Remplacement des conduites de liquide de refroidissement du système de chauffage d'AdBlue®
Il a été constaté, dans de nombreux cas, que lors du traitement des véhicules dans la phase d'endommagement 3/4, les conduites de liquide de refroidissement du chauffage d'AdBlue® n'ont pas été remplacées. Ceci est aussi valable pour des versions dont les conduites de liquide de refroidissement du chauffage AdBlue® sont en matière plastique. Nous attirons votre attention sur le fait qu'un rinçage ne permet pas d'éliminer les saletés/dépôts dans les conduites de liquide de refroidissement. Le non-remplacement de ces durites de liquide de refroidissement/conduites en plastique peut entraîner un nouveau colmatage du système de refroidissement du moteur.
Réutilisation du liquide de refroidissement versé directement après le rinçage
Nous vous rappelons en outre que le liquide de refroidissement versé directement après le rinçage doit être éliminé. La première passivation du système de refroidissement du moteur altère considérablement les propriétés chimiques du liquide de refroidissement. Si ce liquide de refroidissement est réutilisé, il pourra entraîner un nouveau colmatage.
Colmatage répété
Si l'on constate après un nouveau colmatage que le traitement ne correspond pas aux documents de rinçage actuels, les coûts supplémentaires seront à l'avenir refacturés à l'atelier de maintenance.
Positions de travail
Certaines positions de travail ont été modifiées côté système. Ces modifications seront visibles mi-avril 2019. Les nouvelles positions de travail, ou les positions de travail modifiées, figurent dans les tableaux joints conformément au document AH20.00-N-0002-02H (instructions pour les opérations suivantes en cas d'accumulation de boue dans le liquide de refroidissement). Les travaux supplémentaires correspondants ne sont pas mentionnés et doivent être ajoutés séparément.
Vue d'ensemble des positions de travail liées à l'accumulation de boue dans le liquide de refroidissement : |
Contenu | Libellé de travail | N° d'opération | Phase 1 | Phase 2 | Phase 3/4 |
Contrôles | Déterminer la phase d'endommagement du liquide de refroidissement en cas d'accumulation de boue (travail de base) | 20-1200 | X | X | X |
Contrôler le débit volumétrique de l'échangeur thermique de chauffage (liquide de refroidissement vidangé) | 83-1009 | - | X | (X) | |
Liquide de refroidissement | Vidanger, remplacer complètement le liquide de refroidissement (après contrôle) sur véhicules avec code B3H | 20-1158 | X | X | X |
Rinçage | Rincer le système de refroidissement du moteur avec l'appareil de rinçage (phase d'endommagement déterminée) | 20-1201 | - | X | X |
Rincer le radiateur moteur et l'échangeur thermique de chauffage (système de refroidissement du moteur rincé) sur véhicules en phase d'endommagement 2 | 20-1203 | - | X | - | |
Filtre à liquide de refroidissement | Remplacer la cartouche de filtre à liquide de refroidissement (système de refroidissement du moteur rincé) | 20-1052 | (X) | x (A) | x (A) |
Monter ultérieurement le filtre à liquide de refroidissement (liquide de refroidissement vidangé) | 20-1272 | - | x (B) | x (B) | |
Réservoir d'expansion du liquide de refroidissement | Rééquiper le vase d'expansion du liquide de refroidissement avant avec l'électrovanne de régulation de pression du liquide de refroidissement (système de refroidissement du moteur rincé) | 20-5420 | - | x (A) | x (A) |
Remplacer le vase d'expansion du liquide de refroidissement (liquide de refroidissement vidangé) | 20-5415 | - | x (B) | x (B) | |
Radiateur moteur | Remplacer le radiateur moteur (système de refroidissement du moteur rincé) | 20-3919 | - | - | X |
Échangeur thermique pour chauffage | Déposer, poser l'échangeur thermique du chauffage, remplacer selon constat (liquide de refroidissement vidangé) sur véhicule avec climatiseur | 83-3421 | - | - | x (A) |
Déposer, poser l'échangeur thermique du chauffage, remplacer selon constat (liquide de refroidissement vidangé) sur véhicule avec climatiseur automatique (HVAC) | 83-3422 | - | - | x (B) | |
Déposer, poser l'échangeur thermique du chauffage, remplacer selon constat (liquide de refroidissement vidangé) | 83-3401 | - | - | x (C) | |
Flexibles de liquide de refroidissement | Remplacer les flexibles principaux de liquide de refroidissement A à J (système de refroidissement du moteur rincé) | 20-7484 | - | - | X |
Remplacer tous les autres flexibles de liquide de refroidissement (système de refroidissement du moteur rincé) | 20-7480 | - | - | X | |
Pompe de circulation du récupérateur de chaleur résiduelle | Remplacer la pompe de circulation du récupérateur de chaleur résiduelle (liquide de refroidissement vidangé) | 83-3021 | (X) | (X) | - (1) |
x : à effectuer
(x) : à effectuer si nécessaire (selon constat ou version)
(A), (B), (C) : exécuter au choix un seul n° d'opération.
(1) : dans la phase d'endommagement 3/4, le remplacement de la pompe de circulation du récupérateur de chaleur résiduelle est compris dans le remplacement des flexibles de liquide de refroidissement (20-7480). Les flexibles de liquide de refroidissement et la pompe de circulation du récupérateur de chaleur résiduelle sont disponibles uniquement en jeu de pièces.
Vue d'ensemble des positions de travail liées à l'accumulation de boue dans le liquide de refroidissement, mais concernent le ralentisseur, qui doivent être facturées au moyen d'un code incident séparé : |
Contenu | Libellé de travail | N° d'opération | Phase 1 | Phase 2 | Phase 3/4 |
Contrôles (ralentisseur) | Contrôler l'étanchéité interne du ralentisseur (phase d'endommagement déterminée) sur véhicule en phase d'endommagement 1 | 43-7279 | X | - | - |
Contrôler l'étanchéité interne du ralentisseur (système de refroidissement du moteur rincé), véhicule avec code B3H | 43-7278 | - | X | X | |
Contrôler la vis de la pompe à canal latéral (en cas de recherche de défaut sur le ralentisseur), véhicule avec code B3H | 43-7296 | (X) | (X) | x jusqu'à SWR 16W20 | |
Remplacer le ralentisseur | Déposer, poser, remplacer le ralentisseur par le bas (système de refroidissement du moteur rincé), véhicule avec code B3H | 43-7268 | - | - | X |
Déposer, poser, remplacer le ralentisseur par le haut (système de refroidissement du moteur rincé), véhicule avec code B3H | 43-7273 | - | - | X | |
Déposer, poser, remplacer le ralentisseur par le bas (après contrôle), véhicule avec code B3H | 43-7269 | (x) (A) | (x) (A) | (X) | |
Déposer, poser, remplacer le ralentisseur par le haut (après contrôle), véhicule avec code B3H | 43-7272 | (x) (B) | (x) (B) | (X) |
x : à effectuer
(x) : à effectuer si nécessaire (selon constat ou version)
(A), (B) : exécuter au choix un seul n° d'opération.
Ralentisseur jusqu'à la date de fabrication 16W20 en phase 3/4
Les ralentisseurs jusqu'à la date de fabrication 16W20 doivent généralement toujours être remplacés. Contrôler en plus si la vis de la pompe de canal latéral est présente (voir document AR43.30-W-0054WR, séquences de travail 4 à 6).
Ralentisseur à partir de la date de fabrication 16W20 en phase 3/4
Les ralentisseurs à partir de la date de fabrication 16W20 doivent être contrôlés selon AR43.30-W-0048WR pour détecter toute fuite interne. Si le ralentisseur ne présente pas de fuite interne, il reste dans le véhicule.
Si le ralentisseur présente une fuite interne, il doit être remplacé. Contrôler en plus si la vis de la pompe de canal latéral est présente (voir document AR43.30-W-0054WR, séquences de travail 4 à 6).
Documents référencés
- ah2000n000202h Remarques concernant les opérations complémentaires en cas d'accumulation de boue dans le liquide de refroidissement
- ar2000w1251h Rincer le système de refroidissement du moteur