Λειτουργία ενεργοποίησης συστήματος συγκράτησης ασφαλείας

Προϋπόθεση λειτουργίας γενικά

 Ακρ. 5R ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

Ενεργοποίηση συστήματος συγκράτησης ασφαλείας (SRS) Γενικά

Το SRS επιτηρεί συνεχώς την κατάσταση κατειλημμένου καθίσματος του καθίσματος συνοδηγού, την κατάσταση των ζωνών ασφαλείας μπροστά (δεμένες ή όχι) και βάσει αυτών των πληροφοριών προσαρμόζει τη συμπεριφορά ενεργοποίησής του.

------------------------------------------------------------------------------------------

Η ενεργοποίηση SRS αποτελείται από τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση της κατάστασης κατειλημμένου καθίσματος του καθίσματος συνοδηγού

 Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση της κατάστασης των ζωνών ασφαλείας μπροστά

 Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση σύγκρουσης

 Αλληλουχία λειτουργίας Μετωπική σύγκρουση

 Αλληλουχία λειτουργίας Πλευρική σύγκρουση

 Αλληλουχία λειτουργίας Οπίσθια σύγκρουση

 Αλληλουχία λειτουργίας Ανατροπή

 Αλληλουχία λειτουργίας Πρόσθετες λειτουργίες σε περίπτωση σύγκρουσης

------------------------------------------------------------------------------------------

Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση της κατάστασης κατειλημμένου καθίσματος του καθίσματος συνοδηγού

Ο εγκέφαλος συστημάτων συγκράτησης (N2/7) λαμβάνει τις αντίστοιχες πληροφορίες από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

– Σύστημα αναγνώρισης κατειλημμένου καθίσματος συνοδηγού (B41/1)
(χωρίς κωδικό (U18) Αυτόματη αναγνώριση παιδικού καθίσματος (AKSE))

– Αναγνώριση κατειλημμένου καθίσματος και παιδικού καθίσματος, καθίσματος συνοδηγού (B48)
(στον κωδικό (U18) Αυτόματη αναγνώριση παιδικού καθίσματος (AKSE))

 Χωρίς κωδικό (U18) Αυτόματη αναγνώριση παιδικού καθίσματος (AKSE), η κατάσταση του συστήματος αναγνώρισης κατειλημμένου καθίσματος δεν έχει καμία επίδραση στη συμπεριφορά ενεργοποίησης του SRS.

Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση της κατάστασης των ζωνών ασφαλείας μπροστά

Μέσω της τοποθέτησης του γλωσσιδιού ζώνης στην κλειδαριά της ζώνης ασφαλείας, πατιέται ο διακόπτης συστημάτων συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού (S68/3) ή/και ο διακόπτης συστημάτων συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού (S68/4). Αυτό το πάτημα διαβάζεται απευθείας από τον εγκέφαλο συστημάτων συγκράτησης.

------------------------------------------------------------------------------------------

 Η κατάσταση των πίσω ζωνών ασφαλείας δεν έχει καμία επίδραση στη συμπεριφορά ενεργοποίησης του SRS.

Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση σύγκρουσης

Ο εγκέφαλος συστημάτων συγκράτησης υπολογίζει τις επιταχύνσεις που επιδρούν στο όχημα με τη βοήθεια του ενσωματωμένου αισθητήρα του και των ακόλουθων αισθητήρων:

– Αισθητήρας πλευρικού αερόσακου και αερόσακου παραθύρου (windowbag) αριστερά (A53/1)

– Αισθητήρας πλευρικού αερόσακου και αερόσακου παραθύρου (windowbag) δεξιά (A54/1)

Μέσω αυτού του συστήματος αισθητήρων, μπορεί το SRS να διακρίνει ανάμεσα στα ακόλουθα είδη σύγκρουσης:

– Μετωπική σύγκρουση

– Πλευρική σύγκρουση

– Οπίσθια σύγκρουση

– Ανατροπή

------------------------------------------------------------------------------------------

Αλληλουχία λειτουργίας Μετωπική σύγκρουση

Η μετωπική σύγκρουση αναγνωρίζεται από τον εγκέφαλο συστημάτων συγκράτησης μέσω του ενσωματωμένου αισθητήρα σύγκρουσης.

Η ενεργοποίηση των μέσων συγκράτησης πραγματοποιείται ανάλογα με τη σοβαρότητα της σύγκρουσης, την κατάσταση κατάληψης του καθίσματος συνοδηγού και την κατάσταση των ζωνών ασφαλείας μπροστά.

Οι παρακάτω πυροκροτητές μπορούν να πυροδοτηθούν (μέγιστο):

– Πυροκροτητή προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού (R12/1)

– Πυροκροτητή προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού (R12/2)

– Πυροκροτητής 1 αερόσακου συνοδηγού (R12/4)

– Πυροκροτητής 2 αερόσακου συνοδηγού (R12/5)

– Πυροκροτητή προεντατήρα ζώνης ασφαλείας πίσω αριστερά (R12/6)

– Πυροκροτητή προεντατήρα ζώνης ασφαλείας πίσω δεξιά (R12/7)

– Πυροκροτητής 1 αερόσακου οδηγού (R12/13)

– Πυροκροτητής 2 αερόσακου οδηγού (R12/14)

------------------------------------------------------------------------------------------

Οι ακόλουθες καταστάσεις λαμβάνονται υπόψη:

– Κατάσταση κατειλημμένου καθίσματος καθίσματος συνοδηγού:
ο εγκέφαλος συστημάτων συγκράτησης αποφασίζει για την καταστολή ή για την ενεργοποίηση της μονάδας αερόσακου συνοδηγού σε 1 ή 2 βαθμίδες, ανάλογα με την τρέχουσα κατάσταση κατειλημμένου καθίσματος.

– Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού:
εάν ο διακόπτης συστημάτων συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού αναγνωρίσει ότι δεν έχει τοποθετηθεί το γλωσσίδι της ζώνης στην κλειδαριά της ζώνης ασφαλείας, ενεργοποιείται η μονάδα αερόσακου οδηγού με εσπευσμένο χρονισμό πυροδότησης αντί της μονάδας προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού.

– Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού:
εάν ο διακόπτης συστημάτων συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού αναγνωρίσει ότι δεν έχει τοποθετηθεί το γλωσσίδι της ζώνης στην κλειδαριά της ζώνης ασφαλείας, ενεργοποιείται η μονάδα αερόσακου συνοδηγού με εσπευσμένο χρονισμό πυροδότησης αντί της μονάδας προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού.
Αυτό βέβαια ισχύει μόνο εφόσον έχει αναγνωριστεί κατειλημμένο κάθισμα συνοδηγού. Σε περίπτωση μη κατειλημμένου καθίσματος δεν ενεργοποιείται ούτε η μονάδα προεντατήρα ζώνης ασφαλείας ούτε η μονάδα αερόσακου.

------------------------------------------------------------------------------------------

Αλληλουχία λειτουργίας Πλευρική σύγκρουση

Μια πλευρική σύγκρουση αναγνωρίζεται από τον εγκέφαλο συστημάτων συγκράτησης μέσω των σημάτων των παρακάτω εξαρτημάτων:

– Ενσωματωμένος αισθητήρας στον εγκέφαλο συστημάτων συγκράτησης

– Αισθητήρας πλευρικού αερόσακου και αερόσακου παραθύρου (windowbag) αριστερά

– Αισθητήρας πλευρικού αερόσακου και αερόσακου παραθύρου (windowbag) δεξιά

Η ενεργοποίηση των μέσων συγκράτησης πραγματοποιείται ανάλογα με τη σοβαρότητα της σύγκρουσης και την κατάσταση κατάληψης του καθίσματος συνοδηγού.

Οι παρακάτω πυροκροτητές μπορούν να πυροδοτηθούν (μέγιστο):

– Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού

– Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού

– Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας πίσω αριστερά

– Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας πίσω δεξιά

– Πυροκροτητής πλευρικού αερόσακου πίσω αριστερά (R12/11)
(στον κωδικό (293) Πλευρικός αερόσακος στο πίσω μέρος του οχήματος αριστερά και δεξιά)

– Πυροκροτητής πλευρικού αερόσακου πίσω δεξιά (R12/12)
(στον κωδικό (293) Πλευρικός αερόσακος στο πίσω μέρος του οχήματος αριστερά και δεξιά)

– Πυροκροτητής πλευρικού αερόσακου μπροστά αριστερά (R12/20)

------------------------------------------------------------------------------------------

– Πυροκροτητής πλευρικού αερόσακου μπροστά δεξιά (R12/21)

– Πυροκροτητής αερόσακου παραθύρου (Windowbag) πίσω αριστερά (R12/22)

– Πυροκροτητής αερόσακου παραθύρου (Windowbag) πίσω δεξιά (R12/23)

Λαμβάνεται υπόψη η ακόλουθη κατάσταση:

– Ο εγκέφαλος συστημάτων συγκράτησης αποφασίζει για την ενεργοποίηση της μονάδας πλευρικού αερόσακου συνοδηγού, ανάλογα με την τρέχουσα κατάσταση κατειλημμένου καθίσματος του καθίσματος συνοδηγού.

Αλληλουχία λειτουργίας Οπίσθια σύγκρουση

Μια οπίσθια σύγκρουση αναγνωρίζεται από τον εγκέφαλο συστημάτων συγκράτησης μέσω των σημάτων του ενσωματωμένου αισθητήρα.

Η ενεργοποίηση των μέσων συγκράτησης πραγματοποιείται ανάλογα με τη σοβαρότητα της σύγκρουσης και την κατάσταση των ζωνών ασφαλείας μπροστά.

Οι παρακάτω πυροκροτητές μπορούν να πυροδοτηθούν (μέγιστο):

– Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού

– Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού

– Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας πίσω αριστερά

– Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας πίσω δεξιά

------------------------------------------------------------------------------------------

Οι ακόλουθες καταστάσεις λαμβάνονται υπόψη:

– Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού:
εάν ο διακόπτης συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού αναγνωρίσει ότι δεν έχει τοποθετηθεί το γλωσσίδι της ζώνης στην κλειδαριά της ζώνης ασφαλείας, δεν ενεργοποιείται η μονάδα προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού.

– Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού:
εάν ο διακόπτης συστημάτων συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού αναγνωρίσει ότι δεν έχει τοποθετηθεί το γλωσσίδι της ζώνης στην κλειδαριά της ζώνης ασφαλείας, δεν ενεργοποιείται η μονάδα προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού.

Αλληλουχία λειτουργίας Ανατροπή

Η ανατροπή αναγνωρίζεται από τον εγκέφαλο συστημάτων συγκράτησης μέσω του ενσωματωμένου αισθητήρα σύγκρουσης. Είναι εφικτό να αναγνωριστεί μόνο ανατροπή του οχήματος γύρω από το διαμήκη άξονα.

Οι παρακάτω πυροκροτητές μπορούν να πυροδοτηθούν (μέγιστο):

– Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού

– Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού

– Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας πίσω αριστερά

– Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας πίσω δεξιά

------------------------------------------------------------------------------------------

Οι ακόλουθες καταστάσεις λαμβάνονται υπόψη:

– Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού:
εάν ο διακόπτης συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού αναγνωρίσει ότι δεν έχει τοποθετηθεί το γλωσσίδι της ζώνης στην κλειδαριά της ζώνης ασφαλείας, δεν ενεργοποιείται η μονάδα προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού.

– Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού:
εάν ο διακόπτης συστημάτων συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού αναγνωρίσει ότι δεν έχει τοποθετηθεί το γλωσσίδι της ζώνης στην κλειδαριά της ζώνης ασφαλείας, δεν ενεργοποιείται η μονάδα προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού.

Αλληλουχία λειτουργίας Πρόσθετες λειτουργίες σε περίπτωση σύγκρουσης

Οι πρόσθετες λειτουργίες σε περίπτωση σύγκρουσης αποτελούνται από τις παρακάτω υπολειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της λειτουργίας φώτων επείγουσας ανάγκης

 Αλληλουχία λειτουργίας Άνοιγμα του κεντρικού κλειδώματος (ZV)

 Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του κινητήρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του καλοριφέρ στάσης (STH)
(στον κωδικό (228) Καλοριφέρ στάσης)

------------------------------------------------------------------------------------------

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της λειτουργίας φώτων επείγουσας ανάγκης

Αφού προκύψει συμβάν σύγκρουσης, ο κινητήρας ενεργοποιείται αυτόματα η λειτουργία των φώτων επείγουσας ανάγκης. Το σήμα σύγκρουσης μεταδίδεται από τον εγκέφαλο συστημάτων συγκράτησης στον εγκέφαλο SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ πίσω μέρος του οχήματος (N10/2) μέσω του CAN εσωτερικού χώρου. Ο εγκέφαλος SAM πίσω μέρος του οχήματος εισάγει τη λειτουργία ανάμματος των φώτων επείγουσας ανάγκης (αλάρμ) μέσω μετάδοσης του χρονισμού φλας στον CAN εσωτερικού χώρου.

 Η ενεργοποίηση των φώτων φλας περιγράφεται σε ξεχωριστό έγγραφο του εξωτερικού φωτισμού (ABL).

Αλληλουχία λειτουργίας Άνοιγμα του κεντρικού κλειδώματος (ZV)

Αφού προκύψει συμβάν σύγκρουσης, το κεντρικό κλείδωμα απασφαλίζεται αυτόματα. Το σήμα σύγκρουσης μεταδίδεται από τον εγκέφαλο συστημάτων συγκράτησης μέσω του CAN εσωτερικού χώρου.

Εκτός από τον εγκέφαλο συστημάτων συγκράτησης, το συμβάν σύγκρουσης αναγνωρίζεται επίσης μέσω του αισθητήρα σύγκρουσης που είναι ενσωματωμένος στον εγκέφαλο SAM πίσω μέρος του οχήματος.

------------------------------------------------------------------------------------------

Ο εγκέφαλος SAM πίσω μέρος του οχήματος διαβιβάζει την πληροφορίας μέσω του CAN εσωτερικού χώρου.

Έπειτα ενεργοποιούνται τα ακόλουθα μοτέρ κεντρικού κλειδώματος με τον εξής τρόπο:

– από τον εγκέφαλο πόρτας μπροστά αριστερά (N69/1) το μοτέρ κεντρικού κλειδώματος πόρτας μπροστά αριστερά (M14/6)

– από τον εγκέφαλο πόρτας μπροστά δεξιά (N69/2) το μοτέρ κεντρικού κλειδώματος πόρτας μπροστά δεξιά (M14/5)

 Το κεντρικό κλείδωμα ξεκλειδώνει μετά την πάροδο χρόνου αναμονής από t = 8 έως 11 δευτ.

Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του κινητήρα

Αφού προκύψει συμβάν σύγκρουσης, ο κινητήρας απενεργοποιείται αυτόματα. Το σήμα σύγκρουσης μεταδίδεται από τον εγκέφαλο συστημάτων συγκράτησης στον εγκέφαλο EZS (N73) μέσω του CAN εσωτερικού χώρου. Αυτός μεταδίδει το σήμα σύγκρουσης στον εγκέφαλο CDI (N3/9) (σε κινητήρα Diesel) μέσω του CAN χώρου κινητήρα ή στον εγκέφαλο ME (N3/10) (σε βενζινοκινητήρα), ο οποίος στη συνέχεια προκαλεί το σβήσιμο του κινητήρα.

------------------------------------------------------------------------------------------

Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση καλοριφέρ στάσης (STH)

Αφού προκύψει συμβάν σύγκρουσης, το καλοριφέρ στάσης απενεργοποιείται αυτόματα. Το σήμα σύγκρουσης μεταδίδεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου από τον εγκέφαλο συστημάτων συγκράτησης στον εγκέφαλο STH (A6n1), ο οποίος προκαλεί την απενεργοποίηση του καλοριφέρ στάσης.

Η επαναφορά της απενεργοποίησης μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο μέσω του STAR DIAGNOSIS.