Yllä mainittujen mallisarjojen markkinoille tulon myötä nostettiin moottorien öljynvaihtovälejä 40 000 km:iin. Huoltotietokone ottaa lisäksi huomioon auton käyttöolosuhteet, joten on mahdollista saavuttaa jopa 50 000 km:n öljynvaihtovälit.
Vaikeissa käyttöolosuhteissa kuten esimerkiksi äärimmäisessä lyhyiden matkojen ajossa, joissa moottori sammutetaan usein, öljynvaihtovälit voivat kuitenkin lyhentyä osittain huomattavasti, moottoriöljyn laadusta riippuen 5 000 km.
Öljynvaihtovälit voivat lyhentyä periaatteessa kaikkien autojen kohdalla, riippumatta huoltolaskimesta (ASSYST), esimerkiksi tyypissä 906 jos koodi JW6 (huoltovälinäyttö ASSYST). Muut huoltotyöt voidaan tehdä määräysten mukaisin välein. Näissä tapauksissa ei ole kyse mittariston virhetoiminnosta. Sitä ei pidä sen tähden myöskään vaihtaa.
Pääosin lyhyiden matkojen ajot tai pitkät tyhjäkäyntivaiheet voivat aiheuttaa myös öljynvaihtovälin lyhenemisen, kun polttoainetta pääsee moottoriöljyyn. Tämä voi näkyä öljymäärän näyttönä (HI = Moottoriöljyn määrä on liian korkea) mittariston monitoiminäytössä.
Jos tästä aiheutuvia ja vaadittavia lyhennettyjä öljynvaihtovälejä ei noudateta, seurauksena voi olla moottorivaurioita.
Jotta estettäisiin polttoainejäämien kertyminen moottoriöljyyn, suosittelemme kuormittavaa ajoa (moottoritie- tai maantieajo) 500 km välein vähintään 20 min ajan.
Syy polttoainejäämien kertymiselle moottoriöljyyn liittyy dieselhiukkassuodattimen rajoittuneeseen regenerointivaiheeseen.
Dieselhiukkassuodattimen regeneroinnin toimintatapa:
Kun dieselhiukkassuodattimen kuormitustila ylittää tietyn arvon, järjestelmä käynnistää dieselhiukkassuodattimen regeneroinnin. Jotta saavutetaan tarvittava pakokaasun lämpötila nokihiukkasten polttamiseksi dieselhiukkassuodattimessa, ruiskutetaan lisää polttoainetta. Regeneroinnin kestosta riippuen voi palamattomia hiilivetyjä joutua tällöin palotilaan ja sylinterinseinämän kautta sylinteriryhmään.
Auton käyttöolosuhteiden takia (esimerkiksi usein toistuva lyhyiden matkojen ajo tai runsas tyhjäkäyntimäärä) voi moottoriöljy olla polttonesteen ohentamaa.
Tämä johtuu dieselhiukkassuodattimen keskeytyneestä regeneroinnista:
Kuljettaja sammuttaa moottorin.
Järjestelmä keskeyttää regeneroinnin, koska dieselhiukkassuodattimen tarvittava polttolämpötila ei toteudu.
Tämän seurauksena tarvitaan mahdollisesti lisää esilämmitysvaiheita, joihin tarvitaan lisää polttoainetta.
Korjaustyöt, jotka tehdään edellä kuvattujen oireiden takia (ilman, että moottorissa on teknistä vikaa tai ilman, että moottorin ohjainlaitteeseen on tallentunut relevantteja tietoja), eivät johda toivottuun tulokseen eikä niitä saa veloittaa takuu- tai goodwillteitse valmistajalta.
Öljysuodattimen ja moottoriöljyn vaihtoa ja sitä seuraavaa dieselhiukkassuodattimen manuaalista regenerointia ei saa veloittaa auton takuun kautta.
Asiakkaalle on selostettava nämä tekniset syyt.