Déclenchement du système de retenue - Fonctionnement

Condition de fonctionnement générale

 Borne 5R MISE

Déclenchement du système de retenue (SRS) - Généralités

Le SRS surveille en permanence l'état d'occupation du siège passager, l'état des ceintures de sécurité avant (installées ou pas installées) et adapte le comportement du déclenchement au moyen de ces informations.

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Le déclenchement du SRS se compose des fonctions partielles suivantes:

 Déroulement fonctionnel - Détection de l'état d'occupation du siège passager

 Déroulement fonctionnel de la détection de l'état de la ceinture de sécurité avant

 Déroulement fonctionnel - Détection de choc

 Déroulement fonctionnel d'un choc frontal

 Déroulement fonctionnel d'un choc latéral

 Déroulement fonctionnel lors d'un choc arrière

 Déroulement fonctionnel - Capotage

 Déroulement fonctionnel - Fonctions supplémentaires en cas d'accident

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Déroulement fonctionnel - Détection de l'état d'occupation du siège passager

Le calculateur systèmes de retenue (N2/7) reçoit les informations des composants suivants:

- Détection d'occupation de siège passager (B41/1)
(sans code (U18) Détection automatique de siège enfant (AKSE))

- Détection d'occupation et détection de siège enfant, siège passager (B48)
(avec code (U18) Détection automatique de siège enfant (AKSE))

 Sans code (U18) Détection automatique de siège enfant (AKSE) l'état de la détection d'occupation du siège n'a aucune influence sur le comportement de déclenchement du SRS.

Déroulement fonctionnel de la détection de l'état de la ceinture de sécurité avant

L'insertion de la languette dans la boucle de ceinture a pour effet d'actionner le contacteur systèmes de retenue boucle de ceinture conducteur (S68/3) ou le contacteur systèmes de retenue boucle de ceinture passager (S68/4). Ceci est directement lu par le calculateur systèmes de retenue.

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 L'état des ceintures de sécurité arrière n'a aucune influence sur le comportement du déclenchement du SRS.

Déroulement fonctionnel - Détection de choc

Le calculateur systèmes de retenue détermine les accélérations agissant sur le véhicule à l'aide de son capteur intégré et des capteurs suivants:

- Capteur airbag latéral et airbag de fenêtre de gauche (A53/1)

- Capteur airbag latéral et airbag de fenêtre de droite (A54/1)

Ces capteurs permettent au SRS de faire la différence entre les types de chocs suivants:

- Choc frontal

- Choc latéral

- Choc arrière

- Capotage

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Déroulement fonctionnel d'un choc frontal

Un choc frontal est détecté par le calculateur systèmes de retenue par le capteur d'accident intégré.

Le déclenchement du système de retenue a lieu selon la force du choc, l'occupation du siège passager et l'état des ceintures de sécurité avant.

Les allumeurs suivants peuvent être allumés (au maximum):

- l'allumeur rétracteur de ceinture conducteur (R12/1)

- l'allumeur du rétracteur de ceinture passager (R12/2).

- Allumeur 1 airbag passager (R12/4)

- Allumeur 2 airbag passager (R12/5)

- Allumeur rétracteur de ceinture arrière gauche (R12/6)

- Allumeur rétracteur de ceinture arrière droit (R12/7)

- Allumeur 1 airbag conducteur (R12/13)

- Allumeur 2 airbag conducteur (R12/14)

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Il convient de tenir compte des états suivants:

- État d'occupation du siège passager:
Le calculateur systèmes de retenue décide, en fonction de l'occupation actuelle, de la suppression ou du déclenchement de l'unité d'airbag passager à 1 ou 2 niveaux.

- État de la boucle de ceinture conducteur:
Lorsque le contacteur systèmes de retenue boucle de ceinture conducteur détecte une ceinture non bouclée, l'unité d'airbag conducteur est déclenchée avec un point d'allumage avancé au lieu de l'unité de rétracteur de ceinture conducteur.

- État de la boucle de ceinture passager:
Lorsque le contacteur systèmes de retenue boucle de ceinture passager détecte une ceinture non bouclée, l'unité d'airbag passager est déclenchée avec un point d'allumage avancé au lieu de l'unité de rétracteur de ceinture passager.
Ceci ne s'applique cependant que si un siège passager occupé a été détecté. En cas de non-occupation, ni l'unité de rétracteur de ceinture ni l'unité d'airbag passager ne seront déclenchées.

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Déroulement fonctionnel d'un choc latéral

Un choc latéral est détecté par le calculateur systèmes de retenue sur la base des signaux des composants suivants:

- Capteur intégré dans le calculateur systèmes de retenue

- Capteur airbag latéral et airbag de fenêtre de gauche

- Capteur airbag latéral et airbag de fenêtre de droite

Le déclenchement des systèmes de retenue s'effectue en fonction de la gravité du choc et de l'occupation du siège passager.

Les allumeurs suivants peuvent être allumés (au maximum):

- Allumeur rétracteur de ceinture, conducteur

- Allumeur rétracteur de ceinture, passager

- Amorce rétracteur de ceinture ARG

- Amorce rétracteur de ceinture ARD

- Allumeur sidebag arrière gauche (R12/11)
(avec code (293) Sidebag à l'arrière gauche et droit)

- Allumeur sidebag arrière droit (R12/12)
(avec code (293) Sidebag à l'arrière gauche et droit)

- Allumeur sidebag avant gauche (R12/20)

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- Allumeur sidebag avant droit (R12/21)

- Allumeur windowbag arrière gauche (R12/22)

- Allumeur windowbag arrière droit (R12/23).

Il convient de tenir compte de l'état suivant:

- Le calculateur systèmes de retenue décide, en fonction de l'état d'occupation actuel du siège passager, du déclenchement ou non de l'unité de sidebag passager.

Déroulement fonctionnel lors d'un choc arrière

Un choc arrière est détecté par le calculateur systèmes de retenue au moyen des signaux du capteur intégré.

Le déclenchement du système de retenue se fait en fonction de la force du choc et de l'état des ceintures de sécurité avant.

Les allumeurs suivants peuvent être allumés (au maximum):

- Allumeur rétracteur de ceinture, conducteur

- Allumeur rétracteur de ceinture, passager

- Amorce rétracteur de ceinture ARG

- Amorce rétracteur de ceinture ARD

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Il convient de tenir compte des états suivants:

- État de la boucle de ceinture conducteur:
Lorsque le contacteur système de retenue boucle de ceinture conducteur détecte une ceinture non bouclée, l'unité de rétracteur de ceinture conducteur n'est pas déclenchée.

- État de la boucle de ceinture passager:
Lorsque le contacteur système de retenue boucle de ceinture passager détecte une ceinture non bouclée, l'unité de rétracteur de ceinture passager n'est pas déclenchée.

Déroulement fonctionnel - Capotage

Un capotage est détecté par le calculateur systèmes de retenue au moyen du capteur d'accident intégré. Seul un capotage du véhicule dans son axe longitudinal peut être détecté.

Les allumeurs suivants peuvent être allumés (au maximum):

- Allumeur rétracteur de ceinture, conducteur

- Allumeur rétracteur de ceinture, passager

- Amorce rétracteur de ceinture ARG

- Amorce rétracteur de ceinture ARD

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Il convient de tenir compte des états suivants:

- État de la boucle de ceinture conducteur:
Lorsque le contacteur système de retenue boucle de ceinture conducteur détecte une ceinture non bouclée, l'unité de rétracteur de ceinture conducteur n'est pas déclenchée.

- État de la boucle de ceinture passager:
Lorsque le contacteur système de retenue boucle de ceinture passager détecte une ceinture non bouclée, l'unité de rétracteur de ceinture passager n'est pas déclenchée.

Déroulement fonctionnel - Fonctions supplémentaires en cas d'accident

Les fonctions supplémentaires en cas d'accident se composent des sous-fonctions suivantes :

 Déroulement fonctionnel - Activation de la fonction feux de détresse

 Déroulement fonctionnel - Ouverture du verrouillage centralisé (ZV)

 Déroulement fonctionnel - Coupure du moteur

 Déroulement fonctionnel coupure du chauffage d'appoint (STH)
(avec code (228) Chauffage d'appoint)

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Déroulement fonctionnel - Activation de la fonction feux de détresse

Après survenance d'un accident, les feux de détresse s'allument automatiquement. Le signal d'accident est envoyé par le calculateur systèmes de retenue au calculateur SAM avec module fusibles et relais arrière (N10/2) par le biais du CAN habitacle. Le calculateur SAM arrière transmet la fonction feux de détresse au CAN habitacle par l'émission d'une cadence de clignotement.

 La commande du clignotement est décrite dans un document séparé sur l'éclairage extérieur (ABL).

Déroulement fonctionnel - Ouverture du verrouillage centralisé (ZV)

Après survenance d'un accident, le ZV est automatiquement déverrouillé. Le signal d'accident est envoyé par le calculateur systèmes de retenue par le biais du CAN habitacle.

En parallèle au calculateur systèmes de retenue, un accident est également détecté par le capteur d'accident intégré dans le calculateur SAM arrière.

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Le calculateur SAM arrière envoie l'information au moyen du CAN habitacle.

Les moteurs verrouillage centralisé suivants sont alors commandés comme suit :

- par le calculateur de porte avant gauche (N69/1) le moteur ZV porte avant gauche (M14/6)

- par le calculateur de porte avant droite (N69/2) le moteur ZV porte avant droite (M14/5)

 Le ZV est déverrouillé après écoulement d'un temps d'attente de t = 8 à 11 s.

Déroulement fonctionnel - Coupure du moteur

Après un accident, le moteur est automatiquement coupé. Le signal d'accident est envoyé par le calculateur systèmes de retenue au calculateur EZS (N73) par le biais du CAN habitacle. Celui-ci envoie par le biais du CAN compartiment moteur le signal d'accident au calculateur CDI (N3/9) (pour les moteurs diesel) ou au calculateur ME (N3/10) (pour les moteurs essence), qui provoque alors la coupure du moteur.

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Déroulement fonctionnel coupure du chauffage d'appoint (STH)

Après survenance d'un accident, le STH est automatiquement arrêté. Le signal d'accident est envoyé par le calculateur systèmes de retenue par le biais du CAN habitacle au calculateur STH (A6n1) qui provoque l'arrêt du STH.

La réinitialisation de la coupure ne peut se faire que par le biais de STAR DIAGNOSIS.