Se zavedením výše uvedených konstrukčních řad byly intervaly výměny oleje motorů prodlouženy na 40.000 km. Počítač údržby rovněž zohledňuje podmínky provozování vozidla, takže intervaly výměny oleje mohou dosáhnout až 50.000 km.
Při ztížených podmínkách provozu jako je na př. provozování na extrémně krátkých trasách s častým vypínáním motoru se však mohou intervaly výměny oleje také zkrátit, v některých případech podstatně, v závislosti na kvalitě motorového oleje až na 5 000 km.
Ke zkrácení intervalů výměny oleje může principiálně dojít u všech vozidel nezávisle na vozidlech s počítačem údržby (ASSYST), na př. u typu 906 s kódem JW6 (ukazatel servisního intervalu ASSYST). Zbývající údržbu lze provést v předepsaných intervalech. V těchto případech není uvedena chybná funkce sdruženého přístroje. Ten proto nemusí být vyměněn.
V důsledku převládajícího využívání vozidla na krátkých trasách, resp. vysokého podílu chodu na volnoběh, je možné zkrácení intervalů výměny oleje také v důsledku pronikání paliva do motorového oleje. To může být signalizováno ukazatelem hladiny oleje (HI = Hladina motorového oleje je příliš vysoká) na multifunkčním displeji sdruženého přístroje.
Pokud z toho plynoucí potřebné zkrácené intervaly výměny oleje nejsou dodržovány, může to vést k poškození motoru.
Aby se předcházelo usazování paliva v motorovém oleji, doporučujeme na každých 500 km jízdu pod zatížením (jízda po dálnici nebo meziměstská jízda) po dobu nejméně 20 minut.
Příčina usazování paliva v motorovém oleji souvisí s omezenou regenerační fází filtru sazí vznětového motoru.
Funkce regenerace filtru sazí vznětového motoru:
Pokud stav zaplnění filtru sazí vznětového motoru přesáhne určitou hodnotu, systém spustí regeneraci filtru sazí vznětového motoru. Pro dosažení potřebné teploty výfukových plynů ke spálení sazí ve filtru sazí vznětového motoru dojde k přídavnému vstřiku paliva. Podle doby trvání regenerace mohou frakce nespálených uhlovodíků pronikat do spalovacího prostoru a přes stěnu válce do klikové skříně.
Podmínky provozování vozidla (na př. častý provoz na krátkých trasách nebo vysoký podíl chodu na volnoběh) mohou vést k naředění motorového oleje vlivem pronikání motorové nafty.
To je podmíněno přerušenou regenerací filtru sazí vznětového motoru:
Řidič vypnul motor.
Regenerace byla systémem přerušena kvůli nedodržení potřebné spalovací teploty filtru sazí vznětového motoru.
V důsledku toho může být zapotřebí dalších předehřívacích fází, jež vyžadují další palivo.
Opravárenské práce prováděné na základě výše popsaných symptomů (aniž došlo k technické závadě motoru resp. k uložení relevantních záznamů v řídicí jednotce motoru) nejsou řešením a nelze je s výrobcem vyúčtovat v rámci procesu záruky nebo kulance.
Výměnu olejového filtru a výměnu motorového oleje a následnou z toho plynoucí manuální regeneraci filtru sazí vznětového motoru nelze řešit v rámci záruky vozidla.
O této technické skutečnosti příslušným způsobem informovat zákazníka.