インジケータ/ウォーニング·ランプの機能

機能前提条件の概要

• ターミナル 15R 「オン」

 ターミナル 15 ターミナル·ステータスを EZS コントロール·ユニット (N73) がシャーシ CAN (CAN E)、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニット (N93) およびメイン CAN (CAN F) 経由でインストルメント·クラスタ (A1) に送信します。

インジケータ / ウォーニング·メッセージの概要

インストルメント·クラスタのインジケータおよびウォーニング·メッセージは、車両に取り付けられているシステムの現在の状態を運転者に伝えます。

インジケータ / ウォーニング·メッセージの出力のために、インストルメント·クラスタには以下が供給可能です。:

– インジケータ / ウォーニング·メッセージの光による出力

– インジケータ / ウォーニング·メッセージの音による出力

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光によるインジケータ / ウォーニング·メッセージ

光によるインジケータ / ウォーニング·メッセージの出力は、インストルメント·クラスタの以下の構成部品によって行われます:

– マルチファンクション·ディスプレイ (A1p13) (例えば、可変インジケータ / ウォーニング·ランプ、インジケータ / ウォーニング·メッセージ)

– インジケータ / ウォーニング·ランプ

音によるインジケータ / ウォーニング·メッセージ:

音によるインジケータ / ウォーニング·メッセージの出力は、インストルメント·クラスタの以下の構成部品によって行われます:

– ウォーニング·ブザー (A1h1h1)

– ターン·シグナル·インジケータ (サウンド) (A1h2)

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マルチファンクション·ディスプレイの可変ウォーニング·ランプ:

可変ウォーニング·ランプは、マルチファンクション·ディスプレイに表示されます。 このランプは、マルチファンクション·ディスプレイ内での位置を要求に応じて変えることができます。

以下のウォーニング·ランプは、可変ウォーニング·ランプです:

– エレクトリック·パーキング·ブレーキ·ウォーニング·ランプ (黄)

– エレクトリック·パーキング·ブレーキ·ウォーニング·ランプ (赤)

– 自動走行車線検知
インジケータ·ランプ (アクティブ·レーン·キープ·アシスト (コード 238) または自動走行車線検知
(コード 476) の場合)

– アテンション·アシスト·インジケータ·ランプ

– スピード·リミッタ·アシスト·インジケータ·ランプ
(スピード·リミッタ·アシスト (コード 513) の場合)

– ECO インジケータ·ランプ (ECO スタート·ストップ機能 (コード B03) の場合)

– READY インジケータ·ランプ (モデル 221.095/195 の場合)

– スピード·ウォーニング
のウォーニング·ランプ (湾岸諸国仕様 (コード 623) の場合)

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– 左ターン·シグナル·インジケータ·ランプ (A1e1)

– 右ターンシグナル·インジケータ·ランプ (A1e2e2)

– ブレーキ·オイル·ウォーニング·ランプ (A1e7)

– シートベルト·ウォーニング·ランプ (A1e9e9)

– ESP ウォーニング·ランプ (A1e41e17)

– ESP インジケータ·ランプ (A1e42e42)

– DTR ウォーニング·ランプ (A1e59) (ディストロニック·プラス (コード 233) の場合、またはモデル 216 ディストロニック (DTR) (コード 219) 装備の場合 (2010 年 8 月 31 日以前)

– タイヤ空気圧ウォーニング·ランプ (A1e66) (タイヤ空気圧チェック·システム (プレミアム) (コード 475) の場合)

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マルチファンクション·ディスプレイに表示されたメッセージはその緊急性に応じて 4 つのカテゴリーに区分されます:

– カテゴリ 1 (最もプライオリティの高いメッセージ)
カテゴリ 1 のメッセージは、安全を脅かす状態および状況を示しており、そのような状況の発生後、最大 2 秒以内に表示されます。 このメッセージは消去することはできません。 これが発生した場合は、ウォーニング·ブザーによって短い警告音が発せられます。

– カテゴリ 2 (中程度のプライオリティのメッセージ)
カテゴリ 2 のメッセージは、運転者の介入を必要とし、最大 2 秒間の遅れで表示されます。これらのメッセージには、フィードバック·メッセージも含まれます。 カテゴリ 2 のメッセージは、左マルチファンクション·ステアリング·ホイール·ボタン群 (S110) で消去できます。 これが発生した場合は、ウォーニング·ブザーによって短い警告音が発せられます。

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– カテゴリ 3 および 4 (プライオリティの低いメッセージ)
これらのメッセージはメニュー表示で、運転者への単なる情報提供です (ウォッシャ液レベルが低い、など)。 警告音は発せられません。

プライオリティの低いメッセージは、プライオリティの高いメッセージがあれば、そちらに切り替わります。 同程度のプライオリティのメッセージが複数発生した場合は、現在表示されているメッセージは、最低表示時間が経過すると、新しいメッセージに切り替わります。

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インジケータ / ウォーニング·ランプの機能は、以下のサブ機能で構成されます:

• ハイブリッド·スタンバイ表示の機能順序
(モデル 221.095/195 の場合)

• 回生ブレーキ·システム·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序 (モデル 221.095/195 の場合)

• エレクトロニック·スタビリティ·プログラム (Electronic-Stability-Program) (ESP) パッシブ·シフトの機能順序

• クルーズ·コントロール·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序
(モデル 216 ディストロニック (DTR) (コード 219) 非装備あるいはディストロニック·プラス (コード 233) 非装備の場合)

• ディストロニック·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序
(ディストロニック·プラス (コード 233) あるいはモデル 216 (2010 年 8 月 31 日以前) 、ディストロニック (DTR) (コード 219) 装備の場合)

• セーフティ·ブレーキ·コントロール·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序

• セーフティ·レストレイント·システム·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序

• プリ·セーフ·ウォーニング·メッセージの機能順序

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• 補助ヒータ (STH) ウォーニング·メッセージの機能順序
(補助ヒータ (コード 228) の場合)

• タイヤ空気圧減少警告の機能順序
(タイヤ空気圧チェック·システム (プレミアム) (コード 475) 非装備の場合)

• タイヤ空気圧チェック·システム·ウォーニング·メッセージの機能順序
(タイヤ空気圧チェック·システム (プレミアム) (コード 475) の場合)

• メモリ調整インジケータ·メッセージの機能順序
(モデル 216 の場合、モデル 221 、メモリ·パッケージ (運転席シート、ステアリング·コラム、ミラー) (コード 275) 装備の場合)

• オーディオ / ナビゲーション / コミュニケーション·インジケータ·メッセージの機能順序

• キーレス·ゴー·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序
(キーレス·ゴー (コード 889) の場合)

• エマージェンシ·コール·システム·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序
(テレ·エイド·エマージェンシ·コール·システム (コード 359) の場合)

• エアマチック·
インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序 (モデル 221 アクティブ·ボディ·コントロール (コード 487) 非装備の場合、
モデル 216 エアマチック (連続ダンパ調整型エア·サスペンション) (コード 489) 装備の場合)

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• アクティブ·ボディ·コントロール·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序 (モデル 221 アクティブ·ボディ·コントロール (コード 487) 装備の場合、モデル 216 エアマチック (連続ダンパ調整型エア·サスペンション) (コード 489) 非装備の場合)

• パーキング·システム·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序 (パークトロニック (コード 220) の場合、あるいはモデル 221 (2009 年 6 月 1 日以降) の場合、およびモデル 216 (2010 年 9 月 1 日以降) 、エクスクルーシブ·パーキング·アシスト (コード 230) 装備の場合)

• 盗難防止警報装置 (EDW) インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序 (盗難防止警報装置 (EDW) (コード 551) の場合)

• ナイト·ビュー·アシスト·ウォーニング·メッセージの機能順序
(ナイト·ビュー·アシスト (コード 610) の場合)

• アテンション·アシスト
·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序 (モデル 221 (2009 年 6 月 1 日以降) 、およびモデル 216 の場合 (2010 年 9 月 1 日以降))

• 自動走行車線検知ウォーニング·メッセージの機能順序 (アクティブ·レーン·キープ·アシスト (コード 238) 装備の場合 (2010 年 9 月 1 日以降) あるいはモデル 221 (2009 年 6 月 1 日以降) およびモデル 216 (2010 年 9 月 1 日以降)、自動走行車線検知 (コード 476) 装備の場合)

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• スピード·リミッタ·アシスト·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序 (モデル 221 の場合 (2009 年 6 月 1 日以降) およびモデル 216 (2010 年 9 月 1 日以降) 、スピード·リミッタ·アシスト (コード 513) 装備の場合)

• アダプティブ·ハイ·ビーム·アシスト·インジケータ·メッセージの機能順序 (モデル 221 の場合 (2009 年 6 月 1 日以降)、あるいはモデル 216 (2010 年 9 月 1 日以降)、アダプティブ·ハイ·ビーム·アシスト (コード 608) 装備の場合)

• トレーラ検知インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序
(モデル 221 、トレーラ·カップリング (コード 550) 装備の場合)

• ドア·ウォーニングの機能順序

• エクステリア·ランプ / 外部照明ウォーニング·メッセージの機能順序

• ライト·ウォーニングの機能順序

• パーキング·ブレーキ·ウォーニングのの機能順序

• スピード·ウォーニングの機能順序
(湾岸諸国仕様 (コード 623) の場合)

• 国別シートベルト·ウォーニングの機能順序

• クーラント·レベル / 水温ウォーニングの機能順序

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• エンジン·オイル·レベル·ウォーニングの機能順序

• プレグロー·インジケータの機能順序 (ディーゼル·エンジンの場合)

• ブレーキ摩耗インジケータ·ウォーニング·メッセージの機能順序

• ブレーキ·オイル·レベル·ウォーニング·メッセージの機能順序

• ウインドウ·ウォッシャ·フルード·レベル·ウォーニング·メッセージの機能順序

• ターン·シグナル·ランプのフィードバックの機能順序

• エンジン·コントロール·インジケータ /·ウォーニング·メッセージの機能順序

• タンク·キャップ·ウォーニングの機能順序
(米国仕様 (コード 494) の場合)

• セントラル·ロッキング·システム·アコースティック·フィードバックの機能順序 (2010 年 9 月 1 日以降)

• ECO スタート·ストップの機能順序 (ECO スタート·ストップ機能 (コード B03) の場合)

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ハイブリッド·スタンバイ表示の機能順序
(モデル 221.095/195 の場合)

イグニッション·オンになると、ME コントロール·ユニット (N3/10) およびバッテリ·マネジメント·システム·コントロール·ユニット (N82/2) は、ハイブリッド·ドライブの機能準備状況を点検します。

ハイブリッド要求に基づいてエンジンが作動停止すると、インストルメント·クラスタには準備状況表示「Ready」が表示されます。

エンジンがハイブリッド要求によって再び始動すると、その表示はただちに消えます。

バッテリ·マネジメント·システム·コントロール·ユニットは、該当するインフォメーションを、CAN ドライブ·センサ (CAN I)、ME コントロール·ユニット、シャーシ CAN、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN 経由でインストルメント·クラスタに送信します。

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回生ブレーキ·システム·インジケータ / ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件 (モデル 221.095/195 の場合)

• ターミナル 15 オン

回生ブレーキ·システム·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序 (モデル 221.095/195 の場合)

回生ブレーキでは、一部または全体のブレーキ·トルクが、一体型スタータ·オルタネータ (A79) により発生します。 その際発生した電気エネルギーにより、高電圧バッテリモジュール (A100) 中の高電圧バッテリ (A100g1) が充電されます。 回生ブレーキがかけられている間、インストルメント·クラスタは回生ブレーキ·システム·インジケータ·ランプ (A1e20) を制御します。 ME コントロール·ユニットは、シャーシ CAN 、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN 経由で、該当する要求をインストルメント·クラスタに送信します。

回生ブレーキ·システム·コントロール·ユニット (N30/6) が ESP の不具合を検知すると、ABS インジケータ·ランプ (A1e17) が点灯し、さらに該当するメッセージがマルチファンクション·ディスプレイに表示されます。 インストルメント·クラスタは、ESP 制御介入時に ESP ウォーニング·ランプを制御します。

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回生ブレーキ·システム·コントロール·ユニットは、シャーシ CAN を介して不具合および故障メッセージを送信します。

メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットは、すべての重要なインフォメーションをメイン CAN を介してインストルメント·クラスタに伝送します。

ESP パッシブ·シフトの機能順序

2009 年 8 月 31 日以前:

エンジン作動時に ESP OFF スイッチ (S6/2s11) を操作すると、ESP を手動でパッシブに切り換えることができます。 アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニット (N72/1) はESP OFF スイッチのステータスをインストルメント·パネルLIN (LIN 1) を介して読み取り、これを車内CAN (CAN B) を介してメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットに送り、そこからシャーシCAN を介して ESP コントロール·ユニット (N47-5) へ、またメイン CAN を介してインストルメント·クラスタに送信し、これにより ESP インジケータ·ランプが制御されます。

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2009 年 9 月 1 日以降:

ESP はメニュー「アシスト」から手動でパッシブに切り替えることができます。 ESP がパッシブに切り替えられると、インストルメント·クラスタが ESP インジケータ·ランプを制御します。 ESP スタンバイ/スタンバイ解除ステータスは、インストルメント·クラスタがメイン CAN を介してメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットに、またシャーシ CAN を介して ESP コントロール·ユニットに (モデル 221.095/195 以外) あるいは回生ブレーキ·システム·コントロール·ユニットに (モデル 221.095/195 の場合) 送信します。

クルーズ·コントロール·インジケータ / ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件 (モデル 216 、ディストロニック (DTR) (コード 219) 非装備あるいはディストロニック·プラス (コード 233) 非装備の場合)

• 車両スピード 30 km/h 以上

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 車両スピードは、ESP コントロール·ユニット (モデル 221.095/195 以外) あるいは回生ブレーキ·システム·コントロール·ユニット (モデル 221.095/195 の場合) がシャーシ CAN 、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN を介して供給するホイール·スピードから算出されます。

クルーズ·コントロール·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序
(モデル 216 、ディストロニック (DTR) (コード 219) 非装備あるいはディストロニック·プラス (コード 233) 非装備の場合)

TPM は、車両スピードをコントロールして設定可能な値にします。 クルーズ·コントロールは TPM スイッチ (S40/4) によって作動します。

TPM インジケータ / ウォーニング·ランプの機能は、以下のサブ機能で構成されます:

• TPM インジケータの機能順序

• バリアブル·スピード·リミッタ·インジケータの機能順序
(米国仕様 (コード 494) 以外)

• パーマネント·リミッタ·インジケータの機能順序
(米国仕様 (コード 494) 以外)

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TPM インジケータの機能順序

TPM がオンになると、メモリされたスピードが 5 秒間マルチファンクション·ディスプレイに表示され、スピードメータ (A1p8) に三角形が表示されます。

スピードメータの目盛りは、オープン·セグメント·リングの形で表示されます。 個々のセグメントはさまざまな車速の範囲を記号化し、それらのセグメントはさまざまな明るさや色で制御されます。

セグメント·リングは、設定されたスピードと最高速度の間で明るく光ります。

バリアブル·スピード·リミッタ·インジケータの機能順序
(米国仕様 (コード 494) 以外)

バリアブル·スピード·リミッタは、車両スピードを 30 km/h と最高速度の間で設定された値に制限します。 バリアブル·リミッタがオンになると、最低速度と設定された限界速度の間で、スピードメータのセグメント·リングが明るく点灯します。

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パーマネント·リミッタ·インジケータの機能順序
(米国仕様 (コード 494) 以外)

車両の最高速度は、インストルメント·クラスタを介して、160 km/h (スノー·タイヤ走行時など) から最高速度までの間の一定値に常時制限することが可能です。

設定されたスピードを超えると、マルチファンクション·ディスプレイにウォーニング·メッセージが表示されます。 さらにインストルメント·クラスタがウォーニング·ブザーの制御を行います。 パーマネント·リミッタはインストルメント·クラスタの該当するメニューでのみオン / オフすることができます。

ディストロニック·インジケータ / ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件 (ディストロニック·プラス (コード 233) の場合、あるいはモデル 216 (2010 年 8 月 31 日以前) 、ディストロニック (DTR) (コード 219) 装備の場合)

• 車両スピード 30 km/h 以上
(インストルメント·クラスタが算出)

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ディストロニック·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序
(ディストロニック·プラス (コード 233) あるいはモデル 216 (2010 年 8 月 31 日以前)、ディストロニック (DTR) (コード 219) 装備の場合)

ディストロニックは、車両のスピードをコントロールして「前走」車両との最低車間距離が維持されるようにします。 ディストロニックは、TPM スイッチを操作するとオンになります。 ディストロニックがオンになると、スピードメータでメモリされたスピードに三角形の印が付きます。

ディストロニックが「前走」車両を検知すると、スピードメータで「前走」車両のスピードとメモリされたスピードの間のセグメント·リングが明るく点灯します。

さらに、マルチファンクション·ディスプレイに追跡図が表示されます。 この追跡図には、図の右端に自分の車両が、図の左端に「前走」車両が表示されます。

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さらに、以下のインフォメーションが表示されます:

– 設定された速度

– 先行車両との現在の間隔

– 安全車間距離

さらにディスタンス·ウォーニングがオンになると、ディスタンス·ウォーニング·ステータス表示 (A1e23) が点灯します。 車両が「前走」車両との安全車間距離を切った場合、DTR コントロール·コンポーネント (A89) がそのシグナルをドライブ·ダイナミックCAN (CAN H) を介してレーダ·センサ·コントロール·ユニット (SGR) (N62/1) (ディストロニック·プラス (コード 233) 、アクティブ死角アシスト(コード 237) 非装備、アクティブ·レーン·キープ·アシスト (コード 238) 非装備、モデル 221 ディストロニック·システム·プラス·ライト (コード 239) 装備の場合) に、あるいはビデオおよびレーダ·センサ·コントロール·ユニット (N62/2) (アクティブ死角アシスト (コード 237) の場合、アクティブ·レーン·キープ·アシスト (コード 238) の場合) に送信します。 レーダ·センサ·コントロール·ユニットまたはビデオおよびレーダ·センサ·コントロール·ユニットが、このシグナルをシャーシ CAN、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN を介してインストルメント·クラスタに転送します。 インストルメント·クラスタは、シグナルを受信して、DTR ウォーニング·ランプを点灯します。

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セーフティ·ブレーキ·コントロール·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能前提条件補足

• ターミナル 15 オン (EZS コントロール·ユニットから送信)

セーフティ·ブレーキ·コントロール·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序

ESP がパッシブに切り換えられている場合、または ESP の制御介入時は、インストルメント·クラスタが ESP ウォーニング·ランプの制御を行います。 ESP コントロール·ユニット (モデル 221.095/195 以外) または回生ブレーキ·システム·コントロール·ユニット (モデル 221.095/195 の場合) が ESP の不具合を検知すると、ABS インジケータ·ランプ (A1e17) が点灯し、さらにそのメッセージがマルチファンクション·ディスプレイに表示されます。 不具合および故障メッセージは、ESP コントロール·ユニット (モデル 221.095/195 以外) または回生ブレーキ·システム·コントロール·ユニット (モデル 221.095/195 の場合) がシャーシ CAN を介して供給します。 メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットは、すべての重要なインフォメーションをメイン CAN を介してインストルメント·クラスタに伝送します。

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セーフティ·レストレイント·システム·インジケータ / ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件

• ターミナル 15 オン (EZS コントロール·ユニットから送信)

セーフティ·レストレイント·システム·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序

セーフティ·レストレイント·システムに故障がある場合は、レストレイント·システム·コントロール·ユニット (N2/7) が該当するインフォメーションをシャーシ CAN、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN を介してインストルメント·クラスタに送信します。

インストルメント·クラスタはこのインフォメーションを受信し、エアバッグ·ウォーニング·ランプ (A1e15) が点灯して該当するメッセージがマルチファンクション·ディスプレイに表示されます。

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プリ·セーフ·ウォーニング·メッセージの機能前提条件補足

• ターミナル 15 オン (EZS コントロール·ユニットから送信)

プリ·セーフ·ウォーニング·メッセージの機能順序

プリ·セーフ·システムに故障がある場合は、左フロント·リバーシブル·シートベルト·テンショナ (A76) (モデル 221 の場合) あるいは右フロント·リバーシブル·シートベルト·テンショナ (A76/1) (モデル 221 の場合) が該当するインフォメーションをシャーシ CAN、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN を介してインストルメント·クラスタに送信します。 インストルメント·クラスタはこのインフォメーションを受信し、エアバッグ·ウォーニング·ランプ (A1e15) が点灯して該当するメッセージがマルチファンクション·ディスプレイに表示されます。

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STH ウォーニング·メッセージの機能順序
(補助ヒータ (コード 228) の場合)

STH の機能は、STH コントロール·ユニット (A6n1) (モデル 216) あるいは STH/ZUH コントロール·ユニット (A6n1) (モデル 221) によってモニタされます。

STH コントロール·ユニットが STH の故障あるいは誤作動を検知すると、該当するシグナルを、車内 CAN、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN を介してインストルメント·クラスタに送信します。 インストルメント·クラスタはシグナルを受信して、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイを介して出力します。

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タイヤ空気圧減少警告システムの追加機能前提条件 (タイヤ空気圧チェック·システム (プレミアム) (コード 475) 非装備)

• 車両スピード 0 km/h 以上
(インストルメント·クラスタが算出)

タイヤ空気圧減少警告の機能順序

(タイヤ空気圧チェック·システム (プレミアム) (コード 475) 非装備

タイヤの圧力減少は、タイヤ外周の変化と、その結果生じたホイール·スピードの変化によって検知されます。

ESP コントロール·ユニット (モデル 221.095/195 以外) または回生ブレーキ·システム·コントロール·ユニット (モデル 221.095/195 の場合) がタイヤの圧力損失を検知すると、該当するシグナルをシャーシ CAN、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN を介してインストルメント·クラスタに送信します。

インストルメント·クラスタがこのシグナルを受信し、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイを介して出力します。

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タイヤ空気圧チェック·システム·ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件

(タイヤ空気圧チェック·システム (プレミアム) (コード 475) の場合)

• ターミナル 15 オン (EZS コントロール·ユニットから送信)

タイヤ空気圧チェック·システム·ウォーニング·メッセージの機能順序

(タイヤ空気圧チェック·システム (プレミアム) (コード 475) の場合)

RDK コントロール·ユニット (N88) は、タイヤの圧力損失を検知すると、該当するシグナルを送信します。

– 車内 CAN に (2009 年 5 月 31 日以前) あるいは

– シャーシ CAN に (2009 年 6 月 1 日以降)

メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットは、このシグナルをメイン CAN を介してインストルメント·クラスタに伝送します。

インストルメント·クラスタはこのインフォメーションを受信し、タイヤ空気圧ウォーニング·ランプ (A1e66) を点灯させ、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイに表示します。

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メモリ調整インジケータ·メッセージの機能順序

(モデル 216 の場合、モデル 221 、メモリ·パッケージ (運転席、ステアリング·コラム、ミラー) (コード 275) 装備の場合)

メモリ·ポジションを保存すると、左フロント·シート·コントロール·ユニット (N32/1) あるいは右フロント·シート·コントロール·ユニット (N32/2) は確認音の出力要求を車内 CAN 、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN 経由でインストルメント·クラスタに送信します。

インストルメント·クラスタはこの要求を受信し、確認音を出力します。

オーディオ / ナビゲーション / コミュニケーション·インジケータ·メッセージの追加機能前提条件

• ターミナル 15 オン (EZS コントロール·ユニットから送信)

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オーディオ / ナビゲーション / コミュニケーション·インジケータ·メッセージの機能順序

マルチファンクション·ディスプレイに、車両に取り付けられているオーディオ·システムのインフォメーションが表示されます。

さらに、ナビゲーションの指示がマルチファンクション·ディスプレイに表示されます。 インストルメント·クラスタは、COMAND ユニット (A40/3) からメイン CAN を介してインフォメーションを受信します。

さらに、電話帳がマルチファンクション·ディスプレイを介して表示され、適切に編集することができます。 COMAND ユニットは、必要なインフォメーションをメイン CAN を介してインストルメント·クラスタに伝送します。

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キーレス·ゴー·インジケータ / ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件 (キーレス·ゴー (コード 889) の場合)

• ターミナル 15 オン (EZS コントロール·ユニットから送信)

キーレス·ゴー·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序
(キーレス·ゴー (コード 889) の場合)

キーレス·ゴー·コントロール·ユニット (N69/5) が始動を試みたときに、有効なリモコン·キー (A8/1) が検知されなかったり、あるいは「ダイレクト·セレクト」ギヤ·セレクタ·スイッチ (S16/13) がポジション「P」あるいは「N」にない場合は、マルチファンクション·ディスプレイにメッセージが表示されます。 キーレス·ゴー·コントロール·ユニットは、該当するインフォメーションを車内 CAN 経由で送信します。

ステアリング·コラム·チューブ·モジュール (N80) は、「ダイレクト·セレクト」ギヤ·セレクタ·スイッチのステータスをシャーシ CAN 経由で送信します。

メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットは、すべての重要なインフォメーションをメイン CAN を介してインストルメント·クラスタに伝送します。

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エマージェンシ·コール·システム·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序

(テレ·エイド·エマージェンシ·コール·システム (コード 359) の場合)

車両側サービスは、マルチファンクション·ディスプレイに表示されます。

セルフ·テストの際にエマージェンシ·コール·システム·コントロール·ユニット (N123/4) が故障を確認するか、あるいはエマージェンシ·コール·システムが作動すると、該当するメッセージがマルチファンクション·ディスプレイに表示されます。 そのために必要なインフォメーションは、エマージェンシ·コール·システム·コントロール·ユニットが、ダイアグノシス CAN (CAN D) バス、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN を介してインストルメント·クラスタに伝送します。

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エアマチック·インジケータ / ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件

(モデル 221 アクティブ·ボディ·コントロール (コード 487) 非装備の場合、

モデル 216 、エアマチック (連続ダンパ調整型エア·サスペンション) (コード 489) 装備の場合)

• ターミナル 61 オン

ターミナル 61 のステータスは、CDI コントロール·ユニット (N3/9) (ディーゼル·エンジンの場合) または ME コントロール·ユニット (ガソリン·エンジンの場合) が、シャーシ CAN 、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN を介してインストルメント·クラスタに送信します。

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エアマチック·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序
(モデル 221 アクティブ·ボディ·コントロール (コード 487) 非装備の場合、

モデル 216 、エアマチック (連続ダンパ調整型エア·サスペンション) (コード 489) 装備の場合)

ADS 付きエアマチック·コントロール·ユニット (N51) は、エアマチック·システムの故障を検知すると、該当するインフォメーションをシャーシ CAN、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN 経由でインストルメント·クラスタに送信します。 インストルメント·クラスタはこのインフォメーションを受信し、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイに出力します。 故障のプライオリティが異なるさまざまなシステム/ウォーニング·メッセージがあります。 同時に複数の故障が発生している場合、それらも表示されます。

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アクティブ·ボディ·コントロール·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能前提条件補足

(モデル 221 アクティブ·ボディ·コントロール (コード 487) 装備の場合、

モデル 216 エアマチック (連続ダンパ調整型エア·サスペンション) (コード 489) 非装備の場合)

• ターミナル 61
オン (CDI コントロール·ユニットまたは ME コントロール·ユニットから供給)

ABC インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序
(モデル 221 アクティブ·ボディ·コントロール (コード 487) 装備の場合、

モデル 216 エアマチック (連続ダンパ調整型エア·サスペンション) (コード 489) 非装備の場合)

ABC システムにより、運転者はさまざまな車両レベルの設定ができます。 設定された車両レベルは、マルチファンクション·ディスプレイに表示されます。 設定は、レベル·コントロール·スイッチ (S6/2s10) によって行います。

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さらに、走行プログラム·ボタン (A40/9s8) でシャーシ·チューニングを変えることができます。 該当する選択は、同様にマルチファンクション·ディスプレイに表示されます。 アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニットは、レベル·コントロール·スイッチのステータスと走行プログラム·ボタンのステータスをインストルメント·パネル LIN を介して読み取り、これを車内 CAN に送信します。

さらに、運転者のための処置の指示を伴うシステムおよびウォーニング·メッセージがマルチファンクション·ディスプレイに表示されます。 そのために、ABC コントロール·ユニット (N51/2) が該当するインフォメーションをシャーシ CAN に送信します。 メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットは、これをメイン CAN を介してインストルメント·クラスタに転送します。

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パーキング·システム·インジケータ / ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件 (パークトロニック (コード 220) の場合、あるいはモデル 221 (2009 年 6 月 1 日以降)、およびモデル 216 (2010 年 9 月 1 日以降) 、エクスクルーシブ·パーキング·アシスト (コード 230) 装備の場合)

• 車両スピード 16 km/h 未満
(インストルメント·クラスタによって算出される)

• 牽引走行でない (トレーラ·カップリング (コード 550) の場合)

• 過去 5 秒間以内に以下のシステムの制御動作がないこと:

- アンチロック·ブレーキング·システム (ABS)

- ESP

トレーラ検知コントロール·ユニット (N28/1) が、「トレーラが検知されました」というステータスを車内 CAN に送信します。

アクティブ ABS/ESP 制御介入は、ESP コントロール·ユニット (モデル 221.095/195 以外) あるいは回生ブレーキ·システム·コントロール·ユニット (モデル 221.095/195 の場合) がシャーシ CAN、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN を介してインストルメント·クラスタに送信します。

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パーキング·システム·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序
(パークトロニック (コード220) の場合あるいはモデル 221 (2009 年 6 月 1 日以降) の場合、 およびモデル 216 (2010 年 9 月 1 日以降) 、エクスクルーシブ·パーキング·アシスト (コード 230) 装備の場合)

パークトロニック:

パークトロニックは、スピードメータとリヤ·ルーフ·ライニングの棒グラフで表示されます。 さらに、障害物との距離に応じて警告音が鳴ります。

PTS コントロール·ユニット (N62) は該当する要求を送信します。

– 車内 CAN へ (2009 年 5 月 31 日以前) あるいは

– シャーシ CAN へ (2009 年 6 月 1 日以降)

メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットは、これをメイン CAN 経由でインストルメント·クラスタに転送します。

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パークトロニック機能は PTS OFF スイッチ (S6/2s12) を使用して手動でオフまたはオンにすることができます。 パークトロニック機能が作動解除されると、PTS OFF スイッチの LED が点灯します。

PTS OFF スイッチのステータスはアッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニットによってインストルメント·パネル LIN 経由で読み取られ、車内 CAN、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびシャーシ CAN 経由で PTS コントロール·ユニットに転送されます。 これに基づいて、PTS コントロール·ユニットがパークトロニック機能を作動解除あるいは作動させます。

パーキング·システム (日本仕様 (コード 498) 以外でモデル 221 の場合 (2009 年 6 月 1 日以降)、あるいはモデル 216 の場合 (2010 年 9 月 1 日以降)):

パーキング·アシスト·システムは、パークトロニック機能に基づいて可能な駐車スペースを測定した後で、それをマルチファンクション·ディスプレイに表示します。

測定は、フロント·バンパ側面に取り付けられている左フロント外側 PTS 超音波センサ (B8/1) あるいは右フロント外側 PTS 超音波センサ (B8/6) によって行われます。

該当する PTS 超音波センサのデータは、PTS コントロール·ユニットによって読み取られ、評価されます。

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システムが駐車可能なスペースの長さを測定すると、マルチファンクション·ディスプレイに白色の「P」というアイコンが表示されます。 駐車可能なスペースの長さが適切と定義されている限り、マルチファンクション·ディスプレイに青色の「P」というアイコンが方向を示す矢印と共に表示されます。

そのために、PTS コントロール·ユニットは該当するインフォメーションをシャーシ CAN 、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN 経由でインストルメント·クラスタに送信します。

車両が表示された駐車スペースに対して通常の駐車間隔をあけて停車してリバース·ギヤに入れると、マルチファンクション·ディスプレイはバンド·スピードメータに切り替わり、駐車スペースに対する車両の位置を上空から見た図で示します。

表示された補助線とステアリングの指示により、適切に駐車できるよう、運転者をサポートします。 音による警告シグナルが出力されて、障害物が接近していることを注意します。

現在のトランスミッション·セレクタ·レバー·ポジションに関するインフォメーションは、ダイレクト·セレクト·インテリジェント·サーボ·モジュール (A80) がドライブ CAN (CAN C)、ME コントロール·ユニットおよびシャーシ CAN を介して PTS コントロール·ユニットに送信します。

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EDW インジケータ / ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件 (盗難防止警報装置 (EDW) (コード 551) の場合)

• ターミナル 15 オン (EZS コントロール·ユニットから送信)

EDW インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序
(盗難防止警報装置 (EDW) (コード 551) の場合)

リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) は、EDW のためのマスタ·コントロール·ユニットです。 故障 / インフォ·メッセージは、リヤ SAM コントロール·ユニットが車内 CAN 、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN 経由でインストルメント·クラスタに送信します。 インストルメント·クラスタはこれを受信して、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイを介して出力します。

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ナイト·ビュー·アシスト·ウォーニング·メッセージの機能順序

(ナイト·ビュー·アシスト (コード 610) の場合)

ナイト·ビュー·アシスト·コントロール·ユニット (N101) は、ナイト·ビュー·アシスト機能をモニタします。 ナイト·ビュー·アシスト·コントロール·ユニットは、故障あるいは誤作動を検知すると該当するインフォメーションを送信します。

– ドライブ·ダイナミックCAN、ESP コントロール·ユニット、シャーシ CAN、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN を介してインストルメント·クラスタに。(2009 年 5 月 31 日以前)

– シャーシ CAN、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN を介してインストルメント·クラスタに。(2009 年 6 月 1 日以降)

インストルメント·クラスタはこのインフォメーションを受信して、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイを介して出力します。

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アテンション·アシスト·インジケータ / ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件
(モデル 221 (2009 年 6 月 1 日以降)、およびモデル 216 の場合 (2010 年 9 月 1 日以降))

• 車両スピード 80 ∼ 180 km/h
(ESP コントロール·ユニット (モデル 221.095/195 以外) あるいは回生ブレーキ·システム·コントロール·ユニット (モデル 221.095/195 の場合) により算出される)

アテンション·アシスト·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序

(モデル 221 (2009 年 6 月 1 日以降) 、およびモデル 216 (2010 年 9 月 1 日以降) の場合)

アテンション·アシストは、例えば高速道路や幹線道路を 80 ∼ 180 km/h の速度範囲で長時間、単調に走行する際、運転者をサポートします。

アテンション·アシストは、運転者の疲労や注意力の低下を認めると、休憩を提案します。 アテンション·アシストは、運転者の疲労や注意力の低下を、ステアリング·アングル·シグナルに基づいたステアリング特性ならびに走行条件 (時刻、走行時間) を分析することにより評価します。

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単調走行の最初の 20 分間では、運転者について固有パラメータや警告限界値が算出されます。 警告限界値に達すると、光と音によるウォーニング·メッセージがインストルメント·クラスタから出力されます。

ESP コントロール·ユニット (モデル 221.095/195 以外) 、あるいは回生ブレーキ·システム·コントロール·ユニット (モデル 221.095/195 の場合) が、該当する要求をシャーシ CAN、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN を介してインストルメント·クラスタに送信します。

これに基づいて、インストルメント·クラスタのマルチファンクション·ディスプレイに休憩をはさむ要求が表示され、警告音が鳴ります。

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 作動したウォーニングは、左マルチファンクション·ステアリング·ホイール·ボタン群 (S110) の OK ボタン (S110s6) で確定し、終了することができます。 次のウォーニングは 15 分後に再び行われます。 マルチファンクション·ステアリング·ホイール·ボタン群のステータスは、ステアリング LIN (LIN E1) 、ステアリング·コラム·チューブ·モジュール、およびシャーシ CAN を介して、ESP コントロール·ユニット (モデル 221.095/195 以外) または回生ブレーキ·システム·コントロール·ユニット (モデル 221.095/195 の場合) に供給されます。

自動走行車線検知ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件 (アクティブ·レーン·キープ·アシスト (コード 238) 装備の場合 (2010 年 9 月 1 日以降) 、あるいはモデル 221 (2009 年 6 月 1 日以降) の場合、およびモデル 216 (2010 年 9 月 1 日以降) 、自動走行車線検知 (コード 476) 装備の場合)

• ターミナル 15 オン (EZS コントロール·ユニットから送信)

• インストルメント·クラスタを介して機能の使用許可を得ている

• 曲率半径が 150 m 以上

• 車線幅が 2.2 ∼ 4.6 m

• 検知可能な路面ラインがある

• 車両スピードが 60 ∼ 250 km/h
(インストルメント·クラスタが算出)

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自動走行車線検知ウォーニング·メッセージの機能順序 (モデル 221 (2009 年 6 月 1 日以降) の場合、およびモデル 216 (2010 年 9 月 1 日以降) 、自動走行車線検知 (コード 476) 装備の場合、あるいはアクティブ·レーン·キープ·アシスト (コード 238) 装備の場合 (2010 年 9 月 1 日以降))

自動走行車線検知機能は、車両が走行車線から離れると、これを検知し、運転者に警告を行うことによって、運転者が適切に反応できるようにします。

車両の前方の交通空間はマルチファンクション·カメラ (A40/11) によって撮影され、評価されます。 いずれかのフロント·ホイールが路面ラインに触れたり、ラインを乗り越えたりすると、マルチファンクション·カメラ が触覚警告の出力要求をアウトプットします。 これは、ステアリング·ホイール振動モータ (M99) を制御することによって行われます。

マルチファンクション·ディスプレイに、自動走行車線検知機能の現在のステータスが表示されます。

 アクティブ·レーン·キープ·アシスト (コード 238) では、運転者の反応が足りない場合、レーンを修正するブレーキ介入が要求されます。

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スピード·リミッタ·アシスト·インジケータ / ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件 (モデル 221 の場合 (2009 年 6 月 1 日以降) 、およびモデル 216 (2010 年 9 月 1 日以降) 、スピード·リミッタ·アシスト (コード 513) 装備の場合)

• ターミナル 61
オン (CDI コントロール·ユニットあるいは ME コントロール·ユニットから供給)

• 車両が前進している

スピード·リミッタ·アシスト·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序 (モデル 221 の場合 (2009 年 6 月 1 日以降) およびモデル 216 (2010 年 9 月 1 日以降) 、スピード·リミッタ·アシスト (コード 513) 装備の場合)

スピード·リミッタ·アシスト機能は、車両が走行する走行区間に指定される速度制限を検知します。 これは、マルチファンクション·ディスプレイに交通標識の形で表示されます。

スピード·リミッタ·アシスト機能のステータスは、マルチファンクション·ディスプレイにアイコンで表示されます。

表示コンセプトは以下のモード間で異なります:

– 常時表示

– 注意事項モード

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常時表示:

マルチファンクション·ディスプレイが常時表示になっている場合は、検知された速度制限は、以下のイベントのどれかが起こるまで、継続的に表示されます。:

– 新しい速度制限の検知

– 規制解除標識の検知

– 検知された市町村境界の通過

– 車両進路変更プロセスの検知

– 道路タイプの変化

注意事項モード:

注意事項モードでは検知された速度制限が 5 秒間交通標識の形で表示されます。 この注意事項は、この時間内に確認できます。 注意事項モードは運転者がオンまたはオフにすることができます。

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マルチファンクション·カメラは、表示を制御するための要求をシャーシ CAN、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN 経由でインストルメント·クラスタに送信します。

アダプティブ·ハイ·ビーム·アシスト·インジケータ·メッセージの追加機能前提条件

(モデル 221 の場合 (2009 年 6 月 1 日以降) 、あるいはモデル 216 (2010 年 9 月 1 日以降)、アダプティブ·ハイ·ビーム (コード 608) 装備の場合 )

• インストルメント·クラスタで機能が使用許可を得ている

アダプティブ·ハイ·ビーム·アシスト·インジケータ·メッセージの機能順序 (モデル 221 の場合 (2009 年 6 月 1 日以降)、あるいはモデル 216 (2010 年 9 月 1 日以降)、アダプティブ·ハイ·ビーム·アシスト (コード 608) 装備の場合)

アダプティブ·ハイ·ビームの機能は、ひとつ前を走る車両または対向車両との距離に応じて、キセノン·ランプのヘッドランプ光軸を調整するアシスト機能です。 アダプティブ·ハイ·ビーム機能のステータスは、マルチファンクション·ディスプレイに表示されます。

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そのために、マルチファンクション·カメラは該当するインフォメーションをシャーシ CAN 、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN 経由でインストルメント·クラスタに送信します。

トレーラ検知インジケータ / ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件

(モデル 221 、トレーラ·カップリング (コード 550) 装備の場合)

• ターミナル 15 オン (EZS コントロール·ユニットから送信)

• トレーラを検知

トレーラ検知インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序 (モデル 221 、トレーラ·カップリング (コード 550) 装備の場合)

トレーラ検知コントロール·ユニットがトレーラの電気システム (エクステリア·ランプなど) の故障を検知すると、該当するシグナルが車内 CAN、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN 経由でインストルメント·クラスタに転送されます。

インストルメント·クラスタは、その都度故障メッセージをマルチファンクション·ディスプレイに表示します。

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ドア·ウォーニングの付加的機能前提条件

• 車両スピード 3 km/h 以上
(インストルメント·クラスタが算出)

ドア·ウォーニングの機能順序

車両スピード 3 km/h 以上の時に、開いているドア、開いているトランク·リッドまたは開いているエンジン·フード (盗難防止警報装置 (EDW) (コード 551) の場合) が検知されると、インストルメント·クラスタは音によるウォーニングを出力して、マルチファンクション·ディスプレイに該当するメッセージを表示します。 ドア、トランク·リッドおよびエンジン·フードのステータスは、以下のコントロール·ユニットが車内 CAN を介して供給します:

– 左ドア·コントロール·ユニット (N69/1) (モデル 216) あるいは左フロント·ドア·コントロール·ユニット (N69/1) (モデル 221): 左フロント·ドア·ステータス

– 右ドア·コントロール·ユニット (N69/2) (モデル 216) あるいは右フロント·ドア·コントロール·ユニット (N69/2) (モデル 221): 右フロント·ドア·ステータス

– 左リヤ·ドア·コントロール·ユニット (N69/3) (モデル 221) : 左リヤ·ドア·ステータス

– 右リヤ·ドア·コントロール·ユニット (N69/4) (モデル 221) : 右リヤ·ドア·ステータス

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– リヤ SAM コントロール·ユニット : トランク·リッド·ステータスおよびエンジン·フード·ステータス

メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットは、すべての重要なインフォメーションをメイン CAN を介してインストルメント·クラスタに伝送します。

ABL ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件

• ターミナル 15 オン (EZS コントロール·ユニットから送信)

ABL ウォーニング·メッセージの機能順序

ABL 関連構成部品の機能は、常時モニタされます。

構成部品に故障が確認されると、モニタしているコントロール·ユニットが該当するシグナルを車内 CAN に送信します。 メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットは、すべての重要なインフォメーションをメイン CAN を介してインストルメント·クラスタに伝送します。 インストルメント·クラスタがこれを受信し、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイを介して出力します。

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以下のコントロール·ユニットが ABL 関連構成部品の機能をモニタします:

– フロント·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/1)

– リヤ SAM コントロール·ユニット

– 左ドア·コントロール·ユニットあるいは左フロント·ドア·コントロール·ユニット

– 右ドア·コントロール·ユニットあるいは右フロント·ドア·コントロール·ユニット

– トレーラ検知コントロール·ユニット (モデル 221 、トレーラ·カップリング (コード 550) 装備の場合)

– 左ヘッドランプ·ユニット (E1) のキセノン·ヘッドランプ·コントロール·ユニット (E1n1) (モデル 221 (2009 年 5 月 31 日以前) 、バイ·キセノン·ヘッドランプ·ランプ·ユニット (コーナリング·ランプ内蔵) (コード 615) 装備、あるいはバイ·キセノン·ヘッドランプ·ランプ·ユニット (コーナリング·ランプ内蔵、左右非対称) (コード 616) 装備の場合、
モデル 221 (2009 年 6 月 1 日以降)の場合、モデル 216 の場合)

– 右ヘッドランプ·ユニット (E2) のキセノン·ヘッドランプ·コントロール·ユニット (E2n1) (モデル 221 (2009 年 5 月 31 日以前) 、バイ·キセノン·ヘッドランプ·ランプ·ユニット (コーナリング·ランプ内蔵) (コード 615) 装備、あるいはバイ·キセノン·ヘッドランプ·ランプ·ユニット (コーナリング·ランプ内蔵、左右非対称) (コード 616) 装備の場合、
モデル 221 (2009 年 6 月 1 日以降)の場合、モデル 216 の場合)

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モデル 216、モデル 221 (2009 年 6 月 1 日以降) およびモデル 221 、バイ·キセノン·ヘッドランプ·ランプ·ユニット (コーナリング·ランプ内蔵) (コード 615) 装備、あるいはバイ·キセノン·ヘッドランプ·ランプ·ユニット (コーナリング·ランプ内蔵、左右非対称) (コード 616) 装備の場合 (2009 年 5 月 31 日以前) 、左ヘッドランプ·ユニットのキセノン·ヘッドランプ·コントロール·ユニットおよび右ヘッドランプ·ユニットのキセノン·ヘッドランプ·コントロール·ユニットがターニング·ランプおよびダイナミック· コーナリング·ランプの機能をモニタします。

キセノン·ヘッドランプ·コントロール·ユニットは、故障あるいは関連構成部品の機能停止を検知すると、該当するインフォメーションをフロント·エンド CAN (CAN G)、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN 経由でインストルメント·クラスタに送信します。 インストルメント·クラスタはこのインフォメーションを受信して、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイを介して出力します。

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ライト·ウォーニングの追加機能前提条件

• ポジション·ランプ「オン」

• 運転席ドア「開」

• リモコン·キーが引き抜かれている

ライト·ウォーニングの機能順序

ライト·ウォーニング機能制御のためのロジックは、インストルメント·クラスタに保存されています。 フロント SAM コントロール·ユニットは、「ポジション·ランプ制御作動」ステータスを車内 CAN、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN 経由でインストルメント·クラスタに送信します。

運転席ドアのステータスは、左ドア·コントロール·ユニットあるいは左フロント·ドア·コントロール·ユニットから車内 CAN に、また現在の「ターミナル 15」ターミナル·ステータスは EZS コントロール·ユニットからシャーシ CAN に供給されます。

メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットは、すべての重要なインフォメーションをメイン CAN を介してインストルメント·クラスタに伝送します。

インストルメント·クラスタはこのインフォメーションをヘッドランプ·アクティベーション·タイム (SWA) 機能のステータスと結合し、それに応じてウォーニング·ブザーを制御します。

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マルチファンクション·ディスプレイには「ランプ·オフ」というメッセージが表示されます。

ポジション·ランプは、手動でオンにされたロー·ビーム、オートマチック·ドライビング·ランプ·スイッチ、デイ·ドライビング·ランプの作動に基づいて点灯するか、またはランプ·スイッチ (S1) によって手動で点灯させることができます。

手動でオンにされたロー·ビーム、オートマチック·ドライビング·ランプ·スイッチまたはデイ·ドライビング·ランプに基づいて、ポジション·ランプが点灯しており、次にリモート·コントロール·キーが EZS コントロール·ユニットに差し込まれたまま運転席ドアが開けられると、ポジション·ランプはオフになります。

リヤ·フォグ·ランプ·コントロールの作動時にリモート·コントロール·キーが EZS コントロール·ユニットから引き抜かれ、その後で運転席ドアが開くと、インストルメント·クラスタがウォーニング·ブザーを作動させ、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイに表示します。 リヤ·フォグ·ランプ·コントロールの作動解除を行うと、次の走行時にロー·ビームをオンにした時にリヤ·フォグ·ランプ·コントロールが自動的に作動するのを防ぎます。

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パーキング·ブレーキ·ウォーニングの付加的機能前提条件

• 車両スピード 5 km/h 以上
(インストルメント·クラスタが算出)

パーキング·ブレーキ·ウォーニングのの機能順序

エレクトリック·パーキング·ブレーキ·スイッチ (S76/15) が速度 5 km/h 以上のときに操作されるか、あるいはエレクトリック·パーキング·ブレーキ·コントロール·コンポーネント (A13) がシステムの故障を確認すると、インストルメント·クラスタがエレクトリック·パーキング·ブレーキ·ウォーニング·ランプ (赤) を点灯し、音によるウォーニングと該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイに出力します。

エレクトリック·パーキング·ブレーキ·コントロール·コンポーネントは、エレクトリック·パーキング·ブレーキ·スイッチのステータスを読み取り、このステータスとシステムの故障メッセージをフロント·エンド CAN、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN 経由でインストルメント·クラスタに送信します。

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スピード·ウォーニングの追加機能前提条件 (湾岸諸国仕様 (コード 623) の場合)

• 車両スピード 120 km/h 以上
(インストルメント·クラスタが算出)

スピード·ウォーニングの機能順序

(湾岸諸国仕様 (コード 623) の場合)

120 km/h 以上のスピードの場合、インストルメント·クラスタが以下の通り警告を出します:

– マルチファンクション·ディスプレイにメッセージ (2010 年 8 月 31 日以前)

– スピード·ウォーニングのウォーニング·ランプ (2010 年 9 月 1 日以降)

– 音による警報

インストルメント·クラスタは、ESP コントロール·ユニット (モデル 221.095/195 以外) あるいは回生ブレーキ·システム·コントロール·ユニット (モデル 221.095/195 の場合) からシャーシ CAN を介して供給され、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットからメイン CAN に転送されるホイール·スピードから車両スピードを算出します。

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国別シートベルト·ウォーニングの追加機能前提条件

• ターミナル 61
オン (CDI コントロール·ユニットあるいは ME コントロール·ユニットから供給)

• ターミナル 15 オン (日本仕様 (コード 498) の場合)
(EZS コントロール·ユニット から供給)

国別シートベルト·ウォーニングの機能順序

走行を開始する直前、または走行中に、シートベルトが差し込まれていないことが検知されると、国別仕様に応じて、インストルメント·クラスタによって光と音でシートベルト·ウォーニングが出力されます。

国別仕様に応じたシートベルト·ウォーニングを出力するため、インストルメント·クラスタが以下のインフォメーションを読み取ります:

– 内部:

– 車両スピード

– WSS (ウェイト·センシング·システム) コントロール·ユニットについて (N2/13)
(モデル 221 米国仕様 (コード 494) (2008 年 8 月 31 日以前)):

- 助手席着席検知のステータス

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– レストレイント·システム·コントロール·ユニットから:

– 運転席側シートベルト·バックル / シートベルト·ウォーニング·スイッチのステータス (S68/1)

– 助手席側シートベルト·バックル / シートベルト·ウォーニング·スイッチ·ステータス (S68/2) (着席検知時)

– 助手席着席検知ステータス (米国仕様 (コード 494) 以外)

– ウェイト·センシング·システム (WSS) コントロール·ユニット (N110)
について (モデル 221 米国仕様 (コード 494) (2008 年 9 月 1 日以降) 、
モデル 216 米国仕様 (コード 494) ):

- 助手席着席検知のステータス

モデル216

– 左ドア·コントロール·ユニットから:

– 左ロータリ·スイッチ (A85s1)

– 左ドア·コントロール·ユニットから:

– 右ロータリ·スイッチ (A85/1s1)

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モデル221

– 左フロント·ドア·コントロール·ユニットから:

– 左フロント·ロータリ·スイッチ (A85s1)

– 右フロント·ドア·コントロール·ユニットから:

– 右フロント·ロータリ·スイッチ (A85/1s1)

– 左リヤ·ドア·コントロール·ユニットが制御:

– 左リヤ·ロータリ·スイッチ (A85/3s1)

– 右リヤ·ドア·コントロール·ユニットが制御:

– 右リヤ·ロータリ·スイッチ (A85/4s1)

– リヤ SAM コントロール·ユニットにより:

– 左リヤ·シートベルト·テンショナ·スイッチ (S68/11)

– 右リヤ·シートベルト·テンショナ·スイッチ (S68/12)

- リヤ中央シートベルト·テンショナ·スイッチ (S68/14)

メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットは、このインフォメーションをメイン CAN 経由でインストルメント·クラスタに伝送します。

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シートベルト·ウォーニングの出力方法は、シートベルト·ウォーニングが法律で規定されているかどうか、また新車評価プログラム (NCAP) による評価に影響するかどうかによって異なります。

 NCAP とは、以下の場所で新しい車両の安全性を確保するための評価プログラムです。

– シートベルト·ウォーニングが法律で規定されている国々
(拡張 NCAP): 日本、米国、カナダ、湾岸諸国および韓国

– シートベルト·ウォーニングが法律で規定されていない国々
(欧州自動車アセスメント·プログラム (ユーロ NCAP)):
欧州 (欧州経済委員会 (ECE))、中国およびオーストラリア。

シートベルト·ウォーニングが法律で規定されている国
(拡張 NCAP) では、シートベルト·ウォーニング·ランプが t = 6 秒 (± 2 秒) の間隔で点灯します。 これは、運転席シートベルトが差し込まれているかどうかは無関係に行われます。

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運転席シートベルトが差し込まれていない場合、インストルメント·クラスタが内部ウォーニング·ブザーによって、さらに警告音を出力します。 そのために、インストルメント·クラスタが運転席シートベルト·バックル / シートベルト警告スイッチのステータスを評価します。 メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットは、このインフォメーションをメイン CAN 経由でインストルメント·クラスタに伝送します。

 運転席シートベルトがこの時間内に差し込まれると、警告音は止まります。

助手席シートベルトが差し込まれているかどうかの評価は、この時間内には行われません。

まず、t = 6 秒の間隔が経過してから、両方のシートベルトが評価されます。

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シートベルト·ウォーニングが法律で規定されていない国では、シートベルト·ウォーニング·ランプはウォーニング·ランプのテスト中のみ点灯します。

エンジン作動 (ターミナル 61) が検知されるとただちに、運転席シートベルト·バックル / シートベルト警告スイッチのステータスおよび助手席シートベルト·バックル / シートベルト警告スイッチのステータスが評価されます。 シートベルトのいずれかが差し込まれていないと判断された場合は、インストルメント·クラスタによってシートベルト·ウォーニング·ランプが点灯します。

車両が走行を開始し、 25 km/h 以上のスピードに達すると、さらに警告音が連続的なステージで出力されます。

シートベルト·ウォーニングの出力に応じて、3 あるいは 4 つの警告音ステージが実行されます。 これらの警告音ステージで出力されている間は、シートベルト·ウォーニング·ランプが 1 Hz の周波数で制御されます。

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– 警告音ステージ 1:
車両が発進すると、警告音ステージ 1 が背景で始まります。 v ≥ 25 km/h 以上のスピードに達すると、小さな警告音が t = 2 秒間隔で発生します。警告音ステージ 1 は最大で
t = 20 秒間続きます。その後、警告音ステージ 2 へ移行します。

– 警告音ステージ 2:
警告音ステージ 1 が終了し、スピードが v ≥ 25 km/h 以上になると、最大で t = 20 秒間、小さな警告音が t = 1 秒間隔で発生します。その後、警告音ステージ 3 へ移行します。

– 警告音ステージ 3:
警告音ステージ 2 が終了し、スピードが v ≥ 25 km/h 以上になると、最大で
t = 20 秒間、小さな警告音が t = 0.4 秒間隔で発生します。その後、警告音ステージ 4 へ移行します。

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– 警告音ステージ 4 (ユーロ NCAP のみ):
警告音ステージ 3 が終了し、スピードが v ≥ 25 km/h 以上になると、最大で t = 93 秒間、音が大きな警告音が t = 0.5 秒間隔で発生します。

 イグニッション作動時間の間に、運転席あるいは助手席のシートベルト·バックルが二度目に開くと、警告音ステージ 1∼3 の継続時間が短縮され、 t = 10 秒となります。

シートベルト·ウォーニングの中断:

– 警告音の最終ステージが完全に終了した場合。

– シートベルト·ウォーニングが発生している間にシートベルトが差し込まれた場合。

– 車両の停止時に運転席ドアまたは助手席ドアが開かれる場合。

シートベルト·ウォーニングの中断 (2009 年 9 月 1 日以降) :

シートベルト警告の作動中に車両を停止

(v = 0 km/h) させ、作動している側の車両ドアを開くと、シートベルト警告が終了します。

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シートベルト·ウォーニングの再作動:

– シートベルトが再度外れたことが検知された場合。

– 車両が停止している場合は、運転席ドアまたは助手席ドアが開き、これに続けて再び閉じます。

– ターミナル 61 オンあるいはターミナル 15 オンからの再度のイグニッション作動 (日本仕様 (コード 498) の場合) が検知された場合

後席の乗員のシートベルト·ウォーニングは、後席のシートベルト·バックルに挿入されたシートベルト·バックル·プレートの合計をモニタすることにより、実行されます。

停車状態でリヤ·ドアが開いていない時に、挿入されていたシートベルト·バックルが開くと、すぐにマルチファンクション·ディスプレイにウォーニング·メッセージが表示されます。 挿入されていたシートベルト·バックルが走行中に開くと、マルチファンクション·ディスプレイにウォーニング·メッセージが表示されます。 さらにウォーニング·ブザーによりシートベルト·ウォーニングが行われます。

走行中の車両でシートベルト·ウォーニングが行われると、車両の停止状態が検知された後、さらに 30 秒間表示されます。

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そのための条件は、車両が停止状態にあるときに左リヤ·ドアまたは右リヤ·ドアのドア·ステータスが変化することです。

ただし、シートベルト·ウォーニングの出力は、レストレイント装置の作動に影響を及ぼすものではなく、単に運転者へのインフォメーションに利用されます。

クーラント·レベル/水温ウォーニングの追加機能前提条件

• ターミナル 15 オン (EZS コントロール·ユニットから送信)

クーラント·レベル / 水温ウォーニングの機能順序

エクスパンション·タンク内のクーラント·レベルは、クーラント·レベル·スイッチ (S41) によってモニタされています。

クーラント·レベル·スイッチのステータスは、フロント SAM コントロール·ユニットが読取りを行います。 クーラント·レベルが低すぎる場合は、フロント SAM コントロール·ユニットが該当するシグナルを車内 CAN、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN 経由でインストルメント·クラスタに送信します。

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インストルメント·クラスタがこのシグナルを受信し、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイを介して出力します。 水温はクーラント温度センサ (B11/4) によって検知されます。 CDI コントロール·ユニットあるいは ME コントロール·ユニットはクーラント温度センサのシグナルを読み取り、該当する温度値をシャーシ CAN に送信します。 メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットは、メイン CAN を介して、これをインストルメント·クラスタに伝送します。

水温が 130 °C 以上に達すると、インストルメント·クラスタはクーラント温度ウォーニング·ランプ (A1e54) を制御し、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイに出力します。

エンジン·オイル·レベル·ウォーニングの追加機能前提条件

• ターミナル 15 オン (EZS コントロール·ユニットから送信)

• ターミナル 61 オフ (CDI コントロール·ユニットあるいは ME コントロール·ユニットから供給)

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エンジン·オイル·レベル·ウォーニングの機能順序

エンジン·オイル·レベルをモニタするために、エンジン·オイル·パンには、オイル·レベル·コントロール·スイッチ (S43) (エンジン 156、272、273、276、278、642 の場合) あるいはオイル·センサ (オイル·レベル / 温度 / 質) (B40) (エンジン 157、275、629 の場合) が取り付けられています。

オイル·レベル·コントロール·スイッチはエンジン·オイル·レベルが最低かそうでないかを検知するだけであるのに対して、オイル·センサはエンジン·オイル·レベル、エンジン·オイル温度およびエンジン·オイルの質をモニタします。

オイル·レベル·コントロール·スイッチあるいはオイル·センサのシグナルは、CDI コントロール·ユニットあるいは ME コントロール·ユニットにより読み取られ、シャーシ CAN を介してメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットに送信されます。 メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットに内蔵された ASSYST システムがオイル·レベル·コントロール·スイッチあるいはオイル·センサのシグナルを評価し、必要に応じて インストルメント·クラスタのメイン CAN を介して該当するメッセージの出力を要求します。

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インストルメント·クラスタはシグナルを受信して、以下のいずれかのメッセージをマルチファンクション·ディスプレイを介して出力します:

– 「エンジン·オイル·レベル、停車してエンジンをオフ」(赤)

– 「エンジン·オイル、シテイノ コウジョウデ テンケン」(赤)
(エンジン 275、629 の場合)

– 「キュウユ ノサイ 1 リッタノ エンジン オイルヲ ホジュウ シテクダサイ」(黄)
(エンジン 275、629、の場合)

– 「エンジン オイル レベル オイル ヲ ヌイテクダサイ」(黄)
(エンジン 275、629 の場合)

– 「キュウユ ノサイ エンジン オイル レベルヲ テンケン シテクダサイ」(黄)
(エンジン 156、272、273、642 の場合)

プレグロー·インジケータの追加機能前提条件

(ディーゼル·エンジンの場合)

• ターミナル 15 オン (EZS コントロール·ユニットから送信)

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プレグロー·インジケータの機能順序

(ディーゼル·エンジンの場合)

プレグローは、CDI コントロール·ユニットによって制御されます。

プレグローが作動している時間は、CDI コントロール·ユニットが該当するシグナルをシャーシ CAN、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN 経由でインストルメント·クラスタに送信します。 インストルメント·クラスタはこのシグナルを受信して、プレグロー·インジケータ·ランプ (A1e16) を点灯します。

ブレーキ摩耗インジケータ·ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件

• ターミナル 15 オン (EZS コントロール·ユニットから送信)

ブレーキ摩耗インジケータ·ウォーニング·メッセージの機能順序

フロント·アクスルのブレーキ·パッドが摩耗限度に達した場合は右フロント·ブレーキ·パッド摩耗センサ (S10/2) によって、またリヤ·アクスルのブレーキ·パッドが摩耗限度に達した場合は右リヤ·ブレーキ·パッド摩耗センサ (S10/4) によって検知されます。

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フロント·ブレーキ·パッドの摩耗限度に達すると、車両アースがフロント·ブレーキ·パッド摩耗センサを介してフロント SAM コントロール·ユニットに接続されます。

リヤ·ブレーキ·パッドの摩耗限度に達すると、車両アースがリヤ·ブレーキ·パッド摩耗センサを介してリヤ SAM コントロール·ユニットに接続されます。

フロント SAM コントロール·ユニットは、これに応じてその都度該当するシグナルを車内 CAN、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN 経由でインストルメント·クラスタに送信します。

インストルメント·クラスタはこのシグナルを受信し、ブレーキ·オイル·ウォーニング·ランプを点灯し、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイから出力します。

ブレーキ·オイル·レベル·ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件

• ターミナル 15 オン (EZS コントロール·ユニットから送信)

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ブレーキ·オイル·レベル·ウォーニング·メッセージの機能順序

ブレーキ·オイル·リザーバの充填レベルが低すぎる場合は、ブレーキ·オイル·レベル·スイッチ (S11) によって検知されます。

ブレーキ·オイル·レベル·スイッチのステータスをフロント SAM コントロール·ユニットが読み取ります。 充填レベルが低すぎる場合は、フロント SAM コントロール·ユニットが該当するシグナルを車内 CAN、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN 経由でインストルメント·クラスタに送信します。

インストルメント·クラスタはこのシグナルを受信し、ブレーキ·オイル·ウォーニング·ランプを点灯し、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイから出力します。

ウインドウ·ウォッシャ·フルード·レベル·ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件

• ターミナル 15 オン (EZS コントロール·ユニットから送信)

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ウインドウ·ウォッシャ·フルード·レベル·ウォーニング·メッセージの機能順序

ウォッシャ液リザーバ内のフルード·レベルはウインドウ·ウォッシャ·ウォータ·レベル·コントロール·スイッチ (S42) によってモニタされています。

ウインドウ·ウォッシャ·ウォータ·レベル·コントロール·スイッチのステータスをフロント SAM コントロール·ユニットが読み取ります。 充填レベルが低すぎる場合は、フロント SAM コントロール·ユニットが該当するシグナルを車内 CAN、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN 経由でインストルメント·クラスタに送信します。 インストルメント·クラスタがこのシグナルを受信し、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイを介して出力します。

ターン·シグナル·ランプのフィードバックの機能順序

ターン·シグナル·ランプ作動を音によって知らせるフィードバックは、インストルメント·クラスタに内蔵されているターン·シグナル·インジケータによって行なわれます。

視覚的フィード·バックは、左ターン·シグナル·インジケータ·ランプおよび右ターン·シグナル·インジケータ·ランプによって行われます。

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エンジン·コントロール·インジケータ / ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件

• ターミナル 15 オン (EZS コントロール·ユニットから送信)

エンジン·コントロール·インジケータ /·ウォーニング·メッセージの機能順序

インジェクション·システム、イグニッション·システムあるいはエグゾースト·システムに不具合が発生すると、ME コントロール·ユニットが該当するシグナルをシャーシ CAN、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN 経由でインストルメント·クラスタに送信します。 インストルメント·クラスタがこれに基づいてエンジン·ダイアグノシス·インジケータ·ランプ (A1e58) を制御します。

タンク·キャップ·ウォーニングの追加機能前提条件

米国仕様 (コード 494) の場合

• ターミナル 15 オン (EZS コントロール·ユニットから送信)

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タンク·キャップ·ウォーニングの機能順序

米国仕様 (コード 494) の場合

タンク·キャップが閉じていないことをリヤ SAM コントロール·ユニットが検知すると、該当するシグナルを車内 CAN、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットおよびメイン CAN 経由でインストルメント·クラスタに送信します。 インストルメント·クラスタは、このシグナルを受信し、フューエル·リザーブ·ウォーニング·ランプ (A1e4) を点滅点灯し、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイから出力します。

セントラル·ロッキング·システム·アコースティック·フィードバックの機能順序 (2010 年 9 月 1 日以降)

アコースティック·フィードバックは、マルチファンクション·ディスプレイの左マルチファンクション·ステアリング·ホイール·ボタン群および右マルチファンクション·ステアリング·ホイール·ボタン群 (S111) で選択し、作動させる必要があります。 アコースティック·フィードバックのステータスは、インストルメント·クラスタがメイン CAN を介してメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットに送信し、そこから車内 CAN を介してフロント SAM コントロール·ユニットに送信します。

ECO スタート·ストップの機能順序 ( ECO スタート·ストップ機能 (コード
B03) の場合)

ECO スタート·ストップ機能は、インストルメント·クラスタのメニューからスタンバイ/スタンバイ解除することができます。

ECO スタート·ストップ機能のステータスはマルチファンクション·ディスプレイの ECO 表示により示されます。

ME コントロール·ユニットはこのための要求を、メイン CAN を介してメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットに、そこからシャーシ CAN を介して、インストルメント·クラスタに送信します。

その際 ECO 表示は 2 色で表されます:

– 緑 : ECO スタート·ストップ機能が作動·スタンバイ状態

– 黄 : ECO スタート·ストップ機能が作動、ただしストップ機能は特定の要求により阻止された (エアコン作動、電圧不足など)