Attivazione del sistema di ritenuta - Funzionamento

Condizione preliminare del funzionamento - Informazioni generali

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Attivazione del sistema di ritenuta (SRS) - Informazioni generali

Il sistema SRS sorveglia costantemente lo stato di occupazione del sedile passeggero anteriore, lo stato delle cinture di sicurezza lato anteriore, (allacciate o non allacciate), adeguando la propria reazione sulla base di queste informazioni.

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L'attivazione SRS consta delle seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione riconoscimento stato di occupazione del sedile passeggero anteriore

 Svolgimento della funzione riconoscimento stato delle cinture di sicurezza anteriori

 Svolgimento della funzione riconoscimento urti

 Ciclo di funzionamento per urto frontale

 Ciclo di funzionamento per collisione laterale

 Ciclo di funzionamento per tamponamento

 Svolgimento della funzione capottamento

 Svolgimento della funzione funzioni supplementari in caso di crash

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Svolgimento della funzione riconoscimento stato di occupazione del sedile passeggero anteriore

La centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7) riceve l'informazione specifica dai seguenti componenti:

- Riconoscimento occupazione sedile passeggero anteriore (B41/1)
(senza codice (U18) Riconoscimento automatico seggiolino per bambini (AKSE))

- Riconoscimento occupazione sedile e seggiolino per bambini, sedile passeggero anteriore (B48)
(con codice (U18) Riconoscimento automatico seggiolino per bambini (AKSE))

 Senza codice (U18) Riconoscimento automatico seggiolino bambini (AKSE) lo stato del riconoscimento occupazione sedile non influisce sull'attivazione dell'SRS.

Svolgimento della funzione riconoscimento stato delle cinture di sicurezza anteriori

La linguetta innestata nella fibbia della cintura aziona l'interruttore dei sistemi di ritenuta nella fibbia della cintura conducente (S68/3) ovvero l'interruttore dei sistemi di ritenuta nella fibbia della cintura passeggero anteriore (S68/4). Esso viene letto direttamente dalla centralina di comando sistema di ritenuta.

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 Lo stato delle cinture di sicurezza posteriori non ha alcun effetto sulla reazione del sistema SRS.

Svolgimento della funzione riconoscimento urti

La centralina di comando sistemi di ritenuta rileva le accelerazioni che agiscono sul veicolo per mezzo del sensore integrato e dei seguenti sensori:

- Sensore airbag laterale e windowbag, lato sinistro (A53/1)

- Sensore airbag laterale e windowbag, lato destro (A54/1)

Con questo gruppo di sensori il sistema SRS può distinguere tra i seguenti tipi di collisione:

- Urto frontale

- Crash laterale

- Tamponamento

- Capottamento

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Ciclo di funzionamento per urto frontale

Un impatto frontale viene riconosciuto dalla centralina di comando sistemi di ritenuta attraverso il sensore di crash integrato.

L'innesco dei componenti di ritenuta si svolge in funzione della gravità dell'urto, dell'occupazione del sedile passeggero anteriore e dello stato delle cinture di sicurezza lato anteriore.

Possono essere attivate le seguenti capsule d'innesco (al massimo):

- Capsula di innesco pretensionatore conducente (R12/1)

- Capsula di innesco pretensionatore passeggero anteriore (R12/2)

- Capsula innesco 1 airbag passeggero anteriore (R12/4)

- Capsula di innesco 2 airbag passeggero anteriore (R12/5)

- capsula d'innesco pretensionatore lato posteriore sinistro (R12/6)

- capsula d'innesco pretensionatore lato posteriore destro (R12/7)

- Capsula di innesco 1 airbag conducente (R12/13)

- Capsula di innesco 2 airbag conducente (R12/14)

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Vengono considerati i seguenti stati:

- Stato di occupazione del sedile passeggero anteriore:
la centralina di comando sistemi di ritenuta decide sulla base dell'occupazione momentanea del sedile se disabilitare o attivare a 1 o 2 stadi l'unità airbag passeggero anteriore.

- Stato della fibbia della cintura conducente:
se l'interruttore dei sistemi di ritenuta nella fibbia della cintura conducente riconosce il mancato inserimento della linguetta nella fibbia della cintura, al posto dell'unità pretensionatore conducente si attiva in anticipo l'unità airbag conducente.

- Stato della fibbia della cintura passeggero anteriore:
se l'interruttore dei sistemi di ritenuta nella fibbia della cintura sedile passeggero anteriore riconosce il mancato inserimento della linguetta nella fibbia della cintura, al posto dell'unità pretensionatore passeggero anteriore si attiva in anticipo l'unità airbag passeggero anteriore.
Ciò vale solo se è stata riconosciuta un'occupazione del sedile passeggero anteriore. Se il sedile non è occupato non viene attivata né l'unità pretensionatore, né l'unità airbag passeggero anteriore.

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Ciclo di funzionamento per collisione laterale

Un urto laterale viene riconosciuto dalla centralina di comando sistemi di ritenuta tramite i segnali dei seguenti componenti:

- Sensore integrato nella centralina di comando sistemi di ritenuta

- Sensore airbag laterale e windowbag, lato sinistro

- Sensore airbag laterale e windowbag, lato destro

L'attivazione dei componenti di ritenuta avviene in funzione della gravità della collisione e dell'occupazione del sedile passeggero anteriore.

Possono essere attivate le seguenti capsule d'innesco (al massimo):

- Capsula di innesco pretensionatore conducente

- Capsula d'innesco pretensionatore passeggero anteriore

- Capsula d'innesco del pretensionatore, lato posteriore sinistro

- Capsula innesco pretensionatore posteriore destro

- capsula di innesco airbag laterale posteriore sinistro (R12/11)
(con codice (293) Airbag laterale nel vano lato posteriore sinistro e destro)

- capsula di innesco airbag laterale posteriore destro (R12/12)
(con codice (293) Airbag laterale nel vano lato posteriore sinistro e destro)

- Capsula di innesco airbag laterale anteriore sinistro (R12/20)

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- Capsula di innesco airbag laterale anteriore destro (R12/21)

- la capsula d'innesco windowbag, lato posteriore sinistro (R12/22)

- capsula d'innesco windowbag, lato posteriore destro (R12/23)

Viene considerato lo stato seguente:

- La centralina di comando sistemi di ritenuta decide sulla base dello stato di occupazione del sedile passeggero anteriore se innescare l'unità airbag laterale.

Ciclo di funzionamento per tamponamento

Un tamponamento viene riconosciuto dalla centralina di comando sistemi di ritenuta attraverso i segnali del sensore integrato.

L'attivazione dei componenti di ritenuta avviene in funzione della gravità della collisione e dello stato delle cinture di sicurezza lato anteriore.

Possono essere attivate le seguenti capsule d'innesco (al massimo):

- Capsula di innesco pretensionatore conducente

- Capsula d'innesco pretensionatore passeggero anteriore

- Capsula d'innesco del pretensionatore, lato posteriore sinistro

- Capsula innesco pretensionatore posteriore destro

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Vengono considerati i seguenti stati:

- Stato fibbia della cintura conducente:
se l'interruttore del sistema di ritenuta nella fibbia della cintura conducente riconosce il mancato innesto della linguetta nella fibbia della cintura, l'unità pretensionatore conducente non si attiva.

- Stato fibbia della cintura passeggero anteriore:
se l'interruttore sistemi di ritenuta nella fibbia della cintura passeggero anteriore riconosce il mancato innesto della linguetta nella fibbia della cintura, l'unità pretensionatore passeggero anteriore non si attiva.

Svolgimento della funzione capottamento

Un capottamento viene riconosciuto dalla centralina di comando sistemi di ritenuta attraverso il sensore di crash integrato. Inoltre può essere riconosciuto solo il capottamento intorno all'asse longitudinale del veicolo.

Possono essere attivate le seguenti capsule d'innesco (al massimo):

- Capsula di innesco pretensionatore conducente

- Capsula d'innesco pretensionatore passeggero anteriore

- Capsula d'innesco del pretensionatore, lato posteriore sinistro

- Capsula innesco pretensionatore posteriore destro

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Vengono considerati i seguenti stati:

- Stato fibbia della cintura conducente:
se l'interruttore del sistema di ritenuta nella fibbia della cintura conducente riconosce il mancato innesto della linguetta nella fibbia della cintura, l'unità pretensionatore conducente non si attiva.

- Stato fibbia della cintura passeggero anteriore:
se l'interruttore sistemi di ritenuta nella fibbia della cintura passeggero anteriore riconosce il mancato innesto della linguetta nella fibbia della cintura, l'unità pretensionatore passeggero anteriore non si attiva.

Svolgimento della funzione funzioni supplementari in caso di crash

Le funzioni supplementari in caso di crash constano delle seguenti sottofunzioni:

 Svolgimento della funzione attivazione dei lampeggiatori d'emergenza

 Svolgimento della funzione apertura della chiusura centralizzata (ZV)

 Svolgimento della funzione arresto del motore.

 Svolgimento della funzione disattivazione del riscaldamento autonomo (STH)
(con codice (228) Riscaldamento autonomo)

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Svolgimento della funzione attivazione dei lampeggiatori d'emergenza

Dopo il verificarsi di un evento di impatto si attiva automaticamente la funzione di lampeggio d'emergenza. Il segnale di crash viene emesso dalla centralina di comando sistemi di ritenuta via CAN abitacolo alla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2). La centralina di comando SAM vano posteriore avvia la funzione di lampeggio d'emergenza con l'emissione della frequenza di lampeggio sul CAN abitacolo.

 L'attivazione degli indicatori di direzione è descritta in un documento separato sull'illuminazione esterna (ABL).

Svolgimento della funzione apertura della chiusura centralizzata (ZV)

Dopo il verificarsi di un evento di impatto si sblocca automaticamente la ZV. Il segnale di crash viene emesso sul bus CAN abitacolo dalla centralina di comando sistemi di ritenuta.

Parallelamente alla centralina di comando sistemi di ritenuta, il crash viene riconosciuto anche tramite il sensore di crash integrato nella centralina di comando SAM nel vano posteriore.

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La centralina di comando SAM vano posteriore emette l'informazione tramite il CAN abitacolo.

Per effetto di questo segnale vengono attivati i seguenti motorini della chiusura centralizzata:

- Dalla centralina di comando porta lato anteriore sinistro (N69/1), il motorino ZV porta lato anteriore sinistro (M14/6)

- Dalla centralina di comando porta lato anteriore destro (N69/2), il motorino ZV porta lato anteriore destro (M14/5)

 Dopo un periodo di attesa compreso tra t = 8 e 11 s la chiusura centralizzava viene sbloccata.

Svolgimento della funzione arresto del motore.

In caso di crash, il motore viene portato automaticamente in stato di arresto. Il segnale di crash viene inviato dalla centralina di comando sistemi di ritenuta via CAN abitacolo alla centralina di comando EZS (N73). Questa emette il segnale di crash via CAN vano motore alla centralina di comando CDI (N3/9) (con motore diesel) o alla centralina di comando ME (N3/10) (con motore a benzina), che a sua volta provvede all'arresto del motore.

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Svolgimento della funzione disinserimento del riscaldamento autonomo (STH)

Al verificarsi di un impatto, il riscaldamento autonomo (STH) si disinserisce automaticamente. Il segnale di crash viene emesso dalla centralina di comando sistemi di ritenuta via CAN abitacolo alla centralina di comando STH (A6n1) che provvede a disinserire il riscaldamento autonomo.

Il reset dello spegnimento può aver luogo solo tramite STAR DIAGNOSIS.