм по оси Y, в противном случае необходимо заменить передние лонжероны (E). Для диагностики необходимо использовать диагностические и измерительные системы (см. формуляр "Контрольный лист для диагностики неисправностей при кузовном ремонте" FG 60).

 Восстановление формы всегда требуется выполнять на рекомендованной фирмой Daimler AG рихтовочной системе со специальным вытяжным приспособлением для типа 222 и типа 217 из набора специнструмента.

P60.00-3031-11

При восстановлении формы задних лонжеронов (F) на типе 217.4 необходимо соблюдать следующий порядок действий:

 Отклонение точек измерения (13, 14) не должно превышать 3 мм по оси Y и оси Z, в противном случае задние лонжероны (F) необходимо заменить. Для диагностики необходимо использовать диагностические и измерительные системы (см. формуляр "Контрольный лист для диагностики неисправностей при кузовном ремонте" FG 60).

 Восстановление формы всегда требуется выполнять на рекомендованной фирмой Daimler AG рихтовочной системе со специальным вытяжным приспособлением для типа 217.4 из набора специнструмента

P60.00-3146-05

Восстановление формы переднего лонжерона (E) допустимо только при восстановлении формы в направлении оси Y.
 Необходимо проверить передние лонжероны на отсутствие трещин перед и после восстановления формы и при обнаружении видимых трещин заменить.
В противном случае не обеспечивается требуемая минимальная прочность структурных деталей.
 При восстановлении формы переднего лонжерона (E) необходимо соблюдать разрешенные допуски (см. формуляр "Контрольный лист для диагностики неисправностей при кузовном ремонте" FG 60).

P60.00-3030-71

Восстановление формы заднего лонжерона (F) допустимо только при восстановлении формы в направлении оси Y и оси Z.
 Необходимо проверить задние лонжероны на отсутствие трещин перед и после восстановления формы и при обнаружении видимых трещин заменить.
В противном случае не обеспечивается требуемая минимальная прочность структурных деталей.
 При восстановлении формы заднего лонжерона (F) необходимо соблюдать разрешенные допуски (см. формуляр "Контрольный лист для диагностики неисправностей при кузовном ремонте" FG 60).

P60.00-3147-71

Указания по послеаварийному ремонту

Послеаварийный ремонт подразделяется на 2 категории:

 Категория ремонта 2 (клеевое и клепаное соединение деталей)

 Категория ремонта 3+ (сварка несущих конструктивных элементов)

 Ремонт а/м с алюминиевым кузовом требует специальной квалификации сотрудников для ремонта категории 3+ (квалификационное удостоверение на право выполнения сварочных работ с алюминиевыми деталями).

Лица без свидетельства о прохождения специальных курсов базового обучения, без образования по технологии проведения кузовных работ и без официально подтвержденных полномочий не имеют права выполнять на автомобилях ремонт категории 3+.

Сведения о повышении квалификации можно получить от представительства завода-изготовителя (Market Performance Center).

P60.00-2987-79

P60.00-3148-79