Odată cu introducerea seriilor constructive sus menționate au fost mărite intervalele între schimburile de ulei ale motoarelor la 40.000 km. Calculatorul reviziilor ia în considerare în acest timp și condițiile de utilizare a autovehiculului, astfel încât pot fi atinse intervale între schimburile de ulei de până la 50.000 km.
În cazul condițiilor îngreunate de utilizare, ca de ex. în regimul de exploatare pe distanțe extrem de scurte cu opriri frecvente ale motorului, se pot reduce însă parțial considerabil și intervalele între schimburile de ulei, în funcție de calitatea uleiului de motor până la 5.000 km.
O reducere a intervalelor între schimburile de ulei poate fi apărea în principal la toate autovehiculele, indiferent de autovehiculele cu calculator de revizii (ASSYST) de ex. la modelul 906 cu cod JW6 (afișaj al intervalelor între revizii ASSYST). Celelalte operații de revizie pot fi efectuate la intervalele prescrise. În aceste cazuri nu este specificată o disfuncționalitate a Kombiinstrument-ului. De aceea, nici nu trebuie înlocuit acesta.
Ca urmare a exploatării preponderente pe distanțe scurte, respectiv ca urmare a fazelor mari de ralanti este posibilă și o reducere a intervalelor între schimburile de ulei prin pătrunderea de combustibil în uleiul de motor. Această situație poate fi afișată prin afișajul nivelului de ulei (HI = Nivelul uleiului de motor este prea mare) pe Display-ul multifuncțional al Kombiinstrument-ului.
Dacă nu se realizează intervalele între schimburile de ulei, ce rezultă din aceasta și cele necesare reduse, atunci aceasta poate duce la avarii la motor.
Pentru a contracara intercalațiile de combustibil în uleiul de motor, recomandăm efectuarea la fiecare 500 km a unei curse sub sarcină (cursă pe autostradă sau cursă interurbană) de cel puțin 20 min.
Cauza intercalațiilor de combustibil în uleiul de motor depinde de o fază limitată de regenerare a filtrului de particule Diesel.
Modul de funcționare a regenerării filtrului de particule Diesel:
Dacă starea de încărcare a filtrului de particule Diesel depășește o valoare corespunzătoare, atunci sistemul inițiază o regenerare a filtrului de particule Diesel. Pentru a atinge temperatura gazelor arse, necesară pentru arderea particulelor de carbon în filtrul de particule Diesel, se injectează combustibil suplimentar. În acest timp pot ajunge procente de hidrocarburi ne-arse în camera de ardere și prin peretele de cilindru în blocul motor corespunzător duratei de regenerare.
Datorită condițiilor de utilizare a autovehiculului (de ex. trafic frecvent pe distanțe scurte sau un procent mare de turații ralanti), se poate ajunge la o diluare a uleiului de motor prin pătrunderea de combustibil Diesel.
Aceasta este condiționată de regenerările întrerupte ale filtrului de particule Diesel:
Motorul este oprit de șofer.
Regenerarea este întreruptă de sistem, din cauza nerespectării temperaturii necesare pentru arderea filtrului de particule Diesel.
Drept urmare sunt necesare, dacă este cazul, faze suplimentare de încălzire preliminară, ce necesită combustibil suplimentar.
Lucrările de reparație, care se efectuează din cauza simptomelor descrise anterior (fără, ca să existe o defecțiune tehnică la motor, respectiv fără, ca să fie arhivate înregistrări relevante în calculatorul de motor), nu sunt direcționate spre obiectiv și nu pot fi decontate cu producătorul pe calea garanției sau culanței.
O schimbare a filtrului de ulei și o schimbare a uleiului de motor și o regenerare manuală a filtrului de particule Diesel ulterioară acestor schimbări nu pot fi derulate pe garanția autovehiculului.
Clientul trebuie informat corespunzător despre această situație tehnică.