Med introduktionen af ovennævnte typeserier er intervallet for motorolieskift forlænget til 40.000 km. Servicecomputeren tager også højde for driftsbetingelserne for køretøjet, så intervaller for olieskift kan være op til 50.000 km.
Under vanskelige driftsbetingelser som f. eks. kørsel over meget korte strækninger med hyppige motorstop kan intervallet for olieskift dog også reduceres betragteligt afhængig af motoroliekvalitet til 5.000 km.
En afkortning af olieintervallerne kan principielt forekomme ved alle biler uafhængigt af biler med servicecomputer (ASSYST) f. eks. ved type 906 med kode JW6 (serviceintervalvisning ASSYST). Det øvrige servicearbejde kan udføres inden for de foreskrevne intervaller. I dette tilfælde er der ikke tale om en fejlfunktion i kombiinstrumentet. Dette skal derfor heller ikke udskiftes.
Som følge af overvejende kørsel over meget korte strækninger eller faser med høj tomgang er der også mulighed for at intervallet for olieskift afkortes pga. brændstof i motorolien. Dette kan blive vist via oliestandsvisningen (HI = motoroliestanden er for høj) i kombiinstrumentets multifunktionsdisplay.
Hvis de nødvendige, afkortede intervaller for olieskift som følge heraf ikke overholdes, kan det medføre motorskader.
For at modvirke brændstof i motorolien anbefaler vi, at der for hver 500 km køres en lastkøres (motorvej eller landevej) på mindst 20 min.
Årsagen til brændstof i motorolien hænger sammen med en begrænset regenereringsfase for dieselpartikelfilteret.
Funktionsmåde ved regenerering af dieselpartikelfilteret:
Hvis belastningstilstanden for dieselpartikelfilteret overskrider en bestemt værdi, indleder systemet en regenerering af dieselpartikelfilteret. For at nå den udstødningstemperatur, der er nødvendig for afbrænding af sodpartiklerne i dieselpartikelfilteret, indsprøjtes yderligere brændstof. Afhængig af regenereringsvarigheden kan dele af ikke afbrændte kulbrinter havne i forbrændingskammeret og via cylindervæggen i motorblokken.
Driftsbetingelserne for køretøjet (f. eks. hyppig kørsel over korte afstande eller højt tomgang) kan medføre, at motorolien fortyndes af dieselbrændstof.
Dette skyldes afbrudt regenerering af dieselpartikelfilteret:
Motoren stoppes af føreren.
Regenereringen afbrydes af systemet på grund af manglende overholdelse af den nødvendige afbrændingstemperatur for dieselpartikelfilteret.
Som følge heraf er yderligere forvarmningsfaser nødvendige, der kræver ekstra brændstof.
Reparationer, der skyldes de herover beskrevne symptomer (uden at der foreligger en teknisk defekt ved moren eller uden at der er relevante poster i motorstyreenheden), er ikke formålstjenlige og kan ikke afregnes med producenten via garanti eller kulance.
En udskiftning af oliefilter og motorolie og en efterfølgende manuel regenerering af dieselpartikelfilteret kan ikke afvikles via køretøjsgarantien.
Kunden skal informeres om disse tekniske omstændigheder.