Uruchamianie układu zabezpieczającego przed skutkami wypadków, działanie

Ogólne warunki działania

 zacisk 15R WŁĄCZONY

Uruchamianie układu zabezpieczającego przed skutkami wypadków (SRS), informacje ogólne

Układ zabezpieczający przed skutkami wypadków SRS stale monitoruje status fotela pasażera (zajęty lub nie), status przednich pasów bezpieczeństwa (zapięte lub nie) i na podstawie tych informacji dostosowuje reakcje przy uruchamianiu.

------------------------------------------------------------------------------------------

Uruchamianie SRS obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Rozpoznawanie statusu fotela pasażera

 Rozpoznawanie statusu przednich pasów bezpieczeństwa

 Rozpoznawanie zderzenia

 Zderzenie czołowe

 Zderzenie boczne

 Uderzenie w tył pojazdu

 Dachowanie

 Dodatkowe funkcje w razie wypadku

------------------------------------------------------------------------------------------

Rozpoznawanie statusu fotela pasażera

Moduł sterujący SRS (N2/7) otrzymuje odpowiednie informacje z następujących elementów:

– Układ rozpoznawania zajętego fotela pasażera z przodu (B41/1)
(bez kodu (U18) układ automatycznego rozpoznawania fotelika dziecięcego (AKSE))

– Układ rozpoznawania zajętego fotela i fotelika dziecięcego, fotel pasażera z przodu (B48)
(w przypadku kodu (U18) układ automatycznego rozpoznawania fotelika dziecięcego (AKSE))

 W wersji bez kodu (U18) automatyczne rozpoznawanie fotelika dziecięcego (AKSE) status fotela pasażera (zajęty/ nie zajęty) nie ma wpływu na uruchamianie elementów SRS.

Rozpoznawanie statusu przednich pasów bezpieczeństwa

Zablokowanie klamry w zaczepie pasa jest potwierdzane przez przełącznik w zaczepie pasa bezpieczeństwa fotela przedniego lewego (S68/3) lub prawego (S68/4). Status przełączników jest odczytywany bezpośrednio przez moduł sterujący SRS.

------------------------------------------------------------------------------------------

Status tylnych pasów bezpieczeństwa nie ma wpływu na reakcje SRS.

Rozpoznawanie zderzenia

Moduł sterujący układów zabezpieczających przed skutkami wypadków oblicza oddziałujące na pojazd przyspieszenie za pomocą zintegrowanego czujnika oraz następujących czujników:

– czujnik bocznej i nadokiennej poduszki powietrznej z lewej strony (A53/1)

– czujnik bocznej i nadokiennej poduszki powietrznej z prawej strony (A54/1)

Dzięki tym czujnikom SRS rozpoznaje:

– zderzenie czołowe

– zderzenie boczne

– uderzenie w tył

– dachowanie

------------------------------------------------------------------------------------------

Zderzenie czołowe

Zderzenie czołowe moduł sterujący SRS rozpoznaje poprzez wbudowany czujnik.

Uruchamianie zabezpieczeń następuje w zależności od siły zderzenia, statusu fotela pasażera i statusu przednich pasów bezpieczeństwa.

Może dojść do uruchomienia (maksymalnie) następujących ładunków zapłonowych:

– Ładunek zapłonowy napinacza pasa bezpieczeństwa po stronie kierowcy (R12/1)

– Ładunek zapłonowy napinacza pasa bezpieczeństwa po stronie pasażera (R12/2)

– Ładunek zapłonowy 1 poduszki powietrznej po stronie pasażera (R12/4)

– Ładunek zapłonowy 2 poduszki powietrznej po stronie pasażera (R12/5)

– Ładunek zapłonowy napinacza pasa bezpieczeństwa z tyłu z lewej strony (R12/6)

– Ładunek zapłonowy napinacza pasa bezpieczeństwa z tyłu z prawej strony (R12/7)

– Ładunek zapłonowy 1 poduszki powietrznej po stronie kierowcy (R12/13)

– Ładunek zapłonowy 2 poduszki powietrznej po stronie kierowcy (R12/14)

------------------------------------------------------------------------------------------

Uwzględniane są następujące stany:

– Zajęcie fotela pasażera:
Moduł sterujący SRS na podstawie statusu fotela decyduje o zablokowaniu uruchomienia lub o uruchomieniu 1- lub
2-stopniowym poduszki powietrznej pasażera.

– Status zaczepu pasa bezpieczeństwa kierowcy:
Jeśli na podstawie sygnału przełącznika rozpoznany zostanie odpięty pas bezpieczeństwa, zamiast napinacza pasa uruchamiana jest poduszka powietrzna, przy czym czas zapłonu ładunku jest predefiniowany.

– Status zaczepu pasa bezpieczeństwa pasażera:
Jeśli na podstawie sygnału przełącznika rozpoznany zostanie odpięty pas bezpieczeństwa, zamiast napinacza pasa uruchamiana jest poduszka powietrzna, przy czym czas zapłonu ładunku jest predefiniowany.
To ma miejsce tylko w przypadku, gdy rozpoznany jest zajęty fotel pasażera z przodu. Gdy fotel nie jest zajęty, nie jest aktywowany ani napinacz pasa bezpieczeństwa, ani poduszka powietrzna pasażera z przodu.

------------------------------------------------------------------------------------------

Zderzenie boczne

Moduł sterujący SRS rozpoznaje zderzenie boczne na podstawie sygnałów następujących elementów:

– Czujnik zintegrowany w module sterującym układów zabezpieczających przed skutkami wypadków

– Czujnik bocznej i nadokiennej poduszki powietrznej z lewej strony

– Czujnik bocznej i nadokiennej poduszki powietrznej z prawej strony

Uruchomienie zabezpieczeń następuje w zależności od siły zderzenia i statusu fotela pasażera (zajęty lub nie).

Może dojść do uruchomienia (maksymalnie) następujących ładunków zapłonowych:

– Ładunek zapłonowy napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy

– Ładunek zapłonowy napinacza pasa bezpieczeństwa po stronie pasażera

– Ładunek zapłonowy napinacza pasa bezpieczeństwa z tyłu z lewej strony

– Ładunek zapłonowy napinacza pasa bezpieczeństwa z tyłu z prawej strony

– Ładunek zapłonowy bocznej poduszki powietrznej z tyłu z lewej strony (R12/11)
(w przypadku kodu (293) boczne poduszki powietrzne z tyłu z lewej i prawej strony)

– Ładunek zapłonowy bocznej poduszki powietrznej z tyłu po prawej stronie (R12/12)
(w przypadku kodu (293) boczna poduszka powietrzna z tyłu z
lewej i prawej strony)

– Ładunek zapłonowy bocznej poduszki powietrznej z przodu z lewej strony (R12/20)

------------------------------------------------------------------------------------------

– Ładunek zapłonowy bocznej poduszki powietrznej z przodu z prawej strony (R12/21)

– Ładunek zapłonowy nadokiennej poduszki powietrznej z tyłu z lewej strony (R12/22)

– Ładunek zapłonowy nadokiennej poduszki powietrznej z tyłu z prawej strony (R12/23)

Uwzględniany jest następujący stan:

– Moduł sterujący systemów zabezpieczających przed skutkami wypadków decyduje na podstawie aktualnego statusu zajęcia fotela o uruchomieniu poduszki bocznej pasażera z przodu.

Uderzenie w tył pojazdu

Uderzenie w tył pojazd jest rozpoznawanie na skutek sygnału wbudowanego w moduł sterujący SRS czujnika.

Uruchomienie zabezpieczeń następuje w zależności od siły zderzenia i statusu przednich pasów bezpieczeństwa.

Może dojść do uruchomienia (maksymalnie) następujących ładunków zapłonowych:

– Ładunek zapłonowy napinacza pasa bezpieczeństwa po stronie kierowcy

– Ładunek zapłonowy napinacza pasa bezpieczeństwa po stronie pasażera

– Ładunek zapłonowy napinacza pasa bezpieczeństwa z tyłu z lewej strony

– Ładunek zapłonowy napinacza pasa bezpieczeństwa z tyłu z prawej strony

------------------------------------------------------------------------------------------

Uwzględniane są następujące stany:

– Status zaczepu pasa bezpieczeństwa kierowcy:
Jeśli na podstawie statusu przełącznika rozpoznany zostanie odpięty pas, uruchomienie napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy nie następuje.

– Status zaczepu pasa bezpieczeństwa pasażera:
Jeśli na podstawie statusu przełącznika rozpoznany zostanie odpięty pas, uruchomienie napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy nie następuje.

Dachowanie

Dachowanie moduł sterujący SRS rozpoznaje poprzez wbudowany czujnik. Rozpoznawane jest tylko dachowanie z obrotem w osi wzdłużnej pojazdu.

Może dojść do uruchomienia (maksymalnie) następujących ładunków zapłonowych:

– Ładunek zapłonowy napinacza pasa bezpieczeństwa po stronie kierowcy

– Ładunek zapłonowy napinacza pasa bezpieczeństwa po stronie pasażera

– Ładunek zapłonowy napinacza pasa bezpieczeństwa z tyłu z lewej strony

– Ładunek zapłonowy napinacza pasa bezpieczeństwa z tyłu z prawej strony

------------------------------------------------------------------------------------------

Uwzględniane są następujące stany:

– Status zaczepu pasa bezpieczeństwa kierowcy:
Jeśli na podstawie statusu przełącznika rozpoznany zostanie odpięty pas, uruchomienie napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy nie następuje.

– Status zaczepu pasa bezpieczeństwa pasażera:
Jeśli na podstawie statusu przełącznika rozpoznany zostanie odpięty pas, uruchomienie napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy nie następuje.

Dodatkowe funkcje w razie wypadku

Dodatkowe funkcje w razie wypadku obejmują następujące funkcje częściowe:

 Włączanie świateł awaryjnych

 Odblokowanie zamka centralnego (ZV)

 Wyłączenie silnika

 Wyłączenie ogrzewania postojowego (STH)
(w przypadku kodu (228) ogrzewanie postojowe)

------------------------------------------------------------------------------------------

Włączanie świateł awaryjnych

W razie zderzenia następuje automatyczne włączenie świateł awaryjnych. Sygnał zderzenia jest przekazywany przez moduł sterujący układów zabezpieczających przed skutkami wypadków poprzez szynę CAN wnętrza pojazdu do modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2). Moduł sterujący SAM z tyłu inicjuje włączenie świateł awaryjnych wprowadzając sygnał częstotliwości taktowania kierunkowskazów na szynę CAN wnętrza.

 Zasterowanie kierunkowskazów jest opisane w osobnym dokumencie dotyczącym oświetlenia zewnętrznego (ABL).

Odblokowanie zamka centralnego (ZV)

W razie zderzenia następuje automatyczne odblokowanie zamka centralnego. Sygnał zderzenia jest wysyłany przez moduł sterujący SRS poprzez szynę CAN wnętrza.

Zderzenie, równolegle do rozpoznania przez moduł sterujący SRS, jest rozpoznawane również przez czujnik zderzenia wbudowany w moduł sterujący SAM z tyłu.

------------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący SAM z tyłu wysyła informację poprzez szynę CAN wnętrza.

Na skutek tego następuje zasterowanie następujących silników zamka centralnego:

– przez moduł sterujący drzwi przednich lewych (N69/1) silnik zamka centralnego drzwi przednich lewych (M14/6)

– przez moduł sterujący drzwi przednich prawych (N69/2) silnik zamka centralnego drzwi przednich prawych (M14/5)

Po zwłoce trwającej od t = 8 do 11 s następuje odblokowanie drzwi.

Wyłączenie silnika

W razie zderzenia następuje automatyczne wyłączenie silnika. Moduł sterujący SRS przekazuje sygnał zderzenia poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego EZS (N73). Ten poprzez szynę CAN komory silnika wysyła sygnał zderzenia do modułu sterującego CDI (N3/9) (w przypadku silnika wysokoprężnego) lub ME (N3/10) (w przypadku silnika benzynowego), który powoduje wyłączenie silnika.

------------------------------------------------------------------------------------------

Wyłączenie ogrzewania postojowego (STH)

W razie zderzenia następuje automatyczne wyłączenie STH. Moduł sterujący SRS wysyła sygnał zderzenia poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego STH (A6n1), który wyłącza ogrzewanie postojowe.

Anulacja wyłączenia może nastąpić tylko za pomocą STAR DIAGNOSIS.