Kontroll-/Warnmeldungen Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Klemme 15R Ein

 Den Klemmenstatus Klemme 15 sendet das Steuergerät EZS (N73) über Fahrwerk-CAN (CAN E), Steuergerät Zentrales Gateway (N93) und Zentral-CAN (CAN F) an das Kombiinstrument (A1).

Kontroll-/Warnmeldungen allgemein

Die Kontroll-/Warnmeldungen des Kombiinstruments informieren den Fahrer über die aktuellen Zustände der im Fahrzeug verbauten Systeme.

Für die Ausgabe der Kontroll-/Warnmeldungen stehen dem Kombiinstrument folgende Möglichkeiten zur Verfügung:

– Optische Ausgabe von Kontroll-/Warnmeldungen

– Akustische Ausgabe von Kontroll-/Warnmeldungen

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Optische Kontroll-/Warnmeldungen:

Die Ausgabe der optischen Kontroll-/Warnmeldungen erfolgt über folgende Bauteile des Kombiinstruments:

– Multifunktionsanzeige (A1p13) (z. B. variable Kontroll- und Warnleuchten, Kontroll-/Warnmeldungen)

– Kontroll-/Warnleuchten

Akustische Kontroll-/Warnmeldungen:

Die Ausgabe der akustischen Kontroll-/Warnmeldungen erfolgt über folgende Bauteile des Kombiinstruments:

– Warnsummer (A1h1)

– Blinkerkontrolle, akustisch (A1h2)

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Variable Kontroll- und Warnleuchten in der Multifunktionsanzeige:

Die variablen Kontroll- und Warnleuchten werden in der Multifunktionsanzeige angezeigt. Sie können ihre Position in der Multifunktionsanzeige je nach Anforderung ändern.

Folgende Kontroll- und Warnleuchten sind variable Kontroll- und Warnleuchten:

– Warnleuchte elektrische Feststellbremse (gelb)

– Warnleuchte elektrische Feststellbremse (rot)

– Kontrollleuchte automatische Fahrspur-Erkennung
(bei Code (238) Aktiver Spurhalte-Assistent oder
bei Code (476) Automatische Fahrspur-Erkennung)

– Kontrollleuchte Aufmerksamkeitsassistent

– Kontrollleuchte Geschwindigkeitslimit-Assistent
(bei Code (513) Geschwindigkeitslimit-Assistent)

– Kontrollleuchte ECO (bei Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion)

– Kontrollleuchte READY (bei Typ 221.095/195)

– Warnleuchte Geschwindigkeitswarnung
(bei Code (623) Golf-Staaten-Ausführung)

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– Kontrollleuchte, Blinker links (A1e1)

– Kontrollleuchte, Blinker rechts (A1e2)

– Warnleuchte Bremsflüssigkeit (A1e7)

– Warnleuchte Sicherheitsgurt (A1e9)

– Warnleuchte ESP (A1e41)

– Kontrollleuchte ESP (A1e42)

– Warnleuchte DTR (A1e59) (bei Code (233) DISTRONIC PLUS oder bei Typ 216 mit Code (219) Distronic (DTR) bis 31.8.10)

– Warnleuchte Reifendruckkontrolle (A1e66) (bei Code (475) Reifendruckkontrolle (Premium))

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Die in der Multifunktionsanzeige eingeblendeten Meldungen werden entsprechend ihrer Dringlichkeit in vier Kategorien eingeteilt:

– Kategorie 1 (Meldungen mit höchster Priorität)
Meldungen der Kategorie 1 weisen auf sicherheitsgefährdende Zustände und Situationen hin und werden innerhalb von maximal t = 2 s nach ihrem Auftreten angezeigt. Diese Meldungen können nicht quittiert werden. Bei ihrem Auftreten wird ein kurzer Warnton über den Warnsummer ausgegeben.

– Kategorie 2 (Meldungen mit mittlerer Priorität)
Meldungen der Kategorie 2 erfordern das Eingreifen des Fahrers und erscheinen mit einer zeitlichen Verzögerung von maximal t = 2 s. Unter diese Meldungen fallen auch Bedienrückmeldungen. Meldungen der Kategorie 2 können mit der Tastergruppe Multifunktionslenkrad links (S110) quittiert werden. Bei ihrem Auftreten wird ein kurzer Warnton über den Warnsummer ausgegeben.

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– Kategorie 3 und 4 (Meldungen mit niedriger Priorität)
Diese Meldungen sind Menüanzeigen und dienen lediglich der Information des Fahrers (z. B. geringer Wischwasserstand). Es ertönt kein Warnton.

Meldungen mit niedriger Priorität werden von Meldungen mit hoher Priorität überblendet. Beim Auftreten mehrerer Meldungen mit gleicher Priorität wird die aktuell angezeigte Meldung nach Ablauf der Mindestanzeigezeit durch die neue Meldung überblendet.

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Die Funktion Kontroll-/Warnmeldungen setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Bereitschaftsanzeige Hybrid
(bei Typ 221.095/195)

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen rekuperatives Bremssystem (bei Typ 221.095/195)

 Funktionsablauf Elektronische Stabilitäts Programm (Electronic-Stability-Program) (ESP) passiv schalten

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Tempomat
(bei Typ 216 ohne Code (219) Distronic (DTR) oder ohne Code (233) DISTRONIC PLUS)

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Distronic
(bei Code (233) DISTRONIC PLUS oder bei Typ 216 bis 31.8.10 mit Code (219) Distronic (DTR))

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Safety-Brake-Control

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Sicherheitsrückhaltesystem

 Funktionsablauf Warnmeldungen PRE-SAFE

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 Funktionsablauf Warnmeldungen Standheizung (STH)
(bei Code (228) Standheizung)

 Funktionsablauf Reifendruckverlust-Warnung
(ohne Code (475) Reifendruckkontrolle (Premium))

 Funktionsablauf Warnmeldungen Reifendruckkontrolle
(bei Code (475) Reifendruckkontrolle (Premium))

 Funktionsablauf Kontrollmeldungen Memory-Verstellung
(bei Typ 216, bei Typ 221 mit Code (275) Memorypaket (Fahrersitz, Lenksäule, Spiegel))

 Funktionsablauf Kontrollmeldungen Audio/Navigation/Kommunikation

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Keyless-Go
(bei Code (889) Keyless Go)

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Notrufsystem
(bei Code (359) Notrufsystem TELE AID)

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen AIRMATIC
(bei Typ 221 ohne Code (487) Active Body Control (ABC),
bei Typ 216 mit Code (489) AIRMATIC (Luftfederung mit kontinuierlicher Verstelldämpfung))

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 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Active Body Control (ABC) (bei Typ 221 mit Code (487) Active Body Control (ABC), bei Typ 216 ohne Code (489) AIRMATIC (Luftfederung mit kontinuierlicher Verstelldämpfung))

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Einparksystem (bei Code (220) PARKTRONIC oder bei Typ 221 ab 1.6.09 und Typ 216 ab 1.9.10 mit Code (230) Exklusive Einparkhilfe)

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW) (bei Code (551) Einbruch- und Diebstahl-Warnanlage (EDW))

 Funktionsablauf Warnmeldungen Nachtsichtassistent
(bei Code (610) Nachtsichtassistent)

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Aufmerksamkeitsassistent
(bei Typ 221 ab 1.6.09 und Typ 216 ab 1.9.10)

 Funktionsablauf Warnmeldungen Automatische Fahrspur-Erkennung (ab 1.9.10 mit Code (238) Aktiver Spurhalte-Assistent oder bei Typ 221 ab 1.6.09 und Typ 216 ab 1.9.10 mit Code (476) Automatische Fahrspur-Erkennung)

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 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Geschwindigkeitslimit-Assistent (bei Typ 221 ab 1.6.09 und Typ 216 ab 1.9.10 mit Code (513) Geschwindigkeitslimit-Assistent)

 Funktionsablauf Kontrollmeldung Adaptiver Fernlicht-Assistent (bei Typ 221 ab 1.6.09 oder Typ 216 ab 1.9.10 mit Code (608) Adaptiver Fernlicht-Assistent)

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Anhängererkennung
(bei Typ 221 mit Code (550) Anhängevorrichtung)

 Funktionsablauf Türwarnung

 Funktionsablauf Warnmeldungen Außenbeleuchtung (ABL)

 Funktionsablauf Lichtwarnung

 Funktionsablauf Feststellbremswarnung

 Funktionsablauf Geschwindigkeitswarnung
(bei Code (623) Golf-Staaten-Ausführung)

 Funktionsablauf länderabhängige Gurtwarnung

 Funktionsablauf Kühlmittelstands- und Kühlmitteltemperaturwarnung

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 Funktionsablauf Motorölstandswarnung

 Funktionsablauf Vorglühkontrolle (bei Dieselmotor)

 Funktionsablauf Warnmeldungen Bremsverschleißanzeige

 Funktionsablauf Warnmeldungen Bremsflüssigkeitsstand

 Funktionsablauf Warnmeldungen Flüssigkeitsstand Scheibenwaschanlage

 Funktionsablauf Blinkerrückmeldung

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Motorsteuerung

 Funktionsablauf Tankdeckelwarnung
(bei Code (494) USA-Ausführung)

 Funktionsablauf akustische Rückmeldung der Zentralverriegelung (ab 1.9.10)

 Funktionsablauf ECO Start-Stopp (bei Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion)

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Funktionsablauf Bereitschaftsanzeige Hybrid
(bei Typ 221.095/195)

Mit dem Einschalten der Zündung prüfen das Steuergerät ME (N3/10) und das Steuergerät Batteriemanagementsystem (N82/2) den Hybridantrieb auf seine Funktionsbereitschaft.

Wenn der Verbrennungsmotor auf Grund einer Hybrid-Anforderung abgeschaltet wird, erscheint die Bereitschaftsanzeige "Ready" im Kombiinstrument.

Sobald der Verbrennungsmotor durch eine Hybrid-Anforderung wieder gestartet wird, erlischt diese Anzeige.

Die entsprechenden Informationen sendet das Steuergerät Batteriemanagementsystem über Antriebssensor-CAN (CAN I), Steuergerät ME, Fahrwerk-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontroll-/Warnmeldungen rekuperatives Bremssystem (bei Typ 221.095/195)

 Klemme 15 Ein

Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen rekuperatives Bremssystem (bei Typ 221.095/195)

Beim rekuperativen Bremsen wird ein Teil oder das gesamte Bremsmoment vom Integrierten Startergenerator (A79) erzeugt. Mit der dabei erzeugten elektrischen Energie wird die Hochvolt-Batterie (A100g1) im Hochvolt-Batterie-Modul (A100) geladen. Während des rekuperativen Bremsens steuert das Kombiinstrument die Kontrollleuchte Rekuperatives Bremssystem (A1e20) an. Die entsprechende Anforderung sendet das Steuergerät ME über Fahrwerk-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument.

Erkennt das Steuergerät rekuperatives Bremssystem (N30/6) Störungen des ESP, leuchtet die Kontrollleuchte ABS (A1e17) auf und zusätzlich erscheinen entsprechende Meldungen in der Multifunktionsanzeige. Bei einem ESP-Regeleingriff steuert das Kombiinstrument die Warnleuchte ESP an.

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Stör- und Fehlermeldungen sendet das Steuergerät rekuperatives Bremssystem über Fahrwerk-CAN.

Das Steuergerät Zentrales Gateway leitet alle relevanten Informationen über Zentral-CAN an das Kombiinstrument weiter.

Funktionsablauf ESP passiv schalten

Bis 31.8.09:

Das ESP kann durch Betätigen des Schalters ESP OFF (S6/2s11) bei laufendem Motor manuell passiv geschaltet werden. Das Steuergerät Oberes-Bedien-Feld (N72/1) liest den Status des Schalters ESP OFF über Instrumententafel-LIN (LIN 1) ein und sendet ihn über Innenraum-CAN (CAN B) an das Steuergerät Zentrales Gateway und von dort über Fahrwerk-CAN an das Steuergerät ESP (N47-5) sowie über Zentral-CAN an das Kombiinstrument zur Ansteuerung der Kontrollleuchte ESP.

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Ab 1.9.09:

Das ESP kann im Menü "Assistenz" manuell passiv geschaltet werden. Ist das ESP passiv geschaltet, steuert das Kombiinstrument die Kontrollleuchte ESP an. Den Status ESP aktiviert oder deaktiviert, sendet das Kombiinstrument über Zentral-CAN an das Steuergerät Zentrales Gateway und über Fahrwerk-CAN an das Steuergerät ESP (außer Typ 221.095/195) oder an das Steuergerät rekuperatives Bremssystem (bei Typ 221.095/195).

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontroll-/Warnmeldungen Tempomat (bei Typ 216 ohne Code (219) Distronic (DTR) oder ohne Code (233) DISTRONIC PLUS)

 Fahrzeuggeschwindigkeit v > 30 km/h

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 Die Fahrzeuggeschwindigkeit errechnet sich aus den Raddrehzahlen, die das Steuergerät ESP (außer Typ 221.095/195) oder das Steuergerät rekuperatives Bremssystem (bei Typ 221.095/195) über Fahrwerk-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN bereitstellt.

Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Tempomat
(bei Typ 216 ohne Code (219) Distronic (DTR) oder ohne Code (233) DISTRONIC PLUS)

Der Tempomat regelt die Fahrzeuggeschwindigkeit auf einen einstellbaren Wert. Der Tempomat wird über den Tastschalter TPM (S40/4) aktiviert.

Die Funktion Kontroll-/Warnmeldungen Tempomat setzt sich aus folgenden Unterfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Anzeige Tempomat

 Funktionsablauf Anzeige variabler Limiter
(ohne Code (494) USA-Ausführung)

 Funktionsablauf Anzeige permanenter Begrenzer
(ohne Code (494) USA-Ausführung)

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Funktionsablauf Anzeige Tempomat

Wenn der Tempomat eingeschaltet ist, wird die gespeicherte Geschwindigkeit für t =5 s in der Multifunktionsanzeige und durch ein Dreieck im Elektronischen Tachometer (A1p8) angezeigt.

Die Tachoskala im Elektronischen Tachometer wird in Form eines offenen Segmentrings dargestellt. Die einzelnen Segmente symbolisieren verschiedene Geschwindigkeitsbereiche und werden mit unterschiedlicher Helligkeit und Farbe angesteuert.

Der Segmentring leuchtet zwischen der eingestellten Geschwindigkeit und der Höchstgeschwindigkeit hell auf.

Funktionsablauf Anzeige variabler Limiter
(ohne Code (494) USA-Ausführung)

Der variable Limiter begrenzt die Fahrzeuggeschwindigkeit auf einen einstellbaren Wert zwischen v = 30 km/h und der Höchstgeschwindigkeit. Wenn der variable Limiter eingeschaltet ist, leuchtet der Segmentring im Elektronischen Tachometer zwischen der Mindestgeschwindigkeit und der gesetzten Geschwindigkeitsgrenze hell auf.

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Funktionsablauf Anzeige permanenter Begrenzer
(ohne Code (494) USA-Ausführung)

Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs kann über das Kombiinstrument permanent auf einen Wert zwischen 160 km/h (z. B. für Winterreifenbetrieb) und der Höchstgeschwindigkeit begrenzt werden.

Bei Überschreitung der eingestellten Geschwindigkeit erscheint eine Warnmeldung in der Multifunktionsanzeige. Zusätzlich steuert das Kombiinstrument den Warnsummer an. Der permanente Begrenzer kann nur im entsprechenden Menü im Kombiinstrument ein- und ausgeschaltet werden.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontroll-/Warnmeldungen Distronic (bei Code (233) DISTRONIC PLUS oder bei Typ 216 bis 31.8.10 mit Code (219) Distronic (DTR))

 Fahrzeuggeschwindigkeit v > 30 km/h
(vom Kombiinstrument errechnet)

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Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Distronic
(bei Code (233) DISTRONIC PLUS oder bei Typ 216 bis 31.8.10 mit Code (219) Distronic (DTR))

Die Distronic regelt die Geschwindigkeit des Fahrzeugs so, dass ein Mindestabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug eingehalten wird. Die Distronic wird durch Betätigen des Tastschalters TPM aktiviert. Wenn die Distronic eingeschaltet ist, wird die gespeicherte Geschwindigkeit durch ein Dreieck im Elektronischen Tachometer markiert.

Erkennt die Distronic ein vorausfahrendes Fahrzeug, leuchtet der Segmentring im Elektronischen Tachometer zwischen der Geschwindigkeit des vorausfahrenden Fahrzeugs und der gespeicherten Geschwindigkeit hell auf.

Zusätzlich erscheint eine Verfolgungsgrafik in der Multifunktionsanzeige. In dieser Verfolgungsgrafik wird das eigene Fahrzeug rechts am Bildrand sowie das vorausfahrende Fahrzeug links am Bildrand dargestellt.

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Außerdem werden folgende Informationen angezeigt:

– eingestellte Geschwindigkeit

– aktueller Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug

– Sicherheitsabstand

Wenn die Abstandswarnung zusätzlich eingeschaltet ist, leuchtet die Statusanzeige Abstandswarnung (A1e23) auf. Unterschreitet das Fahrzeug den Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, sendet die Steuereinheit DTR (A89) ein entsprechendes Signal über Fahrdynamik-CAN (CAN H) an das Steuergerät Radarsensoren (SGR) (N62/1) (bei Code (233) DISTRONIC PLUS, ohne Code (237) Aktiver Totwinkel-Assistent, ohne Code (238) Aktiver Spurhalte-Assistent, Typ 221 mit Code (239) Abstandsregeltempomat Plus Light) oder an das Steuergerät Video- und Radarsensorik (N62/2) (bei Code (237) Aktiver Totwinkel-Assistent, bei Code (238) Aktiver Spurhalte-Assistent). Das Steuergerät Radarsensoren oder das Steuergerät Video- und Radarsensorik leitet dieses Signal über Fahrwerk-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument weiter. Das Kombiinstrument empfängt das Signal und steuert die Warnleuchte DTR an.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontroll-/Warnmeldungen Safety-Brake-Control

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Safety-Brake-Control

Wenn das ESP passiv geschaltet ist oder bei einem ESP-Regeleingriff, steuert das Kombiinstrument die Warnleuchte ESP an. Erkennt das Steuergerät ESP (außer Typ 221.095/195) oder das Steuergerät rekuperatives Bremssystem (bei Typ 221.095/195) Störungen des ESP, leuchtet die Kontrollleuchte ABS (A1e17) auf und zusätzlich erscheinen entsprechende Meldungen in der Multifunktionsanzeige. Stör- und Fehlermeldungen stellt das Steuergerät ESP (außer Typ 221.095/195) oder das Steuergerät rekuperatives Bremssystem (bei Typ 221.095/195) über Fahrwerk-CAN bereit. Das Steuergerät Zentrales Gateway leitet alle relevanten Informationen über Zentral-CAN an das Kombiinstrument weiter.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontroll-/Warnmeldungen Sicherheitsrückhaltesystem

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Sicherheitsrückhaltesystem

Liegt ein Fehler im Sicherheitsrückhaltesystem vor, sendet das Steuergerät Rückhaltesysteme (N2/7) entsprechende Informationen über Fahrwerk-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument.

Das Kombiinstrument empfängt diese Informationen, steuert die Kontroll- und Warnleuchte Airbag (A1e15) an und gibt entsprechende Meldungen über die Multifunktionsanzeige aus.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Warnmeldungen PRE-SAFE

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

Funktionsablauf Warnmeldungen PRE-SAFE

Liegt ein Fehler im System PRE-SAFE vor, sendet der Reversible Gurtstraffer vorn links (A76) (bei Typ 221) oder der Reversible Gurtstraffer vorn rechts (A76/1) (bei Typ 221) entsprechende Informationen über Fahrwerk-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt diese Informationen, steuert die Kontroll- und Warnleuchte Airbag (A1e15) an und gibt entsprechende Meldungen über die Multifunktionsanzeige aus.

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Funktionsablauf Warnmeldungen STH
(bei Code (228) Standheizung)

Die Funktion der STH wird vom Steuergerät STH (A6n1) (Typ 216) oder vom Steuergerät STH oder ZUH (A6n1) (Typ 221) überwacht.

Erkennt das Steuergerät STH einen Fehler oder eine Fehlfunktion der STH, sendet es ein entsprechendes Signal über Innenraum-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt das Signal und gibt eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeige aus.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Reifendruckverlust-Warnung (ohne Code (475) Reifendruckkontrolle (Premium))

 Fahrzeuggeschwindigkeit v > 0 km/h
(vom Kombiinstrument errechnet)

Funktionsablauf Reifendruckverlust-Warnung

(ohne Code (475) Reifendruckkontrolle (Premium)

Ein Druckverlust an einem Reifen wird durch den veränderten Radumfang und die damit verbundene Änderung der Raddrehzahl erkannt.

Erkennt das Steuergerät ESP (außer Typ 221.095/195) oder das Steuergerät rekuperatives Bremssystem (bei Typ 221.095/195) einen Druckverlust an einem Reifen, sendet es ein entsprechendes Signal über Fahrwerk-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument.

Das Kombiinstrument empfängt dieses Signal und gibt eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeige aus.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Warnmeldungen Reifendruckkontrolle

(bei Code (475) Reifendruckkontrolle (Premium))

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

Funktionsablauf Warnmeldungen Reifendruckkontrolle

(bei Code (475) Reifendruckkontrolle (Premium))

Erkennt das Steuergerät RDK (N88) einen Druckverlust an einem Reifen, sendet es ein entsprechendes Signal

– bis 31.5.09 auf Innenraum-CAN oder

– ab 1.6.09 auf Fahrwerk-CAN.

Das Steuergerät Zentrales Gateway leitet das Signal über Zentral-CAN an das Kombiinstrument weiter.

Das Kombiinstrument empfängt diese Informationen, steuert die Warnleuchte Reifendruckkontrolle (A1e66) an und gibt entsprechende Meldungen über die Multifunktionsanzeige aus.

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Funktionsablauf Kontrollmeldungen Memory-Verstellung

(bei Typ 216, bei Typ 221 mit Code (275) Memorypaket (Fahrersitz, Lenksäule, Spiegel))

Beim Abspeichern einer Memoryposition sendet das Sitzsteuergerät vorn links (N32/1) oder das Sitzsteuergerät vorn rechts (N32/2) eine Aufforderung zur Ausgabe eines Quittierungstons über Innenraum-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument.

Das Kombiinstrument empfängt diese Aufforderung und gibt den Quittierungston aus.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontrollmeldungen Audio/Navigation/Kommunikation

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

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Funktionsablauf Kontrollmeldungen Audio/Navigation/Kommunikation

In der Multifunktionsanzeige werden die Informationen der im Fahrzeug verbauten Audiosysteme angezeigt.

Weiterhin werden Navigationshinweise in der Multifunktionsanzeige dargestellt. Das Kombiinstrument erhält die Informationen von der Steuereinheit COMAND (A40/3) über Zentral-CAN.

Zusätzlich wird das Telefonbuch über die Multifunktionsanzeige angezeigt und kann entsprechend bearbeitet werden. Die Steuereinheit COMAND leitet die erforderlichen Informationen über Zentral-CAN an das Kombiinstrument weiter.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontroll-/Warnmeldungen Keyless-Go (bei Code (889) Keyless Go)

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Keyless-Go
(bei Code (889) Keyless Go)

Wenn das Steuergerät KEYLESS-GO (N69/5) bei einem Startversuch keinen gültigen Senderschlüssel (A8/1) erkennt oder sich der Gangwahlschalter DIRECT SELECT (S16/13) nicht in der Stellung "P" oder "N" befindet, erscheint eine Meldung in der Multifunktionsanzeige. Das Steuergerät KEYLESS-GO sendet die entsprechenden Informationen über Innenraum-CAN.

Den Status des Gangwahlschalters DIRECT SELECT sendet das Mantelrohrmodul (N80) über Fahrwerk-CAN.

Das Steuergerät Zentrales Gateway leitet alle relevanten Informationen über Zentral-CAN an das Kombiinstrument weiter.

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Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Notrufsystem

(bei Code (359) Notrufsystem TELE AID)

Die Anzeige der fahrzeugnahen Dienste erfolgt in der Multifunktionsanzeige.

Stellt das Steuergerät Notrufsystem (N123/4) bei einem Selbsttest einen Fehler fest oder wird das Notrufsystem aktiviert, erscheint eine entsprechende Meldung in der Multifunktionsanzeige. Die dafür notwendigen Informationen sendet das Steuergerät Notrufsystem über Diagnose-CAN (CAN D), Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontroll-/Warnmeldungen AIRMATIC

(bei Typ 221 ohne Code (487) Active Body Control (ABC),

bei Typ 216 mit Code (489) AIRMATIC (Luftfederung mit kontinuierlicher Verstelldämpfung))

 Klemme 61 Ein

 Den Status der Klemme 61 sendet das Steuergerät CDI (N3/9) (bei Dieselmotor) oder das Steuergerät ME (bei Benzinmotor) über Fahrwerk-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument.

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Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen AIRMATIC
(bei Typ 221 ohne Code (487) Active Body Control (ABC),

bei Typ 216 mit Code (489) AIRMATIC (Luftfederung mit kontinuierlicher Verstelldämpfung))

Erkennt das Steuergerät AIRMATIC mit ADS (N51) einen Fehler im System AIRMATIC, sendet es entsprechende Informationen über Fahrwerk-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt diese Informationen und gibt die entsprechenden Meldungen über die Multifunktionsanzeige aus. Es gibt verschiedene System- oder Warnmeldungen mit unterschiedlichen Fehlerprioritäten. Liegen gleichzeitig mehrere Fehler vor, werden diese auch angezeigt.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontroll-/Warnmeldungen Active Body Control (ABC)

(bei Typ 221 mit Code (487) Active Body Control (ABC),

bei Typ 216 ohne Code (489) AIRMATIC (Luftfederung mit kontinuierlicher Verstelldämpfung))

 Klemme 61 Ein
(vom Steuergerät CDI oder vom Steuergerät ME bereitgestellt)

Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen ABC
(bei Typ 221 mit Code (487) Active Body Control (ABC),

bei Typ 216 ohne Code (489) AIRMATIC (Luftfederung mit kontinuierlicher Verstelldämpfung))

Das System ABC ermöglicht dem Fahrer verschiedene Einstellungen des Fahrzeugniveaus. Das eingestellte Fahrzeugniveau wird in der Multifunktionsanzeige angezeigt. Die Einstellung erfolgt über den Schalter Niveauregulierung (S6/2s10).

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Außerdem kann die Fahrwerksabstimmung über den Taster Fahrprogramme (A40/9s8) verändert werden. Die entsprechende Auswahl wird ebenfalls in der Multifunktionsanzeige angezeigt. Das Steuergerät Oberes-Bedien-Feld liest den Status des Schalters Niveauregulierung und den Status des Tasters Fahrprogramme über Instrumententafel-LIN ein und sendet diese auf Innenraum-CAN.

Außerdem werden System- und Warnmeldungen mit Handlungshinweisen für den Fahrer über die Multifunktionsanzeige angezeigt. Hierfür sendet das Steuergerät ABC (N51/2) entsprechende Informationen auf Fahrwerk-CAN. Das Steuergerät Zentrales Gateway leitet diese über Zentral-CAN an das Kombiinstrument weiter.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Kontroll-/Warnmeldungen Einparksystem (bei Code (220) PARKTRONIC oder bei Typ 221 ab 1.6.09 und Typ 216 ab 1.9.10 mit Code (230) Exklusive Einparkhilfe)

 Fahrzeuggeschwindigkeit v < 16 km/h
(vom Kombiinstrument errechnet)

 Kein Anhängerbetrieb (bei Code (550) Anhängevorrichtung)

 Kein Regeleingriff folgender Systeme innerhalb der vergangenen t = 5 s:

– Antiblockiersystem (ABS)

– ESP

 Den Status "Anhänger erkannt" sendet das Steuergerät Anhängererkennung (N28/1) auf Innenraum-CAN.

Aktive ABS/ESP-Regeleingriffe sendet das Steuergerät ESP (außer Typ 221.095/195) oder das Steuergerät rekuperatives Bremssystem (bei Typ 221.095/195) über Fahrwerk-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument.

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Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Einparksystem
(bei Code (220) PARKTRONIC oder bei Typ 221 ab 1.6.09 und Typ 216 ab 1.9.10 mit Code (230) Exklusive Einparkhilfe)

PARKTRONIC:

Die Anzeige der PARKTRONIC erfolgt über eine Bargraphenanzeige im Elektronischen Tachometer und am Dachhimmel im Fond. Je nach Entfernung zum Hindernis ertönt zusätzlich ein Warnton.

Das Steuergerät PTS (N62) sendet die entsprechenden Anforderungen

– bis 31.5.09 auf Innenraum-CAN oder

– ab 1.6.09 auf Fahrwerk-CAN.

Das Steuergerät Zentrales Gateway leitet diese über Zentral-CAN an das Kombiinstrument weiter.

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Über den Schalter PTS OFF (S6/2s12) kann die Funktion PARKTRONIC manuell deaktiviert oder aktiviert werden. Bei deaktivierter Funktion PARKTRONIC leuchtet die Leuchtdiode im Schalter PTS OFF auf.

Der Status des Schalters PTS OFF wird vom Steuergerät Oberes-Bedien-Feld über Instrumententafel-LIN eingelesen und über Innenraum-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Fahrwerk-CAN an das Steuergerät PTS weitergeleitet. Daraufhin deaktiviert oder aktiviert das Steuergerät PTS die Funktion PARKTRONIC.

Einparksystem (ohne Code (498) Japan-Ausführung im Typ 221 ab 1.6.09 oder im Typ 216 ab 1.9.10):

Auf der Funktion PARKTRONIC basierend zeigt das System Einparkhilfe mögliche Längsparklücken in der Multifunktionsanzeige an, nachdem es diese vermessen hat.

Die Vermessung erfolgt durch den Ultraschallsensor PTS vorn links außen (B8/1) oder den Ultraschallsensor PTS vorn rechts außen (B8/6), die seitlich im Stoßfänger vorn angeordnet sind.

Die Daten des entsprechenden Ultraschallsensors PTS werden vom Steuergerät PTS eingelesen und ausgewertet.

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Wenn das System eine mögliche Längsparklücke vermisst, erscheint ein weiß hinterlegtes "P"-Symbol in der Multifunktionsanzeige. Sofern die Längsparklücke als geeignet definiert wird, erscheint ein blau hinterlegtes "P"-Symbol mit Richtungspfeil in der Multifunktionsanzeige.

Hierfür sendet das Steuergerät PTS entsprechende Informationen über Fahrwerk-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument.

Sofern das Fahrzeug mit parküblichem Abstand zur gezeigten Längsparklücke angehalten wird und der Rückwärtsgang eingelegt ist, wechselt die Multifunktionsanzeige in den Bandtachometer und zeigt das Fahrzeug schematisch aus der Vogelperspektive in seiner Stellung zur Parklücke.

Eingeblendete Hilfslinien und Lenkanweisungen unterstützen den Fahrer beim optimalen Einparken. Die Ausgabe akustischer Warnsignale weist auf die Annäherung an ein Hindernis hin.

Informationen über die aktuelle Getriebewählhebelstellung sendet das Intelligente Servomodul für DIRECT SELECT (A80) über Antriebs-CAN (CAN C), Steuergerät ME oder Steuergerät CDI und Fahrwerk-CAN an das Steuergerät PTS.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontroll-/Warnmeldungen EDW (bei Code (551) Einbruch- und Diebstahl-Warnanlage (EDW))

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen EDW
(bei Code (551) Einbruch- und Diebstahl-Warnanlage (EDW))

Das Mastersteuergerät für die EDW ist das Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond (N10/2). Fehler- und Infomeldungen sendet das Steuergerät SAM Fond über Innenraum-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt diese und gibt entsprechende Meldungen über die Multifunktionsanzeige aus.

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Funktionsablauf Warnmeldungen Nachtsichtassistent

(bei Code (610) Nachtsichtassistent)

Das Steuergerät Nachtsichtassistent (N101) überwacht die Funktion Nachtsichtassistent. Erkennt das Steuergerät Nachtsichtassistent einen Fehler oder eine Fehlfunktion, sendet es entsprechende Informationen

– bis 31.5.09 über Fahrdynamik-CAN, Steuergerät ESP, Fahrwerk-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument.

– ab 1.6.09 über Fahrwerk-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument.

Das Kombiinstrument empfängt diese Informationen und gibt entsprechende Meldungen über die Multifunktionsanzeige aus.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontroll-/Warnmeldungen Aufmerksamkeitsassistent
(bei Typ 221 ab 1.6.09 und Typ 216 ab 1.9.10)

 Fahrzeuggeschwindigkeit v = 80 bis 180 km/h
(vom Steuergerät ESP (außer Typ 221.095/195) oder Steuergerät rekuperatives Bremssystem (bei Typ 221.095/195) errechnet)

Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Aufmerksamkeitsassistent

(bei Typ 221 ab 1.6.09 und Typ 216 ab 1.9.10)

Der Aufmerksamkeitsassistent unterstützt den Fahrer bei langen monotonen Fahrten z. B. auf Autobahnen und Fernstraßen in einem Geschwindigkeitsbereich von v = 80 bis 180 km/h.

Stellt der Aufmerksamkeitsassistent eine Ermüdung oder zunehmende Unaufmerksamkeit des Fahrers fest, schlägt er eine Pause vor. Der Aufmerksamkeitsassistent bewertet die Ermüdung oder zunehmende Unaufmerksamkeit des Fahrers durch die Analyse des Lenkverhaltens anhand des Lenkradwinkelsignals sowie der Fahrtbedingungen (Uhrzeit, Fahrtdauer).

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In den ersten t = 20 min monotoner Fahrt werden vom Fahrer individuelle Parameter und eine Warnschwelle ermittelt. Beim Erreichen dieser Warnschwelle wird eine optische sowie eine akustische Warnmeldung vom Kombiinstrument ausgegeben.

Das Steuergerät ESP (außer Typ 221.095/195) oder das Steuergerät rekuperatives Bremssystem (bei Typ 221.095/195) sendet die entsprechende Anforderung über Fahrwerk-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument.

In der Multifunktionsanzeige im Kombiinstrument erscheint daraufhin die Aufforderung, eine Pause einzulegen, und es ertönt ein Warnton.

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 Eine aktive Warnung kann mit dem Taster OK (S110s6) der Tastergruppe Multifunktionslenkrad links (S110) bestätigt und somit beendet werden. Die nächste Warnung ist erst wieder nach t > 15 min möglich. Der Status der Tastergruppe Multifunktionslenkrad wird über Lenkungs-LIN (LIN E1), Mantelrohrmodul und Fahrwerk-CAN dem Steuergerät ESP (außer Typ 221.095/195) oder dem Steuergerät rekuperatives Bremssystem (bei Typ 221.095/195) zur Verfügung gestellt.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Warnmeldungen Automatische Fahrspur-Erkennung (ab 1.9.10 mit Code (238) Aktiver Spurhalte-Assistent oder bei Typ 221 ab 1.6.09 und Typ 216 ab 1.9.10 mit Code (476) Automatische Fahrspur-Erkennung)

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

 Funktion ist über Kombiinstrument freigeschaltet

 Kurvenradius r > 150 m

 Spurbreite s = 2,2 bis 4,6 m

 Erkennbare Fahrbahnmarkierungen vorhanden

 Fahrzeuggeschwindigkeit v = 60 bis 250 km/h
(vom Kombiinstrument errechnet)

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Funktionsablauf Warnmeldungen Automatische Fahrspur-Erkennung (bei Typ 221 ab 1.6.09 und Typ 216 ab 1.9.10 mit Code (476) Automatische Fahrspur-Erkennung oder ab 1.9.10 mit Code (238) Aktiver Spurhalte-Assistent)

Die Funktion Automatische Fahrspur-Erkennung erkennt das Verlassen der Fahrspur und warnt den Fahrer, damit dieser entsprechend reagieren kann.

Der Verkehrsraum vor dem Fahrzeug wird von der Multifunktionskamera (A40/11) aufgenommen und ausgewertet. Sobald ein Vorderrad die Fahrbahnmarkierung berührt oder überfährt, gibt die Multifunktionskamera die Anforderung zur Ausgabe der haptischen Warnung aus. Diese erfolgt durch Ansteuern des Vibrationsmotors Lenkrad (M99).

In der Multifunktionsanzeige wird der aktuelle Status der Funktion Automatische Fahrspur-Erkennung angezeigt.

 Bei Code (238) Aktiver Spurhalte-Assistent wird bei unzureichender Reaktion des Fahrers ein spurkorrigierender Bremseingriff angefordert.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Kontroll-/Warnmeldungen Geschwindigkeitslimit-Assistent (bei Typ 221 ab 1.6.09 und Typ 216 ab 1.9.10 mit Code (513) Geschwindigkeitslimit-Assistent)

 Klemme 61 Ein
(vom Steuergerät CDI oder vom Steuergerät ME bereitgestellt)

 Fahrzeug in Vorwärtsbewegung

Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Geschwindigkeitslimit-Assistent (bei Typ 221 ab 1.6.09 und Typ 216 ab 1.9.10 mit Code (513) Geschwindigkeitslimit-Assistent)

Die Funktion Geschwindigkeitslimit-Assistent erfasst ausgewiesene Geschwindigkeitsbegrenzungen für den vom Fahrzeug befahrenen Streckenabschnitt. Diese werden in der Multifunktionsanzeige in Form eines Verkehrszeichens angezeigt.

Der Status der Funktion Geschwindigkeitslimit-Assistent wird durch ein Symbol in der Multifunktionsanzeige angezeigt.

Das Anzeigekonzept unterscheidet zwischen folgenden Modi:

– Permanente Anzeige

– Hinweismodus

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Permanente Anzeige:

Bei der permanenten Anzeige in der Multifunktionsanzeige wird die erkannte Geschwindigkeitsbegrenzung dauerhaft angezeigt, bis eines der folgenden Ereignisse eintritt:

– Erkennen einer neuen Geschwindigkeitsbegrenzung

– Erkennen eines Aufhebungszeichens

– Passieren erkannter Ortsgrenzen

– Erkennen eines Abbiegevorgangs

– Änderung des Straßentyps

Hinweismodus:

Im Hinweismodus wird die erkannte Geschwindigkeitsbegrenzung in Form eines Verkehrszeichens für eine Dauer von t = 5 s angezeigt. Dieser Hinweis kann innerhalb dieser Dauer quittiert werden. Der Hinweismodus kann vom Fahrer ein- oder ausgeschaltet werden.

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Die Multifunktionskamera sendet entsprechende Anforderungen zur Steuerung der Anzeige über Fahrwerk-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontrollmeldung Adaptiver Fernlicht-Assistent

(bei Typ 221 ab 1.6.09 oder Typ 216 ab 1.9.10 mit Code (608) Adaptiver Fernlicht-Assistent)

 Funktion im Kombiinstrument freigeschaltet

Funktionsablauf Kontrollmeldung Adaptiver Fernlicht-Assistent (bei Typ 221 ab 1.6.09 oder Typ 216 ab 1.9.10 mit Code (608) Adaptiver Fernlicht-Assistent)

Die Funktion Adaptives Fernlicht ist eine Assistenzfunktion, bei der die Leuchtweite der Xenon-Lampen auf die Entfernung des nächsten vorausfahrenden oder entgegenkommenden Verkehrsteilnehmers angepasst wird. Der Status der Funktion Adaptives Fernlicht wird in der Multifunktionsanzeige angezeigt.

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Hierfür sendet die Multifunktionskamera entsprechende Informationen über Fahrwerk-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Kontroll-/Warnmeldungen Anhängererkennung

(bei Typ 221 mit Code (550) Anhängevorrichtung)

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

 Anhänger erkannt

Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Anhängererkennung (bei Typ 221 mit Code (550) Anhängevorrichtung)

Erkennt das Steuergerät Anhängererkennung in der Elektrik (z. B. Außenbeleuchtung) des Anhängers einen Defekt, so wird ein entsprechendes Signal über Innenraum-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument weitergeleitet.

Das Kombiinstrument gibt die jeweilige Fehlermeldung in der Multifunktionsanzeige aus.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Türwarnung

 Fahrzeuggeschwindigkeit v > 3 km/h
(vom Kombiinstrument errechnet)

Funktionsablauf Türwarnung

Wird bei einer Geschwindigkeit von v > 3 km/h eine offene Tür, ein offener Kofferraumdeckel oder eine offene Motorhaube (bei Code (551) Einbruch- und Diebstahl-Warnanlage (EDW)) erkannt, gibt das Kombiinstrument eine akustische Warnung und eine entsprechende Meldung in der Multifunktionsanzeige aus. Den Status der Türen, des Kofferraumdeckels und der Motorhaube stellen folgende Steuergeräte über Innenraum-CAN bereit:

– Türsteuergerät links (N69/1) (Typ 216) oder Türsteuergerät vorn links (N69/1) (Typ 221): Status Vordertür links

– Türsteuergerät rechts (N69/2) (Typ 216) oder Türsteuergerät vorn rechts (N69/2) (Typ 221): Status Vordertür rechts

– Türsteuergerät hinten links (N69/3) (Typ 221): Status Fondtür links

– Türsteuergerät hinten rechts (N69/4) (Typ 221): Status Fondtür rechts

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– Steuergerät SAM Fond: Status Kofferraumdeckel und Status Motorhaube

Das Steuergerät Zentrales Gateway leitet alle relevanten Informationen über Zentral-CAN an das Kombiinstrument weiter.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Warnmeldungen ABL

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

Funktionsablauf Warnmeldungen ABL

Die Funktionen der ABL-relevanten Bauteile werden permanent überwacht.

Wenn bei einem Bauteil ein Defekt festgestellt wird, sendet das überwachende Steuergerät ein entsprechendes Signal auf Innenraum-CAN. Das Steuergerät Zentrales Gateway leitet alle relevanten Informationen über Zentral-CAN an das Kombiinstrument weiter. Das Kombiinstrument empfängt diese und gibt eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeige aus.

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Folgende Steuergeräte überwachen die Funktionen der ABL-relevanten Bauteile:

– Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1)

– Steuergerät SAM Fond

– Türsteuergerät links oder Türsteuergerät vorn links

– Türsteuergerät rechts oder Türsteuergerät vorn rechts

– Steuergerät Anhängererkennung (bei Typ 221 mit Code (550) Anhängevorrichtung)

– Steuergerät Xenon-Scheinwerfer (E1n1) an der Leuchteinheit vorn links (E1) (bei Typ 221 bis 31.5.09 mit Code (615) Leuchteinheit Bi-Xenon-Scheinwerfer mit integriertem Kurvenlicht oder Code (616) Leuchteinheit Bi-Xenon-Scheinwerfer mit integriertem Kurvenlicht asymetrisch,
Typ 221 ab 1.6.09, bei Typ 216)

– Steuergerät Xenon-Scheinwerfer (E2n1) an der Leuchteinheit vorn rechts (E2) (bei Typ 221 bis 31.5.09 mit Code (615) Leuchteinheit Bi-Xenon-Scheinwerfer mit integriertem Kurvenlicht oder Code (616) Leuchteinheit Bi-Xenon-Scheinwerfer mit integriertem Kurvenlicht asymetrisch,
Typ 221 ab 1.6.09, bei Typ 216)

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Bei Typ 216, Typ 221 (ab 1.6.09) und Typ 221 mit Code (615) Leuchteinheit Bi-Xenon-Scheinwerfer mit integriertem Kurvenlicht oder Code (616) Leuchteinheit Bi-Xenon-Scheinwerfer mit integriertem Kurvenlicht asymetrisch) (bis 31.5.09) überwachen das Steuergerät Xenon-Scheinwerfer an der Leuchteinheit vorn links und das Steuergerät Xenon-Scheinwerfer an der Leuchteinheit vorn rechts die Funktionen Abbiegelicht und dynamisches Kurvenlicht.

Erkennt ein Steuergerät Xenon-Scheinwerfer einen Fehler oder den Ausfall eines relevanten Bauteils, sendet es entsprechende Informationen über Frontbereich-CAN (CAN G), Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt diese Informationen und gibt entsprechende Meldungen über die Multifunktionsanzeige aus.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Lichtwarnung

 Standlicht Ein

 Fahrertür offen

 Senderschlüssel abgezogen

Funktionsablauf Lichtwarnung

Die Logik zum Ansteuern der Funktion Lichtwarnung ist im Kombiinstrument hinterlegt. Das Steuergerät SAM vorn sendet den Status "Standlichtansteuerung aktiv" über Innenraum-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument.

Der Status der Fahrertür wird vom Türsteuergerät links oder Türsteuergerät vorn links auf Innenraum-CAN und der aktuelle Klemmenstatus Klemme 15 wird vom Steuergerät EZS auf Fahrwerk-CAN bereitgestellt.

Das Steuergerät Zentrales Gateway leitet alle relevanten Informationen über Zentral-CAN an das Kombiinstrument weiter.

Das Kombiinstrument verknüpft diese mit dem Status der Funktion Scheinwerferaufschaltung (SWA) und steuert entsprechend den Warnsummer an.

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In der Multifunktionsanzeige erscheint die Meldung "Licht ausschalten".

Das Standlicht kann aufgrund des manuell eingeschalteten Abblendlichts, der automatischen Fahrlichtschaltung, des Tagfahrlichts oder manuell über den Lichtdrehschalter (S1) eingeschaltet sein.

Ist das Standlicht aufgrund des manuell eingeschalteten Abblendlichts, der automatischen Fahrlichtschaltung oder des Tagfahrlichts aktiviert und wird dann die Fahrertür bei einem im Steuergerät EZS steckenden Senderschlüssel geöffnet, wird das Standlicht ausgeschaltet.

Wird bei aktiver Nebelschlusslichtansteuerung der Senderschlüssel aus dem Steuergerät EZS herausgezogen und dann die Fahrertür geöffnet, steuert das Kombiinstrument den Warnsummer an und gibt eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeige aus. Durch die Aufforderung, die Nebelschlusslichtansteuerung zu deaktivieren, wird verhindert, dass diese bei der nächsten Fahrt mit eingeschaltetem Abblendlicht automatisch aktiviert wird.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Feststellbremswarnung

 Fahrzeuggeschwindigkeit v > 5 km/h
(vom Kombiinstrument errechnet)

Funktionsablauf Feststellbremswarnung

Wenn der Schalter elektrische Feststellbremse (S76/15) bei einer Geschwindigkeit von v > 5 km/h betätigt wird oder die Steuereinheit elektrische Feststellbremse (A13) einen Fehler im System feststellt, steuert das Kombiinstrument die Warnleuchte elektrische Feststellbremse (rot) an und gibt eine akustische Warnung sowie eine entsprechende Meldung in der Multifunktionsanzeige aus.

Die Steuereinheit elektrische Feststellbremse liest den Status des Schalters elektrische Feststellbremse ein und sendet diesen sowie Fehlermeldungen des Systems über Frontbereich-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Geschwindigkeitswarnung (bei Code (623) Golf-Staaten-Ausführung)

 Fahrzeuggeschwindigkeit v > 120 km/h
(vom Kombiinstrument errechnet)

Funktionsablauf Geschwindigkeitswarnung

(bei Code (623) Golf-Staaten-Ausführung)

Bei Geschwindigkeiten von v > 120 km/h warnt das Kombiinstrument durch:

– Meldung in der Multifunktionsanzeige (bis 31.8.10)

– Warnleuchte Geschwindigkeitswarnung (ab 1.9.10)

– Akustische Warnung

Das Kombiinstrument errechnet die Fahrzeuggeschwindigkeit aus den Raddrehzahlen, die vom Steuergerät ESP (außer Typ 221.095/195) oder vom Steuergerät rekuperatives Bremssystem (bei Typ 221.095/195) über Fahrwerk-CAN bereitgestellt und vom Steuergerät Zentrales Gateway auf Zentral-CAN weitergeleitet werden.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen länderabhängige Gurtwarnung

 Klemme 61 Ein
(vom Steuergerät CDI oder vom Steuergerät ME bereitgestellt)

 Klemme 15 Ein (bei Code (498) Japan-Ausführung)
(vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

Funktionsablauf länderabhängige Gurtwarnung

Wenn unmittelbar vor Fahrtantritt oder während der Fahrt ein nicht angelegter Sicherheitsgurt erkannt wird, gibt das Kombiinstrument eine länderabhängige optische und akustische Gurtwarnung aus.

Zur Ausgabe der länderabhängigen Gurtwarnung liest das Kombiinstrument folgende Informationen ein:

– Intern:

– Fahrzeuggeschwindigkeit

– Vom Steuergerät WSS (Weight Sensing System) (N2/13)
(Typ 221 mit Code (494) USA-Ausführung bis 31.8.08):

– Status Sitzbelegung Beifahrer

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– Vom Steuergerät Rückhaltesysteme:

– Status Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer (S68/1)

– Status Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Beifahrer (S68/2) (bei erkannter Sitzbelegung)

– Status Sitzbelegung Beifahrer (ohne Code (494) USA-Ausführung)

– Vom Steuergerät Weight Sensing System (WSS) (N110)
(Typ 221 mit Code (494) USA-Ausführung ab 1.9.08,
Typ 216 mit Code (494) USA-Ausführung):

– Status Sitzbelegung Beifahrer

Bei Typ 216:

– Vom Türsteuergerät links:

– Schalter Drehfalle links (A85s1)

– Vom Türsteuergerät rechts:

– Schalter Drehfalle rechts (A85/1s1)

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Bei Typ 221:

– Vom Türsteuergerät vorn links:

– Schalter Drehfalle vorn links (A85s1)

– Vom Türsteuergerät vorn rechts:

– Schalter Drehfalle vorn rechts (A85/1s1)

– Vom Türsteuergerät hinten links:

– Schalter Drehfalle hinten links (A85/3s1)

– Vom Türsteuergerät hinten rechts:

– Schalter Drehfalle hinten rechts (A85/4s1)

– Vom Steuergerät SAM Fond:

– Schalter Gurtschloss hinten links (S68/11)

– Schalter Gurtschloss hinten rechts (S68/12)

– Schalter Gurtschloss, hinten Mitte (S68/14)

Das Steuergerät Zentrales Gateway leitet diese Informationen über Zentral-CAN an das Kombiinstrument weiter.

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Die Art und Weise der Ausgabe der Gurtwarnung unterscheidet sich darin, ob die Gurtwarnung gesetzlich vorgeschrieben ist oder nicht, und fließt in die Bewertung durch das New Car Assessment Programm (NCAP) mit ein.

 NCAP ist ein Beurteilungsprogramm zur Sicherheit für neue Fahrzeuge in:

– Ländern mit gesetzlich vorgeschriebener Gurtwarnung
(erweitertes NCAP): Japan, USA, Kanada, Golfstaaten und Korea.

– Ländern ohne gesetzlich vorgeschriebene Gurtwarnung
(European New Car Assessment Program (Euro NCAP)):
Europa (Economic Commission for Europe (ECE)), China und Australien.

In Ländern mit gesetzlich vorgeschriebener Gurtwarnung
(erweitertes NCAP) wird die Warnleuchte Sicherheitsgurt für ein Zeitintervall von t = 6  2 s angesteuert. Dabei spielt es keine Rolle, ob der Sicherheitsgurt Fahrer angelegt ist oder nicht.

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Wenn der Sicherheitsgurt Fahrer nicht angelegt ist, gibt das Kombiinstrument zusätzlich einen Warnton über den internen Warnsummer aus. Hierfür wertet das Kombiinstrument den Status des Schalters Gurtschloss und Gurtwarnung Fahrer aus. Das Steuergerät Zentrales Gateway leitet diese Informationen über Zentral-CAN an das Kombiinstrument weiter.

 Wenn der Sicherheitsgurt Fahrer während dieses Zeitintervalls angelegt wird, verstummt der Warnton.

Eine Auswertung, ob der Sicherheitsgurt Beifahrer angelegt ist oder nicht, erfolgt während dieses Zeitintervalls nicht.

Erst wenn das Zeitintervall von t = 6 s abgelaufen ist, erfolgt die Auswertung beider Sicherheitsgurte.

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In Ländern, in denen die Gurtwarnung nicht gesetzlich vorgeschrieben ist, wird die Warnleuchte Sicherheitsgurt nur während des Kontrolllampentests angesteuert.

Sofort nach dem Erkennen des Motorlaufs (Klemme 61) werden sowohl der Status des Schalters Gurtschloss und Gurtwarnung Fahrer als auch der Status des Schalters Gurtschloss und Gurtwarnung Beifahrer ausgewertet. Wenn ein Sicherheitsgurt als nicht angelegt definiert wird, steuert das Kombiinstrument die Warnleuchte Sicherheitsgurt an.

Setzt sich das Fahrzeug in Bewegung, erfolgt mit dem Erreichen einer Geschwindigkeit von v  25 km/h die Ausgabe von weiteren aufeinander folgenden Warntonphasen.

Entsprechend der Ausgabe der Gurtwarnung erfolgen drei oder vier Warntonphasen. Während der Ausgabe dieser Warntonphasen wird die Warnleuchte Sicherheitsgurt mit einer Frequenz von f = 1 Hz angesteuert.

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– Warntonphase 1:
Fährt das Fahrzeug los, beginnt die Warntonphase 1 im Hintergrund abzulaufen. Mit dem Erreichen einer Geschwindigkeit von v  25 km/h ertönt ein leiser Warnton im Abstand von t = 2 s. Die Warntonphase 1 dauert maximal
t = 20 s. Danach erfolgt der Übergang in Warntonphase 2.

– Warntonphase 2:
Nach Ablauf der Warntonphase 1 und ab einer Geschwindigkeit von v  25 km/h ertönt für maximal t = 20 s ein leiser Warnton im Abstand von t = 1 s. Danach erfolgt der Übergang in Warntonphase 3.

– Warntonphase 3:
Nach Ablauf der Warntonphase 2 und ab einer Geschwindigkeit von v  25 km/h ertönt für maximal
t = 20 s ein leiser Warnton im Abstand von t = 0,4 s. Danach erfolgt der Übergang in Warntonphase 4.

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– Warntonphase 4 (nur EURO-NCAP):
Nach Ablauf der Warntonphase 3 und ab einer Geschwindigkeit von v  25 km/h ertönt für maximal t = 93 s ein lauter Warnton im Abstand von t = 0,5 s.

 Wird während eines Zündungslaufs das Gurtschloss des Fahrers oder des Beifahrers ein zweites Mal geöffnet, verkürzt sich die Dauer der Warntonphase 1 bis 3 auf t = 10 s.

Abbruch der Gurtwarnung:

– Die letzte Warntonphase ist komplett beendet.

– Der Gurt wurde während der aktiven Gurtwarnung gesteckt.

– Bei stehendem Fahrzeug wird die Fahrertür oder die Beifahrertür geöffnet.

Abbruch der Gurtwarnung ab 1.9.09:

Wird bei aktiver Gurtwarnung das Fahrzeug zum Stillstand

(v = 0 km/h) gebracht und die Fahrzeugtür der auslösenden Seite geöffnet, wird die Gurtwarnung beendet.

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Reaktivieren der Gurtwarnung:

– Ein erneutes Abgurten wurde erkannt.

– Bei stehendem Fahrzeug wird die Fahrertür oder die Beifahrertür geöffnet und anschließend wieder geschlossen.

– Ein erneuter Zündungslauf ab Klemme 61 Ein bzw. Klemme 15 Ein (bei Code (498) Japan-Ausführung) wird erkannt

Die Gurtwarnung für die Fondpassagiere wird durch die Überwachung der Summe der in die Gurtschlösser gesteckten Gurtzungen im Fond realisiert.

Sobald eines der gesteckten Gurtschlösser bei Fahrzeugstillstand geöffnet wird, ohne dass eine Fondtür geöffnet ist, erfolgt die Anzeige einer Warnmeldung in der Multifunktionsanzeige. Das Öffnen eines der gesteckten Gurtschlösser während der Fahrt, bewirkt die Anzeige einer Warnmeldung in der Multifunktionsanzeige. Zusätzlich erfolgt eine Gurtwarnung durch den Warnsummer.

Erfolgt die Gurtwarnung bei fahrendem Fahrzeug, wird sie nach erkanntem Stillstand des Fahrzeugs für weitere t = 30 s angezeigt.

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Bedingung hierfür ist ein Wechsel des Türstatus der Fondtür links oder der Fondtür rechts während des Stillstands des Fahrzeugs.

Die Ausgabe der Gurtwarnung hat jedoch keine Auswirkung auf die Auslösung der Rückhaltemittel, sondern dient nur der Information des Fahrers.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kühlmittelstands- und Kühlmitteltemperaturwarnung

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

Funktionsablauf Kühlmittelstands- und Kühlmitteltemperaturwarnung

Der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter wird vom Schalter Kühlmittelstandskontrolle (S41) überwacht.

Der Status des Schalters Kühlmittelstandskontrolle wird vom Steuergerät SAM vorn eingelesen. Bei zu niedrigem Kühlmittelstand sendet das Steuergerät SAM vorn ein entsprechendes Signal über Innenraum-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument.

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Das Kombiinstrument empfängt dieses Signal und gibt eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeige aus. Die Kühlmitteltemperatur wird vom Temperaturfühler Kühlmittel (B11/4) erfasst. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME liest das Signal des Temperaturfühlers Kühlmittel ein und sendet den entsprechenden Temperaturwert auf Fahrwerk-CAN. Das Steuergerät Zentrales Gateway leitet diesen über Zentral-CAN an das Kombiinstrument weiter.

Bei Erreichen einer Kühlmitteltemperatur von T > 130 °C steuert das Kombiinstrument die Warnleuchte Kühlmitteltemperatur (A1e54) an und gibt eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeige aus.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Motorölstandswarnung

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

 Klemme 61 Aus (vom Steuergerät CDI oder vom Steuergerät ME bereitgestellt)

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Funktionsablauf Motorölstandswarnung

Zur Überwachung des Motorölstands ist in der Motorölwanne der Schalter Ölstandskontrolle (S43) (bei Motor 156, 272, 273, 276, 278, 642) oder der Ölsensor (Ölstand, Temperatur und Qualität) (B40) (bei Motor 157, 275, 629) verbaut.

Während der Schalter Ölstandskontrolle nur erkennt, ob der Motorölstand auf Minimum steht oder nicht, überwacht der Ölsensor den Motorölstand, die Motoröltemperatur und die Motorölqualität.

Die Signale des Schalters Ölstandskontrolle oder des Ölsensors werden vom Steuergerät CDI oder vom Steuergerät ME eingelesen und über Fahrwerk-CAN an das Steuergerät Zentrales Gateway gesendet. Das in das Steuergerät Zentrales Gateway integrierte ASSYST-System wertet die Signale des Schalters Ölstandskontrolle oder des Ölsensors aus und fordert bei Bedarf über Zentral-CAN im Kombiinstrument die Ausgabe einer entsprechenden Meldung an.

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Das Kombiinstrument empfängt das Signal und gibt eine der folgenden Meldungen über die Multifunktionsanzeige aus:

– "Motorölstand Anhalten Motor aus" (rot)

– "Motoröl Werkstatt aufsuchen" (rot)
(bei Motor 275, 629)

– "Bei Tankstopp 1 Liter Motoröl nachfüllen" (gelb)
(bei Motor 275, 629)

– "Motorölstand Ölstand reduzieren" (gelb)
(bei Motor 275, 629)

– "Bei Tankstopp Motorölstand prüfen" (gelb)
(bei Motor 156, 272, 273, 642)

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Vorglühkontrolle

(bei Dieselmotor)

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

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Funktionsablauf Vorglühkontrolle

(bei Dieselmotor)

Die Vorglühung wird vom Steuergerät CDI gesteuert.

Für den Zeitraum, in dem die Vorglühung aktiv ist, sendet das Steuergerät CDI ein entsprechendes Signal über Fahrwerk-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt das Signal und steuert die Vorglühkontrollleuchte (A1e16) an.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Warnmeldungen Bremsverschleißanzeige

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

Funktionsablauf Warnmeldungen Bremsverschleißanzeige

Das Erreichen der Verschleißgrenze der Bremsbeläge der Vorderachse wird vom Kontaktfühler Bremsbeläge vorn rechts (S10/2) und das Erreichen der Verschleißgrenze der Bremsbeläge der Hinterachse vom Kontaktfühler Bremsbeläge hinten rechts (S10/4) erkannt.

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Bei Erreichen der Verschleißgrenze der Bremsbeläge vorn wird Fahrzeugmasse über den Kontaktfühler Bremsbeläge vorn zum Steuergerät SAM vorn durchgeschaltet.

Bei Erreichen der Verschleißgrenze der Bremsbeläge hinten wird Fahrzeugmasse über den Kontaktfühler Bremsbeläge hinten zum Steuergerät SAM Fond durchgeschaltet.

Das jeweilige Steuergerät SAM sendet daraufhin ein entsprechendes Signal über Innenraum-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument.

Das Kombiinstrument empfängt dieses Signal, steuert die Warnleuchte Bremsflüssigkeit an und gibt eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeige aus.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Warnmeldungen Bremsflüssigkeitsstand

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

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Funktionsablauf Warnmeldungen Bremsflüssigkeitsstand

Ein zu geringer Füllstand des Bremsflüssigkeitsbehälters wird vom Schalter Bremsflüssigkeitskontrolle (S11) erkannt.

Der Status des Schalters Bremsflüssigkeitskontrolle wird vom Steuergerät SAM vorn eingelesen. Bei zu niedrigem Füllstand sendet das Steuergerät SAM vorn ein entsprechendes Signal über Innenraum-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument.

Das Kombiinstrument empfängt das Signal, steuert die Warnleuchte Bremsflüssigkeit an und gibt eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeige aus.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Warnmeldungen Flüssigkeitsstand Scheibenwaschanlage

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

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Funktionsablauf Warnmeldungen Flüssigkeitsstand Scheibenwaschanlage

Der Flüssigkeitsstand im Waschwasserbehälter wird vom Schalter Wasserstandskontrolle Scheibenwaschanlage (S42) überwacht.

Der Status des Schalters Wasserstandskontrolle Scheibenwaschanlage wird vom Steuergerät SAM vorn eingelesen. Bei zu niedrigem Füllstand sendet das Steuergerät SAM vorn ein entsprechendes Signal über Innenraum-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt dieses Signal und gibt eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeige aus.

Funktionsablauf Blinkerrückmeldung

Die akustische Rückmeldung über die aktive Blinklichtansteuerung wird durch die in das Kombiinstrument integrierte Blinkerkontrolle, akustisch realisiert.

Die optische Rückmeldung erfolgt über die Kontrollleuchte Blinker links und die Kontrollleuchte Blinker rechts.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontroll-/Warnmeldungen Motorsteuerung

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Motorsteuerung

Wenn eine Störung im Einspritzsystem, in der Zündanlage oder im Abgassystem vorliegt, sendet das Steuergerät ME ein entsprechendes Signal über Fahrwerk-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument steuert daraufhin die Kontrollleuchte Motordiagnose (A1e58) an.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Tankdeckelwarnung

(bei Code (494) USA-Ausführung)

 Klemme 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

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Funktionsablauf Tankdeckelwarnung

(bei Code (494) USA-Ausführung)

Erkennt das Steuergerät SAM Fond einen nicht geschlossenen Tankdeckel, sendet es ein entsprechendes Signal über Innenraum-CAN, Steuergerät Zentrales Gateway und Zentral-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt dieses Signal, steuert die Warnleuchte Kraftstoffreserve (A1e4) blinkend an und gibt eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeige aus.

Funktionsablauf akustische Rückmeldung der Zentralverriegelung (ab 1.9.10)

Die akustische Rückmeldung muss über die Tastergruppe Multifunktionslenkrad links und die Tastergruppe Multifunktionslenkrad rechts (S111) in der Mulitfunktionsanzeige ausgewählt und aktiviert werden. Den Status der akustischen Rückmeldung sendet das Kombiinstrument über Zentral-CAN an das Steuergerät Zentrales Gateway und von hier über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn.

Funktionsablauf ECO Start-Stopp
(bei Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion)

Die Funktion ECO Start-Stopp kann über ein Menü im Kombiinstrument aktiviert oder deaktiviert werden.

Der Status der ECO Start-Stopp-Funktion wird durch die ECO-Anzeige in der Multifunktionsanzeige signalisiert.

Die Anforderung hierfür sendet das Steuergerät ME über Zentral-CAN an das Steuergerät Zentrales Gateway und von hier über Fahrwerk-CAN an das Kombiinstrument.

Dabei kann die ECO-Anzeige in zwei Farben dargestellt werden:

– Grün: ECO Start-Stopp-Funktion aktiv und betriebsbereit

– Gelb: ECO Start-Stopp-Funktion aktiv, aber die Stopp-Funktion wurde duch spezifische Anforderungen verhindert (z. B. Klimaanlage aktiv, Unterspannung)