Met de introductie van bovengenoemde modelseries zijn de olieverversingsintervallen van de motoren verlengd tot 40.000 km. De onderhoudscomputer houdt hierbij ook rekening met de gebruiksomstandigheden van het voertuig, zodat olieverversingsintervallen tot 50.000 km kunnen worden bereikt.
Bij zware gebruiksomstandigheden, zoals extreem veel korte ritten waarbij de motor vaak wordt afgezet, kunnen de olieverversingsintervallen deels aanzienlijk worden verkort, afhankelijk van de motoroliekwaliteit tot 5.000 km.
Een verkorting van het olieverversingsinterval kan in principe bij alle voertuigen optreden, onafhankelijk van voertuigen met onderhoudscomputer (ASSYST), zoals bij type 906 met code JW6, service-intervalindicatie. De overige onderhoudswerkzaamheden kunnen in de voorgeschreven intervallen worden uitgevoerd. In deze gevallen werkt het combi-instrument niet onjuist. Het combi-instrument hoeft daarom ook niet te worden vervangen.
Als gevolg van overwegend korte ritten en/of lange stationairfasen kan het olieverversingsinterval ook worden verkort door brandstof in de motorolie. Dit kan met behulp van de oliepeilindicatie (HI = het motoroliepeil is te hoog) op het multifunctionele display van het combi-instrument worden weergegeven. .
Als daaruit resulterende en benodigde verkorte olieverversingsintervallen niet worden uitgevoerd, kan dit tot motorschade leiden.
Om brandstofophopingen in de motorolie tegen te gaan, raden we aan om elke 500 km een belastende rit (rit over snelweg of provinciale weg) van minstens 20 minuten te maken.
De oorzaak voor brandstofophopingen in de motorolie heeft te maken met een beperkte regeneratiefase van het dieselpartikelfilter.
Werkingswijze van regeneratie dieselpartikelfilter:
Als de beladingstoestand van het dieselpartikelfilter een bepaalde waarde overschrijdt, wordt door het systeem een regeneratie van het dieselpartikelfilter ingeleid. Om de hiervoor benodigde uitlaatgastemperatuur voor het wegbranden van het roetdeeltjes in het dieselpartikelfilter te bereiken, wordt extra brandstof ingespoten. Overeenkomstig de regeneratieduur kunnen hierbij delen onverbrande koolwaterstoffen in de verbrandingsruimte en via de cilinderwand in het cilinderblok terechtkomen.
Door de gebruiksomstandigheden van het voertuig, zoals vaak korte ritten of een hoog aandeel stationair, kan de motorolie worden verdund door diesel.
Dit wordt veroorzaakt door afgebroken regeneraties van het dieselpartikelfilter:
De motor wordt door de chauffeur afgezet.
De regeneratie wordt door het systeem afgebroken omdat de vereiste wegbrandtemperatuur van het dieselpartikelfilter niet wordt behouden.
Als gevolg daarvan zijn eventueel verdere voorverwarmingsfasen noodzakelijk, waarvoor extra brandstof is benodigd.
Reparatiewerkzaamheden die vanwege de eerder beschreven symptomen worden uitgevoerd (zonder dat een technisch defect van de motor aanwezig is of zonder dat relevante vermeldingen in de motorregeleenheid zijn opgeslagen), zijn niet doeltreffend en kunnen niet als garantie- of coulance met de fabrikant worden afgerekend.
Het verversen van de motorolie en vervangen van het filter, alsmede de daarop aansluitende handmatige regeneratie van het dieselpartikel kunnen niet via de voertuiggarantie worden afgewikkeld.
De klant moet van deze technische feiten op de hoogte worden gebracht.