Funcţia mesaje de control/ de avertizare

Premisă de funcţionare

 Circuit 15R Activ

 Statusul la Kl. 15 este trimis de calculatorul EZS (N73), prin CAN-sistem de rulare (CAN E), calculatorul Gateway central (N93) şi CAN central (CAN F), la Kombiinstrument (A1).

Mesaje de control/de atenţionare, în general

Mesajele de control/atenţionare ale Kombiinstrumentului îl informează pe şofer despre regimul actual de funcţionare al sistemelor montate pe vehicul.

Pentru a emite mesajele de control/atenţionare, sunt disponibile următoarele posibilităţi în Kombiinstrument:

– Emitere optică a mesajelor de control/atenţionare

– Emitere acustică a mesajelor de control/atenţionare

----------------------------------------------------------------------------------------

Mesaje optice de control/atenţionare

Emiterea optică a mesajelor de control/atenţionare are loc prin următoarele componente ale Kombiinstrumentului:

– Afişajul multifuncţional (A1p13) (de ex. lămpile variabile de control/atenţionare, mesaje de control/atenţionare)

– –lampă control/de atenţionare

mesaje acustice de control/avertizare

Emiterea de mesaje acustice de control/atenţionare are loc prin următoarele componente ale Kombiinstrumentului:

– buzzer avertizare (A1h1)

– Control semnalizatoare, acustic (A1h2)

----------------------------------------------------------------------------------------

Lămpi variabile de control/atenţionare din afişajul multifuncţional:

Indicatoarele variabile de control/avertizare sunt afişate în afişajul multifuncţional. Ele îşi pot modifica poziţia în afişajul multifuncţional în funcţie de solicitare.

Următoarele indicatoare de control/avertizare sunt indicatoare variabile de control/avertizare:

– Lampă de avertizare frână electrică de parcare (galben)

– Lampă de avertizare frână electrică de parcare (roşu)

– indicator de control pentru recunoaştere automată a benzii de rulare
(la cod (238) sistem activ de asistenţă pentru menţinerea direcţiei sau
la cod (476) recunoaştere automată a benzii de rulare)

– Indicator de control asistent de atenţie

– Indicator de control asistent de limitare a vitezei
(la cod (513) Asistent de limitare a vitezei)

– indicator de control ECO (la cod (B03) funcţie Start-Stop ECO)

– indicator de control READY (la modelul 221.095/195)

– lampă de avertizare atenţionare viteză
(la cod (623) model pentru ţările din Golf)

----------------------------------------------------------------------------------------

– Indicator de control, semnalizator stânga (A1e1)

– Indicator de control, semnalizator dreapta (A1e2)

– Lampă atenţionare lichid de frână (A1e7)

– Lampă de avertizare centură de siguranţă (A1e9)

– Lampa de atenţionare ESP (A1e41)

– Indicator de control ESP (A1e42)

– lampă de avertizare DTR (A1e59) (la cod (233) DISTRONIC PLUS sau la modelul 216 cu cod (219) Distronic (DTR) până la 31.8.10)

– Lampa de avertizare indicator presiune anvelope (A1e66) (la cod (475) indicator presiune anvelope (Premium))

----------------------------------------------------------------------------------------

Mesajele afişate în afişajul multifuncţional sunt clasificate în patru categorii, în funcţie de urgenţa lor:

– categoria 1 (mesaje cu cea mai mare prioritate)
mesajele din categoria 1 indică stări şi situaţii care pun în pericol siguranţa şi sunt afişate în decurs de maxim t = 2 s de la apariţia lor. Aceste mesaje nu pot fi confirmate. La apariţia acestora este emis un sunet scurt de avertizare prin Buzzer avertizare.

– categoria 2 (mesaje cu prioritate medie)
mesajele din categoria 2 necesită intervenţia şoferului şi apar cu o întârziere temporară de maxim t = 2 s. În această categorie de mesaje intră şi mesajele de comandă. Mesajele din categoria 2 pot fi confirmate din grupul de butoane de pe volanul multifuncţional stânga (S110). La apariţia acestora este emis un sunet scurt de avertizare prin Buzzer avertizare.

----------------------------------------------------------------------------------------

– Categoria 3 şi 4 (mesaje cu prioritate scăzută)
Aceste mesaje sunt afişările de meniu şi servesc de fapt pentru informarea şoferului (de ex. nivel redus de apă la ştergătoare). Nu se aude niciun sunet de atenţionare.

Mesajele cu prioritate redusă sunt suprapuse de mesajele cu prioritate mai mare. La apariţia mai multor mesaje cu aceeaşi prioritate, mesajul actual afişat este suprapus de un nou mesaj după trecerea unei perioade minime de timp.

----------------------------------------------------------------------------------------

Funcţia mesaje de control/atenţionare se compune din următoarele funcţii parţiale:

 rutină de funcţionare indicator de disponibilitate hibrid
(la modelul 221.095/195)

 rutină de funcţionare mesaje de control/avertizare pentru sistemul recuperativ de frânare (la modelul 221.095/195)

 rutină de funcţionare la cuplarea pasivă a programului electronic de stabilitate (Electronic-Stability-Program) (ESP)

 Rutina de funcţionare mesaj de control/avertizare Tempomat
(la model 216 fără cod (219) Distronic (DTR) sau fără cod (233) DISTRONIC PLUS)

 rutină de funcţionare pentru mesaje de control/avertizare Distronic
(la cod (233) DISTRONIC PLUS sau la modelul 216 până la 31.8.10 cu cod (219) Distronic (DTR))

 Rutina de funcţionare mesaj de control/avertizare Safety-Brake-Control

 Rutina de funcţionare mesaj de control/avertizare Sistem de siguranţă pasivă

 Rutina pentru mesajele de atenţionare PRE-SAFE

----------------------------------------------------------------------------------------

 Rutina de funcţionare mesaje de avertizare încălzire staţionară (STH)
(la cod (228) încălzire staţionară)

 rutină de funcţionare la avertizarea pierderii de presiune la anvelope
(fără cod (475) indicator presiune anvelope (Premium))

 Rutina de funcţionare mesaje de avertizare indicator presiune anvelope
(la cod (475) indicator presiune anvelope (Premium))

 Rutina de funcţionare mesaje de control reglare Memory
(la model 216, la model 221 cu cod (275) pachet Memory (scaun şofer, coloană de direcţie, oglindă))

 Rutina de funcţionare mesaje de control Audio/sistem de navigaţie/comunicaţie

 Rutina de funcţionare mesaj de control/avertizare Keyless-Go
(la cod (889) Keyless Go)

 Rutina pentru mesajele de control/atenţionare sistem apel de urgenţă
(la cod (359) sistem apel de urgenţă TELE AID)

 rutină de funcţionare mesaje de control/avertizare AIRMATIC
(la modelul 221 fără cod (487) Active Body Control (ABC),
la modelul 216 cu cod (489) AIRMATIC (suspensie pneumatică cu reglaj continuu al amortizării))

----------------------------------------------------------------------------------------

 rutină de funcţionare mesaje de control/avertizare Active Body Control (ABC) (la modelul 221 cu cod (487) Active Body Control (ABC), la modelul 216 fără cod (489) AIRMATIC (suspensie pneumatică cu reglaj continuu al amortizării))

 rutină de funcţionare mesaje de control/avertizare sistem de parcare (la cod (220) PARKTRONIC sau la modelul 221 de la 1.6.09 şi modelul 216 de la 1.9.10 cu cod (230) asistenţă parcare optimizată)

 Rutina pentru mesajele de control/avertizare la instalaţia de avertizare antifurt-antiefracţie (EDW) (la codul (551) instalaţie de avertizare antifurt-antiefracţie (EDW))

 rutină de funcţionare mesaje de avertizare asistent pentru night vision
(la cod (610) asistent pentru night vision)

 rutină de funcţionare mesaje de control/avertizare asistent de atenţie
(la modelul 221 de la 1.6.09 şi modelul 216 de la 1.9.10)

 rutină de funcţionare mesaje de avertizare la recunoaşterea automată a benzii de rulare (de la 1.9.10 cu cod (238) sistem activ de asistenţă pentru menţinerea direcţiei sau la modelul 221 de la 1.6.09 şi modelul 216 de la 1.9.10 cu cod (476) recunoaştere automată a benzii de rulare)

---------------------------------------------------------------------------------------

 rutină de funcţionare mesaj de control/avertizare asistent de limitare a vitezei (la modelul 221 de la 1.6.09 şi modelul 216 de la 1.9.10 cu cod (513) asistent de limitare a vitezei)

 rutină de funcţionare mesaj de control pentru asistentul de fază lungă adaptivă (la modelul 221 de la 1.6.09 sau modelul 216 de la 1.9.10 cu cod (608) asistent de fază lungă adaptivă)

 Rutina de funcţionare mesaj de control/avertizare recunoaştere remorcă
(la model 221 cu cod (550) dispozitiv de remorcare)

 Rutina de funcţionare avertizare uşi

 Rutina de funcţionare mesaje de avertizare sistem de iluminat exterior (ABL)

 Rutină de funcţionare atenţionare lumini

 Rutină de funcţionare atenţionare frână de parcare

 Rutina de funcţionare atenţionare viteză
(la cod (623) model pentru ţările din Golf)

 Rutină de funcţionare atenţionare centură, în funcţie de stat

 Rutina de funcţionare atenţionare pentru nivel lichid de răcire şi atenţionare pentru temperatura lichidului de răcire

---------------------------------------------------------------------------------------

 Rutina de funcţionare atenţionare nivel ulei motor

 Rutina de funcţionare control preîncălzire (la motor Diesel)

 Rutina de funcţionare mesaje de avertizare afişaj uzură frână

 Rutină de funcţionare mesaj de atenţionare nivel lichid de frână

 Rutina de funcţionare mesaje de avertizare nivel de lichid instalaţie de spălat parbrizul

 Rutină de funcţionare confirmare semnalizator

 Rutina pentru mesajele de control/atenţionare distribuţia motorului

 Rutina de funcţionare atenţionare pentru capac rezervor
(la cod (494) model SUA)

 rutină de funcţionare pentru reacţia acustică a închiderii centralizate (de la 1.9.10)

 rutină de funcţionare ECO Start-Stop (la cod (B03) funcţie Start-Stop ECO)

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare indicator de disponibilitate hibrid
(la modelul 221.095/195)

La punerea contactului, calculatorul ME (N3/10) şi calculatorul sistemului de management acumulator (N82/2) verifică propulsia hibrid pentru a constata disponibilitatea sa de funcţionare.

La oprirea motorului cu ardere internă ca urmare a unei solicitări hibrid, în Kombiinstrument apare indicaţia de disponibilitate "Ready".

Imediat ce motorul cu ardere internă reporneşte printr-o solicitare hibrid, această indicaţie dispare de pe afişaj.

Informaţiile corespunzătoare sunt trimise de calculatorul de management baterie la Kombiinstrument, prin CAN-antrenare (CAN I), calculatorul ME, CAN-sistem de rulare, calculator Gateway central şi CAN central.

----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţie suplimentară de funcţionare mesaje de control/avertizare pentru sistemul recuperativ de frânare (la modelul 221.095/195)

 Circuit 15 activ

rutină de funcţionare mesaje de control/avertizare pentru sistemul recuperativ de frânare (la modelul 221.095/195)

În momentul frânării recuperative, alternatorul demaror integrat (A79) produce o parte sau întregul moment de frânare. Prin intermediul energiei electrice produsă în acest mod se încarcă acumulatorul de voltaj înalt (A100g1) în modulul acumulatorului de voltaj înalt (A100). În timpul frânării recuperative, Kombiinstrumentul comandă lampa de control pentru sistemul recuperativ de frânare (A1e20). Solicitarea respectivă este trimisă de calculatorul ME la Kombiinstrument, prin CAN-sistem rulare, calculatorul Gateway central şi CAN-central.

Dacă calculatorul sistemului recuperativ de frânare (N30/6) detectează avarii la ESP, se aprinde indicatorul de control ABS (A1e17) şi suplimentar apar mesaje corespunzătoare în afişajul multifuncţional. În cazul unei intervenţii de reglare ESP, Kombiinstrumentul activează lampa de atenţionare ESP.

----------------------------------------------------------------------------------------

Mesajele de eroare şi de perturbaţii sunt trimise de calculatorul sistem recuperativ de frânare prin CAN sistem de rulare.

Calculatorul Gateway central transmite toate informaţiile relevante la Kombiinstrument, prin CAN-central.

Cuplaţi pasiv rutina de funcţionare ESP

Până la 31.8.09:

ESP poate fi cuplat manual în mod pasiv prin acţionarea comutatorului ESP OFF (S6/2s11) cu motorul în funcţiune. Calculatorul OBF (N72/1) citeşte starea comutatorului ESP OFF prin LIN panou de instrumente (LIN 1) şi o transmite prin CAN habitaclu (CAN B) la calculatorul Gateway central şi de acolo prin CAN sistem de rulare la calculatorul ESP (N47-5) cât şi prin CAN central la Kombiinstrument pentru comanda indicatorului de control ESP.

----------------------------------------------------------------------------------------

De la 1.9.09:

ESP poate fi cuplat manual în mod pasiv în meniul "Asistenţă". În cazul în care ESP este cuplat pasiv, Kombiinstrumentul comandă indicatorul de control ESP.Starea de activare sau dezactivare ESP este transmisă de Kombiinstrument prin CAN central la calculatorul Gateway central şi prin CAN sistem de rulare la calculatorul ESP (în afară de modelul 221.095/195) sau la calculatorul sistemului recuperativ de frânare (la modelul 221.095/195).

Premisă suplimentară de funcţionare mesaj de control/avertizare Tempomat (la model 216 fără cod (219) Distronic (DTR) sau fără cod (233) DISTRONIC PLUS)

 Viteza autovehiculului v > 30 km/h

----------------------------------------------------------------------------------------

 Viteza autovehiculului se determină din turaţiile roţilor, puse la dispoziţie de calculatorul ESP (în afară de modelul 221.095/195) sau de calculatorul sistemului recuperativ de frânare (la modelul 221.095/195) prin CAN sistem de rulare, calculatorul Gateway central şi CAN central.

Rutina de funcţionare mesaj de control/avertizare Tempomat
(la model 216 fără cod (219) Distronic (DTR) sau fără cod (233) DISTRONIC PLUS)

Tempomatul reglează viteza vehiculului la o valoare reglabilă. Tempomatul este activat prin butonul TPM (S40/4).

Funcţia mesaje de control/atenţionare Tempomat se compune din următoarele subfuncţii:

 Rutina pentru afişajul Tempomat

 rutină de funcţionare afişaj variabil Limiter
(fără cod (494) model SUA)

 Rutina de funcţionare afişaj limitator permanent
(fără cod (494) model SUA)

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina pentru afişajul Tempomat

Dacă Tempomatul este cuplat, viteza salvată se afişează timp de
5 s în afişajul multifuncţional şi printr-un triunghi în tahometrul electronic (A1p8).

Scala tahometrului electronic este reprezentată printr-un inel segmentat deschis. Segmentele, fiecare în parte, reprezintă diverse domenii de viteză, şi sunt activate cu diverse culori şi intensitate a luminii.

Inelul segmentat se luminează între viteza setată şi viteza maximă.

Rutina de funcţionare afişaj variabil Limiter
(fără cod (494) model SUA)

Limitatorul variabil limitează viteza vehiculului la o valoare reglabilă, între 30 km/h şi viteza maximă. Dacă limitatorul variabil este cuplat, se aprinde inelul segmentat în vitezometrul electronic între viteza minimă şi limita de viteză setată.

---------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare afişaj limitator permanent
(fără cod (494) model SUA)

Viteza maximă a autovehiculului poate fi limitată permanent prin Kombiinstrument la o valoare cuprinsă între 160 km/h (de exemplu pentru regimul cu pneuri de iarnă) şi viteza maximă.

Dacă viteza setată este depăşită, în afişajul multifuncţional apare un mesaj de atenţionare. Suplimentar, Kombiinstrumentul comandă buzzer-ul de avertizare. Limitatorul permanent poate fi cuplat-decuplat numai din meniul corespunzător din Kombiinstrument.

Condiţie suplimentară de funcţionare mesaj de control/avertizare Distronic (la cod (233) DISTRONIC PLUS sau la modelul 216 până la 31.8.10 cu cod (219) Distronic (DTR))

 viteza autovehiculului > 30 km/h
(calculată de Kombiinstrument )

---------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare mesaj de control/avertizare Distronic
(la cod (233) DISTRONIC PLUS sau la modelul 216 până la 31.8.10 cu cod (219) Distronic (DTR))

Sistemul Distronic reglează viteza vehiculului în aşa fel încât să se menţină o distanţă minimă faţă de vehiculul din faţă. Sistemul Distronic este activat prin acţionarea tastei TPM. La cuplarea sistemului Distronic, viteza salvată este marcată de un triunghi în tahometrul electronic.

Dacă sistemul Distronic detectează un vehicul în faţă, se aprinde inelul segmentat în vitezometrul electronic între viteza vehiculului din faţă şi viteza salvată.

Suplimentar mai apare un o diagramă de monitorizare în afişajul multifuncţional. În această diagramă de monitorizare apare propriul vehicul în dreapta, la marginea imaginii, precum şi vehiculul din faţă în stânga, la marginea imaginii.

----------------------------------------------------------------------------------------

În plus sunt afişate următoarele informaţii:

– Viteză reglată

– Distanţă actuală la autovehiculul care circulă în faţă

– Distanţă de siguranţă

Dacă suplimentar se cuplează atenţionarea de distanţă, se aprinde şi afişajul de status atenţionare distanţă (A1e23). Dacă autovehiculul se află sub limita minimă a distanţei de siguranţă faţă de autovehiculul din faţă, unitatea de comandă DTR (A89) transmite un semnal corespunzător prin CAN dinamică de rulare (CAN H) la calculatorul senzorilor de radar (SGR) (N62/1) (la cod (233) DISTRONIC PLUS, fără cod (237) asistent activ la unghi mort, fără cod (238) sistem activ de asistenţă pentru menţinerea direcţiei, model 221 cu cod (239) tempomat cu sistem de păstrare a distanţei între autovehicule Plus Light) sau la calculatorul sistemului video sau al senzorilor de radar (N62/2) (la cod (237) asistent activ la unghi mort, la cod (238) sistem activ de asistenţă pentru menţinerea direcţiei). Calculatorul senzorilor de radar sau calculatorul senzorilor video şi al sistemului senzorilor de radar transmite acest semnal prin CAN sistem de rulare, calculator Gateway central şi CAN central la Kombiinstrument. Kombiinstrumentul recepţionează semnalul şi comandă lampa de atenţionare DTR.

----------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare mesaj de control/avertizare Safety-Brake-Control

 Kl. 15 activ (pregătit de calculatorul EZS)

Rutina de funcţionare mesaj de control/avertizare Safety-Brake-Control

Dacă ESP se cuplează pasiv sau, în cazul unei intervenţii de reglare ESP, Kombiinstrumentul comandă lampa de avertizare ESP. În cazul în care calculatorul ESP (în afară de modelul 221.095/195) sau calculatorul sistemului recuperativ de frânare (la modelul 221.095/195) recunoaşte avarii ale ESP, indicatorul de control ABS (A1e17) se aprinde şi, suplimentar, apar mesaje corespunzătoare în afişajul multifuncţional. Mesajele de defecţiune şi eroare sunt puse la dispoziţie de către calculatorul ESP (în afară de modelul 221.095/195) sau calculatorul sistemului recuperativ de frânare (la modelul 221.095/195) prin CAN sistem de rulare. Calculatorul Gateway central transmite toate informaţiile relevante la Kombiinstrument, prin CAN-central.

----------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare mesaj de control/avertizare Sistem de siguranţă pasivă

 Kl. 15 activ (pregătit de calculatorul EZS)

Rutina de funcţionare mesaj de control/avertizare Sistem de siguranţă pasivă

Dacă în sistemul de siguranţă pasivă există o eroare, calculatorul sistem de siguranţă pasivă (N2/7) trimite informaţia corespunzătoare la Kombiinstrument, prin CAN-sistem rulare, calculatorul Gateway central şi prin CAN central.

Kombiinstrumentul recepţionează această informaţie, comandă lampa de control-atenţionare airbag (A1e15) şi emite mesajele corespunzătoare prin afişajul multifuncţional.

----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţie suplimentară de funcţionare pentru mesajele de atenţionare PRE-SAFE

 Kl. 15 activ (pregătit de calculatorul EZS)

Rutina pentru mesajele de atenţionare PRE-SAFE

Dacă în sistemul PRE-SAFE există o eroare, întinzătorul reversibil de centură faţă stânga (A76) (la modelul 221) sau întinzătorul reversibil de centură faţă dreapta (A76/1) (la modelul 221) transmit informaţii corespunzătoare prin CAN sistem de rulare, calculatorul Gateway central şi CAN central la Kombiinstrument. Kombiinstrumentul recepţionează această informaţie, comandă lampa de control-atenţionare airbag (A1e15) şi emite mesajele corespunzătoare prin afişajul multifuncţional.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare mesaje de avertizare încălzire staţionară
(la cod (228) încălzire staţionară)

Funcţia STH este monitorizată de calculatorul STH (A6n1) (model 216) sau de calculatorul STH sau ZUH (A6n1) (model 221).

Dacă calculatorul STH recunoaşte o eroare sau o disfuncţionalitate a STH, atunci el transmite un semnal corespunzător prin CAN habitaclu, prin calculatorul Gateway central şi prin CAN central la Kombiinstrument. Kombiinstrumentul recepţionează semnalul şi emite un mesaj corespunzător prin intermediul afişajului multifuncţional.

----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţie suplimentară de funcţionare la avertizarea pierderii de presiune anvelope (fără cod (475) indicator presiune anvelope (Premium))

 viteza autovehiculului > 0 km/h
(calculată de Kombiinstrument )

Rutină de funcţionare avertizare pierdere presiune anvelope

(fără cod (475) indicator presiune anvelope (Premium)

O pierdere de presiune la un pneu este recunoscută prin circumferinţa modificată a pneului şi astfel modificare legată de nr. de turaţii a roţii.

În cazul în care calculatorul ESP (în afară de modelul 221.095/195) sau calculatorul sistemului recuperativ de frânare (la modelul 221.095/195) recunoaşte o pierdere de presiune la un pneu, el transmite un semnal corespunzător prin CAN sistem de rulare, calculator Gateway central şi CAN central la Kombiinstrument.

Kombiinstrumentul recepţionează acest semnal şi emite un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional.

---------------------------------------------------------------------------------------

Condiţie suplimentară de funcţionare pentru mesajele de atenţionare indicator presiune anvelope

(la cod (475) indicator presiune anvelope (Premium))

 Kl. 15 activ (pregătit de calculatorul EZS)

Rutină de funcţionare mesaje de atenţionare indicator presiune anvelope

(la cod (475) indicator presiune anvelope (Premium))

Dacă recunoaşte calculatorul RDK (N88) o pierdere de presiune la un pneu, atunci transmite un semnal corespunzător

– până la 31.5.09 pe CAN habitaclu sau

– de la 1.6.09 pe CAN sistem de rulare.

Calculatorul Gateway central transmite mai departe semnalul prin CAN central la Kombiinstrument.

Kombiinstrumentul recepţionează aceste informaţii, acţionează lampa de avertizare indicator presiune anvelope (A1e66) şi emite mesajele corespunzătoare prin afişajul multifuncţional.

---------------------------------------------------------------------------------------

Rutina pentru mesajele de control reglare memorie

(la model 216, la model 221 cu cod (275) pachet Memory (scaun şofer, coloană de direcţie, oglindă))

La salvarea unei poziţii în memorie, calculatorul de scaun faţă stânga (N32/1) sau calculatorul scaun faţă dreapta (N32/2) trimite la Kombiinstrument o solicitare de emitere a unui ton de confirmare, prin CAN-habitaclu, calculatorul Gateway central şi CAN central.

Kombiinstrumentul recepţionează această solicitare şi emite un ton de confirmare.

Premisă suplimentară de funcţionare mesaje de control Audio/sistem de navigaţie/comunicaţie

 Kl. 15 activ (pregătit de calculatorul EZS)

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare mesaje de control Audio/sistem de navigaţie/comunicaţie

În afişajul multifuncţional se afişează informaţii ale sistemelor audio instalate pe vehicul.

În plus se afişează indicaţii de navigaţie în afişajul multifuncţional. Kombiinstrumentul primeşte informaţiile de la unitatea de comandă COMAND (A40/3) prin CAN central.

Suplimentar se afişează agenda telefonică prin afişajul multifuncţional, putând fi modificată corespunzător. Unitatea de comandă COMAND transmite la Kombiinstrument informaţiile necesare, prin CAN-central.

----------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare mesaj de control/avertizare Keyless-Go (la cod (889) Keyless Go)

 Kl. 15 activ (pregătit de calculatorul EZS)

Rutina de funcţionare mesaj de control/avertizare Keyless-Go
(la cod (889) Keyless Go)

Dacă, la încercarea de pornire, calculatorul KEYLESS-GO (N69/5) nu detectează o cheie cu transponder valabilă (A8/1) sau comutatorul schimbătorului de viteze DIRECT SELECT (S16/13) nu se află în poziţia "P" sau "N", atunci apare un mesaj în afişajul multifuncţional. Calculatorul KEYLESS-GO trimite informaţiile corespunzătoare prin CAN-habitaclu.

Status-ul la contactul DIRECT SELECT este trimis de modulul coloană volan (N80) prin CAN sistem rulare.

Calculatorul Gateway central transmite toate informaţiile relevante la Kombiinstrument, prin CAN-central.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina pentru mesajele de control/atenţionare sistem apel de urgenţă

(la cod (359) sistem apel de urgenţă TELE AID)

Afişarea serviciilor legate de vehicul are loc pe afişajul multifuncţional.

Dacă calculatorul sistem apel de urgenţă (N123/4) constată o eroare la un autotest, sau dacă acest sistem este activat, în afişajul multifuncţional apare un mesaj corespunzător. Informaţiile necesare în acest scop sunt trimise de calculatorul sistem apel de urgenţă la Kombiinstrument prin CAN-diagoză (CAN D), calculatorul Gateway central şi CAN-central.

----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţie suplimentară de funcţionare pentru mesaje de control/atenţionare AIRMATIC

(la modelul 221 fără cod (487) Active Body Control (ABC),

la modelul 216 cu cod (489) AIRMATIC (suspensie pneumatică cu reglaj continuu al amortizării))

 circuit 61 activ

 Starea circuitului 61 este transmisă de calculatorul CDI (N3/9) (la motor Diesel) sau calculatorul ME (la motor pe benzină) prin CAN sistem de rulare, calculator Gateway central şi CAN central la Kombiinstrument.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare mesaje de control/avertizare AIRMATIC
(la modelul 221 fără cod (487) Active Body Control (ABC),

la modelul 216 cu cod (489) AIRMATIC (suspensie pneumatică cu reglaj continuu al amortizării))

Dacă calculatorul AIRMATIC cu ADS (N51) detectează o eroare în sistemul AIRMATIC, va trimite informaţiile corespunzătoare la Kombiinstrument, prin CAN-sistem rulare, calculatorul Gateway central şi prin CAN central. Kombiinstrumentul recepţionează aceste informaţii şi emite mesajele corespunzătoare prin afişajul multifuncţional. Există diferite mesaje de sistem sau de avertizare cu diferite priorităţi de eroare. Dacă există simultan mai multe erori, acestea se vor afişa.

----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţie suplimentară de funcţionare mesaje de control/avertizare Active Body Control (ABC)

(la modelul 221 cu cod (487) Active Body Control (ABC),

La modelul 216 fără cod (489) AIRMATIC (suspensie pneumatică cu reglaj continuu al amortizării))

 circuit 61 activ
(disponibil de la calculatorul CDI sau de la calculatorul ME)

Rutină de funcţionare mesaje de control/avertizare ABC
(la modelul 221 cu cod (487) Active Body Control (ABC),

La modelul 216 fără cod (489) AIRMATIC (suspensie pneumatică cu reglaj continuu al amortizării))

Sistemul ABC permite şoferului diferite reglaje ale nivelului autovehiculului. Reglarea nivelul autovehiculului este afişată în afişajul multifuncţional. Reglarea se realizează prin comutatorul sistem reglare nivel (S6/2s10).

---------------------------------------------------------------------------------------

În plus pot fi modificate reglajele trenului de rulare prin butonul programelor de rulare (A40/9s8). Selecţia corespunzătoare este afişată de asemenea în afişajul multifuncţional. Calculatorul panoului superior de comutatoare citeşte starea comutatorului sistemului de reglare nivel şi starea butonului programelor de rulare prin LIN panou de instrumente şi o transmite prin CAN habitaclu.

În plus sunt afişate mesaje de sistem şi de avertizare cu indicaţii de acţiune pentru şofer în afişajul multifuncţional. Pentru aceasta, calculatorul ABC (N51/2) transmite informaţii corespunzătoare pe CAN sistem de rulare. Calculatorul Gateway central transmite aceste informaţii prin CAN central la Kombiinstrument.

---------------------------------------------------------------------------------------

Premise suplimentare de funcţionare mesaje de control/avertizare sistem de parcare (la cod (220) PARKTRONIC sau la modelul 221 de la 1.6.09 şi modelul 216 de la 1.9.10 cu cod (230) asistenţă parcare optimizată)

 Viteza autovehiculului > 16 km/h
(calculată de Kombiinstrument)

 Niciun regim de exploatare cu remorcă (la cod (550) dispozitiv de remorcare)

 Lipsa intervenţiilor de reglare de la următoarele sisteme în ultimele 5 s:

– sistem antiblocare (ABS)

– ESP

 Starea "Remorcă recunoscută" este transmisă de calculatorul de detectare a remorcii (N28/1) pe CAN habitaclu.

Intervenţiile active ABS/ESP sunt transmise de calculatorul ESP (în afară de modelul 221.095/195) sau calculatorul sistemului recuperativ de frânare (la modelul 221.095/195) prin CAN sistem de rulare, calculator Gateway central şi CAN central la Kombiinstrument.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare mesaje de control/avertizare sistem de parcare
(la cod (220) PARKTRONIC sau la modelul 221 de la 1.6.09 şi modelul 216 de la 1.9.10 cu cod (230) asistenţă parcare optimizată)

PARKTRONIC:

Afişarea sistemului PARKTRONIC se face în sistem de bare în tahometrul electronic şi pe plafon în spate. În funcţie de distanţa faţă de obstacol, se emite un ton suplimentar.

Calculatorul PTS (N62) transmite solicitările corespunzătoare

– până la 31.5.09 pe CAN habitaclu sau

– de la 1.6.09 pe CAN sistem de rulare.

Calculatorul Gateway central transmite aceste informaţii prin CAN central la Kombiinstrument.

----------------------------------------------------------------------------------------

Funcţia PARKTRONIC poate fi dezactivată sau activată manual prin întrerupătorul PTS OFF (S6/2s12). Dacă funcţia PARKTRONIC este dezactivată, se aprinde LED-ul în întrerupătorul PTS OFF.

Statusul la întrerupătorul PTS OFF este citit de calculatorul OBF prin LIN-panou de instrumente şi transmis la calculatorul PTS, prin CAN-habitaclu, calculatorul Gateway central şi CAN-central. În acest moment calculatorul PTS dezactivează sau activează funcţia PARKTRONIC.

Sistem de parcare (fără cod (498) model Japonia la modelul 221 de la 1.6.09 sau la modelul 216 de la 1.9.10):

Bazându-se pe funcţia PARKTRONIC, sistemul de asistenţă la parcare indică pe afişajul multifuncţional posibile spaţii longitudinale de parcare, după ce le-a măsurat.

Măsurarea are loc prin senzorul cu ultrasunete PTS exterior faţă stânga (B8/1) sau senzorul cu ultrasunete PTS exterior faţă dreapta (B8/6), amplasaţi lateral faţă în bara de protecţie.

Datele de la fiecare senzor cu ultrasunete PTS sunt citite şi analizate de calculatorul PTS.

----------------------------------------------------------------------------------------

Când sistemul măsoară un posibil spaţiu longitudinal de parcare, pe afişajul multifuncţional apare un "P" pe fond alb. Dacă acest spaţiu longitudinal de parcare este considerat potrivit, pe afişajul multifuncţional apare un "P" pe fond albastru, cu o săgeată.

Pentru aceasta calculatorul PTS trimite informaţiile corespunzătoare la Kombiinstrument, prin CAN-sistem rulare, calculatorul Gateway central şi CAN-central.

Dacă vehiculul este oprit la distanţa normală faţă de spaţiul de parcare indicat şi se cuplează în marşarier, afişajul multifuncţional se schimbă pe tahometru bandă şi va indica vehiculul schematic de sus, în poziţia sa faţă de locul de parcare.

Pentru o parcare optimă, şoferul este asistat cu linii de reper şi indicaţii de direcţie. Emiterea de semnale acustice de atenţionare indică apropierea de un obstacol.

Informaţiile privind poziţia actuală a selectorului de viteză sunt trimise de servomodulul inteligent pentru DIRECT SELECT (A80) prin CAN antrenare (CAN C), calculator ME sau calculator CDI şi CAN sistem de rulare la calculatorul PTS.

----------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare mesaj de control/avertizare sistem antiefracţie-antifurt (la cod (551) instalaţie de avertizare antifurt-antiefracţie (sistem antiefracţie-antifurt))

 Kl. 15 activ (pregătit de calculatorul EZS)

Rutina de funcţionare mesaj de control/avertizare sistem antiefracţie-antifurt
(la cod (551) instalaţie de avertizare antifurt-antiefracţie (EDW))

Calculatorul Master pentru EDW este calculatorul SAM cu modul de siguranţe şi relee spate (N10/2). Mesajele de eroare şi de informare sunt trimise de calculatorul SAM spate la Kombiinstrument, prin CAN-habitaclu, calculatorul Gateway central şi CAN-central. Kombiinstrumentul le recepţionează şi emite mesajele corespunzătoare prin afişajul multifuncţional.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina pentru mesajele de atenţionare asistenţă pentru vedere pe timp de noapte

(la cod (610) asistent pentru night vision)

Calculatorul asistenţă pentru vedere pe timp de noapte (N101) monitorizează funcţia asistent pentru night vision. Dacă recunoaşte calculatorul asistent pentru night vision o eroare sau o disfuncţionalitate, atunci va transmite informaţii corespunzătoare

– până la 31.5.09 prin CAN dinamică de rulare, prin calculatorul ESP, prin CAN sistem de rulare, prin calculatorul Gateway central şi prin CAN central la Kombiinstrument.

– de la 1.6.09 prin CAN sistem de rulare, prin calculatorul Gateway central şi prin CAN central la Kombiinstrument.

Kombiinstrumentul recepţionează aceste informaţii şi emite mesajele corespunzătoare prin afişajul multifuncţional.

----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţie suplimentară de funcţionare mesaje de control/avertizare asistent de atenţie
(la modelul 221 de la 1.6.09 şi modelul 216 de la 1.9.10)

 viteza autovehiculului v = 80 până la 180 km/h
(determinată de la calculatorul ESP (în afară de modelul 221.095/195) sau calculatorul sistemului recuperativ de frânare (la modelul 221.095/195) )

Rutina pentru mesajele de control/atenţionare Asistent de atenţie

(la modelul 221 de la 1.6.09 şi modelul 216 de la 1.9.10)

Asistentul de atenţie asistă pe şofer în timpul curselor lungi monotone, de ex. pe autostradă şi drumuri interurbane în domeniul de viteză de la 80 la 180 km/h.

Dacă asistentul de atenţie constată o oboseală sau o lipsă crescută de atenţie a şoferului, propune acestuia o pauză. Asistentul de atenţie evaluează oboseala sau neatenţia crescută a şoferului analizând comportamentul volanului, pe baza semnalului de unghi direcţie, precum şi condiţiilor de mers (ora, durata de mers).

----------------------------------------------------------------------------------------

În primele 20 min de mers monoton, sunt calculaţi parametrii individuali ai şoferului şi un prag de atenţionare. La atingerea acestui prag de atenţionare Kombiinstrumentul emite un mesaj acustic de atenţionare.

Calculatorul ESP (în afară de modelul 221.095/195) sau calculatorul sistemului recuperativ de frânare (la modelul 221.095/195) transmite respectiva solicitare prin CAN sistem de rulare, calculator Gateway central şi CAN central la Kombiinstrument.

Ca urmare, în afişajul multifuncţional în Kombiinstrument apare solicitarea de a lua o pauză şi se aude un ton de avertizare.

----------------------------------------------------------------------------------------

 O avertizare activă poate fi confirmată cu ajutorul butonului OK (S110s6) al grupului de butoane volan multifuncţional stânga (S110) şi poate fi astfel încheiată. Următoarea atenţionare este posibilă numai după > 15 min. Starea grupului de butoane volan multifuncţional este pusă la dispoziţie prin LIN direcţie (LIN E1), modulul coloanei volanului şi CAN sistem de rulare calculatorului ESP (în afară de modelul 221.095/195) sau calculatorul sistemului recuperativ de frânare (la modelul 221.095/195).

Premise suplimentare de funcţionare mesaje de avertizare la recunoaşterea automată a benzii de rulare (de la 1.9.10 cu cod (238) sistem activ de asistenţă pentru menţinerea direcţiei sau la modelul 221 de la 1.6.09 şi modelul 216 de la 1.9.10 cu cod (476) recunoaştere automată a benzii de rulare)

 Kl. 15 activ (pregătit de calculatorul EZS)

 Funcţia este activată prin Kombiinstrument

 Raza curbei > 150 m

 Lăţimea benzii de mers = 2,2 la 4,6 m

 Există marcaje detectabile pe banda de mers

 Viteza autovehiculului = 60 la 250 km/h
(calculată de Kombiinstrument)

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare mesaje de avertizare la recunoaşterea automată a benzii de rulare (la modelul 221 de la 1.6.09 şi modelul 216 de la 1.9.10 cu cod (476) recunoaştere automată a benzii de rulare sau de la 1.9.10 cu cod (238) sistem activ de asistenţă pentru menţinerea direcţiei)

Funcţia de recunoaştere automată a benzii de rulare detectează ieşirea de pe banda de mers şi-l atenţionează pe şofer, pentru ca acesta să poată reacţiona corespunzător.

Zona de trafic din faţa vehiculului este înregistrată de camera multifuncţională (A40/11) şi analizată. Imediat ce una din roţile din faţă atinge sau depăşeşte marcajul de bandă, camera multifuncţională emite solicitarea de emitere a unei atenţionări tactile (vibraţie). Aceasta are loc prin activarea motoraşului de vibraţii din volan (M99).

În afişajul multifuncţional este afişat statusul actual al funcţiei de detectare automată a benzii de mers.

 La cod (238) sistem activ de asistenţă pentru menţinerea direcţiei, în cazul unei reacţii insuficiente din partea şoferului, este solicitată o intervenţie de frânare prin corecţia benzii.

----------------------------------------------------------------------------------------

Premise suplimentare de funcţionare mesaje de control/avertizare asistent de limitare a vitezei (la modelul 221 de la 1.6.09 şi modelul 216 de la 1.9.10 cu cod (513) asistent de limitare a vitezei)

 circuit 61 activ
(disponibil de la calculatorul CDI sau de la calculatorul ME)

 Vehicul în mers înainte

Rutină de funcţionare mesaj de control/avertizare asistent de limitare a vitezei (la modelul 221 de la 1.6.09 şi modelul 216 de la 1.9.10 cu cod (513) asistent de limitare a vitezei)

Funcţia asistent de limitare a vitezei detectează limitările de viteză determinate pentru porţiunea rulată de vehicul. Acestea sunt afişate pe afişajul multifuncţional sub forma unei scheme a traficului.

Statusul funcţiei de asistent limitare viteză este afişat în afişajul multifuncţional printr-un simbol.

Conceptul de afişare face deosebirea între două moduri:

– afişaj permanent

– modul indicativ

---------------------------------------------------------------------------------------

Afişaj permanent:

În cazul afişajului permanent în afişajul multifuncţional, limitarea de viteză recunoscută este afişată constant, până când apare unul din următoarele evenimente:

– Detectarea unei noi limitări de viteză

– Detectarea unui semn de anulare

– trecerea pe lângă locuri recunoscute

– Detectarea unei mişcări de virare

– Schimbarea timpului de stradă

Modul indicativ:

Modul indicativ afişează limita de viteză detectată sub forma unui semn de circulaţie timp de 5s. Această indicaţie poate fi confirmată în acest interval. Modul indicativ poate fi cuplat sau decuplat de către şofer.

---------------------------------------------------------------------------------------

Camera video multifuncţională trimite la Kombiinstrument solicitări corespunzătoare de comandă a afişajului, prin CAN-sistem rulare, calculatorul Gateway central şi CAN-central.

Premisă suplimentară de funcţionare mesaj de control asistent de fază lungă adaptivă

(la modelul 221 de la 1.6.09 sau modelul 216 de la 1.9.10 cu cod (608) asistent de fază lungă adaptivă)

 Funcţia în Kombiinstrument activată

Rutină de funcţionare mesaj de control pentru asistentul de fază lungă adaptivă (la modelul 221 de la 1.6.09 sau modelul 216 de la 1.9.10 cu cod (608) asistent de fază lungă adaptivă)

Funcţia fază lungă adaptivă este o funcţie de asistare, la care distanţa farurilor cu Xenon este adaptată la distanţa faţă de următorul participant din trafic, din faţă sau din sens opus. Statusul funcţiei fază lungă adaptivă este afişat pe afişajul multifuncţional.

---------------------------------------------------------------------------------------

Pentru aceasta camera video multifuncţională trimite informaţiile corespunzătoare la Kombiinstrument, prin CAN-sistem rulare, calculatorul Gateway central şi CAN-central.

Premise suplimentare de funcţionare mesaj de control/avertizare detectare remorcă

(la model 221 cu cod (550) dispozitiv de remorcare)

 Kl. 15 activ (pregătit de calculatorul EZS)

 Remorcă detectată

Rutina de funcţionare mesaj de control/avertizare recunoaştere remorcă (la model 221 cu cod (550) dispozitiv de remorcare)

Dacă recunoaşte calculatorul detectare remorcă în sistemul electric (de exemplu în sistemul de iluminat exterior) al remorcii o defecţiune, atunci se transmite un semnal corespunzător prin CAN habitaclu, prin calculatorul Gateway central şi prin CAN central la Kombiinstrument.

Kombiinstrumentul emite mesajul de eroare respectiv pe afişajul multifuncţional.

---------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare atenţionări referitoare la uşi

 viteza autovehiculului > 3 km/h
(calculată de Kombiinstrument )

Rutina de funcţionare avertizare uşi

Dacă la o viteză v > 3 km/h este recunoscută o uşă deschisă, o capotă deschisă a portbagajului sau o capotă deschisă a motorului (la cod (551) instalaţie de avertizare antifurt-antiefracţie (sistem antiefracţie-antifurt)), Kombiinstrumentul emite o avertizare acustică şi un mesaj corespunzător în afişajul multifuncţional. Starea uşilor, a capotei portbagajului şi a capotei motorului este pusă la dispoziţie de următoarele calculatoare prin CAN habitaclu:

– calculator uşă stânga (N69/1) (model 216) sau calculator uşă faţă stânga (N69/1) (model 221): stare uşă faţă stânga

– calculator uşă dreapta (N69/2) (model 216) sau calculator uşă faţă dreapta (N69/2) (model 221): stare uşă faţă dreapta

– calculator uşă spate stânga (N69/3) (model 221): stare uşă spate stânga

– calculator uşă spate dreapta (N69/4) (model 221): stare uşă spate dreapta

---------------------------------------------------------------------------------------

– calculator SAM spate: stare capotă portbagaj şi stare capotă motor

Calculatorul Gateway central transmite toate informaţiile relevante la Kombiinstrument, prin CAN-central.

Premisă suplimentară de funcţionare mesaje de avertizare ABL

 Kl. 15 activ (pregătit de calculatorul EZS)

Rutina de funcţionare mesaje de avertizare ABL

Funcţiile componentelor relevante pentru ABL sunt monitorizate permanent.

Dacă se detectează o defecţiune la o componentă, atunci calculatorul care monitorizează trimite un semnal corespunzător pe CAN habitaclu. Calculatorul Gateway central transmite toate informaţiile relevante la Kombiinstrument, prin CAN-central. Kombiinstrumentul le recepţionează şi emite un mesaj corespunzător pe afişajul multifuncţional.

---------------------------------------------------------------------------------------

Următoarele calculatoare supraveghează funcţiile componentelor relevante pentru ABL:

– Calculator SAM cu modul de siguranţe şi relee faţă (N10/1)

– Calculatorul SAM spate

– Calculatorul uşă stânga sau calculatorul uşă faţă stânga

– Calculatorul uşă dreapta sau calculatorul uşă faţă dreapta

– Calculator recunoaştere remorcă (la model 221 cu cod (550) dispozitiv de remorcare)

– Calculator faruri Xenon (E1n1) la blocul optic faţă dreapta (E1) (la modelul 221 până la 31.5.09 cu cod (615) bloc optic far Bi-Xenon cu iluminat activ la viraje integrat sau cod (616) bloc optic faruri Bi-Xenon cu iluminat activ la viraje integrat asimetric,
model 221 de la 1.6.09, la modelul 216)

– calculator faruri Xenon (E2n1) la blocul optic faţă dreapta (E2) (la modelul 221 până la 31.5.09 cu cod (615) bloc optic far Bi-Xenon cu iluminat activ la viraje integrat sau cod (616) bloc optic faruri Bi-Xenon cu iluminat activ la viraje integrat asimetric,
model 221 de la 1.6.09, la modelul 216)

----------------------------------------------------------------------------------------

La modelul 216, model 221 (de la 1.6.09) şi modelul 221 cu cod (615) bloc optic far Bi-Xenon cu iluminat activ la viraje integrat sau cod (616) bloc optic faruri Bi-Xenon cu iluminat activ la viraje integrat asimetric) (până la 31.5.09), calculatorul farurilor Xenon la blocul optic faţă dreapta şi calculatorul farurilor Xenon la blocul optic faţă dreapta supraveghează funcţiile lumină suplimentară în viraje şi lumină dinamic activă în viraje.

Când un calculator de faruri xenon detectează o eroare sau o cădere la una din componentele relevante, va trimite informaţiile corespunzătoare la Kombiinstrument, prin CAN zonă frontală (CAN G), prin calculatorul Gateway central şi CAN-central. Kombiinstrumentul recepţionează aceste informaţii şi emite mesajele corespunzătoare prin afişajul multifuncţional.

----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţii suplimentare de funcţionare atenţionare luminoasă

 lumină de poziţie activată

 Uşa şoferului DESCHISĂ

 Cheia cu transponder scoasă din contact

Rutină de funcţionare atenţionare luminoasă

Logica de comandă a funcţiei de atenţionare luminoasă este definită în Kombiinstrument. Calculatorul SAM faţă trimite statusul "comanda luminii de staţionare, activă" la Kombiinstrument, prin CAN-habitaclu, calculatorul Gateway central şi CAN-central.

Starea uşii şoferului este pusă la dispoziţie de la calculatorul uşii stânga sau calculatorul uşii faţă stânga pe CAN habitaclu, iar starea actuală a circuitului la circuitul 15 este disponibilă de la calculatorul EZS pe CAN sistem de rulare.

Calculatorul Gateway central transmite toate informaţiile relevante la Kombiinstrument, prin CAN-central.

Kombiinstrumentul le combină cu statusul funcţiei de aprindere a farurilor (SWA) şi comandă corespunzător buzzer-ul de atenţionare.

---------------------------------------------------------------------------------------

În afişajul multifuncţional apare mesajul "Stingere lumină".

Lumina de staţionare poate fi aprinsă prin faza scurtă aprinsă manual, aprinderea automata a luminii de mers, a luminii de zi sau manual prin comutatorul rotativ de lumină (S1).

Dacă lumina de staţionare s-a activat ca urmare a fazei scurte cuplată manual, a cuplării automate a luminii de rulare sau a luminii de rulare pe timp de zi, după care uşa la şofer se deschide cu o cheie cu Transponder aflată în calculatorul EZS, lumina de staţionare se stinge.

Dacă cheia cu transponder se scoate din calculatorul EZS, când comanda luminii de ceaţă este activă, iar uşa şoferului se deschide, Kombiinstrumentul comandă buzzer-ul de avertizare şi emite un mesaj prin afişajul multifuncţional. Prin solicitarea de dezactivare a comenzii luminii de ceaţă, se evită ca la următoarea cursă, aceasta să fie automat activată automat cu faza scurtă cuplată.

---------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare atenţionare frână parcare

 viteza autovehiculului > 5 km/h
(calculată de Kombiinstrument )

Rutină de funcţionare atenţionare frână de parcare

Dacă contactul frână electrică de parcare (S76/15) se acţionează la o viteză > 5 km/h, sau dacă unitatea de comandă frână electrică de parcare (A13) constată o eroare în sistem, Kombiinstrumentul va activa indicatorul de atenţionare frână electrică de parcare (roşu) şi va emite o atenţionare acustică şi un mesaj corespunzător pe afişajul multifuncţional.

Unitatea de comandă frână electrică de parcare citeşte statusul la contactul frânei electrice de parcare şi îl trimite, precum şi mesajele de eroare ale sistemului, la Kombiinstrument prin CAN zonă frontală, calculator Gateway central şi CAN-central.

----------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare pentru atenţionare viteză (la cod (623) model pentru ţările din Golf)

 viteza autovehiculului > 120 km/h
(calculată de Kombiinstrument )

Rutină de funcţionare atenţionare viteză

(la cod (623) model pentru ţările din Golf)

La viteze v > 120 km/h Kombiinstrumentul avertizează prin:

– mesaj în afişajul multifuncţional (până la 31.8.10)

– lampă de avertizare atenţionare viteză (de la 1.9.10)

– Avertizare acustică

Kombiinstrumentul calculează viteza autovehiculului în urma turaţiilor roţilor, puse la dispoziţie de la calculatorul ESP (în afară de modelul 221.095/195) sau de calculatorul sistemului recuperativ de frânare (la modelul 221.095/195) prin CAN sistem de rulare şi transmise de la calculatorul Gateway central la CAN central.

----------------------------------------------------------------------------------------

Premise suplimentare de funcţionare atenţionare centură în funcţie de ţară

 circuit 61 activ
(disponibil de la calculatorul CDI sau de la calculatorul ME)

 circuit 15 activ (la cod (498) model Japonia)
(disponibil de la calculatorul EZS)

Rutină de funcţionare atenţionare centură, în funcţie de ţară

Dacă înainte de pornirea în cursă sau în timpul cursei este detectat o centură de siguranţă nefixată, Kombiinstrumentul emite în funcţie de ţară, o atenţionare optică şi acustică referitoare la centură.

Pentru a emite o atenţionare referitoare la centură, în funcţie de ţară, Kombiinstrumentul citeşte următoarele informaţii:

– intern:

– viteză vehicul

– De calculatorul WSS (Weight Sensing System) (N2/13)
(model 221 cu cod (494) model SUA până la 31.8.08):

– status ocupare scaun însoţitor

----------------------------------------------------------------------------------------

– De la calculator sisteme de siguranţă pasivă:

– status contact închizătoare centură şi atenţionare centură, şofer (S68/1)

– Status contact închizătoare centură şi atenţionare centură, însoţitor (S68/2) (când se detectează ocuparea scaunului)

– stare ocupare locuri însoţitor (fără cod (494) model SUA)

– De calculatorul Weight Sensing System (WSS) (N110)
(model 221 cu cod (494) model SUA de la 1.9.08,
model 216 cu cod (494) model SUA):

– status ocupare scaun însoţitor

La model 216:

– De calculatorul uşă stânga:

– Contact zăvor rotativ stânga (A85s1)

– De calculatorul uşă dreapta:

– Contact zăvor rotativ dreapta (A85/1s1)

----------------------------------------------------------------------------------------

La model 221:

– De la calculator uşă faţă stânga:

– Contact zăvor rotativ faţă stânga (A85s1)

– De la calculator uşă faţă dreapta:

– Contact zăvor rotativ faţă dreapta (A85/1s1)

– De la calculator uşă spate stânga:

– Comutator zăvor rotativ spate stânga (A85/3s1)

– De la calculator uşă spate dreapta:

– contact zăvor rotativ spate dreapta (A85/4s1)

– De la calculatorul SAM spate:

– Contactul cataramă centură spate stânga (S68/11)

– Contactul cataramă centură spate dreapta (S68/12)

– comutator cataramă centură, spate la mijloc (S68/14)

Calculatorul Gateway central transmite aceste informaţii la Kombiinstrument, prin CAN-central.

---------------------------------------------------------------------------------------

Tipul şi modalitatea de emitere a atenţionării referitoare la centură se deosebesc, prin aceea că atenţionarea pentru centură este sau nu prevăzută legal şi decurge din estimarea prin New Car Assessment Program (NCAP).

 NCAP este un program de evaluare a siguranţei pentru autovehicule noi în:

– Ţări cu atenţionare centură prescrisă legal
(NCAP extins): Japonia, SUA, Canada, Ţările din Golf şi Coreea.

– ţări fără atenţionare centură prescrisă legal
(European New Car Assessment Program (Euro-NCAP)):
Europa (Economic Commission for Europe (ECE)), China şi Australia.

În ţările, în care atenţionarea de centură este prevăzută prin lege
(NCAP extins) lampa de avertizare centură de siguranţă este comandată pentru un interval de timp de t = 6  2 s. În acest timp nu are importanţă, dacă centura de siguranţă şofer este fixată sau nu.

---------------------------------------------------------------------------------------

Dacă centura de siguranţă şofer nu este fixată, Kombiinstrumentul emite suplimentar un sunet de avertizare prin buzzer-ul intern de avertizare. Pentru aceasta, Kombiinstrumentul analizează statusul la contactul închizătoare centură şi atenţionare centură şofer. Calculatorul Gateway central transmite aceste informaţii la Kombiinstrument, prin CAN-central.

 Dacă este fixată centura de siguranţă şofer în timpul acestui interval de timp, dispare sunetul de avertizare.

O evaluare, dacă centura de siguranţă însoţitor este fixată sau nu, nu are loc în timpul acestui interval de timp.

Abia după expirarea acestui interval de timp de t = 6 s, are loc evaluarea ambelor centuri de siguranţă.

---------------------------------------------------------------------------------------

În ţări, în care atenţionare centură nu este prevăzută legal, este acţionată lampa de avertizare centură de siguranţă numai în timpul testului lămpii de control.

Imediat după detectarea funcţionării motorului (Kl. 61) se analizează atât statusul la contactul închizătoare centură cât şi atenţionare centură şofer cât şi statusul la contactul închizătoare centură cât şi atenţionare centură, însoţitor. Dacă o centură de siguranţă este definită ca nepusă, Kombiinstrumentul comandă lampa de atenţionare centură de siguranţă.

Dacă autovehiculul se află în mişcare, odată cu atingerea unei viteze de v  25 km/h are loc emiterea următoarele faze succesive ale sunetului de avertizare.

În funcţie de emiterea atenţionării centurii se realizează trei sau patru faze ale sunetului de avertizare. În timpul emiterii acestor faze ale sunetului de avertizare este acţionată lampa de avertizare centură de siguranţă cu o frecvenţă de f = 1 Hz.

---------------------------------------------------------------------------------------

– Faza 1 a sunetului de avertizare:
dacă autovehiculul porneşte, începe să se desfăşoare faza 1 a sunetului de avertizare pe fundal. Odată cu atingerea unei viteze de v  25 km/h se aude un sunet slab de atenţionare la intervale de 2 s. Faza 1 a sunetului de atenţionare durează maximum
20 s. Apoi se trece la faza 2 a sunetului de atenţionare.

– faza sunetului de avertizare 2:
după expirarea fazei sunetului de avertizare 1 şi începând cu o viteză de v  25 km/h se aude pentru maxim t = 20 s un sunet încet de avertizare la interval de t = 1 s. Apoi se realizează trecerea la faza sunetului de avertizare 3.

– faza sunetului de avertizare 3:
după expirarea fazei sunetului de avertizare 2 şi de la o viteză de v  25 km/h se aude pentru maxim
t = 20 s un ton de avertizare cu intensitate minimă, la interval de t = 0,4 s. Apoi se realizează trecerea la faza sunetului de avertizare 4.

---------------------------------------------------------------------------------------

– faza 4 a sunetului de avertizare (numai EURO-NCAP):
După trecerea fazei 3 a sunetului de avertizare şi de la o viteză de  25 km/h se aude timp de maxim 93 s un sunet mai puternic de avertizare la fiecare t = 0,5 s.

 Dacă, în timpul unei secvenţe de aprindere, catarama de centură a şoferului sau a însoţitorului este deschisă a doua oară, se scurtează durata fazei sunetului de avertizare 1 până la 3 la
t = 10 s.

Întreruperea atenţionării de centură:

– Ultima fază de atenţionare acustică s-a terminat definitiv..

– Centura a fost pusă în timpul atenţionării active.

– Uşa şoferului sau uşa însoţitorului se deschide la autovehicul staţionar.

Întreruperea atenţionării centură de la 1.9.09:

Dacă se aduce autovehiculul în poziţie de repaus la atenţionare centură activă

(v = 0 km/h) şi dacă se deschide uşa autovehiculului pe partea de declanşare, se încheie atenţionarea centură.

---------------------------------------------------------------------------------------

Reactivarea atenţionării de centură:

– Se detectează o altă scoatere a centurii.

– Cu vehiculul staţionat, se deschide uşa şoferului sau a însoţitorului şi apoi se reînchide.

– este recunoscută o nouă secvenţă de aprindere începând cu circuitul 61 activ respectiv circuitul 15 activ (la cod (498) model Japonia)

Atenţionarea de centură pentru pasagerii din spate se realizează prin monitorizarea ecliselor metalice care trebuie să fie introduse în închizătoarea centurilor din spate.

De îndată una din cataramele introduse ale centurii este deschisă la staţionarea autovehiculului, fără să fie deschisă o uşă spate, se realizează afişajul unui mesaj de avertizare în afişajul multifuncţional. Deschiderea unei catarame de centură deschisă în timpul cursei are ca efect afişajul unui mesaj de avertizare în afişajul multifuncţional. Suplimentar se realizează o atenţionare centură prin buzzer-ul de avertizare.

Dacă atenţionarea de centură se produce când vehiculul rulează, aceasta continuă alte 30 s, după detectarea opririi vehiculului.

----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţia în acest caz este schimbarea stării la uşa din spate stânga sau la uşa din spate dreapta în timpul staţionării autovehiculului.

Emiterea atenţionării de centură nu are totuşi niciun efect de declanşare a elementului de siguranţă pasivă, ci serveşte doar ca informare a şoferului.

Condiţie suplimentară de funcţionare atenţionare nivel lichid de răcire şi temperatură lichid răcire

 Kl. 15 activ (pregătit de calculatorul EZS)

Rutina de funcţionare atenţionare pentru nivel lichid de răcire şi atenţionare pentru temperatura lichidului de răcire

Nivelul lichidului de răcire este monitorizat în vasul de expansiune de comutatorul de control nivel lichid de răcire (S41).

Starea comutatorului control al nivelului lichidului de răcire este citită de la calculator SAM faţă. În caz de nivel prea scăzut de lichid răcire, calculatorul SAM faţă emite un semnal corespunzător la Kombiinstrument, prin CAN-habitaclu, calculatorul Gateway central şi CAN central.

----------------------------------------------------------------------------------------

Kombiinstrumentul recepţionează acest semnal şi emite un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional. Temperatura lichidului de răcire înregistrată este de la senzorul de temperatură lichid de răcire (B11/4). Calculatorul CDI sau calculatorul ME citeşte semnalul senzorului de temperatură lichid de răcire şi transmite valoarea corespunzătoare de temperatură prin CAN sistem de rulare. Calculatorul Gateway central îl transmite la Kombiinstrument prin intermediul CAN-central .

La atingerea unei temperaturi a lichidului de răcire > 130 °C, Kombiinstrumentul comandă lampa de atenţionare temperatură lichid răcire (A1e54) şi emite un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional.

Condiţii suplimentare de funcţionare la atenţionarea de nivel ulei motor

 Kl. 15 activ (pregătit de calculatorul EZS)

 circuit 61 inactiv (disponibil de la calculatorul CDI sau de la calculatorul ME)

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare atenţionare nivel ulei motor

Pentru monitorizarea nivelului de ulei motor, în baia de ulei este montat comutatorul controlului de nivel al uleiului (S43) (la motor 156, 272, 273, 276, 278, 642) sau al senzorului de ulei (nivel ulei, temperatură şi calitate) (B40) (la motor 157, 275, 629).

În timp ce comutatorul control nivel ulei recunoaşte doar, dacă nivelul uleiului de motor se află la minim sau nu, senzorul de ulei pentru nivelul de ulei în motor monitorizează temperatura şi calitatea uleiului de motor.

Semnalele comutatorului de control al nivelului de ulei sau ale senzorului de ulei sunt citite de la calculatorul CDI sau de la calculatorul ME şi sunt transmise prin CAN sistem de rulare la calculatorul Gateway central. Sistemul ASSYST integrat în calculatorul Gateway central evaluează semnalele comutatorului de control al nivelului de ulei sau ale senzorului de ulei şi generează, dacă este necesar, prin CAN central, în Kombiinstrument, emiterea unui mesaj adecvat.

----------------------------------------------------------------------------------------

Kombiinstrumentul recepţionează semnalul şi emite prin afişajul multifuncţional unul din mesajele de mai jos:

– "nivel ulei de motor, opriţi motorul" (roşu)

– "ulei de motor mergeţi în service" (roşu)
(la motor 275, 629)

– "la oprirea pentru alimentare completaţi cu 1 litru de ulei de motor" (galben)
(la motor 275, 629)

– "Nivel ulei de motor reduceţi nivelul de ulei" (galben)
(la motor 275, 629)

– "la oprire pentru alimentare verificaţi nivelul uleiului de motor" (galben)
(la motor 156, 272, 273, 642)

Premisă suplimentară de funcţionare control preîncălzire

(la motor diesel)

 Kl. 15 activ (pregătit de calculatorul EZS)

---------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare control preîncălzire

(la motor diesel)

Preîncălzirea este comandată de calculatorul CDI.

Pentru intervalul de timp, în care este activă preîncălzirea, calculatorul CDI transmite un semnal corespunzător prin CAN sistem de rulare, prin calculatorul Gateway central şi prin CAN central la Kombiinstrument. Kombiinstrumentul recepţionează semnalul şi comandă indicatorul de control preîncălzire bujii incandescente (A1e16).

Premisă suplimentară de funcţionare mesaje de avertizare afişaj uzură frână

 Kl. 15 activ (pregătit de calculatorul EZS)

Rutina de funcţionare mesaje de avertizare afişaj uzură frână

Atingerea limitei de uzură a plăcuţelor de frână de la puntea faţă este detectată de la senzorul de contact plăcuţe de frână faţă dreapta (S10/2) şi atingerea limitei de uzură a plăcuţelor de frână de la puntea spate este detectată de senzorul de contact plăcuţe de frână spate dreapta (S10/4).

---------------------------------------------------------------------------------------

La atingerea limitei de uzură a plăcuţelor de frână faţă, masa vehiculului este transmisă la calculatorul SAM faţă, prin senzorul de contact plăcuţe frână faţă.

La atingerea limitei de uzură a plăcuţelor de frână spate, masa vehiculului este transmisă la calculatorul SAM spate, prin senzorul de contact plăcuţe frână spate.

Respectivul calculator SAM trimite apoi un semnal corespunzător la Kombiinstrument, prin CAN-habitaclu, calculatorul Gateway central şi CAN-central.

Kombiinstrumentul recepţionează acest semnal, comandă lampa de atenţionare lichid de frână şi emite un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional.

Condiţie suplimentară de funcţionare mesaje de atenţionare nivel lichid de frână

 Kl. 15 activ (pregătit de calculatorul EZS)

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare mesaje de atenţionare nivel lichid de frână

Este recunoscut un nivel de umplere prea redus al recipientul de lichid de frână de la comutator de control nivel lichid de frână (S11).

Starea comutatorului control lichid de frână este citită de la calculator SAM faţă. În caz de nivel prea scăzut, calculatorul SAM faţă emite un semnal corespunzător la Kombiinstrument, prin CAN-habitaclu, calculatorul Gateway central şi CAN central.

Kombiinstrumentul recepţionează acest semnal, comandă lampa de atenţionare lichid de frână şi emite un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional.

Premisă suplimentară de funcţionare mesaje de avertizare nivel de lichid instalaţie de spălat parbriz

 Kl. 15 activ (pregătit de calculatorul EZS)

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare mesaje de avertizare nivel de lichid instalaţie de spălat parbrizul

Nivelul de lichid în rezervorul stropitor parbriz este monitorizat de la comutator control nivel apă instalaţie de spălat parbrizul (S42).

Starea comutatorului control nivel apă instalaţie de spălat parbrizul este citită de la calculator SAM faţă. În caz de nivel prea scăzut, calculatorul SAM faţă emite un semnal corespunzător la Kombiinstrument, prin CAN-habitaclu, calculatorul Gateway central şi CAN central. Kombiinstrumentul recepţionează acest semnal şi emite un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional.

Rutină de funcţionare confirmare semnalizator

Reavizare acustică prin comandă semnalizator activ este realizată acustic prin controlul semnalizatorului integrat în Kombiinstrument

Confirmarea optică are loc prin indicatorul de control semnalizator stânga şi indicatorul de control semnalizator dreapta.

---------------------------------------------------------------------------------------

Condiţie suplimentară de funcţionare pentru mesaje de control/atenţionare distribuţie motor

 Kl. 15 activ (pregătit de calculatorul EZS)

Rutina pentru mesajele de control/atenţionare distribuţia motorului

Dacă există o defecţiune în sistemul de injecţie, la instalaţia de aprindere sau în sistemul de gaze arse, calculatorul ME trimite un mesaj corespunzător la Kombiinstrument, prin CAN-sistem rulare, calculatorul Gateway central şi CAN central. Kombiinstrumentul comandă ca urmare indicatorul de control diagnoză motor (A1e58).

Condiţie suplimentară de funcţionare atenţionare buşon rezervor

(la cod (494) model SUA)

 Kl. 15 activ (pregătit de calculatorul EZS)

---------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare atenţionare buşon rezervor combustibil

(la cod (494) model SUA)

Dacă calculatorul SAM spate detectează un buşon de rezervor neînchis, trimite un semnal corespunzător la Kombiinstrument, prin CAN-habitaclu, calculator Gateway central şi CAN central. Kombiinstrumentul recepţionează acest semnal, comandă lampa de atenţionare rezervă combustibil (A1e4) şi emite un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional.

Rutină de funcţionare la confirmarea acustică a închiderii centralizate (de la 1.9.10)

Confirmarea acustică trebuie selectată prin grupul de butoane volan multifuncţional stânga şi grupul de butoane volan multifuncţional dreapta (S111) în afişajul multifuncţional. Starea confirmării acustice este transmisă de Kombiinstrument prin CAN central la calculatorul Gateway central şi de aici prin CAN habitaclu la calculatorul SAM faţă.

Rutină de funcţionare ECO start-stop
(la cod (B03) funcţie ECO Start-Stop)

Funcţia ECO Start-Stop poate fi activată sau dezactivată printr-un meniu în Kombiinstrument.

Starea funcţiei ECO Start-Stop este semnalizată prin afişajul ECO în afişajul multifuncţional.

Solicitarea în acest sens este transmisă de calculatorul ME prin CAN central la calculatorul Gateway central şi de aici prin CAN sistem de rulare la Kombiinstrument.

În acest sens, afişajul ECO poate fi reprezentat în două culori:

– verde: funcţie ECO Start-Stop activă şi operaţională

– galben: funcţie ECO Start-Stop activă, însă funcţia Stop a fost împiedicată prin solicitări specifice (de exemplu instalaţie de climatizare activă, tensiune insuficientă)