Sicherheitsrückhaltesystem auslösen Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Kl.15R Ein

Sicherheitsrückhaltesystem (SRS) auslösen allgemein

Das SRS überwacht ständig den Belegungszustand des Beifahrersitzes, den Status der Sicherheitsgurte vorn (angelegt oder nicht angelegt) und passt mittels dieser Informationen sein Auslöseverhalten an.

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Das SRS Auslösen setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Erkennung des Belegungszustandes des Beifahrersitzes

 Funktionsablauf Erkennung des Status Sicherheitsgurte vorn

 Funktionsablauf Aufprallerkennung

 Funktionsablauf Frontalaufprall

 Funktionsablauf Seitenaufprall

 Funktionsablauf Heckaufprall

 Funktionsablauf Überrollvorgang

 Funktionsablauf Zusatzfunktionen im Crashfall

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Funktionsablauf Erkennung des Belegungszustandes des Beifahrersitzes

Das Steuergerät Rückhaltesysteme (N2/7) erhält die entsprechende Information von nachfolgenden Komponenten:

– Sitzbelegungserkennung Beifahrer (B41/1)
(ohne Code (U18) Automatische Kindersitzerkennung (AKSE))

– Belegungs- und Kindersitzerkennung, Beifahrersitz (B48)
(bei Code (U18) Automatische Kindersitzerkennung (AKSE))

 Ohne Code (U18) Automatische Kindersitzerkennung (AKSE) hat der Status der Sitzbelegungserkennung keinen Einfluss auf das Aulöseverhalten des SRS.

Funktionsablauf Erkennung des Status Sicherheitsgurte vorn

Durch die ins Gurtschloss gesteckte Gurtzunge wird der Schalter Rückhaltesysteme Gurtschloss Fahrer (S68/3) bzw. der Schalter Rückhaltesysteme Gurtschloss Beifahrer (S68/4) betätigt. Dies wird vom Steuergerät Rückhaltesysteme direkt eingelesen.

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 Der Status der hinteren Sicherheitsgurte hat keinen Einfluss auf das Auslöseverhalten des SRS.

Funktionsablauf Aufprallerkennung

Das Steuergerät Rückhaltesysteme ermittelt die auf das Fahrzeug wirkenden Beschleunigungen mit Hilfe seines integrierten Sensors und folgender Sensoren:

– Sensor Sidebag und Windowbag links (A53/1)

– Sensor Sidebag und Windowbag rechts (A54/1)

Durch diese Sensorik kann das SRS zwischen nachfolgenden Aufprallarten unterscheiden:

– Frontalaufprall

– Seitenaufprall

– Heckaufprall

– Überrollvorgang

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Funktionsablauf Frontalaufprall

Ein Frontalaufprall wird vom Steuergerät Rückhaltesysteme durch den integrierten Crashsensor erkannt.

Die Auslösung der Rückhaltemittel erfolgt in Abhängigkeit von der Schwere des Aufpralls, der Belegung des Beifahrersitzes und des Status der Sicherheitsgurte vorn.

Nachfolgende Zündpillen können gezündet werden (maximal):

– Zündpille Gurtstraffer Fahrer (R12/1)

– Zündpille Gurtstraffer Beifahrer (R12/2)

– Zündpille 1 Airbag Beifahrer (R12/4)

– Zündpille 2 Airbag Beifahrer (R12/5)

– Zündpille Gurtstraffer hinten links (R12/6)

– Zündpille Gurtstraffer hinten rechts (R12/7)

– Zündpille 1 Airbag Fahrer (R12/13)

– Zündpille 2 Airbag Fahrer (R12/14)

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Folgende Zustände werden berücksichtigt:

– Belegungszustand des Beifahrersitzes:
Das Steuergerät Rückhaltesysteme entscheidet anhand der aktuellen Belegung über die Unterdrückung oder die 1- oder 2-stufige Auslösung der Airbageinheit Beifahrer.

– Status Gurtschloss Fahrer:
Erkennt der Schalter Rückhaltesysteme Gurtschloss Fahrer eine nicht ins Gurtschloss gesteckte Gurtzunge, wird anstelle der Gurtstraffereinheit Fahrer die Airbageinheit Fahrer mit vorverlegtem Zündzeitpunkt ausgelöst.

– Status Gurtschloss Beifahrer:
Erkennt der Schalter Rückhaltesysteme Gurtschloss Beifahrer eine nicht ins Gurtschloss gesteckte Gurtzunge, wird anstelle der Gurtstraffereinheit Beifahrer die Airbageinheit Beifahrer mit vorverlegtem Zündzeitpunkt ausgelöst.
Dies gilt jedoch nur, wenn ein belegter Beifahrersitz erkannt worden ist. Bei Nichtbelegung wird weder die Gurtstraffer- noch die Airbageinheit Beifahrer ausgelöst.

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Funktionsablauf Seitenaufprall

Ein Seitenaufprall wird vom Steuergerät Rückhaltesysteme durch die Signale folgender Bauteile erkannt:

– Integrierter Sensor im Steuergerät Rückhaltesysteme

– Sensor Sidebag und Windowbag links

– Sensor Sidebag und Windowbag rechts

Die Auslösung der Rückhaltemittel erfolgt in Abhängigkeit von der Schwere des Aufpralls und der Belegung des Beifahrersitzes.

Nachfolgende Zündpillen können gezündet werden (maximal):

– Zündpille Gurtstraffer Fahrer

– Zündpille Gurtstraffer Beifahrer

– Zündpille Gurtstraffer hinten links

– Zündpille Gurtstraffer hinten rechts

– Zündpille Sidebag hinten links (R12/11)
(bei Code (293) Sidebag im Fond links und rechts)

– Zündpille Sidebag hinten rechts (R12/12)
(bei Code (293) Sidebag im Fond links und rechts)

– Zündpille Sidebag vorn links (R12/20)

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– Zündpille Sidebag vorn rechts (R12/21)

– Zündpille Windowbag hinten links (R12/22)

– Zündpille Windowbag hinten rechts (R12/23)

Folgender Zustand wird berücksichtigt:

– Das Steuergerät Rückhaltesysteme entscheidet anhand der aktuellen Belegung des Beifahrersitzes über die Auslösung der Sidebageinheit Beifahrer.

Funktionsablauf Heckaufprall

Ein Heckaufprall wird vom Steuergerät Rückhaltesysteme durch die Signale des integrierten Sensors erkannt.

Die Auslösung der Rückhaltemittel erfolgt in Abhängigkeit von der Schwere des Aufpralls und des Status der Sicherheitsgurte vorn.

Nachfolgende Zündpillen können gezündet werden (maximal):

– Zündpille Gurtstraffer Fahrer

– Zündpille Gurtstraffer Beifahrer

– Zündpille Gurtstraffer hinten links

– Zündpille Gurtstraffer hinten rechts

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Folgende Zustände werden berücksichtigt:

– Status Gurtschloss Fahrer:
Erkennt der Schalter Rückhaltesystem Gurtschloss Fahrer eine nicht ins Gurtschloss gesteckte Gurtzunge, wird die Gurtstraffereinheit Fahrer nicht ausgelöst.

– Status Gurtschloss Beifahrer:
Erkennt der Schalter Rückhaltesystem Gurtschloss Beifahrer eine nicht ins Gurtschloss gesteckte Gurtzunge, wird die Gurtstraffereinheit Beifahrer nicht ausgelöst.

Funktionsablauf Überrollvorgang

Ein Überrollvorgang wird vom Steuergerät Rückhaltesysteme durch den integrierten Crashsensor erkannt. Es kann nur ein Überrollvorgang um die Fahrzeuglängsachse erkannt werden.

Nachfolgende Zündpillen können gezündet werden (maximal):

– Zündpille Gurtstraffer Fahrer

– Zündpille Gurtstraffer Beifahrer

– Zündpille Gurtstraffer hinten links

– Zündpille Gurtstraffer hinten rechts

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Folgende Zustände werden berücksichtigt:

– Status Gurtschloss Fahrer:
Erkennt der Schalter Rückhaltesystem Gurtschloss Fahrer eine nicht ins Gurtschloss gesteckte Gurtzunge, wird die Gurtstraffereinheit Fahrer nicht ausgelöst.

– Status Gurtschloss Beifahrer:
Erkennt der Schalter Rückhaltesystem Gurtschloss Beifahrer eine nicht ins Gurtschloss gesteckte Gurtzunge, wird die Gurtstraffereinheit Beifahrer nicht ausgelöst.

Funktionsablauf Zusatzfunktionen im Crashfall

Die Zusatzfunktionen im Crashfall setzen sich aus folgenden Unterfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Aktivierung der Warnblinkfunktion

 Funktionsablauf Öffnen der Zentralverriegelung (ZV)

 Funktionsablauf Abstellen des Motors

 Funktionsablauf Abschalten der Standheizung (STH)
(bei Code (228) Standheizung)

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Funktionsablauf Aktivierung der Warnblinkfunktion

Nach Eintreten eines Crashereignisses wird automatisch die Warnblinkfunktion aktiviert. Das Crashsignal wird vom Steuergerät Rückhaltesysteme über den Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond (N10/2) gesendet. Das Steuergerät SAM Fond leitet die Warnblinkfunktion durch Ausgabe des Blinktaktes auf dem Innenraum-CAN ein.

 Die Blinklichtansteuerung ist in einem separaten Dokument der Außenbeleuchtung (ABL) beschrieben.

Funktionsablauf Öffnen der Zentralverriegelung (ZV)

Nach Eintreten eines Crashereignisses wird automatisch die ZV entriegelt. Das Crashsignal wird vom Steuergerät Rückhaltesysteme über den Innenraum-CAN gesendet.

Parallel zum Steuergerät Rückhaltesysteme wird ein Crashereignis auch über den im Steuergerät SAM Fond integrierten Crashsensor erkannt.

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Das Steuergerät SAM Fond sendet die Information über Innenraum-CAN.

Folgende Zentralverriegelungsmotoren werden daraufhin wie folgt angesteuert:

– vom Türsteuergerät vorn links (N69/1) der Motor ZV Tür vorn links (M14/6)

– vom Türsteuergerät vorn rechts (N69/2) der Motor ZV Tür vorn rechts (M14/5)

 Die ZV wird nach Ablauf einer Wartezeit von t = 8 bis 11 s entriegelt.

Funktionsablauf Abstellen des Motors

Nach Eintreten eines Crashereignisses wird automatisch der Motor abgestellt. Das Crashsignal wird vom Steuergerät Rückhaltesysteme über Innenraum-CAN zum Steuergerät EZS (N73) gesendet. Diese sendet das Crashsignal über Motorraum-CAN an das Steuergerät CDI (N3/9) (bei Dieselmotor) oder an das Steuergerät ME (N3/10) (bei Benzinmotor), welches daraufhin das Abstellen des Motors veranlasst.

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Funktionsablauf Abschalten der Standheizung (STH)

Nach Eintreten eines Crashereignisses wird automatisch die STH abgeschaltet. Das Crashsignal wird vom Steuergerät Rückhaltesysteme über Innenraum-CAN an das Steuergerät STH (A6n1) gesendet, welches die Abschaltung der STH veranlasst.

Das Rücksetzen der Abschaltung kann nur über STAR DIAGNOSIS erfolgen.