Com a introdução das séries citadas acima, os intervalos de troca de óleo dos motores foram prolongados para 40.000 km. O computador de manutenção considera, neste caso, também as condições de utilização do veículo, de modo que possam ser alcançados intervalos de troca de óleo de até 50.000 km.
Mas em caso de condições severas de utilização, como, por ex., um serviço extremo de curtas distâncias com frequentes paradas do motor, os intervalos de troca de óleo também poderão ser encurtados consideravelmente, dependendo da qualidade do óleo do motor, para 5.000 km.
Um encurtamento dos intervalos de troca de óleo poderá ocorrer, em princípio, em todos os veículos, independentemente de veículos com o computador de manutenção (ASSYST), por ex., no tipo 906 com Code JW6 (indicação de intervalo de manutenção ASSYST). Os serviços de manutenção restantes podem ser executados nos intervalos prescritos. Neste caso, não há nenhuma falha de função do painel de instrumentos. Por isso, o mesmo também não precisa ser substituído.
Em consequência de um serviço predominante de curtas distâncias ou com uma taxa alta de fases de marcha lenta, um encurtamento dos intervalos de troca de óleo também será possível devido à entrada de combustível no óleo para motor. Isso pode ser indicado através da indicação do nível do óleo (HI = O nível de óleo do motor é alto demais) no display multifuncional do painel de instrumentos.
Se intervalos de troca de óleo encurtados, resultantes disso e necessários, não forem executados, isso poderá levar a danos no motor.
Para evitar a entrada de combustível no óleo para motor, nós recomendamos uma viagem com carga (viagem de rodovia ou interurbana) de no mínimo 20 min a cada 500 km.
A causa para a entrada de combustível no óleo para motor está relacionada com uma fase de regeneração restrita do filtro de partículas de diesel.
Modo de funcionamento da regeneração do filtro de partículas de diesel:
Se a condição de carga do filtro de partículas de diesel ultrapassar um respectivo valor limite, será iniciada pelo sistema uma regeneração do filtro de partículas de diesel. Para alcançar a temperatura necessária dos gases de escape para a combustão das partículas de fuligem no filtro de partículas de diesel, é injetada uma quantidade extra de combustível. De acordo com a duração da regeneração, quota-partes de hidrocarbonetos não queimados podem, neste caso, entrar na câmara de combustão e, através da parede do cilindro, para dentro do bloco do motor.
Devido às condições de utilização do veículo (por ex., frequente tráfego de curta distância ou taxa alta de marcha lenta), poderá ocorrer uma diluição do óleo para motor pela entrada de combustível diesel.
Isso é causado pelas regenerações interrompidas do filtro de partículas de diesel:
O motor é desligado pelo motorista.
A regeneração é interrompida pelo sistema por não manter a temperatura necessária de combustão do filtro de partículas de diesel.
Como consequência serão eventualmente necessárias outras fases de pré-aquecimento, que precisam mais combustível extra.
Trabalhos de reparo, executados devido aos sintomas descritos antes (sem que haja um defeito técnico no motor respectivamente sem que haja registros relevantes armazenados no módulo de comando do motor), não terão o efeito desejado e não poderão ser contabilizados através de garantia ou cortesia com o fabricante.
Uma troca do filtro de óleo e do óleo do motor e uma regeneração manual em seguida do filtro de partículas de diesel não podem ser contabilizadas através da garantia do veículo.
O cliente deve ser informado relativamente a este assunto técnico.