Контрольно-предупредительные сообщения, функциональное описание

Функциональные условия, общая информация

 Клемма 15R ВКЛ

 Статус клеммы 15 блок управления EZS (N73) передаёт по шине данных CAN ходовой части (CAN E), через блок управления центрального интерфейса (N93) и по центральной шине данных CAN (CAN F) в комбинацию приборов (A1).

Контрольные и предупредительные сообщения: общие сведения

Контрольные и предупредительные сообщения информируют водителя о текущем состоянии установленных на автомобиле систем.

Для выдачи контрольных и предупредительных сообщений комбинация приборов имеет следующие возможности:

– выдача визуальных контрольных/предупредительных сообщений

– выдача звуковых контрольных/предупредительных сообщений

----------------------------------------------------------------------------------------

Оптические контрольно/предупредительные сообщения:

Выдача оптических контрольных и предупредительных сообщений осуществляется следующими конструктивными узлами комбинации приборов:

– Многофункциональный дисплей (A1p13) (например, переменные контрольные и сигнальные лампы, контрольные/предупредительные сообщения)

– Контрольные/сигнальные лампы

Звуковые контрольно-предупредительные сообщения:

Выдача акустических контрольных и предупредительных сообщений осуществляется следующими конструктивными узлами комбинации приборов:

– предупредительный сигнал (A1h1)

– Звуковой сигнализатор включения указателей поворота (A1h2)

----------------------------------------------------------------------------------------

Переменные контрольные и сигнальные лампы многофункционального дисплея:

На многофункциональном дисплее отображаются переменные контрольные и сигнальные лампы. Они могут менять свое положение на многофункциональном дисплее в соответствии с запросом.

Следующие контрольные и сигнальные лампы являются переменными контрольными и сигнальными лампами:

– Сигнальная лампа стояночной тормозной системы (жёлтая)

– Сигнальная лампа стояночной тормозной системы (красная)

– Контрольная лампа автоматического распознавания полосы движения (на а/м с кодом (238): система активного контроля полосы движения или с кодом (476): автоматическое распознавание полосы движения)

– Контрольная лампа системы контроля бодрствования водителя

– Контрольная лампа системы ограничения макс. допустимой скорости движения
(на а/м с кодом (513): система ограничения макс. допустимой скорости движения)

– Контрольная лампа ECO (а/м с кодом (B03): функция автоматического пуска-остановки двигателя (ECO))

– Контрольная лампа READY (а/м типа 221.095/195)

– Сигнальная лампа предупреждения о скорости движения
(а/м с кодом (623): исполнение для стран Ближнего Востока)

----------------------------------------------------------------------------------------

– Контрольная лампа указателя левого поворота (A1e1)

– Контрольная лампа указателя правого поворота (A1e2)

– Предупредительная лампа тормозной жидкости (A1e7)

– Лампа предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности (A1e9)

– Предупредительная лампа ESP (A1e41)

– Контрольная лампа ESP (A1e42)

– Сигнальная лампа DTR (A1e59) (а/м с кодом (233): DISTRONIC PLUS или а/м типа 216 с кодом (219): Distronic (DTR) до 31.8.10)

– Сигнальная лампа системы контроля давления в шинах (A1e66) (при наличии кода (475) система контроля давления в шинах (Premium))

----------------------------------------------------------------------------------------

Появляющиеся на многофункциональном дисплее сообщения в зависимости от важности подразделяются на четыре категории:

– Категория 1 (сообщения наивысшего приоритета)
Сообщения категории 1 указывают на состояния и ситуации, угрожающие безопасности и выдаются максимум через t = 2 с после их возникновения. Данные сообщения не могут быть квитированы. При их появлении раздаётся также короткий звуковой предупредительный сигнал шумового сигнализатора.

– Категория 2 (сообщения со средним приоритетом)
Сообщения категории 2 требую вмешательства водителя и выдаются с задержкой по времени максимум t = 2 с. К этим сообщениям также относятся ответные сообщения при управлении. Сообщения категории 2 можно квитировать с помощью левой группы кнопок многофункционального рулевого колеса (S110). При их появлении раздаётся также короткий звуковой предупредительный сигнал шумового сигнализатора.

----------------------------------------------------------------------------------------

– Категории 3 и 4 (низкоприоритетные сообщения)
Эти сообщения представляют собой индикацию меню и служат исключительно для информирования водителя (например, недостаточно воды в бачке стеклоочистителя). Звуковой сигнал не подаётся.

Сообщения с более низким приоритетом заменяются сообщениями с более высоким приоритетом. При появлении нескольких сообщений с равным приоритетом текущее индицируемое сообщение по прошествии минимального времени индикации заменяется новым сообщением.

----------------------------------------------------------------------------------------

Функция контрольных/предупредительных сообщений складывается из следующих подфункций:

 Функциональный процесс
индикации готовности гибридного привода (а/м типа 221.095/195)

 Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений рекуперативной тормозной системы (а/м типа 221.095/195)

 Функциональный процесс деактивирования электронной системе стабилизации движения (Electronic-Stability-Program) (ESP)

 Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений системы Tempomat (а/м типа 216 кроме кода (219): Distronic (DTR) или кода (233): DISTRONIC PLUS)

 Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений системы Distronic (а/м с кодом (233): DISTRONIC PLUS или на а/м типа 216 до 31.8.10 с кодом (219): Distronic (DTR))

 Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений системы управления предохранительным тормозом

 Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений системы пассивной безопасности

 Функциональный процесс предупредительных сообщений PRE-SAFE

----------------------------------------------------------------------------------------

 Функциональный процесс предупредительных сообщений автономного отопителя (STH)
(при наличии кода (228), автономный отопитель)

 Функциональный процесс предупреждения о потере давления в шинах (без кода (475): система контроля давления в шинах (Premium))

 Функциональный процесс предупредительных сообщений системы контроля давления в шинах (при наличии кода (475) система контроля давления в шинах (Premium))

 Функциональный процесс контрольных сообщений системы регулировки с памятью (на а/м типа 216, типа 221 с кодом (275a): пакет функций памяти (сиденье водителя, рулевая колонка, зеркала))

 Функциональный процесс контрольных сообщений системы аудио/навигация/связь

 Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений системы Keyless-Go (а/м с кодом (889) Keyless Go)

 Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений системы аварийного вызова
(а/м с кодом (359): система аварийного вызова TELE AID)

 Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений системы AIRMATIC (а/м типа 221 без кода (487): система активного контроля уровня кузова (ABC),
а/м типа 216 с кодом (489) AIRMATIC (пневмоподвеска с непрерывным регулированием жёсткости амортизаторов))

----------------------------------------------------------------------------------------

 Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений система активного контроля уровня кузова (а/м типа 221 с кодом (487): система активного контроля уровня кузова (ABC),
а/м типа 216 без кода (489): AIRMATIC (пневмоподвеска с непрерывным регулированием жёсткости амортизаторов))

 Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений системы помощи при парковке (на а/м с кодом (220): PARKTRONIC или на а/м типа 221 начиная с 1.6.09 и типа 216 начиная с 1.9.10 с кодом (230): эксклюзивная система помощи при парковке)

 Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений системы противоугонной сигнализации (EDW) (а/м с кодом (551): система противоугонной сигнализации (EDW))

 Функциональный процесс предупредительных сообщений системы "Ассистент ночного видения" (при наличии кода (610) система ночного видения)

 Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений системы контроля бодрствования водителя (а/м типа
221 начиная с 1.6.09 и типа 216 начиная с 1.9.10)

 Функциональный процесс предупредительных сообщений системы автоматического распознавания полосы движения (с 1.9.10 с кодом (238): система активного контроля полосы движения или на а/м типа 221 с 1.6.09 и типа 216 с 1.9.10 с кодом (476): автоматическое распознавание полосы движения)

---------------------------------------------------------------------------------------

 Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений системы предупреждения об ограничении скорости движения (а/м типа 221 начиная с 1.6.09 и типа 216 с 1.9.10 с кодом (513): система предупреждения об ограничении скорости движения)

 Функциональный процесс контрольных сообщений системы адаптивного управления дальним светом (а/м типа 221 с 1.6.09 или типа 216 с 1.9.10 с кодом (608): системы адаптивного управления дальним светом)

 Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений системы распознавания прицепа (а/м типа 221 с кодом (550): тягово-сцепное устройство)

 Функциональный процесс предупреждения об открытой двери

 Функциональный процесс предупредительного сообщения системы наружного освещения (ABL)

 Функциональный процесс предупреждения о включённом наружном освещении

 Функциональный процесс предупреждения о включении стояночного тормоза

 Функциональный процесс предупреждения о скорости движения (с кодом (623): Исполнение для стран Ближнего востока)

 Функциональный процесс предупреждения о непристёгнутых ремнях безопасности (в зависимости от страны)

 Функциональный процесс предупреждения об уровне и температуре охлаждающей жидкости

---------------------------------------------------------------------------------------

 Функциональный процесс предупреждения об уровне масла в двигателе

 Функциональный процесс контроля включения свечей накаливания (для дизельного двигателя)

 Функциональный процесс предупредительного сообщения указателя износа тормозных колодок

 Функциональный процесс предупредительного сообщения об уровне тормозной жидкости

 Функциональный процесс предупредительного сообщения об уровне жидкости в бачке стеклоомывателя

 Функциональный процесс сообщения о включённом указателе поворота

 Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений управления двигателем

 Функциональный процесс предупреждения о незакрытой крышке топливного бака
(а/м с кодом (494): комплектация для США)

 Функциональный процесс звукового подтверждения системы центральной блокировки замков (начиная с 1.9.10)

 Процесс функционирования системы ECO (а/м с кодом (B03): функция автоматического пуска-остановки двигателя (ECO))

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс
индикации готовности гибридного привода (а/м типа 221.095/195)

После включения зажигания блок управления ME (N3/10) и блок управления системы управления работой АКБ (N82/2) проверяют готовность к работе гибридного привода.

Если двигатель внутреннего сгорания выключается по запросу гибридного привода (Hybrid), то в комбинации приборов появляется сообщение индикатора готовности "Ready".

После запуска, по требованию гибридного привода, двигателя внутреннего сгорания , индикация гаснет.

Блок управления системы управления АКБ передаёт соответствующую информацию по шине данных CAN датчиков трансмиссии (CAN I), через блок управления ME, по шине данных CAN ходовой части, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

----------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительные функциональные предпосылки контрольных/предупредительных сообщений рекуперативной тормозной системы (а/м типа 221.095/195)

 Клемма 15 ВКЛ.

Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений рекуперативной тормозной системы (а/м типа 221.095/195)

При рекуперативном торможении весь тормозной момент или его часть создаётся интегрированным стартером-генератором (A79) . Производимой при этом электроэнергией заряжается высоковольтная АКБ (A100g1) в модуле высоковольтных батарей (A100) . Во время рекуперативного торможения комбинация приборов активирует контрольную лампу рекуперативной тормозной системы (A1e20) . Блок управления ME передаёт соответствующий запрос по шине данных CAN ходовой части, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

При выявлении блоком управления рекуперативной тормозной системы (N30/6) сбоев ESP, загорается контрольная лампа ABS (A1e17) и дополнительно выдаются соответствующие сообщения на многофункциональном дисплее. При регулирующем вмешательстве системы ESP комбинация приборов активирует сигнальную лампу ESP.

----------------------------------------------------------------------------------------

Блок управления рекуперативной тормозной системы передаёт сообщения о сбоях и ошибках по шине данных CAN ходовой части.

Блок управления центрального интерфейса передаёт далее все необходимые данные по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

Функциональный процесс деактивирования ESP

До 31.8.09:

ESP при работающем двигателе может быть вручную переведён в пассивный режим нажатием выключателя ESP OFF (S6/2s11). Верхняя блок-панель управления (N72/1) считывает статус переключателя ESP OFF по шине LIN передней панели (LIN 1) и передаёт его по шине данных CAN салона (CAN B) в блок управления центрального интерфейса, а оттуда по шине данных CAN ходовой части в блок управления ESP (N47-5), а также по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов для включения контрольной лампы ESP.

----------------------------------------------------------------------------------------

С 1.9.09:

ESP можно перевести вручную в пассивный режим из меню "Assistenz". Если система ESP в пассивном режиме, то комбинация приборов активирует контрольную лампу ESP. Статус ESP (активирована/деактивирована) комбинация приборов передаёт по центральной шине CAN в блок управления центрального интерфейса, а по шине данных CAN ходовой части - в блок управления ESP (кроме а/м типа 221.095/195) или в блок управления рекуперативной тормозной системы (на а/м типа 221.095/195).

Дополнительные функциональные предпосылки контрольных/предупредительных сообщений системы Tempomat (а/м типа 216 кроме кода (219): Distronic (DTR) или кода (233): DISTRONIC PLUS)

 Скорость автомобиля v > 30 км/ч

----------------------------------------------------------------------------------------

 Скорость автомобиля рассчитывается на основе информации о частотах вращения колёс, которую предоставляет блок управления ESP (кроме а/м типа 221.095/195) или блок управления рекуперативной тормозной системы (а/м типа 221.095/195) по шине данных CAN ходовой части, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN.

Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений системы Tempomat
(а/м типа 216 кроме кода (219): Distronic (DTR) или кода (233): DISTRONIC PLUS)

Система Tempomat регулирует скорость а/м до выбранного значения. Система Tempomat включается нажимным переключателем TPM (S40/4).

Функция контрольных/предупредительных сообщений системы Tempomat складывается из следующих подфункций:

 Функциональный процесс индикации системы Tempomat

 Функциональный процесс индикации переменных ограничителей
(за исключением а/м с кодом (494): исполнение для США)

 Функциональный процесс индикации постоянных ограничителей
(за исключением а/м с кодом (494): исполнение для США)

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс индикации системы Tempomat

Если система Tempomat включена, то в течение t =5 сек. записанная в память скорость будет высвечивать на многофункциональном дисплее и указываться треугольником на электронном спидометре (A1p8).

Шкала на электронном спидометре изображена в виде открытого сегмента кольца. Отдельные сегменты обозначают различные диапазоны скоростей и отображаются с различной яркостью и различным цветом.

Сегментное кольцо между выбранной и максимальной скоростью имеет яркую подсветку.

Функциональный процесс индикации переменных ограничителей
(за исключением а/м с кодом (494): исполнение для США)

Переменный ограничитель ограничивает скорость а/м до выставляемого значения между v = 30 км/ч и максимальной скоростью. При включённом переменном ограничителе скорости сегментное кольцо электронного спидометра имеет яркую подсветку в диапазоне от начала шкалы и до выбранного ограничения скорости.

---------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс индикации постоянных ограничителей
(за исключением а/м с кодом (494): исполнение для США)

С помощью комбинации приборов скорость движения может быть ограничена постоянным значением в диапазоне от 160 км/ч (например, для эксплуатации с зимними шинами) до максимальной скорости.

При превышении настроенной скорости на многофункциональном дисплее отображается предупреждение. Дополнительно комбинация приборов включает предупредительный зуммер. Постоянный ограничитель можно включить и выключить только в соответствующем пункте меню комбинации приборов.

Дополнительные функциональные предпосылки контрольных/предупредительных сообщений системы Distronic (а/м с кодом (233): DISTRONIC PLUS или на а/м типа 216 до 31.8.10 с кодом (219): Distronic (DTR))

 Скорость автомобиля v > 30 км/ч
(рассчитанная комбинацией приборов)

---------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений системы Distronic
(а/м с кодом (233): DISTRONIC PLUS или на а/м типа 216 до 31.8.10 с кодом (219): Distronic (DTR))

Distronic регулирует скорость а/м таким образом, чтобы выдерживалось минимальное расстояние до идущего впереди автомобиля. Система Distronic активируется нажатием нажимного переключателя TPM. При включённой системе Distronic записанная в память скорость отмечена на электронном спидометре треугольником.

Если система Distronic распознаёт движущийся впереди автомобиль, то ярко высвечивается зона сегмента электронного спидометра между скоростью автомобиля, движущегося впереди, и значением скорости, записанной в памяти.

Дополнительно на многофункциональном дисплее высвечиваемая "график преследования". На этом графике преследования в правой части экрана отображается собственный автомобиль, а впереди идущий автомобиль - в левой крайней части экрана.

----------------------------------------------------------------------------------------

Также индицируется следующая информация:

– Установленная скорость

– Текущая дистанция до идущего впереди а/м

– Интервал безопасности

Если дополнительно включен сигнализатор допустимой безопасной дистанции, то выдается индикация состояния сигнализатора допустимой безопасной дистанции (A1e23). Если расстояние до идущего впереди автомобиля меньше безопасной дистанции, то модуль управления DTR (A89) передаёт соответствующий сигнал по шине данных CAN систем управления динамикой движения (CAN H) в блок управления радарных датчиков (SGR) (N62/1) (а/м с кодом (233): DISTRONIC PLUS, без кода (237): система активного контроля мёртвой зоны, без кода (238): система активного контроля полосы движения, а/м типа 221 с кодом (239): система поддержания заданной скорости движения и безопасной дистанции Plus Light) или в блок управления системы видеодатчиков и радарных датчиков (N62/2) (а/м с кодом (237): система активного контроля мёртвой зоны, с кодом (238): система активного контроля полосы движения). Блок управления радарных датчиков или блок управления видеодатчиков и радарных датчиков передаёт данный сигнал далее по шине данных CAN ходовой части, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов. Комбинация приборов получает этот сигнал и включает сигнальную лампу DTR.

----------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительные функциональные предпосылки контрольных/предупредительных сообщений системы управления предохранительным тормозом

 Клемма 15 ВКЛ. (выдаёт блок управления EZS)

Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений системы управления предохранительным тормозом

При пассивном режиме ESP или при регулирующем воздействии ESP в комбинации приборов включается сигнальная лампа ESP. Если блок управления ESP (кроме а/м типа 221.095/195) или блок управления рекуперативной тормозной системы (а/м типа 221.095/195) распознаёт сбои ESP, то загорается контрольная лампа ABS (A1e17) и дополнительно отображаются соответствующие сообщения на многофункциональном дисплее. Сообщения о сбоях и ошибках предоставляет блок управления ESP (кроме а/м типа 221.095/195) или блок управления рекуперативной тормозной системы (а/м типа 221.095/195) по шине данных CAN ходовой части. Блок управления центрального интерфейса передаёт далее все необходимые данные по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

----------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительные функциональные предпосылки контрольных/предупредительных сообщений системы пассивной безопасности

 Клемма 15 ВКЛ. (выдаёт блок управления EZS)

Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений системы пассивной безопасности

Если имеется ошибка в системе пассивной безопасности, то блок управления систем пассивной безопасности (N2/7) передаёт соответствующую информацию по шине данных CAN ходовой части, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

Комбинация приборов принимает данную информацию, включает контрольную и сигнальную лампу подушки безопасности (A1e15) и выдаёт соответствующее сообщение на многофункциональный дисплей.

----------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительные функциональные предпосылки предупредительных сообщений системы PRE-SAFE

 Клемма 15 ВКЛ. (выдаёт блок управления EZS)

Функциональный процесс предупредительных сообщений PRE-SAFE

Если имеется ошибка в системе PRE-SAFE, то передний левый (A76) (а/м типа 221) или передний правый (A76/1) (а/м типа 221) реверсивный натяжитель ремня безопасности передаёт соответствующую информацию по шине данных CAN ходовой части, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов. Комбинация приборов принимает данную информацию, включает контрольную и сигнальную лампу подушки безопасности (A1e15) и выдаёт соответствующее сообщение на многофункциональный дисплей.

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс предупредительных сообщений STH
(на а/м с кодом (228): автономный отопитель)

Работа STH контролируемая блоком управления STH (A6n1) (тип 216) или блоком управления STH, или ZUH (A6n1) (тип 221).

Если блок управления STH обнаруживает ошибку или сбой в работе STH, то он передаёт соответствующий сигнал по шине данных CAN салона, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов. Комбинация приборов принимает этот сигнал и выдает соответствующее сообщение на многофункциональный дисплей.

----------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительные функциональные предпосылки предупреждения о потере давления в шинах (без кода (475): система контроля давления в шинах (Premium))

 Скорость автомобиля v > 0 км/ч
(рассчитанная комбинацией приборов)

Функциональный процесс системы предупреждения о потере давления в шинах

(на а/м без кода (475): система контроля давления в шинах (Premium))

Снижение давления в шине распознаёт по изменению окружности колеса и связанному с этим изменению частоты вращения колеса.

Если блок управления ESP (кроме а/м типа 221.095/195) или блок управления рекуперативной тормозной системы (а/м типа 221.095/195) обнаруживает потерю давления в одной из шин, то он передаёт соответствующий сигнал по шине данных CAN ходовой части, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

Комбинация приборов считывает этот сигнал и выдает соответствующее сообщение на многофункциональный дисплей.

---------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительные функциональные предпосылки предупредительного сообщения системы контроля давления в шинах

(на а/м с кодом (475): система контроля давления в шинах (Premium))

 Клемма 15 ВКЛ. (выдаёт блок управления EZS)

Функциональный процесс предупредительного сообщения системы контроля давления в шинах

(на а/м с кодом (475): система контроля давления в шинах (Premium))

Если блок управления RDK (N88) распознаёт снижение давления в одной из шин, то он передаёт соответствующий сигнал

– до 31.5.09 на шину данных CAN салона или

– начиная с 1.6.09 на шину данных CAN ходовой части.

Блок управления центрального интерфейса передает этот сигнал по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

Комбинация приборов принимает данную информацию, включает сигнальную лампу системы контроля давления в шинах (A1e66) и выдаёт соответствующие сообщения на многофункциональный дисплей.

---------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс контрольных сообщений системы регулировки с памятью

(на а/м типа 216, типа 221 с кодом (275a): пакет функций памяти (сиденье водителя, рулевая колонка, зеркала))

При записи в память положения сиденья блок управления переднего левого сиденья (N32/1) или блок управления переднего правого сиденья (N32/2) передаёт по шине данных CAN салона, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов запрос на выдачу звукового квитирования (подтверждения).

Комбинация приборов принимает этот запрос и выдаёт звуковое квитирование.

Дополнительные предпосылки контрольных сообщений системы аудио/связь/навигация

 Клемма 15 ВКЛ. (выдаёт блок управления EZS)

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс контрольных сообщений системы аудио/навигация/связь

На многофункциональном дисплее отображается информация об установленных на автомобиле аудиосистемах.

На многофункциональном дисплее также отображаются навигационные указания. Комбинация приборов получает информацию с модуля управления COMAND (A40/3) через центральную шину CAN.

Дополнительно на многофункциональном дисплее отображается телефонная книга, с которой можно работать соответствующим образом. Модуль управления COMAND передаёт необходимую информацию по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

----------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительные функциональные предпосылки контрольных/предупредительных сообщений системы Keyless-Go (а/м с кодом (889): Keyless Go)

 Клемма 15 ВКЛ. (выдаёт блок управления EZS)

Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений системы Keyless-Go
(а/м с кодом (889) Keyless Go)

Если при попытке пуска блок управления KEYLESS-GO (N69/5) не распознаёт ни один правильно авторизованный ключ-передатчик (A8/1) или же переключатель селектора DIRECT SELECT (S16/13) не будет находиться в положении "P" или "N", то на многофункциональном дисплее появится сообщение. Блок управления KEYLESS-GO передаёт соответствующую информацию по шине данных CAN салона.

Электронный модуль рулевой колонки (N80) передаёт информацию о состоянии переключателя селектора DIRECT SELECT по шине данных CAN ходовой части.

Блок управления центрального интерфейса передаёт далее все необходимые данные по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений системы аварийного вызова

(для а/м с кодом (359): система аварийного вызова TELE AID)

Индикация ближайших автомобильных сервизных служб производится на многофункциональном дисплее.

При выявлении неисправности блоком управления системы аварийного вызова (N123/4) в ходе самодиагностики, а также при активизации системы аварийного вызова, на многофункциональном дисплее выдается соответствующее сообщение. Необходимую для этого информацию блок управления системы аварийного вызова передаёт через диагностическую шину CAN (CAN D), блок управления центрального интерфейса и центральную шину CAN в комбинацию приборов.

----------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительные функциональные предпосылки контрольных/предупредительных сообщений системы AIRMATIC

(на а/м типа 221 кроме кода (487): система активного контроля уровня кузова (ABC)),

а/м типа 216 с кодом (489): AIRMATIC (пневматическая подвеска с непрерывным регулированием жёсткости амортизаторов)

 Клемма 61 ВКЛ.

 Статус кл. 61 блок управления CDI (N3/9) (при дизельном двигателе) или блок управления ME (при бензиновом двигателе) передаёт по шине данных CAN ходовой части, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений системы AIRMATIС
(для а/м типа 221 без кода (487): система активного контроля уровня кузова (ABC))

а/м типа 216 с кодом (489): AIRMATIC (пневматическая подвеска с непрерывным регулированием жёсткости амортизаторов)

Если блок управления AIRMATIC с ADS (N51) обнаруживает неисправность в системе AIRMATIC, то он передаёт соответствующую информацию по шине данных CAN ходовой части, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов. Комбинация приборов принимает эту информацию и выдает соответствующие сообщения на многофункциональном дисплее. Существуют различные системные или предупредительные сообщения с различными приоритетами неисправности. Если имеется одновременно несколько ошибок, то они также отображаются.

----------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительные функциональные предпосылки контрольных/предупредительных сообщений системы активного контроля уровня кузова (ABC)

(на а/м типа 221 с кодом (487): система активного контроля уровня кузова (ABC),

а/м типа 216 без кода (489): AIRMATIC (пневматическая подвеска с непрерывным регулированием жёсткости амортизаторов))

 Клемма 61
ВКЛ. (блок управления CDI или блок управления ME выдаёт соответствующий сигнал)

Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений системы ABC
(для а/м типа 221 с кодом (487): система активного контроля уровня кузова (ABC))

а/м типа 216 без кода (489): AIRMATIC (пневматическая подвеска с непрерывным регулированием жёсткости амортизаторов))

Система ABC обеспечивает для водителя различные настройки клиренса автомобиля. Установленный клиренс автомобиля высвечиваемая на многофункциональном дисплее. Установка выполняется переключателем регулирования уровня кузова (S6/2s10).

---------------------------------------------------------------------------------------

Кроме того, кнопкой программ движения (A40/9s8) можно изменить настройки ходовой части. Соответствующий выбор также отображается на многофункциональном дисплее. Верхняя блок-панель управления считывает информацию о состоянии переключателя регулирования уровня кузова и информацию о состоянии кнопки программ движения по шине данных LIN передней панели и передаёт эту информацию на шину данных CAN салона.

Кроме того, через многофункциональный дисплей в комбинации приборов выводятся сообщения системы и предупреждающие сообщения с указаниями для водителя. Для этого блок управления ABC (N51/2) передаёт соответствующую информацию на шину данных CAN ходовой части. Блок управления центрального интерфейса передает их по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

---------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительные функциональные предпосылки контрольных/предупредительных сообщений системы помощи при парковке (на а/м с кодом (220): PARKTRONIC или на а/м типа 221 начиная с 1.6.09 и типа 216 начиная с 1.9.10 с кодом (230): эксклюзивная система помощи при парковке)

 скорость а/м v < 16 км/ч
(рассчитывается комбинацией приборов)

 а/м без прицепа (для кода (550): тягово-сцепное устройство)

 В течение предшествующих t = 5 с отсутствует регулирующее воздействие следующих систем:

- антиблокировочная система (ABS)

- ESP

Сигнал состояния "прицеп распознан" передаётся блоком управления распознавания наличия прицепа (N28/1) на шину данных CAN салона.

Информацию об активном регулирующем воздействии системы ABS/ESP блок управления ESP (кроме а/м типа 221.095/195) или блок управления рекуперативной тормозной системы (а/м типа 221.095/195) передаёт по шине данных CAN ходовой части, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений системы помощи при парковке (на а/м с кодом
(220): PARKTRONIC или на а/м типа 221 начиная с 1.6.09 и типа 216 начиная с 1.9.10 с кодом (230): эксклюзивная система помощи при парковке)

PARKTRONIC:

Индикация системы Parktronic осуществляется в виде столбчатых диаграмм на электронном спидометре и на обивке потолка в задней части салона. В зависимости от удалённости препятствия дополнительно выдаётся предупреждающий звуковой сигнал.

Блок управления PTS (N62) передаёт соответствующие запросы

– до 31.5.09 на шину данных CAN салона или

– начиная с 1.6.09 на шину данных CAN ходовой части.

Блок управления центрального интерфейса передает их по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

----------------------------------------------------------------------------------------

С помощью переключателя PTS OFF (S6/2s12) функцию PARKTRONIC можно активировать и деактивировать вручную. При деактивированной функции PARKTRONIC горит светодиод в переключателе PTS OFF.

Статус переключателя PTS OFF по шине данных LIN передней панели считывает верхняя блок-панель управления и передаёт по шине данных CAN салона, через блок управления центрального интерфейса и по шине данных CAN ходовой части в блок управления PTS. На основании этого блок управления PTS активирует или деактивирует функцию PARKTRONIC.

Система помощи при парковке (без кода (498): исполнение для Японии на а/м типа 221 начиная с 1.6.09 или на а/м типа 216 с 1.9.10):

Система помощи при парковке, основанная на функции PARKTRONIC, показывает, после замера, подходящие по длине свободные места на многофункциональном дисплее.

Измерение производится ультразвуковым датчиком PTS передним левым наружным (B8/1) или ультразвуковым датчиком PTS передним правым наружным (B8/6), расположенными сбоку в переднем бампере.

Данные соответствующего ультразвукового датчика PTS считывает и обрабатывает блок управления PTS.

----------------------------------------------------------------------------------------

При расчёте системой возможного места для парковки на многофункциональном дисплее высвечивается белый символ "P". Как только будет установлено, что место для парковки подходит, на многофункциональном дисплее высветится синий символ "P" со стрелкой, указывающей направление.

Для этого блок управления PTS передаёт соответствующую информацию по шине данных CAN ходовой части, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

После того, как автомобиль с соблюдением требуемых по расстояниям, выдерживаемым при парковке, остановился у выбранного свободного парковочного места и была включена задняя передача, многофункциональный дисплей переключается на отображение спидометра с перемещающейся шкалой и схематично показывает автомобиль сверху в его положении относительно парковочного места.

Высвечиваемые вспомогательные линии и указания по рулению помогают водителю запарковковаться оптимальным образом. Выдача звуковых предупредительных сигналов указывает на приближение к препятствию.

Информацию о текущем положении рычага селектора модуль сервопривода АКП системы DIRECT SELECT (A80) передаёт по шине данных CAN трансмиссии (CAN C), через блок управления ME или блок управления CDI и по шине данных CAN ходовой части в блок управления PTS.

----------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительные функциональные предпосылки контрольных/предупредительных сообщений EDW (а/м с кодом (551): система противоугонной сигнализации (EDW))

 Клемма 15 ВКЛ. (выдаёт блок управления EZS)

Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений EDW (а/м с кодом (551): система противоугонной сигнализации (EDW))

Главным блоком управления для EDW является блок управления SAM с модулем реле и предохранителей в задней части салона (N10/2). Блок управления SAM в задней части салона передаёт информацию и сообщения об ошибках по шине данных CAN салона, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов. Комбинация приборов принимает эту информацию и выдает соответствующие сообщения на многофункциональном дисплее.

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс предупредительных сообщений системы "Ассистент ночного видения"

(на а/м с кодом (610): система ночного видения)

Блок управления "Ассистента ночного видения" (N101) контролирует работу "Ассистента ночного видения". При обнаружении ошибки или сбоя в работе блок управления системы ночного видения передаёт соответствующую информацию

– до 31.5.09 по шине данных CAN систем управления динамикой движения, через блок управления ESP, по шине данных CAN ходовой части, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

– начиная с 1.6.09 по шине данных CAN ходовой части, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

Комбинация приборов принимает эту информацию и выдаёт соответствующие сообщения на многофункциональном дисплее.

----------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительные функциональные предпосылки контрольных/предупредительных сообщений системы контроля бодрствования водителя (а/м типа
221 начиная с 1.6.09 и типа 216 начиная с 1.9.10)

 Скорость а/м v = от 80 до 180 км/ч
(рассчитывает блок управления ESP (кроме а/м типа 221.095/195) или блок управления рекуперативной тормозной системы (на а/м типа 221.095/195))

Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений системы контроля бодрствования водителя

(а/м типа 221 начиная с 1.6.09 и а/м типа 216 начиная с 1.9.10)

Система контроля бодрствования водителя оказывает поддержку водителю при длительных монотонных поездках, например, по скоростным автомагистралям и дорогам дальнего сообщения, в диапазоне скоростей от v = 80 до 180 км/ч.

Если система контроля бодрствования водителя обнаруживает усталость или возрастающую невнимательность водителя, то предлагает ему сделать перерыв. Система контроля бодрствования водителя оценивает усталость или возрастающую невнимательность водителя, анализируя управляемость автомобиля при помощи сигнала угла поворота рулевого колеса, а также условия поездки (время суток, длительность поездки).

----------------------------------------------------------------------------------------

В течение первых t = 20 минут монотонного движения определяются индивидуальные характеристики водителя и порог срабатывания предупреждения. При достижении данного порога предупреждения комбинация приборов выдаёт визуальное и звуковое предупредительное сообщение.

Блок управления ESP (кроме а/м типа 221.095/195) или блок управления рекуперативной тормозной системы (а/м типа 221.095/195) передаёт соответствующий запрос по шине данных CAN ходовой части, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

На многофункциональном дисплее комбинации приборов, на основании этого запроса, появляется предложение сделать перерыв, и раздаётся предупредительный звуковой сигнал.

----------------------------------------------------------------------------------------

 Действие предупреждения можно подтвердить нажатием кнопки OK (S110s6) левой группы кнопок многофункционального рулевого колеса (S110), и этим завершить его Следующее предупреждение возможно только через t > 15 минут. Информация о состоянии левой группы кнопок многофункционального рулевого колеса по шине LIN рулевого управления (LIN E1), электронный модуль рулевой колонки и шину данных CAN ходовой части предоставляется в распоряжение блока управления ESP (кроме а/м типа 221.095/195) или блока управления рекуперативной тормозной системы (а/м типа 221.095/195).

Дополнительные функциональные предпосылки предупредительных сообщений системы автоматического распознавания полосы движения (с 1.9.10 с кодом (238): система активного контроля полосы движения или на а/м типа 221 с 1.6.09 и типа 216 с 1.9.10 с кодом (476): автоматическое распознавание полосы движения)

 Клемма 15 ВКЛ. (выдаёт блок управления EZS)

 Функция разблокирована с помощью комбинации приборов

 Радиус поворота r > 150 м

 Ширина полосы s = 2,2 - 4,6 м

 Имеется различимая разметка дорожного полотна

 Скорость автомобиля от v = 60 до 250 км/ч
(рассчитывает комбинация приборов)

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс предупредительных сообщений системы автоматического распознавания полосы движения (начиная с 1.9.10 на а/м с кодом (238): система активного контроля полосы движения или на а/м типа 221 с 1.6.09 и типа 216 с 1.9.10 с кодом (476): автоматическое распознавание полосы движения)

Функция автоматического распознавания полосы движения распознаёт уход с полосы движения и предупреждает водителя о необходимости соответствующих мер реагирования.

Многофункциональная камера (A40/11) воспринимает и оценивает пространство для движения перед автомобилем. Как только переднее колесо касается разметки дорожного полотна или пересекает её многофункциональная камера выдаёт запрос на осуществление осязательного предупреждения. Предупреждение осуществляется с помощью включения вибрационного электродвигателя рулевого колеса (M99).

На многофункциональном дисплее индицируется актуальное состояние функции автоматического распознавания полосы движения.

 На а/м, с кодом (238): система активного контроля полосы движения, при недостаточности реакции водителя осуществляется запрос корректирующего тормозного воздействия для возврата на полосу движения.

----------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительные функциональные предпосылки контрольных/предупредительных сообщений системы предупреждения об ограничении скорости движения (а/м типа 221 начиная с 1.6.09 и типа 216 с 1.9.10 с кодом (513): система предупреждения об ограничении скорости движения)

 Клемма 61
ВКЛ. (блок управления CDI или блок управления ME выдаёт соответствующий сигнал)

 автомобиль при движении вперед

Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений системы предупреждения об ограничении скорости движения (а/м типа 221 начиная с 1.6.09 и типа 216 с 1.9.10 с кодом (513): система предупреждения об ограничении скорости движения)

Функция системы ограничения макс. допустимой скорости движения регистрирует ограничения скорости, предусмотренные для участка дороги, по которому движется автомобиль. Они отображаются на многофункциональном дисплее в виде дорожного знака.

Статус функции системы ограничения макс. допустимой скорости движения индицируется символом на многофункциональном дисплее.

Принцип индикации различен для следующих режимов:

– Режим непрерывной индикации

– Режим указания

---------------------------------------------------------------------------------------

Режим непрерывной индикации:

При непрерывной индикации на многофункциональном дисплее постоянно отражается опознанное ограничение скорости до тех пор, пока не произойдёт одно из следующих событий:

– распознавание нового ограничения скорости

– распознавание знака отмены ограничения

– пересечение распознанной границы населённого пункта

– распознавание процесса поворота

– изменение типа дороги

Режим указания:

В режиме указания распознанное ограничение скорости индицируется в виде дорожного знака в течение t = 5 с. В течение этого времени данное указание можно квитировать. Водитель может включить или выключить режим указания.

---------------------------------------------------------------------------------------

Многофункциональная камера передаёт соответствующие запросы для управления индикацией по шине данных CAN ходовой части, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

Дополнительные функциональные предпосылки контрольного сообщения системы адаптивного управления дальним светом

(а/м типа 221 с 1.6.09 или типа 216 с 1.9.10 с кодом (608): система адаптивного управления дальним светом)

 Функция активирована в комбинации приборов

Функциональный процесс контрольных сообщений системы адаптивного управления дальним светом (а/м типа 221 с 1.6.09 или типа 216 с 1.9.10 с кодом (608): системы адаптивного управления дальним светом)

Функция адаптивного управления дальним светом это вспомогательная функция, при которой дальность света ксеноновых ламп меняется в зависимости от расстояния до ближайшего, движущегося впереди или навстречу, участника дорожного движения. Статус функции адаптивного управления дальним светом индицируется на многофункциональном дисплее.

---------------------------------------------------------------------------------------

Для этого многофункциональная камера передаёт соответствующую информацию по шине данных CAN ходовой части, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

Дополнительные функциональные предпосылки контрольных/предупредительных сообщений системы распознавания прицепа

(а/м типа 221 с кодом (550): тягово-сцепное устройство)

 Клемма 15 ВКЛ. (выдаёт блок управления EZS)

 Прицеп опознан

Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений системы распознавания прицепа (а/м типа 221 с кодом (550): тягово-сцепное устройство)

Если блок управления системы распознавания прицепа обнаруживает неисправность в электрооборудовании (например, наружное освещение) прицепа, то соответствующий сигнал передаётся по шине данных CAN салона, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

Комбинация приборов выдаёт соответствующее сообщение об ошибке на многофункциональный дисплей.

---------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительные функциональные предпосылки предупреждения об открытой двери

 Скорость автомобиля v > 3 км/ч
(рассчитанная комбинацией приборов)

Функциональный процесс предупреждения об открытой двери

Если при скорости v > 3 км/ч распознается открытая дверь, открытая крышка багажника или открытый капот (для кода (551): система противоугонной сигнализации (EDW)), то комбинация приборов включает акустический предупредительный сигнал и выдаёт соответствующее сообщение на многофункциональном дисплее. Статус дверей, крышки багажника и капота предоставляют по шине данных CAN салона следующие блоки управления:

– блок управления в левой двери (N69/1) (тип 216) или блок управления в передней левой двери (N69/1) (тип 221), сигнал состояния передней левой двери

– блок управления в правой двери (N69/2) (тип 216) или блок управления в передней правой двери (N69/2) (тип 221), сигнал состояния передней правой двери

– блок управления в задней левой двери (N69/3) (тип 221): сигнал состояния задней левой двери

– блок управления в задней правой двери (N69/4) (тип 221): сигнал состояния задней правой двери

---------------------------------------------------------------------------------------

– блок управления SAM в задней части салона, статус крышки багажника и капота

Блок управления центрального интерфейса передаёт далее все необходимые данные по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

Дополнительные функциональные предпосылки предупредительного сообщения системы ABL

 Клемма 15 ВКЛ. (выдаёт блок управления EZS)

Функциональный процесс предупредительного сообщения системы ABL

Функции конструктивных узлов, значимых для системы ABL, постоянно контролируются.

Если в одном из конструктивных узлов обнаруживается дефект, то контролирующий блок управления передаёт на шине CAN салона соответствующий сигнал. Блок управления центрального интерфейса передаёт далее все необходимые данные по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов. Комбинация приборов принимает этот сигнал и выдает соответствующее сообщение в многофункциональном дисплее.

---------------------------------------------------------------------------------------

Следующие блоки управления контролируют функции конструктивных узлов системы ABL:

– Передний блок управления SAM с модулем предохранителей и реле (N10/1)

– Блок обработки сигналов и управления (SAM), задний

– Блок управления в левой двери или блок управления передней левой двери

– Блок управления в правой двери или блок управления передней правой двери

– Блок управления распознавания наличия прицепа (для типа 221 с кодом (550): тягово-сцепное устройство)

– Блок управления ксеноновыми фарами (E1n1) в левой передней блок-фаре (E1) (на а/м типа 221 до 31.5.09 с кодом (615): биксеноновые блок-фары со встроенным динамическим поворотным светом или кодом (616): биксеноновые блок-фары со встроенным динамическим асимметричным поворотным светом,
типа 221 с 1.6.09, а/м типа 216)

– Блок управления ксеноновыми фарами (E2n1) в правой передней блок-фаре (E2) (на а/м типа 221 до 31.5.09 с кодом (615): биксеноновые блок-фары со встроенным динамическим поворотным светом или кодом (616): биксеноновые блок-фары со встроенным динамическим асимметричным поворотным светом,
типа 221 с 1.6.09, а/м типа 216)

----------------------------------------------------------------------------------------

На а/м типа 216, типа 221 (начиная с 1.6.09) и типа 221 с кодом (615): биксеноновые блок-фары со встроенным динамическим поворотным светом или с кодом (616): асимметричные биксеноновые блок-фары со встроенным динамическим поворотным светом (до 31.5.09) освещение выполняемого поворота и динамический поворотный свет контролируют блок управления ксеноновых фар в блок-фаре спереди слева и блок управления ксеноновых фар в блок-фаре спереди справа.

Если блок управления ксеноновых фар распознаёт неисправность или отказ одного из важных конструктивных узлов, то он передаёт соответствующую информацию по шине данных CAN фронтальной части кузова (CAN G), через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов. Комбинация приборов принимает эту информацию и выдаёт соответствующие сообщения на многофункциональном дисплее.

----------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительные функциональные условия предупреждения о включённом наружном освещении

 габаритный свет ВКЛ.

 Водительская дверь ОТКРЫТА

 Извлечён ключ-передатчик

Функциональный процесс предупреждения о включённом наружном освещении

Алгоритм управления предупреждением о включённом наружном освещении записан в комбинации приборов. Передний блок управления SAM передаёт статус "Управление габаритным светом активно" по шине данных CAN салона, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

Актуальное состояние кл. 15 блок управления EZS предоставляет на шину данных CAN ходовой части , а статус водительской двери предоставляет на шину данных CAN салона блок управления левой двери или блок управления левой передней двери.

Блок управления центрального интерфейса передаёт далее все необходимые данные по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

Комбинация приборов сопоставляет эти данные со статусом функции задержки выключения света фар (SWA) и активирует соответствующий предупредительный зуммер.

---------------------------------------------------------------------------------------

На многофункциональном дисплее появляется сообщение "Выключить освещение".

Габаритный свет может быть включён в результате ручного включения ближнего свет фар, автоматического включения наружного освещения, автомат. включения наружного освещения после пуска двигателя, или вручную, поворотным переключателем наружного освещения (S1).

Если габаритный свет активирован по причине ручного включения ближнего света фар, автоматического включения наружного освещения или автомат. включения наружного освещения после пуска двигателя и после этого открывается дверь водителя при установленном в блоке управления EZS электронном ключе-передатчике, то габаритный свет выключается.

Если при включенном управлении задними противотуманными фонарями электронный ключ-передатчик вынимается из блока управления EZS и затем открывается дверь водителя, то комбинация приборов активирует предупредительный шумовой сигнализатор и выдаёт соответствующее сообщение на многофункциональном дисплее. Требованием о выключении задних противотуманных фонарей предотвращается их автоматическое включение при следующей поездке с включённым ближним светом фар.

---------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительные функциональные предпосылки предупреждения о включённом стояночном тормозе

 Скорость автомобиля v > 5 км/ч
(рассчитанная комбинацией приборов)

Функциональный процесс предупреждения о включении стояночного тормоза

Если выключатель электрического стояночного тормоза (S76/15) приводится в действие при скорости > 5 км/ч или модуль управления электрического стояночного тормоза (A13) обнаруживает неисправности в системе, то комбинация приборов включает сигнальную лампу электрического стояночного тормоза (красный цвет) и выдает звуковой сигнал, а также соответствующее сообщение на многофункциональный дисплей.

Модуль управления электрического стояночного тормоза считывает статус переключателя электрического стояночного тормоза и передаёт его, а также сообщения о системных ошибках по шине данных CAN фронтальной части кузова, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

----------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительные функциональные предпосылки предупреждения о скорости движения (на а/м с кодом (623): исполнение для стран Ближнего востока)

 Скорость автомобиля v > 120 км/ч
(рассчитанная комбинацией приборов)

Функциональный процесс предупреждения о превышении скорости

(а/м с кодом (623): исполнение для стран Ближнего Востока)

При скоростях v > 120 км/ч комбинация приборов выдаёт предупреждение посредством:

– сообщения на многофункциональном дисплее (до 31.8.10)

– сигнальной лампы предупреждения о скорости движения (начиная с 1.9.10)

– Звуковое предупреждение

Скорость автомобиля рассчитывается в комбинации приборов на основе информации о частотах вращения колёс, которую предоставляет блок управления ESP (кроме а/м типа 221.095/195) или блок управления рекуперативной тормозной системы (а/м типа 221.095/195) по шине данных CAN ходовой части, а блок управления центрального интерфейса передаёт дальше по центральной шине данных CAN.

----------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительные условия предупреждения о непристёгнутых ремнях безопасности (в зависимости от страны мира)

 Клемма 61
ВКЛ. (блок управления CDI или блок управления ME выдаёт соответствующий сигнал)

 Клемма 15 ВКЛ. (на а/м с кодом (498): комплектация для Японии)
(сигнал выдаёт блок управления EZS)

Функциональный процесс предупреждения о непристёгнутых ремнях безопасности (в зависимости от страны)

Если непосредственно перед началом движения или во время него распознаётся непристёгнутый ремень безопасности, то комбинация приборов выдаёт, в зависимости от страны поставки, световое или звуковое предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности.

Для выдачи предупреждения о непристёгнутом ремне безопасности, зависящего от страны поставки а/м, комбинация приборов считывает следующую информацию:

– Внутренняя:

- Скорость а/м

– От блока управления системы определения массы пассажиров (WSS) (N2/13)
(а/м типа 221 с кодом (494): исполнение для США, до 31.8.08):

- состояние занятости сиденья переднего пассажира

----------------------------------------------------------------------------------------

– От блока управления систем пассивной безопасности:

- статус выключателя замка ремня безопасности и предупреждения о ремне безопасности водителя (S68/1)

- статус выключателя замка ремня безопасности и предупреждения о ремне безопасности переднего пассажира (S68/2) (при распознанной занятости сиденья)

- статус занятости сиденья переднего пассажира (без кода (494): исполнение для США)

– От блока управления системы определения массы пассажиров (WSS) (N110)
(а/м типа 221 с кодом (494): комплектация для США, начиная с 1.9.08,
типа 216 с кодом (494): комплектация для США):

- состояние занятости сиденья переднего пассажира

На типе 216

– от блока управления в левой двери:

- выключатель поворотной рычажной защёлки слева (A85s1)

– от блока управления в правой двери:

- выключатель поворотной рычажной защёлки справа (A85/1s1)

----------------------------------------------------------------------------------------

На типе 221

– блоком управления передней левой двери:

- выключатель поворотной рычажной защёлки двери передней левой (A85s1)

– блоком управления передней правой двери:

- выключатель поворотной рычажной защёлки двери передней правой (A85/1s1)

– блоком управления задней левой двери:

- выключатель поворотной рычажной защёлки двери задней левой (A85/3s1)

– блоком управления задней правой двери:

- выключатель поворотной рычажной защёлки двери задней правой (A85/4s1)

– блоком управления SAM задней части салона:

- выключатель в замке заднего левого ремня безопасности (S68/11)

- выключатель в замке заднего правого ремня безопасности (S68/12)

- выключатель замка ремня безопасности, сзади посередине (S68/14)

Блок управления центрального интерфейса передает данную информацию по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

---------------------------------------------------------------------------------------

Вид и способ выдачи предупреждения о непристёгнутом ремне безопасности различны в зависимости от того, предписано ли законодательно предупреждение о непристёгнутом ремне или нет, и включено ли в оценку программой New Car Assessment (NCAP).

 NCAP это аттестационная программа безопасности для новых автомобилей в:

– Странах, в которых предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности предписано законом
(расширенная NCAP): Япония, США, Канада, страны Ближнего Востока и Корея.

– Странах, в которых предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности не предписано законом
(European New Car Assessment Program (Euro NCAP)):
Европа (Европейская экономическая комиссия (ECE)), Китай и Австралия.

В странах, в которых предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности предписано законом
(расширенная NCAP), активируется сигнальная лампа ремня безопасности в течение интервала времени t = 6  2 секунды. При этом не имеет значения, пристёгнут ремень безопасности водителя или нет.

---------------------------------------------------------------------------------------

Если ремень безопасности водителя не пристёгнут, то комбинация приборов дополнительно выдаёт через встроенный зуммер предупредительный звуковой сигнал. Для этого комбинация приборов анализирует состояние выключателя замка ремня безопасности и функции предупреждения о непристёгнутом ремне безопасности водителя. Блок управления центрального интерфейса передает данную информацию по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

 Если в течение этого интервала времени ремень безопасности водителя пристёгивается, то звуковой сигнал прекращается.

В течение данного интервала времени не производится анализ наличия ремня безопасности переднего пассажира в замке ремня.

Только по истечении интервала времени t = 6 секунд, производится анализ состояния обоих ремней безопасности.

---------------------------------------------------------------------------------------

В странах, в которых предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности не предписано законом, сигнальная лампа ремней безопасности загорается только во время теста контрольных ламп.

Тотчас после распознавания работающего двигателя (кл. 61) анализируется и статус выключателя замка ремня безопасности и предупреждения о ремне безопасности водителя и статус выключателя замка ремня безопасности и предупреждения о ремне безопасности переднего пассажира. Если определяется, что ремень безопасности не пристёгнут, то комбинация приборов активирует сигнальную лампу ремня безопасности.

Если автомобиль находится в движении, то при достижении скорости v  25 км/ч происходит выдача следующих друг за другом фаз предупредительного звукового сигнала.

Соответствующее предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности проходит три или четыре фазы предупредительного звукового сигнала. Во время прохождения данных фаз предупредительного звукового сигнала сигнальная лампа ремня безопасности включается с частотой f = 1 Гц.

---------------------------------------------------------------------------------------

– Фаза предупредительного звукового сигнала 1: Когда автомобиль начинает движение, начинает скрытно протекать 1
-я фаза предупредительного звукового сигнала. При достижении скорости v  25 км/ч раздаётся тихий звуковой сигнал с интервалом t = 2 с. Фаза предупредительного звукового сигнала 1 длится максимум
t = 20 с. Затем происходит переход в фазу предупредительного звукового сигнала 2.

– Фаза предупредительного звукового сигнала 2:
по окончании фазы 1 и начиная со скорости v  25 км/ч в течение максимум t = 20 с раздаётся тихий предупредительный звуковой сигнал с интервалом t = 1 с. Затем происходит переход к фазе предупредительного звукового сигнала 3.

– Фаза предупредительного звукового сигнала 3:
по окончании фазы 2 и начиная со скорости v  25 км/ч в течение максимум t =
20 с раздаётся тихий предупредительный звуковой сигнал с интервалом t = 0,4 с. Затем происходит переход к фазе предупредительного звукового сигнала 4.

---------------------------------------------------------------------------------------

– Фаза предупредительного звукового сигнала 4 (только EURO-NCAP):

по окончании фазы 3 и начиная со скорости v  25 км/ч в течение максимум t = 93 с раздаётся громкий предупредительный звуковой сигнал с интевалом t = 0,5 с.

 Если в течение одного цикла зажигания открывается замок ремня безопасности водителя или переднего пассажира, то длительность фаз предупредительного звукового сигнала 1 - 3 сокращается на t = 10 с.

Прерывание предупреждения о ремне безопасности

– Полностью завершена последняя фаза предупредительного звукового сигнала.

– Ремень был пристёгнут во время активного предупреждения о непристёгнутом ремне.

– Автомобиль стоит, и открывается дверь водителя или переднего пассажира.

Прекращение предупреждения о непристёгнутом ремне безопасности, начиная с 1.9.09:

Если при активизированном предупреждении о непристёгнутом ремне безопасности автомобиль останавливается

(v = 0 км/ч) и открывается дверь а/м со стороны, являющейся причиной срабатывания предупреждения, то предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности деактивируется.

---------------------------------------------------------------------------------------

Повторная активация предупреждения о непристёгнутых ремнях безопасности:

– Снова было опознано отсоединение ремня безопасности.

– При стоящем автомобиле дверь водителя или переднего пассажира открывается и потом снова закрывается.

– Распознаётся новый цикл зажигания, начавшийся включением клеммы 61 и, соответственно, клеммы 15 (а/м с кодом (498): комплектация для Японии)

Предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности для пассажиров в задней части салона реализуется в результате контроля суммы язычков ремней, вставленных в замки ремней безопасности в задней части салона.

Если при неподвижном автомобиле открываются закрытые замки ремней безопасности, а ни одна из задних дверей не открывается, то производится индикация предупредительного сообщения на многофункциональном дисплее. Открывание во время движения одного из закрытых замков ремней безопасности приводит к появлению предупредительного сообщения на многофункциональном дисплее. Дополнительно звучит зуммер предупреждения о непристёгнутом ремне безопасности.

Если предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности выдаётся во время движения автомобиля, то оно, после идентификации состояния остановки автомобиля, будет продолжать индицироваться еще в течение t = 30 сек.

----------------------------------------------------------------------------------------

Условием этого является изменение сигнала состояния задней левой двери или задней правой двери во время стоянки автомобиля.

Выдача предупреждения о непристёгнутом ремне безопасности не оказывает влияния на срабатывание средств удержания и является только информацией для водителя.

Дополнительные условия предупреждения об уровне и температуре охлаждающей жидкости

 Клемма 15 ВКЛ. (выдаёт блок управления EZS)

Функциональный процесс предупреждения об уровне и температуре охлаждающей жидкости

Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке контролируемая выключателем контроля уровня охлаждающей жидкости (S41).

Передний блок управления SAM считывает состояние выключателя контроля уровня охлаждающей жидкости. При слишком низком уровне охлаждающей жидкости передний блок управления SAM передаёт соответствующий сигнал через по шине данных CAN салона, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

----------------------------------------------------------------------------------------

Комбинация приборов считывает этот сигнал и выдает соответствующее сообщение на многофункциональный дисплей. Температура охлаждающей жидкости регистрируется датчиком температуры охлаждающей жидкости (B11/4). Блок управления CDI или блок управления ME считывает сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости и передаёт соответствующее значение температуры на шину данных CAN ходовой части. Блок управления центрального интерфейса передает его далее по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

При температуре охлаждающей жидкости T > 130 °C комбинация приборов включает сигнальную лампу температуры охлаждающей жидкости (A1e54) и выдает соответствующее сообщение на многофункциональный дисплей.

Дополнительные функциональные условия предупреждения о низком уровне моторного масла

 Клемма 15 ВКЛ. (выдаёт блок управления EZS)

 Клемма 61 ВЫКЛ. (блок управления CDI или блок управления ME выдаёт соответствующий сигнал)

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс предупреждения об уровне масла в двигателе

Для контроля уровня масла в масляный поддон двигателя установлен выключатель контроля уровня масла (S43) (для а/м с двигателем 156, 272, 273, 276, 278, 642) или датчик состояния масла (уровень, температура и качество масла) (B40) (а/м с двигателем 157, 275, 629).

Выключатель контроля уровня масла только определяет, находится ли уровень масла на минимуме или нет, а датчик состояния масла контролирует уровень, температуру и качество масла.

Блок управления CDI или блок управления ME считывает сигналы выключателя контроля уровня масла или датчика состояния масла и передаёт их по шине данных CAN ходовой части в блок управления центрального интерфейса. Встроенная в блок управления центрального интерфейса система ASSYST анализирует сигналы выключателя контроля уровня масла или датчика состояния масла и, при необходимости, посылает по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов запрос на выдачу соответствующего сообщения.

----------------------------------------------------------------------------------------

Комбинация приборов принимает этот сигнал и выдает одно из следующих сообщений на многофункциональный дисплей.

– "Останов по уровню моторного масла, двигатель выключен" (красный)

– "Моторное масло, обратиться на СТОА" (красный)
(для а/м с двигателем 275, 629)

– "При остановке на заправку долить 1 литр моторного масла (желтый)
(для а/м с двигателем 275, 629)

– "Моторное масло, слить излишки масла" (желтый)
(для а/м с двигателем 275, 629)

– "При остановке на заправку проверить уровень масла" (желтый)
(для а/м с двигателем 156, 272, 273, 642)

Дополнительные функциональные предпосылки предупреждения о включении свечей накаливания

(на а/м с дизельным двигателем)

 Клемма 15 ВКЛ. (выдаёт блок управления EZS)

---------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс предупреждения о включении свечей накаливания

(на а/м с дизельным двигателем)

Блок управления CDI управляет накалом свечей.

В течение промежутка времени, когда активно накаливание, блок управления CDI передаёт соответствующий сигнал по шине данных CAN ходовой части, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов. Комбинация приборов получает этот сигнал и включает контрольную лампу предпускового подогрева (A1e16).

Дополнительные функциональные предпосылки предупредительного сообщения указателя износа тормозных колодок

 Клемма 15 ВКЛ. (выдаёт блок управления EZS)

Функциональный процесс предупредительного сообщения указателя износа тормозных колодок

Контактный датчик накладки тормозной колодки переднего правого колеса (S10/2) и контактный датчик накладки тормозной колодки заднего правого колеса (S10/4) распознают достижение предела износа накладок тормозных колодок колёс передней и задней оси.

---------------------------------------------------------------------------------------

При достижении тормозными колодками передних колес предельного износа "масса" автомобиля через контактный датчик износа передних тормозных колодок переключается на передний блок управления SAM.

При достижении тормозными колодками задних колес предельного износа "масса" автомобиля через контактный датчик износа задних тормозных колодок переключается на задний блок управления SAM.

На основании этого соответствующий блок управления SAM передаёт соответствующий сигнал по шине данных CAN салона, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

Комбинация приборов принимает данный сигнал, включает сигнальную лампу тормозной жидкости и выдаёт соответствующее сообщение на многофункциональный дисплей.

Дополнительные функциональные предпосылки предупредительного сообщения уровня тормозной жидкости

 Клемма 15 ВКЛ. (выдаёт блок управления EZS)

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс предупредительного сообщения об уровне тормозной жидкости

Выключатель контроля уровня тормозной жидкости (S11) распознаёт слишком низкий уровень жидкости в расширительном бачке тормозной жидкости.

Передний блок управления SAM считывает состояние выключателя контроля уровня тормозной жидкости. При слишком низком уровне жидкости передний блок управления SAM передаёт соответствующий сигнал через по шине данных CAN салона, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов.

Комбинация приборов принимает сигнал, включает контрольную тормозной жидкости и выдает соответствующее сообщение на многофункциональный дисплей.

Дополнительные функциональные предпосылки предупредительного сообщения уровня жидкости стеклоомывателя

 Клемма 15 ВКЛ. (выдаёт блок управления EZS)

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс предупредительного сообщения об уровне жидкости в бачке стеклоомывателя

Уровень жидкости в расширительном бачке омывающей жидкости контролируемая выключателем контроля уровня омывающей жидкости стеклоомывателя (S42).

Передний блок управления SAM считывает состояние выключателя контроля уровня омывающей жидкости стеклоомывателя. При слишком низком уровне жидкости передний блок управления SAM передаёт соответствующий сигнал через по шине данных CAN салона, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов. Комбинация приборов считывает этот сигнал и выдает соответствующее сообщение на многофункциональный дисплей.

Функциональный процесс сообщения о включённом указателе поворота

Звуковое подтверждение включения управления указателем поворота реализуется через встроенный в комбинацию приборов звуковой сигнализатор указателей поворота.

Оптическое оповещение осуществляется при помощи контрольный лампы включения левого указателя поворота и контрольный лампы включения правого указателя поворота.

---------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительные функциональные предпосылки контрольных/предупредительных сообщений управления двигателем

 Клемма 15 ВКЛ. (выдаёт блок управления EZS)

Функциональный процесс контрольных/предупредительных сообщений управления двигателем

При наличии сбоя в системе впрыска топлива, в системе зажигания или в системе выпуска ОГ блок управления ME передаёт соответствующий сигнал по шине данных CAN ходовой части, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов. Затем комбинация приборов включает контрольную лампу бортовой диагностики двигателя (A1e58).

Дополнительные функциональные предпосылки предупреждения об открытой крышке топливного бака

(с кодом (494): комплектация для США)

 Клемма 15 ВКЛ. (выдаёт блок управления EZS)

---------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс предупреждения об открытой крышке топливного бака

(с кодом (494): комплектация для США)

Если блок управления SAM в задней части салона обнаруживает незакрытую крышку топливного бака, то передаёт соответствующий сигнал по шине данных CAN салона, через блок управления центрального интерфейса и по центральной шине данных CAN в комбинацию приборов. Комбинация приборов принимает этот сигнал, включает в мигающем режиме сигнальную лампу резервного уровня топлива (A1e4) и выдаёт соответствующее сообщение на многофункциональный дисплей.

Функциональный процесс звукового подтверждения системы центральной блокировки замков (начиная с 1.9.10)

Звуковой сигнал подтверждения нужно выбрать и активировать на многофункциональном дисплее с помощью левой и правой группы кнопок многофункционального рулевого колеса (S111). Комбинация приборов передаёт статус звукового сигнала подтверждения по центральной шине CAN в блок управления центрального интерфейса и отсюда в передний блок управления SAM по шине данных CAN салона.

Процесс функционирования системы ECO (а/м с кодом
(B03): функция автоматического пуска-остановки двигателя (ECO))

Функцию автоматического пуска-остановки двигателя ECO можно активизировать и деактивизировать с помощью меню в комбинации приборов.

О статусе функции автоматического пуска-остановки двигателя (ECO) сигнализирует индикатор ECO на многофункциональном дисплее.

Для этого блок управления ME передаёт соответствующий запрос через центральную шину данных CAN в блок управления центрального интерфейса и отсюда по шине CAN ходовой части в комбинацию приборов.

При этом индикатор ECO может быть двух цветов:

– Зелёный: функция автоматического пуска-остановки
двигателя (ECO) активна и готова к действию

– Жёлтый: функция автоматического пуска-остановки двигателя (ECO) активна, однако функция останова была заблокирована специфическими требованиями (например, активен кондиционер, недостаточное напряжение бортсети)