Wymiana przewodów płynu chłodzącego układu ogrzewania AdBlue®
Stwierdzono, że podczas prac w pojazdach z fazą uszkodzenia 3/4 w wielu wypadkach nie wymieniono przewodów płynu chłodzącego układu ogrzewania AdBlue®. Dotyczy to wersji, w których przewody płynu chłodzącego ogrzewania AdBlue® są wykonane z tworzywa sztucznego. Zwracamy uwagę, że płukanie nie rozpuszcza zabrudzeń/osadów w przewodach płynu chłodzącego. Te niewymienione elastyczne przewody płynu chłodzącego/przewody płynu chłodzącego mogą doprowadzić do ponownego zaszlamienia układu chłodzenia silnika.
Wykorzystywanie płynu chłodzącego wlanego bezpośrednio po płukaniu
Przypominamy jeszcze raz o konieczności utylizowania płynu chłodzącego wlanego bezpośrednio po płukaniu. Przy pierwszej pasywacji układu chłodzenia silnika znacznie obniża się temperatura płynu chłodzącego. Wlanie tego płynu chłodzącego może doprowadzić do ponownego zaszlamienia.
Ponowne zaszlamienie
Jeśli do ponownego zaszlamienia dojdzie na skutek nieprzestrzegania aktualnych dokumentów z instrukcjami płukania, to powstałymi kosztami zostanie wstecznie obciążona wykonująca prace stacja obsługi.
Numery czynności roboczych
Niektóre numery czynności robocze zostały zmienione przez system. Zmiany te będą widoczne od połowy kwietnia 2019. Nowe wzgl. zmienione numery czynności roboczych zawarte są, zgodnie z AH20.00-N-0002-02H (Wskazówki dotyczące rozszerzonego zakresu prac w przypadku zaszlamienia płynu chłodzącego), w załączonych tabelach. Poszczególne czynności dodatkowe nie zostały wymienione i trzeba je uzupełnić oddzielnie.
Przegląd numerów czynności roboczych zawiązanych z zaszlamieniem środka chłodzącego: |
Zakres | Tekst | Nr czynności roboczej. | Faza 1 | Faza 2 | faza 3/4 |
Testy | Ustalenie stopnia uszkodzenia płynu chłodzącego w przypadku zaszlamienia (czynność podstawowa) | 20-1200 | X | X | X |
Sprawdzenie wydatku objętościowego przepływu przez wymiennik ciepła (płyn chłodzący spuszczony) | 83-1009 | - | X | (x) | |
Płyn chłodzący | Całkowite spuszczenie płynu chłodzącego, wymiana na nowy (po sprawdzeniu) w przypadku pojazdów z kodem B3H | 20-1158 | X | X | X |
Płukanie | Przepłukanie układu chłodzenia silnika urządzeniem płuczącym (stopień uszkodzenia płynu określony) | 20-1201 | - | X | X |
Przepłukanie chłodnicy silnika i wymiennika ciepła układu ogrzewania (układ chłodzenia silnika przepłukany) w przypadku pojazdów z 2 stopniem uszkodzenia | 20-1203 | - | X | - | |
Filtr płynu chłodzącego | Wymiana wkładu filtra płynu chłodzącego na nowy (układ chłodzenia silnika przepłukany) | 20-1052 | (x) | x (A) | x (A) |
Pofabryczny montaż filtra płynu chłodzącego (płyn chłodzący spuszczony) | 20-1272 | - | x (B) | x (B) | |
Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego | Wymień na nowy (przezbrojenie) zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego z przodu (układ chłodzenia silnika przepłukany) | 20-5420 | - | x (A) | x (A) |
Wymień na nowy zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego | 20-5415 | - | x (B) | x (B) | |
Chłodnica silnika | Wymień na nową chłodnicę silnika (układ chłodzenia silnika przepłukany) | 20-3919 | - | - | X |
Wymiennik ciepła układu ogrzewania | Demontaż i montaż wymiennika ciepła układu ogrzewania, w razie potrzeby wymiana na nowy (płyn chłodzący spuszczony) w pojazdach z układem klimatyzacji | 83-3421 | - | - | x (A) |
Demontaż i montaż wymiennika ciepła układu ogrzewania, w razie potrzeby wymiana na nowy (płyn chłodzący spuszczony) w pojazdach z układem klimatyzacji automatycznej (HVAC) | 83-3422 | - | - | x (B) | |
Demontaż i montaż wymiennika ciepła układu ogrzewania, ew. wymiana na nowy (płyn chłodzący spuszczony) | 83-3401 | - | - | x (C) | |
Elastyczne przewody płynu chłodzącego | Wymiana głównych węży (przewodów elastycznych) płynu chłodzących A do J na nowe (układ chłodzenia silnika przepłukany) | 20-7484 | - | - | X |
Wymiana wszystkich pozostałych przewodów elastycznych płynu chłodzącego (układ chłodzenia silnika przepłukany) | 20-7480 | - | - | X | |
Pompa recyrkulacyjna układu wykorzystania ciepła resztkowego | Wymiana na nową pompy cyrkulacyjnej układu wykorzystania ciepła resztkowego (płyn chłodzący spuszczony) | 83-3021 | (x) | (x) | - (1) |
x: wykonać
(x): wykonać ewentualnie (w zależności od wyniku diagnozy lub wariantu wykonania)
(A), (B), (C): wybrać tylko jedną pozycję robocizny.
(1): w fazie uszkodzenia 3/4 wymiana pompy recyrkulacyjnej układu wykorzystania ciepła resztkowego zawiera się w wymianie elastycznych przewodów płynu chłodzącego (20-7480). Elastyczne przewody płynu chodzącego i pompa recyrkulacyjna są dostępne tylko jako zestaw części.
Przegląd numerów czynności roboczych zawiązanych z zaszlamieniem środka chłodzącego, dotyczących jednakże retardera, które rozliczać należy pod oddzielnym kodem uszkodzenia: |
Zakres | Tekst | Nr czynności roboczej. | Faza 1 | Faza 2 | faza 3/4 |
Czynności sprawdzające (retarder) | Sprawdzenie wewnętrznej szczelności retardera (stopień uszkodzenia określony) w przypadku pojazdów z 1 stopniem uszkodzenia | 43-7279 | X | - | - |
Sprawdzenie wewnętrznej szczelności retardera (układ chłodzenia silnika przepłukany) pojazdów z kodem B3H | 43-7278 | - | X | X | |
Sprawdzenie śrubę pompy kanału bocznego (podczas diagnostyki usterek retardera) w pojazdach z kodem B3H | 43-7296 | (x) | (x) | x do SWR 16W20 | |
Wymiana retardera | Demontaż retardera w dół, wymiana retardera na nowy i montaż od dołu (układ chłodzenia silnika przepłukany) w pojazdach z kodem B3H | 43-7268 | - | - | X |
Demontaż retardera do góry, wymiana retardera na nowy i montaż od góry (układ chłodzenia silnika przepłukany) w pojazdach z kodem B3H | 43-7273 | - | - | X | |
Demontaż retardera w dół, wymiana retardera na nowy i montaż od dołu (po sprawdzeniu) w pojazdach z kodem B3H | 43-7269 | (x) (A) | (x) (A) | (x) | |
Demontaż retardera do góry, wymiana retardera na nowy i montaż od góry (po sprawdzeniu) w pojazdach z kodem B3H | 43-7272 | (x) (B) | (x) (B) | (x) |
x: wykonać
(x): wykonać ewentualnie (w zależności od wyniku diagnozy lub wariantu wykonania)
(A), (B): wybrać tylko jedną pozycję robocizny.
Retarder do daty produkcji 16W20 w fazie 3/4
Retardery z datą produkcji do 16W20 należy zasadniczo wymieniać. Dodatkowo należy sprawdzić, czy śruba bocznej pompy kanałowej retardera została zamontowana (patrz dokument AR43.30-W-0054WR, operacje robocze od 4 do 6).
Retarder od daty produkcji 16W20 w fazie 3/4
Retardery od daty produkcji 16W20 należy sprawdzić zgodnie z AR43.30-W-0048WR pod kątem szczelności wewnętrznej. Jeżeli retarder jest wewnętrznie szczelny, pozostaje w pojeździe.
Jeżeli retarder jest wewnętrznie nieszczelny, musi zostać wymieniony. Dodatkowo należy sprawdzić, czy śruba bocznej pompy kanałowej retardera została zamontowana (patrz dokument AR43.30-W-0054WR, operacje robocze od 4 do 6).
Powiązane dokumenty
- ah2000n000202h Wskazówki dotyczące dalszych prac w przypadku zaszlamienia płynu chłodzącego
- ar2000w1251h Płukanie układu chłodzenia silnika