Wraz z wprowadzeniem wyżej wymienionych serii podwyższono okresy wymiany oleju silnikowego na 40.000 km. Urządzenie mierzące czas do przeglądu uwzględnia przy tym również warunki eksploatacji pojazdu, tak więc możliwa będzie wymiana oleju również nawet po 50.000 km.
Przy utrudnionych warunkach eksploatacji np . szczególnym wykorzystywaniu pojazdu na krótkich odcinkach, przy częstych zatrzymaniach pracy silnika, okresy wymiany oleju mogą się drastycznie skrócić, nawet do 5.000 km.
Skrócenie okresu wymiany oleju może nastąpić zasadniczo we wszystkich pojazdach, niezależnie od tego, czy pojazd jest wyposażony w system obliczający (ASSYST) np. w typie 906 z kodem JW6 (wskaźnik okresów przeglądu (ASSYST)). Pozostałe prace przeglądowe mogą być przeprowadzane w zalecanych odstępach czasowych. W takich przypadkach nie mamy do czynienia z usterką zestawu wskaźników. Z tego powodu nie musi on być wymieniany.
Wskutek eksploatacji pojazdu głównie na krótkich odcinkach oraz długich okresów pracy silnika na biegu jałowym możliwe jest skrócenie czasu pomiędzy wymianami oleju również przez fakt dostawania się paliwa do oleju silnikowego. Taka sytuacja może być wskazana na kontrolce poziomu oleju (HI = zbyt wysoki poziom oleju) na wyświetlaczu zestawu wskaźników.
Jeśli wynikające z powyższych sytuacji skrócone odstępy czasowe pomiędzy wymianą oleju nie zostaną uwzględnione, to można się spodziewać uszkodzenia silnika.
Aby zapobiec osadzaniu się cząstek paliwa w oleju silnikowym zalecamy co najmniej 20 minutową jazdę obciążającą po autostradzie lub na dłuższym odcinku, po przejechaniu każdych kolejnych 500 km.
Powód osadzania się resztek paliwa w oleju silnikowym jest związany z ograniczoną fazą regeneracyjną filtra cząstek stałych silnika wysokoprężnego.
Działanie regeneracji filtra cząstek stałych silnika wysokoprężnego:
W przypadku przekroczenia określonej wartości naładowania filtra cząstek stałych system automatycznie uruchamia procedurę regeneracji. Aby wytworzyć niezbędną temperaturę spalin pozwalającą na spalenie cząstek sadzy w filtrze cząstek stałych następuje dodatkowy wtrysk paliwa. W zależności od czasu regeneracji, część niespalonych węglowodorów może się przedostać do komory spalania i po ściance cylindra przeniknąć do skrzyni korbowej.
Tak więc warunki eksploatacji pojazdu (np. częste pokonywanie krótkich odcinków lub częsta praca na biegu jałowym) mogą doprowadzić do rozcieńczenia oleju silnikowego poprzez przenikający doń olej napędowy.
Oto, co powoduje przerywanie procedur regeneracyjnych filtra cząstek stałych:
Kierowca wyłącza silnik.
System przerywa proces regeneracji z powodu braku koniecznej temperatury spalania filtra cząstek stałych.
W następstwie konieczne są kolejne fazy podgrzewania wymagające dodatkowego zużycia paliwa.
Naprawy przeprowadzane w związku z wyżej opisanymi symptomami (poza sytuacją wystąpienia usterki technicznej silnika lub sytuacją zapisania odpowiednich informacji w module sterowania silnika) nie odniosą skutku i producent nie wykona ich nieodpłatnie w ramach usługi dobrej woli, czy też gwarancji.
Usługa wymiany filtra oleju oraz samego oleju oraz związana z tym regeneracja filtra cząstek stałych nie mogą być zrealizowane w ramach gwarancji.
Klienta należy poinformować odpowiednio o tym technicznym stanie rzeczy.