Moduł sterujący STH, opis

P83.70-5234-04

A6n1 Moduł sterujący STH

Położenie

Moduł sterujący STH jest wbudowany w nagrzewnicę STH (A6), zamontowaną w prawym błotniku przed kołem przednim.

Zadania

Moduł sterujący STH ma następujące zadania:

 Odczyt sygnałów

 Analiza wielkości wejściowych

 Zasterowanie elementów

Odczyt sygnałów

Wielkości wejściowe są odczytywane poprzez następujące połączenia:

 Przewód bezpośredni

 Szyna CAN wnętrza pojazdu

Przewód bezpośredni

Następujące sygnały są odczytywane przez przewód bezpośredni:

– Zacisk 30

– Zacisk 31

– Odbiornik zdalnego sterowania na fale radiowe STH (A6/1)

– Czujnik temperatury (A6b1)

– Bezpiecznik termiczny (A6f1)

– Zespół żarnik-czujnik monitorowania płomienia (A6r4)

------------------------------------------------------------------------------------------

Po przekroczeniu temperatury T = 125 °C w nagrzewnicy STH bezpiecznik termiczny rozpoznaje przegrzanie i na ok. t = 120 s uruchamia awaryjną pracę nagrzewnicy na wybiegu, po czym następuje jej zablokowanie.

Szyna CAN wnętrza pojazdu

 Moduł sterujący STH odczytuje istotne dla realizacji funkcji informacje poprzez szynę CAN wnętrza.

Analiza wielkości wejściowych

Odczytane dane wejściowe są analizowane przez wbudowany mikroprocesor i następuje zasterowanie odpowiednich elementów.

Zasterowanie elementów

Zasterowanie elementów odbywa się poprzez następujące przewody:

 Przewód bezpośredni

 Szyna CAN wnętrza pojazdu

------------------------------------------------------------------------------------------

Przewód bezpośredni

Następujące elementy są zasterowywane przez przewód bezpośredni:

– Pompa recyrkulacyjna (A6m1)

– Dmuchawa powietrza spalanego (A6m2)

– Pompa dawkująca paliwo STH (Y23)

– Zespół żarnik-czujnik monitorowania płomienia

– Odbiornik STH

Szyna CAN wnętrza pojazdu

 Moduł sterujący STH wysyła postulaty dotyczące istotnych dla realizacji funkcji zasterowań poprzez szynę CAN wnętrza.

Warianty

Wersje silnika:

– benzynowy

– wysokoprężny