セーフティ·レストレイント·システム作動の機能

機能前提条件の概要

· ターミナル 15R オン

セーフティ·レストレイント·システム (SRS) 作動の概要

SRS は助手席の着席状態およびフロント·シートベルトの状態 (着用または未着用) を常時モニタし、このインフォメーションをもとに作動時の動作を調整します。

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SRS の作動は以下のサブ機能から構成されています:

· 助手席の着席状態検知の機能順序

· フロント·シートベルトの状態検知の機能順序

· 衝突検知の機能順序

· 前面衝突時の機能順序

· 側面衝突時の機能順序

· 後面衝突時の機能順序

· ロールオーバ·プロセスの機能順序

· 衝突時の補助機能の機能順序

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助手席の着席状態検知の機能順序

レストレイント·システム·コントロール·ユニット (N2/7) は、該当するインフォメーションを以下の構成部品から受信します:

– 助手席着席検知センサ (B41/1)
(オート·チャイルド·シート検知 (コード U18) 非装備)

– 助手席着席検知センサ (チャイルド·シートにも適用) (B48)
(オート·チャイルド·シート検知 (AKSE) (コード U18) の場合)

オート·チャイルド·シート検知 (AKSE) (コード U18) 非装備の場合、着席検知の状態は、SRS 作動時の動作に影響を与えません。

フロント·シートベルトの状態検知の機能順序

シートベルト·バックルにシートベルト·バックル·プレートを差し込むと、レストレイント·システム用運転席シートベルト·バックル·スイッチ (S68/3) またはレストレイント·システム用助手席シートベルト·バックル·スイッチ (S68/4) が作動します。 各スイッチはレストレイント·システム·コントロール·ユニットによって直接読み取られます。

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 後席シートベルトの状態は、SRS 作動時の動作に影響を与えません。

衝突検知の機能順序

レストレイント·システム·コントロール·ユニットは、内蔵センサおよび以下のセンサによって車両に加わる加速度を測定します:

– 左サイドバッグ / ウインドウバッグ·センサ (A53/1)

– 右サイドバッグ / ウインドウバッグ·センサ (A54/1)

これらのセンサによって SRS は以下の衝突の種類が区別できます:

– 前面衝突

– 側面衝突

– 後面衝突

– ロールオーバ·プロセス

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前面衝突時の機能順序

前面衝突は、レストレイント·システム·コントロール·ユニットによって内蔵クラッシュ·センサから検知されます。

レストレイント装置の作動は、衝突の重度、助手席の着席状態およびフロント·シートベルトの状態に応じて行われます。

以下の点火剤が点火されます (最大):

– 運転席シートベルト·テンショナ点火剤 (R12/1)

– 助手席シートベルト·テンショナ点火剤 (R12/2)

– 助手席エアバッグ点火剤 1 (R12/4)

– 助手席エアバッグ点火剤 2 (R12/5)

– 左リヤ·シートベルト·テンショナ点火剤 (R12/6)

– 右リヤ·シートベルト·テンショナ点火剤 (R12/7)

– 運転席エアバッグ点火剤 1 (R12/13)

– 運転席エアバッグ点火剤 2 (R12/14)

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以下のステータスが考慮されます:

– 助手席の着席状態:
レストレイント·システム·コントロール·ユニットは、現在の着席状態に応じて、助手席エアバッグ·ユニットの作動を抑制するか、第 1 ステージまたは第 2 ステージで点火するか決定します。

– 運転席シートベルト·バックルの状態:
シートベルト·バックルにシートベルト·バックル·プレートが差し込まれていないことがレストレイント·システム用運転席シートベルト·バックル·スイッチによって検知されると、運転席シートベルト·テンショナ·ユニットの代わりに運転席エアバッグ·ユニットが事前に設定された点火タイミングで作動します。

– 助手席シートベルト·バックルの状態:
シートベルト·バックルにシートベルト·バックル·プレートが差し込まれていないことがレストレイント·システム用助手席シートベルト·バックル·スイッチによって検知されると、助手席シートベルト·テンショナ·ユニットの代わりに助手席エアバッグ·ユニットが事前に設定された点火タイミングで作動します。
これは、助手席の着席が検知されているときのみ適用されます。 着席が検知されていない場合、助手席シートベルト·テンショナ·ユニットも助手席エアバッグ·ユニットも作動しません。

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側面衝突時の機能順序

レストレイント·システム·コントロール·ユニットは、以下の構成部品のシグナルをもとに側面衝突を検知します:

– レストレイント·システム·コントロール·ユニットの内蔵センサ

– 左サイドバッグ / ウインドウバッグ·センサ

– 右サイドバッグ / ウインドウバッグ·センサ

レストレイント装置の作動は、衝突の重度および助手席の着席状態に応じて行われます。

以下の点火剤が点火されます (最大):

– 運転席シートベルト·テンショナ点火剤

– 助手席シートベルト·テンショナ点火剤

– 左リヤ·シートベルト·テンショナ点火剤

– 右リヤ·シートベルト·テンショナ点火剤

– 左リヤ·サイドバッグ点火剤 (R12/11)
(左右リヤ·サイドバッグ (コード 293) の場合)

– 右リヤ·サイドバッグ点火剤 (R12/12)
(左右リヤ·サイドバッグ (コード 293) の場合)

– 左フロント·サイドバッグ点火剤 (R12/20)

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– 右フロント·サイドバッグ点火剤 (R12/21)

– 左リヤ·ウインドウバッグ点火剤 (R12/22)

– 右リヤ·ウインドウバッグ点火剤 (R12/23)

以下の状態が考慮されます:

– レストレイント·システム·コントロール·ユニットは、助手席の現在の着席状態に応じて助手席サイドバッグ·ユニットの作動を決定します。

後面衝突時の機能順序

後面衝突は、レストレイント·システム·コントロール·ユニットによって内蔵センサのシグナルによって検知されます。

レストレイント装置の作動は、衝突の重度およびフロント·シートベルトの状態に応じて行われます。

以下の点火剤が点火されます (最大):

– 運転席シートベルト·テンショナ点火剤

– 助手席シートベルト·テンショナ点火剤

– 左リヤ·シートベルト·テンショナ点火剤

– 右リヤ·シートベルト·テンショナ点火剤

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以下のステータスが考慮されます:

– 運転席シートベルト·バックルの状態:
シートベルト·バックルにシートベルト·バックル·プレートが差し込まれていないことがレストレイント·システム用運転席シートベルト·バックル·スイッチによって検知されると、運転席シートベルト·テンショナ·ユニットは作動しません。

– 助手席シートベルト·バックルの状態:
シートベルト·バックルにシートベルト·バックル·プレートが差し込まれていないことがレストレイント·システム用助手席シートベルト·バックル·スイッチによって検知されると、助手席シートベルト·テンショナ·ユニットは作動しません。

ロールオーバ·プロセスの機能順序

ロールオーバ·プロセスは、レストレイント·システム·コントロール·ユニットによって内蔵クラッシュ·センサから検知されます。 車体の前後方向軸を中心とするロールオーバ·プロセスのみ検知できます。

以下の点火剤が点火されます (最大):

– 運転席シートベルト·テンショナ点火剤

– 助手席シートベルト·テンショナ点火剤

– 左リヤ·シートベルト·テンショナ点火剤

– 右リヤ·シートベルト·テンショナ点火剤

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以下のステータスが考慮されます:

– 運転席シートベルト·バックルの状態:
シートベルト·バックルにシートベルト·バックル·プレートが差し込まれていないことがレストレイント·システム用運転席シートベルト·バックル·スイッチによって検知されると、運転席シートベルト·テンショナ·ユニットは作動しません。

– 助手席シートベルト·バックルの状態:
シートベルト·バックルにシートベルト·バックル·プレートが差し込まれていないことがレストレイント·システム用助手席シートベルト·バックル·スイッチによって検知されると、助手席シートベルト·テンショナ·ユニットは作動しません。

衝突時の補助機能の機能順序

衝突時の補助機能は、以下のサブ機能から構成されています:

· ハザード·ウォーニング機能作動の機能順序

· セントラル·ロッキング·システム (ZV) 「開」の機能順序

· エンジン停止の機能順序

· 補助ヒータ (STH) 作動停止の機能順序
(補助ヒータ (コード 228) の場合)

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ハザード·ウォーニング機能作動の機能順序

クラッシュ事象が発生すると、ウォーニング点滅機能が自動的に作動します。 クラッシュ·シグナルは、レストレイント·システム·コントロール·ユニットによって、車内 CAN を介してリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) に送信されます。リヤ SAM コントロール·ユニットは、車内 CAN で点滅サイクルを出力することにより、ハザード·ウォーニング機能を開始します。

点滅ランプの制御については、別途、エクステリア·ランプ / 外部照明のドキュメントで説明しています。

セントラル·ロッキング·システム (ZV) 「開」の機能順序

クラッシュ事象が発生すると、ZV が自動的にロック解除されます。 クラッシュ·シグナルは、レストレイント·システム·コントロール·ユニットによって車内 CAN を介して送信されます。

レストレイント·システム·コントロール·ユニットと平行して、クラッシュ事象はリヤ SAM コントロール·ユニット内蔵クラッシュ·センサによっても検知されます。

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リヤ SAM コントロール·ユニットは、車内 CAN を介してインフォメーションを送信します。

以下のセントラル·ロッキング·モータは、これを受け、以下のように制御されます:

– 左フロント·ドア ZV モータ (M14/6) の左フロント·ドア·コントロール·ユニット (N69/1) により

– 右フロント·ドア ZV モータ (M14/5) の右フロント·ドア·コントロール·ユニット (N69/2) により

 8 ∼ 11 秒の待ち時間が経過すると、ZV がロック解除されます。

エンジン停止の機能順序

クラッシュ事象が発生すると、エンジンが自動的に停止します。 クラッシュ·シグナルは、レストレイント·システム·コントロール·ユニットから車内 CAN を介して、EZS コントロール·ユニット (N73) に送信されます。 EZS コントロール·ユニットは、エンジン·ルーム CAN を介してクラッシュ·シグナルを CDI コントロール·ユニット (N3/9) (ディーゼル·エンジンの場合) または ME コントロール·ユニット (N3/10) (ガソリン·エンジンの場合) に伝送し、これにより、エンジンが停止されます。

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補助ヒータ (STH) 停止の機能順序

クラッシュ事象が発生すると、STH が自動的に作動停止します。クラッシュ·シグナルは、レストレイント·システム·コントロール·ユニットによって、車内 CAN を介して STH コントロール·ユニット (A6n1) に伝送され、これにより STH が停止されます。

カットオフのリセットは、スター·ダイアグノシスを介してのみ可能です。