С введением указанных выше модельных рядов интервал замены масла двигателей был увеличен до 40 000 км. Сервисный компьютер учитывает при этом также условия применения автомобиля, так что интервал замены масла может достигать до 50 000 км.
При сложных условиях применения, например, при экстремальной эксплуатации на коротких дистанциях с частыми выключениями двигателя, возможно также значительное уменьшение интервалов замены масла в зависимости от качества моторного масла до 5 000 км.
Сокращение интервалов замены масла может возникать на всех автомобилях, независимо от автомобилей с сервисным компьютером (ASSYST), например, на типе 906 с кодом JW6 (индикация сервисного интервала ASSYST). Остальные работы по техобслуживанию можно проводить в предписанные интервалы. В этих случаях нарушение функционирования комбинации приборов не происходит. Поэтому ее замена также не требуется.
В результате преимущественной эксплуатации на коротких расстояниях или больших фаз холостого хода также возможно сокращение интервалов замены масла из-за попадания топлива в моторное масло. Это может отображаться через индикацию уровня масла (HI = уровень моторного масла очень высокий) на мультифункциональном дисплее комбинации приборов.
Несоблюдение вытекающих из этого и требующихся сокращенных интервалов замены масла может вести к повреждениям двигателя.
Чтобы противодействовать отложению топлива в моторном масле, мы рекомендуем каждые 500 км выполнять поездку под нагрузкой (длительное движение по автомагистрали или по загородной трассе) в течение минимум 20 минут.
Причина отложений топлива в моторном масле связана с ограниченной фазой регенерации сажевого фильтра.
Принцип функционирования регенерации сажевого фильтра:
Если степень загрузки сажевого фильтра превышает соответствующее значение, система запускает регенерацию сажевого фильтра. Чтобы добиться необходимой для этого температуры ОГ для сгорания частиц сажи в сажевом фильтре, впрыскивается дополнительное топливо. В соответствии с продолжительностью регенерации при этом частицы несгоревших углеводородов могут попадать в камеру сгорания и через стенку цилиндра в блок цилиндров.
Из-за условий применения автомобиля (например, частые поездки на короткие расстояния или высокая доля холостого хода) возможно разжижение моторного масла из-за попадания в него дизельного топлива.
Это обусловлено прерванной регенерацией сажевого фильтра:
Водитель выключает двигатель.
Регенерация прерывается системой из-за выхода необходимой температуры сгорания в сажевом фильтре.
Как следствие необходимы дополнительные фазы предварительного нагрева, которые требуют дополнительного топлива.
Ремонтные работы, которые выполняются на основании ранее описанных признаков (при отсутствии технических неисправностей на двигателе, или без сохраненных записей в блоке управления двигателя), не ведут к цели и не могут быть рассчитаны по гарантии или по послегарантийному обслуживанию.
Замену масляного фильтра и моторного масла, и последующую ручную регенерацию сажевого фильтра нельзя провести по гарантии автомобиля.
Соответствующим образом проинформировать клиента об этой технической особенности.